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2026-04-23T05:49:59Z

"SL" verlinkt

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 113
| Bild = Diba mb W113.jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz SL W 113
| Bezeichnung = 230 SL, 250 SL, 280 SL
| von = 1963
| bis = 1971
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,3–2,8 Liter (110–125 kW)
| Länge = 4282
| Breite = 1760
| Höhe = 1305–1320
| Radstand = 2400
| Gewicht = 1295–1466
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz 190 SL|Mercedes-Benz W 121 B II]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz Baureihe 107|Mercedes-Benz R 107]]
}}
Der '''W 113''' ist ein zweisitziges Faltdach-[[Cabrio]]let von [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]], das im März 1963 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] vorgestellt wurde. Wegen seines zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten [[Hardtop]]s erhielt er den Spitznamen '''''Pagode'''''. Er wurde in den Versionen 230 SL (1963–1967), 250 SL (1967) und 280 SL (1968–1971), wahlweise mit [[Fahrzeuggetriebe|Schalt- oder Automatikgetriebe]] insgesamt 48.912 Mal gebaut.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
[[Datei:1969 Mercedes-Benz 280 SL (W 113) roadster (2011-10-31) 02.jpg|mini|left|Heckansicht, Australien-Modell]]
Der W 113 war Nachfolger des [[Mercedes-Benz 190 SL|190 SL]] und mit seinen unterschiedlichen Motoren zwischen diesem und dem [[300 SL]] (''Flügeltürer''/Roadster) angesiedelt. Da der 300 SL keinen ebenbürtigen Nachfolger hatte, wird der W 113 gelegentlich auch als dessen Nachfolger gesehen, siehe [[Mercedes-Benz W 198#Nachfolger]].

Der W 113 markiert den Übergang von den rundlichen Formen des Vorgängermodells zu einem mehr sachlichen Stil. Das Ziel bei der Entwicklung des Designs unter der Leitung von [[Paul Bracq]] bestand darin, sich vom Vorgänger deutlich abzugrenzen und ein „maskulineres“ Erscheinungsbild zu erreichen. Glatte Flächen, viel Nutzraum und der Verzicht auf Zierelemente zeichnen den ''Pagoden-SL'' aus. Der Hauptabsatzmarkt waren die USA, hier wiederum ging ein Großteil der Fahrzeuge nach [[Kalifornien]].

Gegen Aufpreis gab es den Wagen dort auch als [[Roadster|Coupé]] ([[Coupé|2+2]]) mit Hardtop ohne Verdeck/Verdeckkasten und einer durchgehenden Rücksitzbank. Dieses ''California-Modell'' wurde von Mercedes als „Coupé ohne Roadsterverdeck mit vergrößertem Fond“ angeboten.

=== Karosserie und Fahrwerk ===
Die „Pagode“ war der erste [[Mercedes-Benz SL-Klasse|SL]] mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ [[Mercedes-Benz W 111|W 111]] mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und [[Knautschzone]]n, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die [[Sicherheitslenksäule]] mit [[Pralltopf]] im Lenkrad hinzu.

Das Fahrwerk mit [[Lenkgetriebe|Kugelumlauflenkung]] und hinterer Eingelenk-[[Pendelachse]] wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit [[Gürtelreifen]].

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Datei:1964 Mercedes-Benz 230SL roadster front 3q.jpg|230 SL (1967)
Datei:MB 230 SL, Bj. 1964, Heck (2009-05-01).jpg|230 SL (1967) mit [[Windschott]]
2024-05-01 230SL-Mercedes closed.jpg|230 SL geschlossen
Mercedes-Benz W113 280 SL Classic-Gala 2021 1X7A0104.jpg|Konkav gewölbtes Hardtop, US-Version mit Seitenmarkierungsleuchten
Mercedes-Benz W113 250SL (1967) - 9939328263.jpg|250 SL Automatic
Mercedes-Benz W113 250SL (1967) - 9939235203.jpg|250 SL Automatic, Heckansicht
Classic Show Brno 2011 (166).jpg|280 SL mit „Barockfelgen“
Flugplatz Mönchengladbach Oldtimer Fly- & Drive In - Mercedes-Benz W113 Interieur.jpg|Interieur
2013-05-04 (9603b) Mercedes-Benz 280 SL (W 113), Bj. 1969.JPG|280 SL (1969), bei der ADAC Mittelrhein Classic
</gallery>
<div style="clear:both;"></div>

