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2025-04-01T16:29:00Z

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{| class="wikitable float-right" width=250
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#d0d0ff;"|Mercedes-Benz
|-
|colspan=2 style="text-align: center;" |[[Datei:Mercedes-Benz OM642.jpg|250px|Mercedes-Benz OM 642]]
|-
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#a7a7ff;"|OM 642
|-
|Hersteller:
| style="width:250px;"|[[Mercedes-Benz]]
|-
|Produktionszeitraum:
|2005–2021
|-
|Funktionsprinzip:
|[[Dieselmotor|Diesel]]
|-
|Bauform:
|[[Sechszylinder]] [[V-Motor]]
|-
|Motoren:
|3,0 Liter (2987 cm³)
|-
|Vorgängermodell:
|[[Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648#Fünfzylinder OM 647 und Sechszylinder OM 648|OM 648]]
|-
|Nachfolgemodell:
|[[Mercedes-Benz OM 656|OM 656]]
|}

Der in Berlin und Untertürkheim gebaute '''OM 642'''-Motor ist ein [[Dieselmotor]]typ mit sechs [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] in [[V-Motor|V-Anordnung]], [[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-Direkteinspritzung]] und [[Abgasturbolader]], entwickelt und produziert von [[Daimler AG|Daimler]] zum Einsatz vorrangig in den [[Mercedes-Benz]]-Fahrzeugen. Der Motor hat einen für V6-Motoren untypischen Zylinderbankwinkel von 72 Grad.

Diese Motoren wurden in mehreren Leistungsstufen in [[PKW|Pkw]] aller Serien, [[Sport Utility Vehicle|SUV]] und [[Kleintransporter]]n von Mercedes von März 2005 bis Juni 2021 eingebaut.

Das Kürzel „OM“ steht für „Oel-Motor“ (Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird) und bezeichnet seit Anbeginn (1920er Jahre) bis heute die Dieselmotoren der [[Mercedes-Benz Group]].

== Geschichte ==
Im März 2005 wurde der OM 642 im Mercedes-Modell C 320 CDI der C-Klasse [[Mercedes-Benz Baureihe 203|Baureihe 203]] erstmals verwendet. Ab Juli 2005 wurden auch in der E-Klasse [[Mercedes-Benz Baureihe 211|Baureihe 211]] die neuen V-Motoren in die Modelle E 280 CDI und E 320 CDI eingebaut. Der Motor ist eine modernere Konstruktion im Vergleich zu den vorigen Fünf- und Sechszylinder-Reihenmotoren [[Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648|OM 647]] und [[Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648|OM 648]].

Die neueren starken CDI-Motoren sind in den Typen E 280 CDI (gleichnamig zum Vorgänger mit dem gedrosselten OM 648) und E 320 CDI (gleichnamig zum Vorgänger mit OM 648) nunmehr V6-Zylinder. Ihre Vorteile liegen in einem höheren [[Drehmoment]], höherer [[Leistung (Physik)|Leistung]], in besseren [[Abgas]]werten und günstigeren [[Produktionskosten]]. Außerdem passen sie dank der kürzeren Baulänge nun auch in die C-Klasse und den ML.

Mit dem Erscheinen des neuen [[Mercedes-Benz OM 651|OM 651]] wurde in vielen Baureihen der 280 CDI mittelfristig vom neuen 150 kW (204 PS) starken Vierzylinder abgelöst, der nicht nur eine höhere Leistung hat, sondern auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Anfang 2010 wurde jedoch analog zum 250 CDI in der [[Mercedes-Benz Baureihe 212|E-Klasse]] ein in der Leistung gedrosselter 300 CDI vorgestellt. Mit 150 kW (204 PS) und 500 Nm liegt er leistungsmäßig auf dem gleichen Niveau wie der Vierzylinder ([[Mercedes-Benz OM 651|OM 651]]).

