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2025-10-20T20:07:58Z

Technische Daten: Leerzeichen und Preise ohne Punkt

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 138
| Bild = Mercedes-Benz-Museum 2015-01 by-RaBoe 116.jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)
| Bezeichnung = 260 D
| von = 1936
| bis = 1940
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Landaulet]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Dieselmotor]]: 2,6 Liter (33 kW)
| Länge = 4550–4790
| Breite = 1630–1710
| Höhe = 1580–1610
| Radstand = 3050
| Gewicht = 1525–1700
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz W 136]] 170 D
}}

'''Mercedes-Benz W 138''' war die interne Bezeichnung von [[Daimler-Benz]] für den Typ ''[[Mercedes-Benz]] 260 D''. Der erste [[Mercedes-Benz-Pkw]] mit [[Dieselmotor]] ([[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]]) wurde im Februar 1936 in Berlin auf der 26. [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung]] (IAMA) zusammen mit den beiden Modellen [[Mercedes-Benz W 136|170 V]] und [[Mercedes-Benz W 28|170 H]] vorgestellt.

W 138 und [[Hanomag Rekord]] Diesel waren die beiden ersten PKW-Modelle mit Dieselmotor weltweit.<ref>{{ANNO|mfr|04|03|1936|12|Berliner Automobil- und Motorradschau}}</ref>

== Entwicklung ==
Bereits im Herbst 1933 hatte Daimler-Benz einen Dieselmotor entwickelt und in verschiedene Versuchswagen des Typs [[Mercedes-Benz W 10|Mannheim]] eingebaut. Der [[Sechszylinder]]-Reihenmotor hatte 3818 cm³ Hubraum und leistete über 80 PS (59 kW) bei 2800/min. Durch die beträchtlichen Schwingungen kam es jedoch bei hohen Drehzahlen zu Rahmenbrüchen, sodass das Konzept wieder verworfen wurde.

== Typ 260 D (Nullserie, 1936–1937) ==
Anschließend wurde ein Vierzylindermotor mit 2,6 Litern Hubraum entwickelt und 1936 in ca. 170 [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Landaulet]]s des Typs Mercedes-Benz 230 ([[Mercedes-Benz W 21#Mercedes-Benz Typ 230 (1936–1937)|W 21]]) eingebaut. Der [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerte]] Motor des Typs [[Mercedes-Benz OM 138|OM 138]] mit 2545 cm³ Hubraum leistete 45 PS (33 kW) und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Das Kürzel „OM“ bedeutet „Oel-Motor“, einen Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird, und wird bis heute für die Dieselmotoren der [[Mercedes-Benz Group]] verwendet. Über ein Vierganggetriebe (mit [[Overdrive (Getriebe)|Schnellgang]] 1 : 0,73) wurden die [[Hinterradantrieb|Hinterräder angetrieben]]. Alle vier Räder haben hydraulisch betätigte [[Trommelbremse]]n und sind [[Einzelradaufhängung|einzeln aufgehängt]]: hinten an einer [[Pendelachse]] mit [[Schraubenfeder]]n, vorn an zwei quer eingebauten [[Blattfeder]]n.

Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend.

== Typ 260 D (1937–1940) ==
[[Datei:MHV MB 260D Pullman 1938 01.jpg|mini|Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)]]

Mit dem Modellwechsel beim Typ 230 vom W 21 zum [[Mercedes-Benz W 143|W 143]] im Jahr 1937 nutzte man dessen Fahrgestell und Karosserie auch für den Diesel. Somit war der Diesel nicht mehr nur in Taxis mit langem Fahrgestell, sondern auch in viersitzigen Limousinen und Cabriolets erhältlich. Gleichzeitig erhielten die Wagen ein neues Vierganggetriebe ohne Schnellgang. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 94 km/h.<ref name="Modelle 1937" />

Im Jahre 1937 kostete ein 260 D als Limousine 6.800 [[Reichsmark|RM]]<ref>{{ANNO|omo|||1937|12|Deutsches Autokursblatt|anno-plus=ja}}</ref> (entspricht heute ungefähr {{Inflation|DE|6800|1937|r=-2}} [[EUR]]<ref>Diese Zahl wurde mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, ist auf volle 100 EUR gerundet und bezieht sich auf Januar {{JETZIGES_JAHR}}.</ref>).

