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2026-01-31T21:49:09Z

Technische Daten: Korrektur

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 11
| Bild = Automuseum Dr. Carl Benz Ladenburg - Flickr - KlausNahr (11).jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260
| Bezeichnung = 10/50 PS Typ Stuttgart 260
| von = 1929
| bis = 1934
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,6 Liter (37 kW)
| Länge = 4060–4650
| Breite = 1680–1710
| Höhe = 1800
| Radstand = 2810–3080
| Gewicht = 1180–1400
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz W 02]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz W 21]]
}}

Der '''Mercedes-Benz W 11''', bekannt als ''10/50 PS Typ Stuttgart 260'', erschien 1929 als Ableitung vom [[Mercedes-Benz W 02|Modell Stuttgart 200]] mit dessen [[Fahrwerk]] und [[Karosserie]], aber mit stärkerem [[Motor]].

Das [[Fahrzeug]] war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als [[Fahrgestell]], viertüriger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], viertürige [[Limousine]], [[Cabriolet]] A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]] (W 11 L) mit langem Fahrgestell.

Sein seitengesteuerter [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) bei 3400/min. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben. Die [[Starrachse]]n vorn und hinten wurden mit Halbelliptik-[[Feder (Technik)|Blattfeder]]n gefedert. Der Wagen ist mit Gestänge[[bremse]]n für alle vier [[Rad|Räder]] ausgestattet.

Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] angebotene [[Automobil]]. Erst 1933 wurde es durch den [[Mercedes-Benz W 21]] abgelöst.
[[Datei:MB 10 50 Stuttgart Cabriolet.JPG|mini|links|10/50 Cabriolet (1930)]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
!style="width:15em"| 10/50 PS Typ Stuttgart 260 ||style="width:15em"| 10/50 PS Typ Stuttgart 260 [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]]
! 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen
|-
!style="text-align:left"| Konstruktionsbezeichnung
|align="center"| W 11
|align="center"| W 11 L
|align="center"| W 11 III
|-
!style="text-align:left"| Bauzeit
|align="center" colspan="1"| 1929–1934 ||align="center"| 1933
|align="center"| 1934–1935
|-
!colspan="4"| Motor
|-
!style="text-align:left"| Arbeitsverfahren
|align="center" colspan="3"| Viertakt-[[Ottomotor|Otto]]
|-
!style="text-align:left"| Anordnung im Fahrzeug
|align="center" colspan="3"| vorn, längs; stehend
|-
!style="text-align:left"| Motor-Typ / -Baumuster
|align="center" colspan="3"| M 11
|-
!style="text-align:left"| Zylinderzahl / -anordnung
|align="center" colspan="3"| 6 / [[Reihenmotor|Reihe]]
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
|align="center" colspan="3"| 74 × 100 mm
|-
!style="text-align:left"| [[Hubraum]]
|align="center" colspan="3"| 2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³)
|-
!style="text-align:left"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|align="center" colspan="3"| 5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1
|-
!style="text-align:left"| Leistung / bei
|align="center" colspan="3"| 37 kW (50 PS) bei 3400/min
|-
!style="text-align:left"| [[Drehmoment]] / bei
|align="center" colspan="3"| 13,8 mkp (135 [[Newtonmeter|Nm]]) bei 1200/min
|-
!style="text-align:left"| Ventilanordnung / -anzahl
|align="center" colspan="3"| 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
|-
!style="text-align:left"| Ventilsteuerung
|align="center" colspan="3"| 1 seitliche Nockenwelle
|-
!style="text-align:left"| Nockenwellenantrieb
|align="center" colspan="3"| über Stirnräder
|-
!style="text-align:left"| Gemischbildung
|align="center" colspan="2"| 1 Solex-Vergaser 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS
|align="center"| 1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS
|-
!style="text-align:left"| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen
|align="center" colspan="3"| im Motorraum / 45 l
|-
!colspan="4"| Fahrwerk und Kraftübertragung
|-
!style="text-align:left"| Rahmenausführung
|align="center" colspan="3"| U-Profil-Pressstahl-Rahmen
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung; vorne
|align="center" colspan="3" rowspan="2"| Starrachse
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung; hinten
|-
!style="text-align:left"| Federung; vorne
|align="center" colspan="3" rowspan="2"| Halbfedern
|-
!style="text-align:left"| Federung; hinten
|-
!style="text-align:left"| Lenkung
|align="center" colspan="2"| Schraubenspindel/Mutter, links oder (Export) rechts
|align="center"| Schraubenspindel/Mutter, links
|-
!style="text-align:left"| Bremsanlage (Fußbremse)
|align="center" colspan="3"| mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
|-
!style="text-align:left"| Feststellbremse (Handbremse)
|align="center" colspan="3"| mechanisch, auf Hinterräder wirkend
|-
!style="text-align:left" |Räder
|align="center" colspan="2"| Stahlblechspeichenräder
|align="center"| Scheibenräder
|-
!style="text-align:left"| Felgen
|align="center" colspan="3"| Tiefbettfelge
|-
!style="text-align:left"| Reifen
|align="center" colspan="2"| 5,25-20
|align="center"| 6,00-20 Gelände
|-
!style="text-align:left"| Angetriebene Räder
|align="center" colspan="3"| [[Hinterradantrieb|Hinterräder]]
|-
!style="text-align:left"| Kraftübertragung
|align="center" colspan="3"| Kardanwelle
|-
!colspan="4"| Getriebe und Fahrleistungen
|-
!style="text-align:left"| Getriebe (serienmäßig)
|align="center" colspan="3"| [[Fahrzeuggetriebe#Schaltmuffengetriebe|3-Gang-Schaltgetriebe]], ab 1930 auch mit zusätzlichem [[Overdrive (Getriebe)|Schnellgang]]
|-
!style="text-align:left"| Schaltung
|align="center" colspan="3"| Schalthebel Wagenmitte
|-
!style="text-align:left"| Kupplung
|align="center" colspan="3"| Einscheiben-Trockenkupplung
|-
!style="text-align:left"| Getriebeart
|align="center" colspan="3"| Zahnrad-Wechselgetriebe
|-
!style="text-align:left"| Getriebe-Übersetzung
|align="center" colspan="3"| I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76
|-
!style="text-align:left"| Achsantriebsübersetzung
|align="center" colspan="2"| 5,30; 5,66 oder 4,63
|align="center"| 5,20
|-
!style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
|align="center" colspan="2"| 90 km/h
|align="center"| 85 km/h
|-
!style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch
|align="center" colspan="1"| 17 l ||align="center"| 18 l
|align="center"| Straße 17 l
|-
!colspan="4"| Abmessungen und Gewichte
|-
!style="text-align:left"| [[Radstand]]
|align="center"| 2810 mm
|align="center"| 3080 mm
|align="center"| 2810 mm
|-
!style="text-align:left"| Spur vorne / hinten
|align="center" colspan="3"| 1425 / 1425 mm
|-
!style="text-align:left"| Länge
|align="center"| 4060 mm (mit Stoßstangen 4380 mm)
|align="center"| 4650 mm
|align="center"| 4380 mm
|-
!style="text-align:left"| Breite
|align="center"| 1680 mm
|align="center"| 1710 mm
|align="center"| 1680 mm
|-
!style="text-align:left"| Höhe
|align="center" colspan="2"| 1800 mm
|align="center"| 1750 mm (mit Verdeck)
|-
!style="text-align:left"| Gewicht des Fahrgestells
|align="center"| 900 kg
|align="center"| 950 kg
|align="center"| k. A.
|-
!style="text-align:left"| [[Leergewicht]] (Wagengewicht)
|align="center" colspan="1"| Tourenwagen: 1180 kg; Limousine: 1300 kg; Cabriolet: 1350 kg ||align="center"| Tourenwagen: 1250 kg; Limousine: 1400 kg
|align="center"| 1250 kg
|-
!style="text-align:left"| Zul. Gesamtgewicht
|align="center"| 1950 kg
|align="center"| 2100 kg
|align="center"| 1860 kg
|-
!colspan="4"| Allgemeine Daten
|-
!style="text-align:left"| Stückzahl
|align="center" colspan="1"| 6757 ||align="center"| 50
|align="center"| 1507
|-
!style="text-align:left"| Preise
| ''1929:'' Fahrgestell: 6.500 RM Limousine (4 Türen): 7.880 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.420 RM Sport-Zweisitzer: 7.320 RM ''Luxus- oder Sonder-Ausführung:'' Fahrgestell: 7.000 RM Limousine (4 Türen): 8.650 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.920 RM Cabriolet A: 9.250 RM Cabriolet B: 9.520 RM Cabriolet C: 10.320 RM Cabriolet D: 10.600 RM ''1930–1931:'' Fahrgestell: 6.350 RM Limousine (4 Türen): 7.180 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.180 RM Cabriolet NC: 8.400 RM ''Luxus- oder Sonder-Ausführung:'' Fahrgestell: 7.000 RM Limousine (4 Türen): 8.350 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.350 RM Cabriolet C: 9.800 RM Cabriolet D: 10.300 RM ''1932:'' Fahrgestell: 6.000 RM Limousine (4 Türen): 7.180 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.900 RM Cabriolet NC: 7.500 RM ''Luxus- oder Sonder-Ausführung:'' Fahrgestell: 6.500 RM Limousine (4 Türen): 7.950 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.350 RM Cabriolet C: 8.900 RM Cabriolet D: '.700 RM ''1933:'' Fahrgestell: 5.400 RM Limousine (4 Türen): 6.500 RM Cabriolet NC: 7.400 RM ''Luxus- oder Sonder-Ausführung:'' Fahrgestell: 5.800 RM Cabriolet C: 8.600 RM Cabriolet D: 9.300 RM 
| Pullman-Limousine (6 Sitze): 7.800 RM
| mit Reichswehrausrüstung komplett: 7.700 RM
|-
|colspan="4"| Belege<ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/1050-PS-Typ-Stuttgart-260.xhtml?oid=4225 |titel=10/50 PS Typ Stuttgart 260 |abruf=2021-02-09 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/1050-PS-Typ-Stuttgart-260.xhtml?oid=4220 |titel=10/50 PS Typ Stuttgart 260 |abruf=2021-02-09 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/1050-PS-Typ-Stuttgart-260-Kuebelwagen.xhtml?oid=4224 |titel=10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen |abruf=2021-02-09 |sprache=de}}</ref>
|}

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Naviblock
|Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen
|Navigationsleiste Ungepanzerte Fahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 11}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#011]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Kübelwagen]]

Mercedes-Benz W 11 - Versionsgeschichte

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