Im Herbst 2010 erhielten die [[Mercedes-Benz Baureihe 221|S-Klasse]], die [[Mercedes-Benz Baureihe 251|R-Klasse]] und die [[Mercedes-Benz Baureihe 212|E-Klasse]] eine leistungsgesteigerte Variante des Dieselmotors, die OM 642 LS genannt wird. Sie leistet 170 bis 195 kW (231 bis 265 PS) und 540 bis 620 Nm. Der neue 300 CDI erreicht nun die Leistungsstufe des bisherigen 350 CDI (ohne LS), der bisherige 300 CDI mit 150 kW (204 PS) entfällt.

2005 gab es einen Versuch mit einem mit drei Turboladern bestückten OM 642 im Showcar [[Mercedes-Benz R 171|SLK 320 CDI Triturbo]]. Dort leistete er 210 kW (286 PS) und 630 Nm. Die V6-Maschinen stießen im Laufe ihrer Entwicklung in Bereiche der vorigen V8-Diesel [[Mercedes-Benz OM 628/OM 629|OM 629]] vor. Es gibt im Rahmen der in der EU-Gesetzgebung für Hersteller verpflichtenden CO2-Einsparungen einen Trend zum "[[Downsizing]]", große Sauger-Motoren durch hoch aufgeladene, leichtere und kraftstoffsparende Motoren mit kleineren Hubräumen und weniger Zylindern zu ersetzen.

Mit Erscheinen der neuen Reihenmotoren [[Mercedes-Benz OM 654|OM 654]]/[[Mercedes-Benz OM 656|OM 656]] ab 2016 wurde er in den PKW-Baureihen sukzessive durch diese abgelöst. Zuletzt war er nur noch im [[Mercedes Sprinter|Sprinter]] VS30 erhältlich, wo er im Zuge der Umstellung auf die Euro6d-Abgasnorm zum Modelljahr 2022 entfiel und durch eine leistungsgesteigerte Variante des Vierzylinders [[Mercedes-Benz OM 654|OM 654]] ersetzt wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Schlütersche Fachmedien GmbH |url=https://www.amz.de/der-sprinter-bekommt-neuen-power-diesel |titel=Der Sprinter bekommt neuen Power-Diesel |sprache=de |abruf=2023-03-21}}</ref>

== Baukasten-Fertigung ==

Die Motoren entstehen in einem konsequent genutzten Baukastensystem. Alle Motoren werden in der Fertigung Berlin-Marienfelde auf einer Montagelinie der [[ThyssenKrupp Krause]] GmbH hergestellt. Auf der gleichen Basis baut auch der Achtzylinder-CDI [[Mercedes-Benz OM 628/OM 629|OM 629]] auf.

== Abschalteinrichtungen und Rückrufe auf Motorsteuerungs-Software ==

Auch für Fahrzeuge mit dem OM 642 gibt es Rückrufe des Herstellers und "freiwillige Service-Aktionen", die Abschalteinrichtungen in der Motorsteuerungssoftware adressieren. Der ADAC nennt auf seiner Seite:<ref>https://www.adac.de/infotestrat/reparatur-pflege-und-wartung/rueckrufe/suchergebnis.aspx?Kategorie=Pkw&Hersteller=Mercedes</ref>

* E 350 BlueTEC, E 350 d (nur Coupé, C 207): 02.2013 bis 12.2016
* G 350 d (evtl. auch G 350 BlueTEC): 09.2015 bis 12.2015.

Der [[Kraftfahrtbundesamt|KBA]]-Rückruf 009147 vom 12. August 2019 trägt bei Daimler die Codes 5496121 und 5496142.

Der Hacker Felix Domke hat acht Abschalteinrichtungen aufgedeckt, die den [[Selektive katalytische Reduktion|SCR-Katalysator]] oder die [[Abgasrückführung]] betreffen<ref>Felix Domke,
Mercedes E350T Emission System Analysis [https://www.autoevolution.com/pdf/news_attachements/environmental-group-accuses-mercedes-of-using-defeat-devices-on-diesel-vehicles-173520.pdf]</ref>.