=== Motoren und Getriebe ===
[[Datei:MB SL W113 2.3l I6 engine.JPG|mini|2,3-l-Motor eines rechtsgesteuerten Automatik-Fahrzeuges]]
Der ebenfalls aus der W 111-Limousine stammende Sechszylinder [[Mercedes-Benz M 127|M 127]] wurde für die Verwendung im '''230 SL''' einigen Änderungen unterzogen. Die wichtigste war die Verwendung einer Sechsstempel-Einspritzpumpe Bosch R11 statt der Zweistempel-Pumpe mit zwei Dreifach-Mengenteilern. Damit war es möglich, den Kraftstoff jedem Zylinder einzeln zuzumessen. Gegenüber dem 220 SE-Motor saßen die Einspritzventile nun im Zylinderkopf und nicht mehr nur im Ansaugrohr. Der Kraftstoff wird mittels vorgelagerter Benzineinspritzung für jeden Zylinder einzeln zeitpunktgenau vor das Einlassventil vernebelt, verdampft dort und wird dann beim Öffnen des Einlassventils angesaugt und verbrennt effizienter. Der auf 2,3 Liter aufgebohrte Motor M 127 II leistet so 150 PS (110 kW) bei 5500/min und bietet bei 4200/min ein Drehmoment von 196 Nm. Dieser sehr sportlich angelegte Antrieb des SL verlangt verhältnismäßig hohe Drehzahlen.

Auf Wunsch waren das MB Viergang-[[Automatikgetriebe]] vom Typ [[Mercedes-Benz K4A 025|K4A 025]] und ein Fünfgang-Schaltgetriebe ZF 5-20 erhältlich. Beim 230 SL wurde dann in Verbindung mit dem ZF-5-20 die USA-Hinterachsübersetzung mit 4,08 serienmäßig verbaut. Gegenüber der Übersetzung von 3,75 der Viergangwagen änderte sich die Endgeschwindigkeit nicht, jedoch hatte man feiner abgestufte Gänge zur Verfügung, was einem sportlichen Fahrstil entgegenkam.

Im Dezember 1966 folgte der '''250 SL''' mit dem Motor [[Mercedes-Benz M 129|M 129]]. Motor und Bremsen stammen leicht modifiziert vom [[Mercedes-Benz W 108|250 SE]]. Die ausgewiesene Leistung entspricht der des 230 SL, jedoch wird bei gleicher Drehzahl (4200/min) ein deutlich größeres Drehmoment von 216 Nm erreicht, das vor allem ein verbessertes Beschleunigungsvermögen zur Folge hat.<ref>''2,5-l-Sportwagen.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 6/1967, S. 177.</ref> Der Motor ist durch die paarige Zylinderanordnung wie bei den Limousinen und den großen Coupés und Cabrios allerdings wärmekritisch. Mit der 250er Motorgröße war das Konzept der paarigen Zylinder an die Grenzen gelangt. 250 SL sind infolge der nur gut einjährigen Bauzeit die seltensten Exemplare der Serie W 113.

1968 wurde der 250 SL von dem 170 PS (125 kW) starken, drehmomentstärkeren '''280 SL''' mit dem Motor [[Mercedes-Benz M 130|M 130]] abgelöst, nun mit gleichmäßigem Zylinderabstand. Vom Vorgänger 250 SL unterscheiden den Wagen äußerlich nur das Typenschild am Kofferraumdeckel und geänderte Radzierblenden, die nun einteilig, statt zweiteilig waren.

