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2025-09-20T09:54:25Z

Linkanpassung

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{| class="wikitable float-right" width=250
!colspan=2 style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff" |Mercedes-Benz
|-
|colspan=2 style="text-align: center;" |[[Datei:MB SL W113 2.3l I6 engine.JPG|250px]]
|-
!colspan=2 style="text-align: center; color: #000000; background: #a7a7ff" |2,3-Liter-Motor M 127 II<br>mit Sechsstempel-Einspritzpumpe<br>in einem rechtsgesteuerten [[Mercedes-Benz W 113|230 SL]] Cabriolet („Pagode“)
|-
|Hersteller:
|width="250px"|Mercedes-Benz
|-
|Produktionszeitraum:
|1958–1967
|-
|Bauform:
|[[Reihensechszylinder]]
|-
|Verbrennungsprinzip:
|Otto
|-
|Motoren:
|2,2 Liter (2196 cm³)<br />2,3 Liter (2307 cm³)<br />
|-
|Vorgängermodell:
|[[Mercedes-Benz M 180]]
|-
|Nachfolgemodell:
|[[Mercedes-Benz M 114|M 114]] / [[Mercedes-Benz M 129|M 129]]
|-

|}

Der '''Mercedes-Benz M 127''' ist ein [[Sechszylinder]]-[[Ottomotor]] von [[Mercedes-Benz]] mit [[Saugrohreinspritzung|mechanischer Saugrohreinspritzung]], der von 1958 bis 1967 produziert wurde.

== Geschichte ==
Der Motor M 127 wurde Mitte der 1950er Jahre vom [[Mercedes-Benz M180|M-180]]-Vergasermotor abgeleitet und besitzt wie dieser 2,2 Liter [[Hubraum]]. Er wurde während der Entwicklungsphase unter der Regie von [[Rudolf Uhlenhaut]] versuchsweise in fünf eigens abgeänderte Exemplare des [[Mercedes-Benz W 121 B II|Typs 190 SL]] eingebaut und war zwischenzeitlich für die Serienfertigung als 220 SL vorgesehen, dort aber letztlich verworfen<ref>Gregor Schulz: ''Missing Link'', In: ''Oldtimer Markt'', August 2023, S. 12–19.</ref> worden und nur in den Ponton- und Heckflossenbaureihen eingesetzt. Für den Einsatz im [[Mercedes-Benz W 113|W 113]]-Cabriolet („Pagoden-SL“) wurde er auf 2,3 Liter vergrößert und mit einer Sechsstempel-Einspritzpumpe versehen (M 127 II).

== Eigenschaften ==
Sechs Zylinder in Reihe;
Motorblock aus [[Gusseisen]];
Zylinderkopf aus [[Aluminiumguss]];
eine obenliegende Nockenwelle im Zylinderkopf ([[OHC-Ventilsteuerung]]);
zwei Ventile pro Zylinder; Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette,
mechanische Bosch-Saugrohreinspritzung mit Kennfeldsteuerung für zwei Parameter mittels kopiergefrästem Raumnocken („Kartoffel“);
Kurbelwelle mit vier [[Kurbelwellenlager|Hauptlagern]]

== M 127 (2,2 Liter Hubraum) ==
Bohrung und Hub: 80 mm × 72,8 mm ;
Hubraum: 2196 cm³ ;
Verdichtungsverhältnis: 8.7:1;
Zweistempel-[[Einspritzpumpe]] mit Verteilern;
Leistung maximal: 115 PS (85 kW) bei 4800/min (120 PS/88 kW ab August 1959);
Maximales Drehmoment max: 186 Nm bei 3800/min (189 Nm bei 3900/min ab August 1959);

Einsatz:
* [[Mercedes-Benz W 128|Mercedes-Benz 220 SE Limousine]] (W 128, „Ponton“, 1958–1959)
* [[Mercedes-Benz W 128|Mercedes-Benz 220 SE Coupe / Cabrio]] (W 128, „Ponton“, 1958–1960)
* [[Mercedes-Benz W 111|Mercedes-Benz 220 SEb Limousine]] (W 111 „Heckflosse“, 1959–1965)
* [[Mercedes-Benz W 111|Mercedes-Benz 220 SEb Coupe / Cabriolet]] (W 111 C, 1961–1965)

== M 127 II (2,3 Liter Hubraum) ==
1963 wurde der M 127 für den Einsatz im Sportwagen SL aufgebohrt und leistungsgesteigert. Die [[Zylinderbohrung|Bohrung]] wurde um 2 mm auf 82 mm vergrößert; damit erhöhte sich der Hubraum von 2196 auf 2306 cm³.
Technische Daten des Motors M 127 II :
<poem>
Bohrung und Hub: 82 mm × 72.8 mm
Hubraum: 2306 cm³
Sechsstempel-[[Einspritzpumpe]]
Verdichtungsverhältnis: 9,3:1
Maximale Leistung: 150 PS (110 kW) bei 5500/min
Maximales Drehmoment: 196 Nm bei 4200/min
</poem>
Einsatz: [[Mercedes-Benz W 113|Mercedes-Benz 230 SL]] „Pagode“ (1963–1967)

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz M127 engine|Mercedes-Benz M127}}

== Einzelbelege ==
<references/>

{{SORTIERUNG:MercedesBenz M 127}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|M 127]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)|M 127]]

Mercedes-Benz M 127 - Versionsgeschichte

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