Im Spätsommer 2023 wurde berichtet, dass ein Teil der Dieselmotoren OM 642 vom Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg und vom Bundesverkehrsministerium mit Verbot des Weiterbetriebs bedroht werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Gerald Traufetter |url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/abgasskandal-bund-droht-mercedes-mit-stilllegung-von-diesel-autos-a-b792161d-2adb-48e6-9fbc-ca20f9195b56 |titel=(S+) Abgasskandal: Bund droht Mercedes mit Stilllegung von Dieselautos |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2023-09-15 |abruf=2024-01-27}} , hinter Bezahlschranke, abgerufen am 15. September 2023</ref>

== Verwendung und Leistungsdifferenzierung des OM 642 ==

Wie auch bei den Vierzylindermotoren in der C- und E-Klasse (180 CDI/200 CDI/220 CDI/250 CDI) beziehen sich alle Typenbezeichnungen (280, 300, 320 und 350) auf den V6 mit identischem Hubraum von 3,0 Litern. Außer bei dem Modell E 300 CDI stimmt hier die Motorenbezeichnung nicht mit dem tatsächlichen Hubraum überein. Die stärkste Ausführung des Motors leistet derzeit 195 kW (265 PS).

Die hubraumgleichen Ausführungen mit unterschiedlichen Leistungen Typ OM 642 DE 30 LA red. mit 140 [[Watt (Einheit)|kW]] (190 PS) und Typ OM 642 DE 30 LA mit 165 kW/173 kW (224 PS/235 PS) unterscheiden sich über ihre Motor-Peripherie, per [[Turbolader]], [[Common-Rail]]-Einspritzsystem und über die Motorsteuerungen, und auch über die in der Serie verbauten Kolbenversionen mit unterschiedlicher Wärmeleitfähigkeit. Im Ersatzteilbedarfsfall steht lediglich die leistungsfähigste Kolbenversion bereit.<ref>Mercedes-Benz EPC</ref>

=== OM 642 DE 30 LA red.* ===

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Verkaufsbezeichnung
! Baureihe
! Bauzeitraum
|- align="center"
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 135 kW (184 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 400 Nm bei 1600–2600/min '''
|-
| Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI || [[Mercedes-Benz Sprinter|W 906]] || 2006–2009
|-
| G 280 CDI G 300 CDI || [[Mercedes-Benz G-Klasse|W 461]] || 2007–2013
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 140 kW (190 PS) bei 4000/min, Drehmoment: 440 Nm bei 1400–2800/min '''
|-
| ML 280 CDI ML 300 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz W 164|W 164]] || 2005–2009 2009
|-
| E 280 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 211|W/S 211]] || 2005–2009
|-
| R 280 CDI R 300 CDI R 300 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 251|W/V 251]] || 2007–2009 2009–2010 2009–2012
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 140 kW (190 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 440 Nm bei 1600–2600/min '''
|-
| Sprinter 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI Sprinter 219 BlueTEC/319 BlueTEC/519 BlueTEC Sprinter 319 CDI/419 CDI/519 CDI || [[Mercedes-Benz Sprinter|W 906]] W 906 W 907 || 2009–2013 2013–2018 2018–2021
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 150 kW (204 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 440 Nm bei 1400–2400/min '''
|-
| Viano 3.0 CDI/Vito 120 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 639|W/V 639]] || 2006–2010
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 150 kW (204 PS) bei 4000/min, Drehmoment: 500 Nm bei 1400–2400/min '''
|-
| ML 300 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz W 164|W 164]] || 2010–2011
|-
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2010
|}