=== Sonstiges ===
Für den W 113 mit Hardtop wurden progressive Wege in Bezug auf das Heiz-Lüftungssystem beschritten, das trotz der niedrigen Fahrgastzelle mit flachem Dach sowohl eine zielgerichtete Beheizung als auch Entlüftung gewährleistete. Eine wirksame und dennoch zugfreie Dauerentlüftung wurde durch den Dachhimmel und Schlitze über der Heckscheibe verwirklicht.<ref>''Zweisitzer mit interessanten Details.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]]'' 9/1963, S. 342–343.</ref>

Die so genannte „California-Pagode“ besitzt kein Verdeck und keinen Verdeckkasten. Dafür gab es serienmäßig eine hintere Notsitzbank und ein Hardtop. Diese Sonderausführung hat nichts mit dem US-Bundesstaat zu tun, es ist auch keine Export-Ausführung. Es handelt sich um ein aufpreispflichtiges Extra, das erstmals im Februar 1967 mit der Preisliste Nr. 18 für den 250 SL angeboten wurde und später auch für den 280 SL erhältlich war. Viele California-Pagoden wurden damals als Zweit- oder Drittfahrzeug angeschafft und entsprechend selten gefahren. Ein hoher Anteil befindet sich daher heute in außergewöhnlich gutem Pflegezustand.

<gallery widths="200" perrow="4">
2015-03-03 Geneva Motor Show 3812.JPG|Interieur
Mercedes-Benz W 113 IAA 2019 JM 0476.jpg|Armaturenbrett
Mercedes-Benz 280 SL Pagoda W113 (12620503025).jpg|Innenraum
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
!style="width:10em"| 230 SL (113.042) ||style="width:10em"| 250 SL (113.043)||style="width:10em"| 280 SL (113.044)
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Motor
|colspan="3"| [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] (Viertakt-Otto)
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="1"| [[Mercedes-Benz M 127|M 127.II]] ||colspan="1" |[[Mercedes-Benz M 129|M 129.II]] ||colspan="1"| [[Mercedes-Benz M 130|M 130]]
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Motorcode
|colspan="1"| [[Mercedes-Benz M 127|M 127.981]] ||colspan="1"| [[Mercedes-Benz M 129|M 129.982]] ||colspan="1"| [[Mercedes-Benz M 130|M 130.983]]
|- align="center"
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="1"| 2306 cm³ ||colspan="1"| 2496 cm³ ||colspan="1"| 2778 cm³
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="1"| 82 × 72,8 mm ||colspan="1"| 82 × 78,8 mm ||colspan="1"| 86,5 × 78,8 mm
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Verdichtung
|colspan="1"| 9,3:1 || colspan="2" | 9,5:1
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Leistung bei min−1
|colspan="2"| 110 kW (150 PS) 5500 ||colspan="1"| 125 kW (170 PS) 5750
|- align="center"
!style="text-align:left;"| [[Drehmoment]] bei min−1
|colspan="1"| 196 Nm 4200 || colspan="1" | 216 Nm 4200 || colspan="1" | 240 Nm 4500
|- align="center"
!style="text-align:left;"| [[Drehzahl|Höchstdrehzahl]] min−1
|colspan="3"| 6500
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Getriebe
|colspan="3"| 4-Gang-Schaltgetriebe /
5-Gang-Schaltgetriebe / 4-Gang-Automatik
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit in km/h
|align="center"| 200 / 200 / 195
|align="center"| 195 (200) / 200 / 190 (195)
|align="center"| 200 / 200 / 195
|-
!style="text-align:left;"| Beschleunigung 0–100 km/h
|align="center"| 11,1 s / 9,7 s / 10,7 s
|align="center"| 10,0 s / 9,7 s / 10,6 s
|align="center"| 9,0 s / 9,0 s / 9,0 s
|- align="center"
!style="text-align:left;"| [[Strömungswiderstandskoeffizient]]
|colspan="3"|
|- align="center"
!style="text-align:left;"| mit Hardtop
|colspan="3"| 0,515
|- align="center"
!style="text-align:left;"| mit Verdeck
|colspan="3"| 0,481
|- align="center"
!style="text-align:left;"| offen
|colspan="3"| 0,610
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch (nach DIN 70030 in l/100 km)
| 10,2 || 11,2 || 11,4
|-
!style="text-align:left;"| Kraftstofftank
|align="center"| 65 l
| colspan="2" align="center" | 82 l
|-
!style="text-align:left;"| Bauzeitraum (Vorserie/Hauptserie)
|align="center"| 03.1963 / 07.1963 – 01.1967
|align="center"| 11.1966 / 12.1966 – 01.1968
|align="center"| 11.1967 / 01.1968 – 03.1971
|- align="center"
!style="text-align:left;"| Stückzahl
|colspan="1"| 19.831 ||colspan="1"| 5.186 ||colspan="1"| 23.885
|}

