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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = Mercedes-Benz OM 660
| Hersteller = DaimlerChrysler (bis 2007) MDC Power (ab 2007)
| Entwicklungsland =
| Erstlauf =
| Funktionsprinzip = Dieselmotor
| Bild = Om660.webp
| Bild zeigt =
| Motorenbauform = Dreizylinder-Reihenmotor
| Ventilsteuerung = SOHC-Ventilsteuerung
| von = 1998
| bis =
| Hubraum = 799
| Gemischaufbereitung = Common-Rail-Einspritzung
| Motoraufladung = Single-Scroll-Abgasturbolader
| Leistung = 30–40
| Drehmoment =
| Gewicht = 69
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der Motortyp '''OM 660''' ist ein [[Dieselmotor]] der Marke [[Mercedes-Benz]]. Die Fertigung des [[Dreizylindermotor|Dreizylinder]]-[[Reihenmotor]]s begann 1998 im damaligen [[Daimler AG|DaimlerChrysler]]-Werk [[Berlin-Marienfelde]], bevor 2007 die Produktion ins thüringische [[Kölleda]] zur Daimler-Tochter [[MDC Power]] verlegt wurde. Die Endmontage erfolgt im Auftrag von [[Smart (Automarke)|Smart]] durch ''[[Thyssenkrupp|ThyssenKrupp]] Automotive'' in einem der vier Äste des kreuzförmigen [[Smartville Hambach|Smartville-Werkes]] in [[Hambach (Moselle)|Hambach]] (Lothringen).

== Konstruktion ==

Der Motor hat eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von 65,5 mm und einen [[Kolbenhub|Hub]] von 79 mm, entsprechend einem [[Hubraum]] von 799 cm³.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 723." /> Sein Kurbelgehäuse ist zweigeteilt (Kurbelgehäuseoberteil mit Bedplate) und als Aluminiumdruckgusskonstruktion ausgeführt. Die Kurbelgehäusehälften sind aus der Aluminiumlegierung GD Al Si9 Cu3 hergestellt.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 724." /> Für die Gemischbildung wird eine [[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-Direkteinspritzung]] verwendet. Die Hochdruck-Einspritzpumpe ist dabei an die Nockenwelle angeflanscht.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 730." /> Um den thermodynamischen Wirkungsgrad zu verbessern, ist das Triebwerk [[Turbolader|turboaufgeladen]] und mit [[Ladeluftkühler|Rückkühlung]] ausgestattet.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 731." /> Im [[Zylinderkopf]], der als Leichtmetallkopf konstruiert ist,<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 727." /> sind zwei Ventile je Zylinder und eine kettengetriebene obenliegende [[Nockenwelle]] eingebaut ([[OHC-Ventilsteuerung|SOHC-Ventilsteuerung]]). Die Ventile werden über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 728." /> Das Ansaugrohr besteht aus zwei Halbschalen, der Werkstoff ist Kunststoff.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 732." /> Der Motor ist ein sogenannter [[Blockmotor]]. Mit dem Motor verblockt ist das [[Getriebe]], das ein elektrisch gesteuertes und durch unterschiedliche [[Software]]ausstattung in mehreren Varianten programmierbares und bedienbares Teilautomatik-Getriebe ist.

Die Leistung beträgt 30 kW (41 PS) bei 4200 min−1. Das Maximale Drehmoment ist mit 100 N·m bei 1800–2000 min−1 angegeben.<ref name="Thiemann et al. 1999" details="S. 723." /> Für die 2007 gestartete Neuauflage des „Smart ForTwo“ mit 20 Zentimeter mehr Länge wurde die Leistung auf 33 kW (45 PS) und im Zuge der Modellpflege ab dem Modelljahr 2011 auf 40 kW (54 PS) angehoben. Die leistungsgesteigerten Baumuster haben ein [[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-Einspritzsystem]] mit 1600 bar Einspritzdüsen-Mindestdruck.

== Anwendungen ==

Eingebaut wurde der Motor hauptsächlich in Fahrzeuge des Modells [[Smart Fortwo]]. Vom Ausrüster FlyEco wird der OM 660 als Flugzeugmotor für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge sowie für Motorsegler angeboten. Unter anderem kommt er in der [[B&F FK 9]] zum Einsatz.<ref name="Wolter 2013" /> Im [[Jetcar|Jetcar 2.5]] wurde die alte, 30 kW (41 PS) leistende Variante als Motor eingesetzt.<ref name="Der Spiegel 2003" />

== Einzelnachweise ==

<references responsive>
<ref name="Thiemann et al. 1999">
{{Literatur
|Autor=Wolfgang Thiemann, Hansjörg Finkbeiner, Hans Brüggemann
|Titel=Der neue Common-Rail-Dieselmotor mit Direkteinspritzung für den Smart: Teil 1: Motorkonstruktion und mechanischer Aufbau
|Sammelwerk=MTZ - Motortechnische Zeitschrift
|Band=60
|Nummer=11
|Verlag=Springer-Verlag
|Datum=1999-11
|ISSN=0024-8525
|Seiten=722–733
|Online=https://www.springerprofessional.de/doi/10.1007/BF03226535
|DOI=10.1007/BF03226535}}
</ref>
<ref name="Der Spiegel 2003">
{{Literatur
|Titel=Weltneuheit Jetcar: Vorbild Segelflieger
|Sammelwerk=Der Spiegel
|Datum=2003-09-15
|ISSN=2195-1349
|Online=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/weltneuheit-jetcar-vorbild-segelflieger-a-265344.html
|Abruf=2026-02-15}}
</ref>
<ref name="Wolter 2013">
{{Internetquelle
|autor=Peter Wolter
|url=https://www.fliegermagazin.de/flugzeuge/ul-triebwerk-smart-cdi-diesel-von-flyeco/
|titel=UL-Triebwerk: Smart CDI Diesel von FlyEco
|werk=fliegermagazin
|datum=2013-06-01
|sprache=de-DE
|abruf=2026-02-15}}
</ref>
</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz OM660 engine|Mercedes-Benz OM660}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz OM 660}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|OM 660]]
[[Kategorie:Smart]]

Mercedes-Benz OM 660 - Versionsgeschichte

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