imported>Ch ivk: Auto Union GmbH ist aktuell noch Weiterleitung, wird aber in Kürze zum eigenständigen Unternehmensartikel (siehe Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad#Eigenes_Lemma:_Auto_Union_GmbH)

2025-11-21T14:28:01Z

Auto Union GmbH ist aktuell noch Weiterleitung, wird aber in Kürze zum eigenständigen Unternehmensartikel (siehe Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad#Eigenes_Lemma:_Auto_Union_GmbH)

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{{Infobox Lkw-Modell
|Marke = [[Mercedes-Benz]]
|Modell = L 319
|Bild = Mercedes L319 BW 1.JPG
|Bild zeigt = Mercedes-Benz L 319 als Pritschenwagen
|Hersteller = Daimler-Benz
|Bezeichnung = L 319, O 319, L 406, L 408
|von = 1955
|bis = 1968
|Vorgänger = [[Mercedes-Benz L 1100]]
|Nachfolger = [[Mercedes-Benz T 2]]
|Bauformen = [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kastenwagen]], [[Kleinbus]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,897–1,988 Liter (48–59 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,767–1,988 Liter (32–40 kW)
|Länge = 4720–4730
|Breite = 1940
|Höhe = 2280
|Radstand = 2850
|Nutzlast = 1,64–1,85
|zul. Gesamtgewicht= 3,6
}}
[[Datei:MB O 319 Panorama-Bus vr.jpg|mini|Mercedes-Benz O 319 Kleinbus mit Dachrand-Verglasung]]
[[Datei:Mercedes l319 sst.jpg|mini|Mercedes-Benz L 319 als Feuerwehrfahrzeug LF 8]]
[[Datei:Mercedes l319 s sst.jpg|mini|Feuerwehrfahrzeug in der Seitenansicht]]
Der '''Mercedes-Benz L 319''' war ein [[Kleintransporter]] von [[Daimler-Benz]] mit einem [[Zulässige Gesamtmasse|zulässigen Gesamtgewicht]] von 3,6 Tonnen. Das nach seiner internen Konstruktionsnummer benannte Fahrzeug wurde von 1955 bis 1968 gebaut und schloss nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die Lücke, die im Jahr 1941 mit der Einstellung des Typs [[Mercedes-Benz L 1100|L 1100]] entstanden war. Der L 319 war das erste als [[Mercedes-Benz-Transporter|Mercedes-Benz-„Transporter“]] angebotene Fahrzeug und wurde vom 1967 vorgestellten „Düsseldorfer Transporter“ ([[Mercedes-Benz T 2]]) abgelöst.

== Vorgeschichte und Einordnung ==
Mitte der 1950er Jahre war Daimler-Benz sowohl in der [[Pkw]]- wie auch der [[Lkw]]-Sparte gut aufgestellt, wobei im [[Mercedes-Benz-PKW]]-Programm für den gewerblichen Einsatz auch [[Kombinationskraftwagen]] und [[Lieferwagen#Pkw in Lieferwagenversion|Lieferwagen]] ([[Kastenwagen]]) enthalten waren. Das Angebot an reinen [[Nutzfahrzeug]]en begann jedoch erst mit dem [[Mercedes-Benz-Lkw#1945–1961: Leichtere Hauben-Lastwagen aus Mannheim|leichteren Hauben-Lkw]] [[Mercedes-Benz L 311|L 3500 beziehungsweise L 311]] mit 3,5 Tonnen Nutzlast. In dem von [[VW-Bus|VW-Transporter]], [[Ford FK 1000/1250|Ford FK 1000]], [[Borgward#Lkw|Borgward B 1000/1500]] und [[Opel Blitz#1952 bis 1960|Opel Blitz]] abgedeckten Marktsegment von 0,8 bis 1,5 t Nutzlast war Daimler-Benz nicht vertreten.

