imported>Joewees: Techn. Daten zusammengefügt

2025-08-28T06:57:23Z

Techn. Daten zusammengefügt

Neue Seite

{| class="wikitable float-right" style="width:250px"
|-
! colspan="2" style="color: #000000; background: #D0D0FF;"|Mercedes-Benz
|-
|colspan=2 style="text-align: center;" |[[Datei:Mercedes I6 Engine (36601827166).jpg|250px]]
|-
|Hersteller:
|style="width:250px"|[[Mercedes-Benz]]
|-
|Produktionszeitraum:
|1967–1980
|-
|Bauform:
|[[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]]
|-
|Verbrennungsprinzip:
|[[Ottomotor]]
|-
|[[Hubraum]]:
|2,8 Liter (2778 cm³)
|-
|Vorgängermodell:
|[[Mercedes-Benz M 108|M 108]]/[[Mercedes-Benz M 129|129]]
|-
|Nachfolgemodell:
|[[Mercedes-Benz M 110|M 110]]
|-

|}

Der '''Mercedes-Benz M 130''' ist ein [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] ([[Ottomotor]]) mit 2,8 Litern [[Hubraum]] von [[Daimler-Benz]], der von 1967 bis 1980 produziert wurde.

Der Typ wurde von den 2,5-Liter-Motoren [[Mercedes-Benz M 108|M 108]]/[[Mercedes-Benz M 129|129]] (mit [[Vergaser]] bzw. [[Saugrohreinspritzung]]) abgeleitet und hatte anstatt der paarweisen Zylinderanordnung einen gleichmäßigen Zylinderabstand. Durch den Wegfall der durchgehenden Wassermäntel zwischen den drei Zylinderpaaren (es gab nur noch im oberen Bereich einen Schlitz, der zur Kühlung ausreichte), konnte bei gleicher Länge des Motorblocks die [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von 82 auf 86,5 mm erhöht werden. Der [[Kolbenhub|Hub]] blieb wie bei den M 108/129 bei 78,8 mm.

Die Gemischaufbereitung erfolgte entweder durch mechanische Bosch-Saugrohreinspritzung oder durch zwei [[Zenith (Vergaser)|Zenith]]-[[Fallstromvergaser|Fallstrom]]-[[Registervergaser]] und der Motor leistete im Normalfall 140 (103) bzw. 160 PS (118 kW). Bei den Modellen [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz W113|280 SL]] („Pagode“) und [[Mercedes-Benz W 109|300 SEL 2.8]] wurde die Leistung durch Verwendung einer [[Nockenwelle]] mit längeren Ventilöffnungszeiten und Anpassung der Einspritzpumpe auf 170 PS (125 kW) gesteigert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mbig.de/technik/interessantes-zur-technik/der-m180-und-seine-ableger.html |wayback=20130406080118 |text=Die Geschichte des 220er Motors ( M180 ) und dessen Ableger}}</ref>

Aufgrund strengerer Abgasregelungen in den USA gab es zudem eine niedriger verdichtete Einspritzversion, bei der auch der Zündwinkel zurückgenommen wurde. Beide Maßnahmen führten zwar zu besseren Abgaswerten, aber auch zu einem höheren Verbrauch.

Der Nachfolger [[Mercedes-Benz M 110|M 110]] mit [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC-Ventilsteuerung]] erschien 1972; im [[Unimog 404]] wurde der M 130 noch bis 1980 verwendet.

== Eigenschaften ==
* Sechszylinder-Reihenmotor; [[Motorblock]] aus [[Gusseisen]]; [[Zylinderkopf]] aus [[Aluminiumlegierung]]
* [[Kurbelwelle]] mit sieben [[Kurbelwellenlager|Hauptlagern]]
* [[OHC-Ventilsteuerung]]: Eine Nockenwelle im Zylinderkopf; zwei Ventile pro Zylinder
* mechanische Bosch-6-Stempel-Einspritzpumpe mit Kennfeldsteuerung bzw. zwei [[Fallstromvergaser|Fallstrom]]-[[Registervergaser]] [[KSPG#Pierburg|Zenith]] 35/40 INAT mit [[Starterklappe|Startautomatik]]
* [[Verdichtungsverhältnis]]: 9,5:1 (280 SE) bzw. 9,0:1 (280 S)<ref>{{Webarchiv |url=http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280SE-Motor |wayback=20140424093826 |text=W108-W109-280SE-Motor}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor |wayback=20140424094004 |text=W108-W109-280S-Motor}}</ref>

== Technische Daten ==
Bohrung und Hub: 86,5 mm × 78,8 mm; Hubraum: 2778 cm³

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!Baumuster
!Bauzeit
!Verdichtung
!Leistung<br />PS
!Drehmoment<br />Nm bei 1/min
!F-Code
!Modell
|-
| M130.920 V
| 1967–1972
| 9,0
| 140
| 228 / 3600
| 108.016
| style="text-align:left;" | 280 S Limousine
|-

| M130.921 V
|
|
|
|
|
| style="text-align:left;" |
|-

| M130.922 V
|
| 7,8
| 110
|
| U110S
| style="text-align:left;" | Unimog 404.113
|-

| M130.923 V
| 1970–1973
| 8,7
| 130
| 220 / 3200
| 114.011
| style="text-align:left;" | 250 2.8
|-

| M130.924 V
|
|
|
|
|
| style="text-align:left;" |
|-

| M130.925 V
| 1971–1980
| 7,8
| 110
| 245 / 3200
| U110
| style="text-align:left;" | Unimog 404.012/3<ref>Mercedes-Benz Teilekatalog: [https://mb-teilekatalog.info/view_GroupAction.php?lang=G&mode=BM&class=6&aggtyp=M&catalog=191&model=130925&spmno=0&group=01 ''Ersatzteile Online''] PKW Motor Baumuster: M130.925</ref>
|-

| rowspan="2" | M130.980 E
| 1968–1972
| rowspan="4" | 9,5
| rowspan="2" | 160
| rowspan="2" | 245 / 4250
| 108.018
| style="text-align:left;" | [[Mercedes-Benz W108|Mercedes-Benz 280 SE Limousine]] (W 108), „alte S-Klasse“
|-
| 1967–1971
| 111.024/5
| style="text-align:left;" | 280 SE Coupé / Cab.
|-

| M130.981 E
| 1968–1970
| rowspan="2" | 170
| rowspan="2" | 245 / 4500
| 109.016
| style="text-align:left;" | 300 SEL 2.8
|-

| M130.983 E
| 1968–1971
| 113.044
| style="text-align:left;" | 280 SL
|-

| M130.984 E
| 1968–1972
| 7,8
| 140
| 218 / 4000
| div.
| style="text-align:left;" | 280 SE(C) / SL
|}

<ref>Mercedes-Benz Teilekatalog: [https://mb-teilekatalog.info/index.php?lang=G&mode=BM&class=1&aggtyp=M&markt=AG&mmod=M ''Ersatzteile Online''] PKW Motoren vom Baumuster: M</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz M130 engine|Mercedes-Benz M130}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz M 130}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|M 130]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)|M 130]]

Mercedes-Benz M 130 - Versionsgeschichte

imported>Joewees: Techn. Daten zusammengefügt