imported>Invisigoth67: form

2025-08-30T10:21:33Z

form

Neue Seite

{{Quelle|1=Quellenangaben fehlen komplett. --[[Benutzer:Jojhnjoy|Jojhnjoy]] ([[Benutzer Diskussion:Jojhnjoy|Diskussion]]) <small>([[Spezial:Beiträge/Jojhnjoy|Aktivität]]) ([[Benutzer:Jojhnjoy/Artikel|Schwerpunkte]])</small> 20:42, 7. Aug. 2017 (CEST)}}

{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = M 121
| Hersteller = [[Daimler-Benz]]
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = W110 M121 Motor.JPG
| Bild zeigt = M 121 verbaut in Mercedes-Benz W 110
| Motorenbauform = [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]]
| von = 1955
| bis = 1968
| Hubraum = 1897–ca. 2000
| Motoraufladung = keine
| Leistung = 48–77
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz M 136|M 136]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz M 115|M 115]]
}}

Der '''M 121'''-Motor ist ein [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]] von [[Daimler-Benz]]. Der [[Ottomotor]] kam in hohen Stückzahlen von 1956 bis 1968 in PKW, Kleinbussen und Klein-LKW von [[Mercedes-Benz]] zum Einsatz; ein Unimogprototyp der [[Unimog 411|Baureihe 411]] wurde 1957 auch mit diesem Motor ausgerüstet.<ref>Carl-Heinz Vogler: ''Unimog 411: Typengeschichte und Technik''. GeraMond-Verlag, München. 2014. ISBN 978-3-86245-605-5. S. 42</ref>

Das Kürzel „M“ steht für „Motor“ (Motor, der mit Benzin/Ottokraftstoff betrieben wird) und bezeichnet bis heute die Ottomotoren der Marke Mercedes-Benz.

== Geschichte ==
Der M 121 ist aus dem 1952 erschienenen [[Sechszylinder]]motor [[Mercedes-Benz M 180|M 180]] des Mercedes [[Mercedes-Benz W 187|220]] abgeleitet und wurde erstmals 1956 im Modell 190 der Serie [[Mercedes-Benz W 121|W 121]] mit 75 PS (55 kW) verwendet. Der 190 wurde parallel zum [[Mercedes-Benz W 120|180]] angeboten, welcher bis 1957 noch den [[Mercedes-Benz M 136|M 136]] aus den 1930er Jahren hatte, bevor er mit einer leistungsreduzierten Version des M 121 (65 PS/48 kW) ausgestattet wurde.

Der wesentliche Unterschied zu den Motoren der [[Mercedes-Benz W 136|170er]] und 180er Mercedes-Modelle ist die [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwelle]] mit Antrieb über eine Duplex-Rollenkette mit ölhydraulischen Spannschienen und einer Ventilbetätigung über [[Schlepphebel]]. Der M 136 war noch ein [[SV-Ventilsteuerung|Seitenventiler]] mit sehr zerklüfteten Brennräumen, die sich ungünstig auf den Verbrauch auswirkten.

Zum Erscheinen des Heckflossenmodells W 110 im Jahre 1961 (mit der beibehaltenen Bezeichnung 190) wuchs die Motorleistung um 5 PS (4 kW) auf 80 PS (59 kW) an. Mit dem Typ 200 ab Baujahr 1965 erreichte der Motor M 121 zwei Liter Hubraum und leistet 95 PS (70 kW). Erstmals setzte Daimler-Benz den Gleichdruck-[[Strombergvergaser]] ein, dessen Schieberkolben nicht mehr direkt vom Gaspedal, sondern indirekt über eine Unterdruck-Nachführung betätigt wird. Die Vergaser, die nur bei den Vierzylindermotoren von 1965 bis 1968 verwendet wurden, wurden anfangs oft bemängelt.

Die ersten Versionen des M 121 hatten nur drei [[Kurbelwellenlager]]: an der vorderen Riemenscheibe, zwischen Zylinder 2 und 3 und hinten an der Schwungscheibe. Der Motorlauf ist daher recht rau. Tiefgreifendste Änderung des M 121 war die 1965 im Mercedes 200 eingeführte fünffach gelagerte Kurbelwelle, was den Motorlauf ruhiger machte.

Auch der gleich starke Motor [[Mercedes-Benz M 115|M 115]] mit 95 PS (70 kW) des Heckflossen-Nachfolgers „Strich-Acht“ ([[Mercedes-Benz W 115|W 115]]) ist ein kaum veränderter M 121; Daimler-Benz setzte jedoch für die neuen Ottomotoren die Motortypennummer parallel zum Fahrzeugbaumuster auf M 115 fest. Im nun angebotenen Modell ''220 /8'' war auch der Hubraum auf 2,2 Liter vergrößert worden und wurde 1974 im Modell 230.<small>4</small> noch einmal auf 2,3 Liter erweitert; erst da waren die Möglichkeiten des alten Vierzylinder-[[Motorblock]]s erschöpft.

== Verwendung ==
=== M 121 ===
* 190 SL ([[Mercedes-Benz W 121 B II|W 121 B II]]), 105 PS (77 kW), 1955–1963
* [[Mercedes-Benz L 319|L 319]], 65 PS (48 kW), ab 1956
* [[Mercedes-Benz-Bus#Eigener Kleinbus O 319|O 319]], 65 PS (48 kW), ab 1956
* 190 ([[Mercedes-Benz W 121|W 121]], „[[Ponton-Mercedes|kleiner Ponton]]“) 75–80 PS (55–59 kW), 1956–1961
* 180 ([[Mercedes-Benz W 120|W 120]], „kleiner Ponton“), 65–68 PS (48–50 kW), 1957–1961
* 190 ([[Mercedes-Benz W 110|W 110]], „kleine [[Heckflosse]]“), 80 PS (59 kW), 1961–1965
* 200 (W 110, „kleine Heckflosse“), 95 PS (70 kW), 1965–1968

=== M 115 ===
* 200 ([[Mercedes-Benz W 115|W 115]], Strich-Acht), 70 kW (95 PS), 1968–1976
* 220 ([[Mercedes-Benz W 115|W 115]], Strich-Acht), 77 kW (105 PS), 1968–1973
* 230.4 ([[Mercedes-Benz W 115|W 115]], Strich-Acht), 81 kW (110 PS), 1973–1976
* 200 ([[Mercedes-Benz Baureihe 123|Baureihe 123]]), 69 kW (94 PS), 1976–1980
* 230 ([[Mercedes-Benz Baureihe 123|Baureihe 123]]), 80 kW (109 PS), 1976–1980
* 208 / 308 ([[Bremer Transporter|Baureihe 601 / 602, Bremer Transporter / T1]]), 63 kW (85 PS), 1977–1982

== Einzelnachweise ==

<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz M121 engine|Mercedes-Benz M121}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz M 121}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|M 121]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)|M 121]]

Mercedes-Benz M 121 - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: form