[[Zweiter Weltkrieg|Kriegsbedingt]] wurde 1940 die Herstellung der Diesel-Pkw eingestellt und erst 1949 mit dem Typ [[Mercedes-Benz W 136|170 D]] wieder aufgenommen.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
!colspan="2" style="width:15em"| 260 D
|-
!style="text-align:left"| Konstruktionsbezeichnung
|colspan="2"| W 138
|-
!style="text-align:left"| Bauzeit
|colspan="1"| 1936–1937 || 1937–1940
|-
!colspan="3"| Motor
|-
!style="text-align:left"| Arbeitsverfahren
|colspan="2"| Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung)
|-
!style="text-align:left"| Anordnung im Fahrzeug
|colspan="2"| vorn, längs; stehend
|-
!style="text-align:left"| Motor-Typ / -Baumuster
|colspan="2"| [[Mercedes-Benz OM 138|OM 138]]
|-
!style="text-align:left"| Zylinderzahl / -anordnung
|colspan="2"| 4 / [[Reihenmotor|Reihe]]
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
|colspan="2"| 90 × 100 mm
|-
!style="text-align:left"| [[Hubraum]]
|colspan="2"| 2545 cm³ (nach Steuerformel 2527 cm³)
|-
!style="text-align:left"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="2"| 20,5 : 1
|-
!style="text-align:left"| Leistung / bei
|colspan="2"| 45 PS (33 kW) bei 3000/min
|-
!style="text-align:left"| Ventilanordnung / -anzahl
|colspan="2"| 1 Einlass, 1 Auslass / hängend
|-
!style="text-align:left"| Ventilsteuerung
|colspan="2"| 1 seitliche Nockenwelle
|-
!style="text-align:left"| Nockenwellenantrieb
|colspan="2"| über Stirnräder
|-
!style="text-align:left"| Gemischbildung
|colspan="2"| Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt;~Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe
|-
!style="text-align:left"| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen
| im Motorraum / 38 l
| im Heck / 50 l
|-
!colspan="3"| Fahrwerk und Kraftübertragung
|-
!style="text-align:left"| Rahmenausführung
|colspan="2"| Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung; vorne
| je 1 Querfeder oben und unten, Hebel-Stoßdämpfer
| je 1 Querfeder oben und unten
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung; hinten
|colspan="2"| Pendelachse
|-
!style="text-align:left"| Federung; vorne
|colspan="2"| Querfedern
|-
!style="text-align:left"| Federung; hinten
|colspan="2"| Doppel-Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Lenkung
|colspan="2"| [[Schneckenlenkung]] mit Lenkfinger von [[ZF Friedrichshafen|ZF]], Lizenz [[Ross-Lenkung|Ross]]
|-
!style="text-align:left"| Bremsanlage (Fußbremse)
|colspan="2"| [[Hydraulikbremse|hydraulisch]] betätigte [[Trommelbremse]]n, an Vorder- und Hinterachse
|-
!style="text-align:left"| Feststellbremse (Handbremse)
| mechanisch; Außenbandbremse vorn am Differentialgehäuse
| mechanisch; auf Antriebswelle, ab 02.1938 auf Hinterräder wirkend
|-
!style="text-align:left"| Räder
|colspan="2"| Scheibenräder
|-
!style="text-align:left"| Felgen
|colspan="2"| Tiefbettfelge 4,00 E x 16 und 4,50 E x 16
|-
!style="text-align:left"| Reifen
| 5,25-17 oder 5,50-17
| 5,50-17; ab 02.1938: 6,50-16
|-
!style="text-align:left"| Angetriebene Räder
|colspan="2"| [[Hinterradantrieb|Hinterräder]]
|-
!style="text-align:left"| Kraftübertragung
|colspan="2"| Kardanwelle
|-
!colspan="3"| Getriebe und Fahrleistungen
|-
!style="text-align:left"| Getriebe
| 3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang
| 4-Gang-Schaltgetriebe ZF