== Historie der Baureihe ==
Der L 319 wurde im September 1955 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] als „Schnell-Lastwagen“ (nicht zu verwechseln mit dem [[DKW-Schnellaster]]) unterhalb der 7,5-Tonnen-Klasse vorgestellt. Er war anfangs nur mit dem [[Dieselmotor]] aus dem Pkw [[Mercedes-Benz W 120|180 D]] lieferbar, der aus 1,8 Litern Hubraum 43 PS leistete. Später war auch der [[Ottomotor]] aus dem [[Mercedes-Benz W 120|180 a]] mit 1,9 Liter Hubraum und 65 PS erhältlich. Die Baureihe war bei 3,6 bis 3,9 Tonnen Gesamtgewicht für eine Nutzlast zwischen 1,6 und 1,9 Tonnen ausgelegt und konnte als [[Kastenwagen|Kasten-]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]] und Tiefpritsche, als Fahrgestell für externe Aufbauten sowie als [[Minibus|Kleinbus]] (O 319) geordert werden. Das Fahrzeug war, damals neu für ein Fahrzeug dieser Klasse, als [[Frontlenker]] mit abgerundetem Fahrerhaus konzipiert; geschlossene Aufbauten wie Kasten und Bus waren mittragend, die Pritschen und Fahrgestelle mit Fahrerhäusern auf einem Leiterrahmen ausgeführt. Der Motor war vorn zwischen den Sitzen angeordnet; der Antrieb erfolgte auf die Hinterräder. Die Technik mit Starrachsen vorn und hinten sowie Blattfedern war schon für damalige Verhältnisse einfach konstruiert.

== Fertigung ==
Die Fertigung erfolgte anfangs in den Daimler-Benz-Werken Stuttgart-Untertürkheim für die Kasten- und Pritschen-Lkw und in [[Mercedes-Benz-Werk Mannheim|Mannheim]] für die Busse. Die Produktion wurde 1963 in das [[Mercedes-Benz Vans#Mercedes-Benz Werk Düsseldorf|Werk Düsseldorf]] der [[Auto Union GmbH]] verlegt (Anm.: von 1958/1959 bis 1964 gehörte die Auto Union GmbH zur ''Daimler-Benz AG''). 1963 wurden im Rahmen einer Neuordnung der Modellbezeichnungen des Daimler-Benz-Lkw-Programms, die einheitlich Nutzlast und Motorleistung angeben sollten, der L 319 in L 407 und der L 319 D in L 405 umbenannt (4 t mit 70 bzw. 50 PS/51 bzw. 37 kW). Mit einer Ergänzung des Motorenprogramms kamen auch die Typen L 406 und L 408 auf den Markt, deren Nachfolger zunächst dieselben Bezeichnungen erhielten. Der L 406 besitzt einen leistungsgesteigerten Dieselmotor des Typs OM 621 mit 54 PS (40 kW), der 408 einen leistungsgesteigerten M-121-Ottomotor mit 80 PS (59 kW).

== Markterfolg ==
Bedeutendste Wettbewerber des Mercedes-Benz L 319 waren der Opel Blitz und der [[Hanomag Kurier (Transporter)|Hanomag Kurier]]. Obwohl er in diesem Segment ein Neuling war und trotz seiner simplen Konstruktion und seines bescheidenen Komforts konnten über 140.000 Fahrzeuge abgesetzt werden. Die Produktion endete 1967; Nachfolger war der noch erfolgreichere [[Mercedes-Benz T 2]] („Düsseldorfer Transporter“).