=== OM 642 DE 30 LA* ===

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Verkaufsbezeichnung
! Baureihe
! Bauzeitraum
|- align="center"
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 155 kW (211 PS) bei 3400/min, Drehmoment: 540 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| ML 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz W 164|W 164]] || 2009–2011
|-
| GL 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz X 164|X 164]] || 2009–2012
|-
| E 300 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 211|W 211]] || 2007–2009
|-
| E 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2009–2013
|-
| R 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 251|W/V 251]] || 2009–2012
|-
| G 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz G-Klasse|W 463]] || 2010–2015
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 160 kW (218 PS) bei 4000/min, Drehmoment: 510 Nm bei 1600/min '''
|-
| Chrysler 300C || [[Chrysler 300 (2004)]] || 2004–2010
|-
| colspan="3" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 160 kW (218 PS) bei 4000/min, Drehmoment: 510 Nm bei 1600–2800/min '''
|-
|Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
|[[Jeep Grand Cherokee|Jeep Grand Cherokee (2005–2010)]]
|2005–2010
|-
| colspan="3" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 160 kW (218 PS) bei 4000/min, Drehmoment: 510 Nm bei 1600–2400/min '''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.automobile-catalog.com/car/2008/1328780/jeep_commander_3_0_crd_limited_quadra-drive_ii_dpf.html |titel=Detailed specs review of 2008 Jeep Commander 3.0 CRD Limited Quadra-Drive II DPF offered since mid-year 2008 for Europe |sprache=en |abruf=2024-02-21}}</ref>
|-
|Jeep Commander 3.0 CRD
|[[Jeep Commander|Jeep Commander (2006]][[Jeep Grand Cherokee|–]]2010)
|2006[[Jeep Grand Cherokee|–]]2010
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 165 kW (224 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 440 Nm bei 1400–2800/min '''
|-
| Viano 3.0 CDI/Vito 122 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 639|W/V 639]] || 2010–2014
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 165 kW (224 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 510 Nm bei 1600–2800/min bzw. 540 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| ML 320 CDI ML 350 CDI || [[Mercedes-Benz W 164|W 164]] || 2005–2009 2009
|-
| GL 320 CDI GL 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz X 164|X 164]] || 2006–2009 2009–2010
|-
| C 320 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 203|W/S 203]] || 2005–2007
|-
| C 320 CDI C 350 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 204|W/S 204]] || 2007–2009 2009
|-
| GLK 320 CDI GLK 350 CDI || [[Mercedes-Benz X 204|X 204]] || 2008–2009 2009–2010
|-
| CLK 320 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 209|C/A 209]] || 2005–2010
|-
| E 320 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 211|W/S 211]] || 2005–2009
|-
| CLS 320 CDI CLS 350 CDI || [[Mercedes-Benz C 219|C 219]] || 2004–2009 2009–2010
|-
| R 320 CDI R 350 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 251|W/V 251]] || 2006–2009 2009–2010
|-
| G 320 CDI G 350 CDI || [[Mercedes-Benz W 463|W 463]] || 2006–2009 2009–2010
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 170 kW (231 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 540 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| ML 350 CDI || [[Mercedes-Benz W 164|W 164]] || 2010–2011
|-
| C 350 CDI BlueEFFICIENCY C 300 CDI 4MATIC C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 204|W/S 204]] || 2009–2011 2013–2014 2011–2013
|-
| GLK 350 CDI || [[Mercedes-Benz X 204|X 204]] || 2010–2012
|-
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 207|C/A 207]] || 2009–2011
|-
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY E 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2010–2011 2009–2010
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 173 kW (235 PS) bei 3600/min, Drehmoment: 540 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| S 320 CDI S 320 CDI BlueEFFICIENCY S 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 221|W/V 221]] || 2006–2008 2008–2009 2009–2010
|}

