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{{Infobox Lkw-Modell
|Marke = Mercedes-Benz
|Modell = L 3000
|Bild=Mercedes-Benz L3000S -01.jpg
|Bild zeigt = L 3000 S
|Hersteller = Daimler-Benz
|Bezeichnung = L 3000
|von = 1938
|bis = 1944
|Vorgänger = [[Mercedes-Benz LG 3000]]
|Nachfolger = keines
|Bauformen = Haubenlenker-Lkw mit verschiedenen Aufbauten
|Motoren = OM 65 (Diesel, 4849 cm³)
|Leistung = 55
|Länge = 6255
|Breite = 2350
|Höhe = 2600
|Radstand = 3800
|Wendekreis = ⌀ 15,2
|Nutzlast = 3,020
|zul. Gesamtgewicht = 7,040
}}

[[Datei:Bundesarchiv Bild 101I-177-1451-19A, Griechenland, LKW mit Kastenaufbau.jpg|mini|Mercedes-Benz L 3000 S mit Kastenaufbau, Griechenland 1943]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 101I-304-0634-11A, Italien, Fallschirmjäger.jpg|mini|Mercedes-Benz L 3000 S einer Fallschirmjägereinheit, Italien 1944]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 101I-244-2311-03, Rückzug nach Ungarn, Transport.jpg|mini|Mercedes-Benz L 3000 S beim Rückzug deutscher Truppen nach Ungarn 1944]]
[[Datei:Mercedes-Benz L3000 in Museum of technique 2016-08-16.JPG|mini|Museumsfahrzeug]]

Der '''Mercedes-Benz L 3000''' ist ein zweiachsiger [[Lastkraftwagen]] des deutschen Herstellers [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]], der von 1938 bis 1944 produziert wurde. Ab 1939 hießen die Modelle mit Hinterradantrieb '''L 3000 S'''; Modelle mit Allradantrieb heißen '''L 3000 A''' und wurden nur von 1939 bis 1942 gebaut.

== Geschichte und Hintergrund ==

=== Vormodelle ===

Ab 1896 baute die [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] neben Personenkraftwagen auch leichte und schwere Lkw mit einer Nutzlast bis zu 10 t für den zivilen und den militärischen Bereich. Auch die [[Reichswehr]] nutzte 3-t-Lkw als Mannschaftswagen. Ab 1934 fertigte Daimler-Benz unter der Bezeichnung '''Mercedes-Benz LG 63''' einige geländegängige Versuchsfahrzeuge, die nach erfolgreicher Erprobung als '''[[Mercedes-Benz LG 3000]]''' in die Serienfertigung gingen und ab 1936 an [[Wehrmacht]], [[Reichspost]], [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] und Wirtschaftsbetriebe geliefert wurden.

=== Mercedes-Benz L 3000 ===

Ab 1938 folgte der 3-t-Lkw '''Mercedes-Benz L 3000''' – werksintern als ''LGF 3000'' bezeichnet – als Straßenfahrzeug mit moderner Stahlkabine. Im Gegensatz zu den meist benzinbetriebenen Lkw seiner Zeit verfügte der L 3000 über einen 4849-cm³-Dieselmotor mit einer Motorleistung von 55 kW (75 PS) bei 2250 min−1.<ref>vgl. [http://www.veteranenhalle.de/mercedes-benz/28-mercedes-l3000 Motorleistung] 18. März 2012</ref>

Bei [[Zweiter Weltkrieg|Kriegsbeginn]] 1939 wurden zahlreiche L 3000 im Rahmen der materiellen Mobilmachungsergänzung eingezogen und von der Wehrmacht eingesetzt. Die Wehrmacht klassifizierte den L 3000 in den [[Kriegsstärkenachweis]]ungen als ''[[Fahrzeugklasse#Klassen von militärischen Fahrzeugen|„mittlerer, geländegängiger Lastkraftwagen]] offen (o)“'', der je nach Verwendungszweck verschiedene Aufbauten und Rüstsätze erhielt.

Aus Rationalisierungsgründen wurden die deutschen Lkw-Hersteller am 1. Januar 1940 angewiesen, sich anstelle der bisherigen großen Typenvielfalt auf die Fertigstellung von Einheits-Lkw zu konzentrieren. Als „Einheits-LKW“ wurden die Typen L 3000 nun unter den Bezeichnungen '''Mercedes-Benz L 3000 S''' (3000 = 3,0 t; S = Standard), bzw. '''Mercedes-Benz L 3000 A''' (A = Allrad) geliefert.

Die Produktion des L 3000 wurde 1944 eingestellt, nachdem das [[Opelwerk Brandenburg]] durch einen Luftangriff Anfang August 1944 als Produzent ausfiel und Daimler-Benz nun alleiniger Hersteller des kriegswichtigen [[Opel Blitz 3,6|Opel „Blitz“ 3,6]] war. Dessen [[Lizenzbau]] im Lkw-Werk Mannheim von Daimler-Benz hatte erst kurz zuvor begonnen.
Neben dem L 3000 und dem 3-t-Opel-„Blitz“ stellte Daimler-Benz noch zahlreiche weitere Größenklassen her, die zum großen Teil die Wehrmacht einsetzte.