|-
!style="text-align:left"| Schaltung
|colspan="2"| Schalthebel Wagenmitte
|-
!style="text-align:left"| Kupplung
|colspan="2"| Einscheiben-Trockenkupplung
|-
!style="text-align:left"| Getriebeart
|colspan="2"| Zahnrad-Wechselgetriebe
|-
!style="text-align:left"| Getriebe-Übersetzung
| I. 3,33; II. 1,71; III. 1,0; S. 0,73
| I. 5,27; II. 2,52; III. 1,50; IV. 1,0
|-
!style="text-align:left"| Achsantriebsübersetzung
| 3,97
| 6,125
|-
!style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit
| 90 km/h
| 94 km/h
|-
!style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch
|colspan="2"| 11 l auf 100 km
|-
!colspan="3"| Abmessungen und Gewichte
|-
!style="text-align:left"| [[Radstand]]
|colspan="2"| 3050 mm
|-
!style="text-align:left"| Spur vorne / hinten
| 1340 / 1380 mm
| 1370 / 1390 mm; ab 1938: 1382 / 1412 mm
|-
!style="text-align:left"| Länge
| 4390 mm (Pullman 4550 mm)
| 4580 mm (Pullman 4790 mm)
|-
!style="text-align:left"| Breite
| 1630 mm
| 1710 mm
|-
!style="text-align:left"| Höhe
| 1600 mm
| 1610 mm
|-
!style="text-align:left"| Gewicht des Fahrgestells
| 1030 kg
| 1100 kg
|-
!style="text-align:left"| [[Leergewicht]] (Wagengewicht)
|colspan="1"| Pullman-Limousine: 1530 kg || Limousine: 1550 kg; Pullman-Limousine: 1680 kg
|-
!style="text-align:left"| Zul. Gesamtgewicht
| 2100 kg
| 2125 kg
|-
!colspan="3"| Allgemeine Daten
|-
!style="text-align:left"| Stückzahl
|colspan="2"| insgesamt 1967 (beide Karosserie-Ausführungen)
|-
!style="text-align:left"| Preise
| Pullman-Landaulet: 7900 RM
| Fahrgestell: 5800 RM Limousine (4 Türen): 6800 RM Cabriolet B: 8500 RM Cabriolet D: 9500 RM Pullman-Limousine: 7600 RM Pullman-Landaulet: 7900 RM Droschken-Limousine: 6750 RM Droschken-Landaulet: 6950 RM
|-
|colspan="3"| Belege<ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/260-D.xhtml?oid=4297 |titel=260 D |abruf=2021-02-12 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/260-D.xhtml?oid=4295 |titel=260 D |abruf=2021-02-12 |sprache=de}}</ref>
|}

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1984.'' Motorbuch, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-976-1; 4., aktualisierte Auflage: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' Motorbuch, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Modelle 1937">
{{Literatur |Autor= |Titel=Posener Tageblatt. |Auflage= |Verlag=Jg. 76, Nr. 126 |Ort= |Datum=1937-06-06 |ISBN= |Seiten=16–17 |Online=[https://archive.org/details/jbc.bj.uj.edu.pl.NDIGCZAS021474_71068132/page/n16/mode/1up?q=K%C3%BCbelsitzwagen Online bei Archive.org] }}
</ref>

</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W138|Mercedes-Benz W 138}}
* {{Internetquelle |url=https://www.mercedes-benz.com/de/kunst-und-kultur/museum/mercedes-benz-260-d-pullman-limousine/ |titel=Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine |hrsg=Daimler AG |abruf=2015-04-09 |zitat=Der Mercedes-Benz 260 D ist der erste in Serie produzierte Diesel-Personenwagen der Welt.}}

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 138}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#138]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Landaulet]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Mercedes-Benz W 138 - Versionsgeschichte

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