=== Sonderausstattung ===

Mercedes bot beim W 113 einige Sonderausstattungsmerkmale an. Hier eine Auswahl:
{| class="wikitable float-left"
! Name !! Aufpreis in [[Deutsche Mark|DM]]*
|-
| Lederpolsterung
|align="center"| 1.048
|-
| Kopfstützen vorn, Leder
|align="center"| 222
|-
| Sicherheitsgurte vorn
|align="center"| 77
|-
| H1-Halogenlicht
|align="center"| 188
|-
| Heizbare Heckscheibe
|align="center"| 244
|-
| Metallic-Lackierung
|align="center"| 699
|-
| Hardtop
|align="center"| 1.459
|-
| Coupé mit Hardtop ohne Verdeck und Verdeckkasten, dafür Fondsitzbank („Kalifornien-Ausführung“)
|align="center"| 632
|-
| 4-Gang-[[Fahrzeuggetriebe#Wandler-Automatikgetriebe|Automatikgetriebe]] (Hersteller Daimler-Benz)
|align="center"| 1.443
|-
| Fünfganggetriebe (manuell, Hersteller [[ZF (Unternehmen)|ZF]])
|align="center"| 1.459
|-
| [[Servolenkung]]
|align="center"| 599
|-
| [[Autotelefon]] ([[A-Netz]], Hersteller [[Harman Becker Automotive Systems|Becker]] oder [[Lucent Technologies#TeKaDe und Felten & Guilleaume Fernmeldeanlagen GmbH (1950–1982)|TeKaDe]])
|align="center"| 9.934
|}
<div style="clear:both;"></div>
*Preisliste Jan. 1972; volle DM inkl. damaliger [[Umsatzsteuer (Deutschland)|Umsatzsteuer]] von 11 %<ref>[http://www.meinbenz.de/preislisten/w113%20Preisliste%200171.htm www.meinbenz.de]</ref>

== Produktionszahlen und heutiger Bestand ==
Als die Produktion, die durch eine große Anzahl zwischenzeitlicher technischer Veränderungen gekennzeichnet war, am 23. Februar 1971 auslief, waren mehr als die Hälfte der Fahrzeuge außerhalb Deutschlands, insbesondere in die [[Vereinigte Staaten|USA]], verkauft worden.

Am 1. Januar 2015 waren in Deutschland 4369 Exemplare der drei Modellreihen zugelassen.<ref>http://www.pagode.info/6.htm</ref> Nicht erfasst ist eine erhebliche Zahl abgemeldeter, in Restaurierung stehender oder auf die Restaurierung wartender Fahrzeuge. Ein SL dieser Baureihe wird nur noch sehr selten verschrottet, selbst in schlechtestem Zustand (verunfallt, korrodiert, Mechanik defekt). Zudem ist es nach kompletter, aufwendiger Instandsetzung der Karosserie durch das Baukastensystem leicht, die größtenteils gleiche (bis auf den Motor des 230 SL) und gut verfügbare Technik der Limousinen einzubauen.

== Sonstiges ==
Ein ''230 SL-Cabrio'' in Horizontblau spielt im deutschen Film ''[[Knockin’ on Heaven’s Door (Film)|Knockin’ on Heaven’s Door]]'' (1997) eine wichtige Rolle.

== Literatur ==
* ''MARKT Klassische Automobile und Motorräder'', Sonderheft 12: Kaufberatung Youngtimer der Sechziger und Siebziger, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz, 1992.
* Thomas Wirth, Sportler mit Manieren. In: Mercedes-Benz classic, Ausgabe 02, 2016, S. 40–46.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W113|Mercedes-Benz W 113}}

* [https://www.sl-club-pagode.de/ Mercedes-Benz W 113 SL-Club]
* [https://www.pagode.info/ Allgemeine Informationen über die Pagode]
* [https://www.pagodentreff.de/ Der Pagodentreff für Schrauber]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 113}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#113]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]

Mercedes-Benz W 113 - Versionsgeschichte

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