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2025-06-07T13:50:34Z

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{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 148
| Bild =
| Bild zeigt =
| Jahr = 1941–1942
| Messe =
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Bauform = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motor = [[Ottomotor]]en:<br>6,0 Liter<br>(125–176 kW)
| Länge = 5870–6000
| Breite = 2070
| Höhe = 1800
| Radstand = 3780–3880
| Gewicht = 3200–3400
| Serie =
}}
Der '''Mercedes-Benz W 148''' (''Mercedes-Benz 600 V / 600 K'') ist ein [[Prototyp (Technik)|Prototypmodell]] der [[Oberklasse]], das 1941 und 1942 von [[Daimler-Benz]] entworfen wurde. Schon kurz vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] befasste sich die Firma mit dem Gedanken an einen großen Wagen mit Zwölfzylindermotor. Bereits 1937 gab es einen [[Mercedes-Benz W 29|Typ 540 K]] mit V12-Maschine. In den Jahren 1941 und 1942 entstanden dann verschiedene Prototypen, die als Nachfolger des [[Mercedes-Benz W 150|Typs 770]] gedacht waren.

== Mercedes-Benz Typ 600 V ==
Für diesen großen Reisewagen mit 3780 mm oder 3880 mm Radstand waren als Aufbauten eine Pullman-Limousine, ein Tourenwagen, eine 6-sitzige Limousine und Cabriolets D und F (mit 4 Türen, bzw. Pullman-Ausführung) vorgesehen. Tatsächlich gebaut wurden jedoch nur 12 Versuchswagen. Sein V12-Motor (80° Zylinderwinkel) mit hängenden Ventilen (ohv) und stirnradgetriebener, zentraler Nockenwelle hatte 6020 cm³ Hubraum und leistete 170 PS (125 kW) bei 3600/min. Er beschleunigte das Fahrzeug auf bis zu 160 km/h. Über ein Vierganggetriebe mit Schnellgang (1:0,713) wurden die Hinterräder angetrieben, die an einer Doppelgelenkachse befestigt und an doppelten Schraubenfedern aufgehängt waren. Auch die Vorderachse war schraubengefedert. Der Wagen war mit hydraulischen Bremsen mit Saugluftunterstützung für alle 4 Räder ausgestattet.

== Mercedes-Benz Typ 600 K ==
Einige der oben erwähnten Prototypen wurden auch mit einem Kompressormotor ausgestattet. Dieser Motor entsprach dem oben erwähnten, leistete jedoch ohne Kompressor nur 155 PS (114 kW). Mit dem zuschaltbaren [[Roots-Gebläse]] erreichte er 240 PS (176 kW) und beschleunigte das schwere Fahrzeug bis auf 170 km/h.

Daneben waren noch weitere 12 Prototypen eines großen Sportwagens entstanden, die als „Mercedes-Benz 600 K kurz“ bezeichnet wurden und die Baumusternummer [[Mercedes-Benz W 157|W 157]] erhielten.

==Weitere Entwicklung==
[[Adolf Hitler]], dem man, ebenso wie [[Hermann Göring]], je zwei dieser Wagen als Dienstfahrzeuge antrug, lehnte dankend ab und verbot angesichts des Krieges die weitere Entwicklung von Luxusfahrzeugen. Eine Serienfertigung der Zwölfzylinder erübrigte sich damit.

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 416–421.

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 148}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#148]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Mercedes-Benz W 148 - Versionsgeschichte

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