=== OM 642 LS DE 30 LA* ===

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Verkaufsbezeichnung
! Baureihe
! Bauzeitraum
|- align="center"
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 170 kW (231 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 540 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2011–2013
|-
| E 300 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2013–2016
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 180 kW (245 PS) bei 3600/min, Drehmoment: 600 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| G 350 d || [[Mercedes-Benz G-Klasse|W 463]] || 2015–2018
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 185 kW (252 PS) bei 3600/min, Drehmoment: 620 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| E 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 207|C/A 207]] || 2013–2014
|-
| E 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2013–2014
|-
| CLS 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 218|C 218]] || 2013–2014
|-
| CLS 350 BlueTEC 4MATIC || [[Mercedes-Benz Baureihe 218|C/X 218]] || 2014
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 190 kW (258 PS) bei 3400/min, Drehmoment: 550 Nm bei 1400–3200/min '''
|-
| X 350 d 4MATIC || [[Mercedes-Benz Baureihe 470|Baureihe 470]] || 2018–2020
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 190 kW (258 PS) bei 3600/min, Drehmoment: 620 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| ML 350 BlueTEC 4MATIC GLE 350 d 4MATIC|| [[Mercedes-Benz W 166|W 166]] || 2011–2018
|-
| GL 350 BlueTEC 4MATIC GLS 350 d 4MATIC|| [[Mercedes-Benz X 166|X 166]] || 2012–2019
|-
| E 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 207|C/A 207]] || 2014–2017
|-
| E 350 d || [[Mercedes-Benz Baureihe 238|C/A 238]] || 2017–2018
|-
| E 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2014–2016
|-
| E 350 d || [[Mercedes-Benz Baureihe 213|W/S 213]] || 2016–2018
|-
| CLS 350 BlueTEC CLS 350 d || [[Mercedes-Benz Baureihe 218|C/X 218]] || 2014–2018
|-
| S 350 BlueTEC || [[Mercedes-Benz Baureihe 221|W/V 221]] || 2010–2013
|-
| S 350 BlueTEC S 350 d || [[Mercedes-Benz Baureihe 222|W/V 222]] || 2013–2017
|-
| GLE 350 d Coupé 4MATIC|| [[Mercedes-Benz C 292|C 292]] || 2015–2019
|-
| GLC 350 d 4MATIC GLC 350 d 4MATIC Coupé|| [[Mercedes-Benz X 253|X 253]] [[Mercedes-Benz C 253|C 253]] || 2016–2018
|-
| colspan="3" = "background:#F5F5F5" |'''Hubraum: 2987 cm³, Leistung: 195 kW (265 PS) bei 3800/min, Drehmoment: 620 Nm bei 1600–2400/min '''
|-
| GL 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz X 164|X 164]] || 2010–2012
|-
| C 350 CDI C 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 204|W/S 204]] || 2013–2014 2011–2013
|-
| GLK 350 CDI GLK 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz X 204|X 204]] || 2013–2015 2012–2013
|-
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 207|C/A 207]] || 2011–2013
|-
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 212|W/S 212]] || 2010–2013
|-
| CLS 350 CDI CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY || [[Mercedes-Benz Baureihe 218|C/X 218]] || 2013–2014 2011–2013
|-
| R 350 CDI || [[Mercedes-Benz Baureihe 251|W/V 251]] || 2010–2012
|}

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, LS = leistungsgesteigert, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = leistungsreduziert

Darüber hinaus wurde der Motor mit leichten Änderungen in einigen Chrysler-Fahrzeugen eingesetzt, z. B. im [[Chrysler 300 (2004)|Chrysler 300C]] 3.0 CRD, [[Jeep Commander|Jeep Commander 3.0 CRD]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jeep-commander.de/technische-daten/ |titel=technische Daten - Jeep Commander |werk=Jeep-Commander |sprache=de-DE |abruf=2024-05-06}}</ref> oder [[Jeep Grand Cherokee]].

== Quellen ==
* ''auto motor und sport'' 12/2010 – Leistungssteigerung 2010
* Mercedes-Benz-Datenblatt (Preisliste)
* [http://service-parts.mercedes-benz.com/dcagportal/DCAGPortal/menu.action?pageId=6 Wartungsinformationen] auf Mercedes-Benz.com

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz OM642 engine|Mercedes-Benz OM642}}
== Fußnoten ==
<references />

{{SORTIERUNG:Mercedesbenz OM 642}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|OM 642]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Diesel)]]

Mercedes-Benz OM 642 - Versionsgeschichte

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