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Belege fehlen

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{{Belege fehlen}}
{| class="wikitable float-right" style="width:250px"
|-
! colspan="2" style="color: #000000; background: #D0D0FF;"|Mercedes-Benz
|-
|colspan=2 style="text-align: center;" |[[Datei:M 136.JPG|250px]]
|-
! colspan="2" style="color: #000000; background: #A7A7FF;"|M 136
|-
|Hersteller:
|style="width:250px"|Mercedes-Benz
|-
|Produktionszeitraum:
|1936–1957
|-
|Bauform:
|[[Reihenvierzylinder]]
|-
|Hubraum:
|1,7 Liter
|-
|Vorgängermodell:
|[[Mercedes-Benz M 1xx|M 1xx]]
|-
|Nachfolgemodell:
|[[Mercedes-Benz M 121|M 121]]

|}

Der '''M 136''' ist ein [[Reihenmotor|Reihen]]-Vier-[[Zylinder (Technik)|Zylinder]]-[[Ottomotor]] von [[Mercedes-Benz]].

Er kam 1936 in den Fahrzeugbaureihen [[Mercedes-Benz W 136|W 136]] (Modell 170 V) und [[Mercedes-Benz W 28|W 28]] (Modell 170 H) auf den Markt und er wurde auch nach dem Krieg weitergebaut. Nachfolger war der [[Mercedes-Benz M 121|M 121]].

Der W 136 wurde bis 1953 gebaut, und der Motor M 136 wurde noch bis 1957 in das Modell 180 des Nachfolgetyps [[Mercedes-Benz W 120|W 120]] eingebaut. Dann wurde der 180 mit einer gedrosselten Version des M 121 ausgestattet. Der M 136 kam außerdem im [[Mercedes-Benz W 191|W 191]] zum Einsatz.

Der M 136 ist wassergekühlt ([[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Thermostat]] ohne Kurzschlussteller) und [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuert]]. Die Ventile sind auf der rechten Seite stehend in einer Reihe angeordnet. Die dreifach gelagerte [[Kurbelwelle]] und die [[Pleuel]] sind aus Stahl geschmiedet. Die Nockenwelle wird von einer Doppelrollenkette angetrieben. Der Motor hatte zunächst einen Steigstrom-[[Vergaser]] ([[Solex]] 30 BFLVS), und später in den Modellen 170 S / Sb (W 191) und im 180 (W 120) einen Fallstromvergaser (Solex 32 PBJ).

Der Hubraum betrug zunächst 1697 cm³ (Bohrung 73,5 mm, Hub 100 mm). Im Jahr 1950 wurde er auf 1767 cm³ (Bohrung 75 mm) erhöht, und damit auch die Leistung von 38 (28) auf 45 PS (33 kW). In den Modellen 170 S / Sb leistete er 52 PS (38 kW).

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|+
!Modell
!Hubraum
!(nach Steuerformel)
!Bohrung × Hub
!Leistung
!Verdichtung
!Bemerkungen
|-
|'''M 136 I'''
| rowspan="3" |1697 cm³
| rowspan="3" |1685 cm³
| rowspan="3" |73,5 × 100 mm
| rowspan="2" |28 kW (38 PS)
|6,0 : 1 ab 1949: 6,5 : 1
|
|-
|'''M 136 MIL'''
|6,5 : 1
|nur Wehrmacht 1936
|-
|'''M 136 G'''
|16 kW (22 PS)
|8,7 : 1
|mit Holzgasgenerator
|-
|'''M 136 III'''
| rowspan="4" |1767 cm³
| rowspan="4" |1755 cm³
| rowspan="4" |75,0 × 100 mm
| rowspan="2" |38 kW (52 PS)
| rowspan="3" |6,5 : 1
|
|-
|'''M 136 IV'''
|
|-
|'''M 136 VI'''
| rowspan="2" |33 kW (45 PS)
|
|-
|'''M 136 VIII'''
|6,7 : 1
|
|}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz M 136}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|M 136]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)|M 136]]

Mercedes-Benz M 136 - Versionsgeschichte

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