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|
! L 319
! L 319 D
|-
!style="text-align:left"| Bauzeitraum
|colspan="2"| 1955 bis 1968 (mit Ottomotor ab 02.1957)
|-
!style="text-align:left"| Hersteller
|colspan="2"| Daimler-Benz
|-
!style="text-align:left"| Motor
| [[Ottomotor]] [[Mercedes-Benz M 121|M 121]]
| [[Dieselmotor]] [[Mercedes-Benz OM 636|OM 636]] (bis 1961) Dieselmotor [[Mercedes-Benz OM 621|OM 621]] (ab 1961)
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
| 85 × 83,6 mm 87 × 83,6 mm (ab 1965)
| 75 × 100 mm (OM 636) 87 × 83,6 mm (OM 621)
|-
!style="text-align:left"| Hubraum
| 1897 cm³ 1988 cm³ (ab 1965)
| 1767 cm³ (OM 636) 1988 cm³ (OM 621)
|-
!style="text-align:left"| Nennleistung
| 48 kW / 65 PS bei 4500 min−1 (bis 1961) 50 kW / 68 PS bei 4400 min−1 (ab 1961) 59 kW / 80 PS bei 5000 min−1 (ab 1965)
| 32 kW / 44 PS bei 3500 min−1 (OM 636, bis 1961) 37 kW / 50 PS bei 4000 min−1 (OM 621, ab 1961) 40 kW / 55 PS bei 4350 min−1 (OM 621, ab 1965)
|-
!style="text-align:left"| Maximales Drehmoment
| 125 Nm bei 2500 min−1 (bis 1961) 129 Nm bei 2500 min−1 (ab 1961)
| 98 Nm bei 1500 min−1 (OM 636, bis 1961) 108 Nm bei 2200 min−1 (OM 621, ab 1961) 113 Nm bei 2400 min−1 (OM 621, ab 1965)
|-
!style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
| 95 km/h (bis 1961) 100 km/h (ab 1961) 110 km/h (ab 1965)
| 80 km/h (bis 1961) 90 km/h (ab 1961) 95 km/h (ab 1965)
|-
!style="text-align:left"| Getriebe
|colspan="2"| 4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
|-
!style="text-align:left"| Elektrische Anlage
|colspan=2"| 12 V; 84 Ah
|-
!style="text-align:left"| Länge / Breite / Höhe
|colspan="2"| 4820 mm / 2080 mm / 2365 mm
|-
!style="text-align:left"| Radstand
|colspan="2"| 2850 mm (Bus, Kastenwagen, Pritschenwagen) oder 3600 mm (nur Pritschenwagen oder Fahrgestell)
|-
!style="text-align:left"| Bereifung
|colspan=22"| 6,00–16 extra
|-
!style="text-align:left"| Leergewicht
|colspan="2"| 1975 kg (Kastenwagen) 1825 kg (Pritschenwagen)
|-
!style="text-align:left"| Nutzlast
|colspan="2"| 1625 kg (Kastenwagen) 1775 kg (Pritschenwagen)
|-
!style="text-align:left"| Zulässiges Gesamtgewicht
|colspan="2"| 3600–3900 kg
|-
|}

== Literatur ==
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Stuttgart-Untertürkheim - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_l319_vda-datenblatt_360_a_ix-i.pdf Typ L 319 D], Gruppe 14, Nr. 360. Frankfurt am Main. September 1955
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Stuttgart-Untertürkheim - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_l319d_vda-datenblatt_360_i-i.pdf L 319 D], Gruppe 14, Nr. 360. Frankfurt am Main. November 1961
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Stuttgart-Untertürkheim - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_l319_vda-datenblatt_360_a_ii-i.pdf Typ L 319], Gruppe 14, Nr. 360a. Frankfurt am Main. November 1960
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Stuttgart-Untertürkheim - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_l319_vda-datenblatt_360_a-i.pdf Typ L 319], Gruppe 14, Nr. 360a. Frankfurt am Main. Juni 1963
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_o_319_d_vda_datenblatt_360.pdf Typ O 319 D], Gruppe 16, Nr. 360. Frankfurt am Main. Mai 1961
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Düsseldorf - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_l408_vda-datenblatt_360_a-i.pdf Typ L 408], Gruppe 14, Nr. 360a. Frankfurt am Main. Dezember 1965
* [[Verband der Automobilindustrie]]: Daimler-Benz AG. Werk Düsseldorf - [https://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/daimler-benz_l406_vda-datenblatt_360-i.pdf Typ L 406 D], Gruppe 14, Nr. 360. Frankfurt am Main. Dezember 1965
* Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940–2000. Hürtgenwald 2009.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1088734-49-816840-1-0-0-0-0-1-11701-614318-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1316854454589 media.daimler.com] Mercedes-Benz L 319: Der erste Transporter mit Stern

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz L 319}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|L319]]
[[Kategorie:Lkw-Modell|Mercedes-Benz L 0319]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]
[[Kategorie:Kleinbus]]
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug|L 0319]]

Mercedes-Benz L 319 - Versionsgeschichte

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