=== Weitere Lkw-Typen bis 1945 ===

Analog entstanden die als 4,5-t-Lkw konzipierten '''Mercedes-Benz L 4500 S/A''', die zum Teil auch in der Variante als [[Maultier (Halbkettenfahrzeug)|Maultier-Halbkettenfahrzeug]] unter Verwendung von Fahrgestellen des [[Panzerkampfwagen II|Panzer II]] gebaut wurden. Auch leichtere Lkw der Typen '''Mercedes-Benz L 1100''', '''Mercedes-Benz L 1500 S/A''' und '''Mercedes-Benz L 2000 L''' (=leicht) wurden geliefert. Die Einheits-Lkw unterschieden sich zunächst von den Vorgängermodellen nur durch die abgerundeten Kotflügel. Ab 1943 wurden zivile Lkw meist mit einer [[Holzgas|Holzvergaseranlage]] ausgerüstet, da die knappen [[Entwicklung der Ottokraftstoffe|Ottokraftstoffe]] vorzugsweise an die Wehrmacht geliefert wurden. Später wurde die für die Einheits-Lkw übliche Fahrerkabine aus Holz verwendet.

== Technik ==
Der L 3000 ist ein zweiachsiger Lastkraftwagen mit U-Profil-[[Leiterrahmen]], dessen Starrachsen vorne und hinten an Halbfedern aufgehängt sind. Die Vorderachse ist einfachbereift, während die Hinterachse doppelt bereift ist. Die Reifen sind rundum Reifen in der Größe 7,50-20; der L 3000 A hat Reifen mit Geländeprofil. Das Bremssystem ist hydraulisch betätigt und wirkt auf alle Räder, die Handbremse wirkt auf die Hinterräder. Gelenkt wird mit einer [[Rosslenkung]] des Typs 700 von [[ZF Friedrichshafen|ZF]]. Die Kraft wird vom Motor über eine [[Einscheibentrockenkupplung]] auf ein manuelles Fünfganggetriebe mit Vorgelege übertragen. Vom Getriebe gelangt die Kraft beim Geländetyp L 3000 A über drei Sperrdifferenziale auf Vorder- und Hinterräder. Der Vorderradantrieb ist abschaltbar, der Geländegang ist auch ohne eingeschalteten Vorderradantrieb einschaltbar.

Der Motor ist der Mercedes-Benz OM 65/4. Dabei handelt es sich um einen Vierzylinder-[[Reihenmotor|Reihen]]-[[Vorkammereinspritzung|Vorkammer]]-[[Dieselmotor]] mit [[OHV-Ventilsteuerung]] und [[Wasserkühlung]]. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert und treibt über Stirnräder die untenliegende Nockenwelle an. Der Kraftstoff wird von einer Einspritzpumpe von [[Friedrich Deckel|Deckel]] oder [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] in die Vorkammern eingespritzt.

== Technische Daten L 3000 A ==

{| class="wikitable"
! colspan="2"|L 3000 A
|-
! colspan="2" class="hintergrundfarbe5"|Abmessungen und Gewichte
|-
!style="text-align:left" | Länge
| 6255 mm
|-
!style="text-align:left" | Breite
| 2350 mm
|-
!style="text-align:left" | Höhe
| 2600 mm
|-
!style="text-align:left" | Radstand
| 3800 mm
|-
!style="text-align:left" | Spurweite vorne
| 1633 mm
|-
!style="text-align:left" | Spurweite hinten
| 1650 mm
|-
!style="text-align:left" | Bodenfreiheit
| 225 mm
|-
!style="text-align:left" | Watfähigkeit
| 700 mm
|-
!style="text-align:left" | Wendekreisdurchmesser
| 15,2 m
|-
!style="text-align:left" | Leergewicht
| 4020 kg
|-
!style="text-align:left" | Nutzlast
| 3020 kg (2600 kg)
|-
!style="text-align:left" | Max. zulässige Gesamtmasse
| 7040 kg (6620 kg)
|-
! colspan="2" class="hintergrundfarbe5"| Sonstige Daten
|-
!style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit
| 70 km/h
|-
!style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch
| 20 l / 100 km (30 l / 100 km)
|-
!style="text-align:left" | Füllmenge des Kraftstoffbehälters
| 90 l Dieselkraftstoff
|-
!style="text-align:left" | Batterie
| 2 × 12 V, 90 Ah
|-
! colspan="2" class="hintergrundfarbe5"| Kraftübertragung
|-
!style="text-align:left" | Kupplung
| Einscheibentrockenkupplung
|-
!style="text-align:left" | Getriebe
| Fünfganggetriebe mit Vorgelege
|-
!style="text-align:left" | Reifen
|7.50-20-Geländereifen
|-
!style="text-align:left" | Kraftübertragung auf
| alle Räder
|-
! colspan="2" class="hintergrundfarbe5"| Motor
|-
!style="text-align:left" | Bezeichnung
| OM 65/4
|-
!style="text-align:left" | Motortyp
| Reihenvierzylindervorkammerdieselmotor
|-
!style="text-align:left" | Kühlung
| Wasser
|-
!style="text-align:left" | Ventiltrieb
| [[OHV-Ventilsteuerung]]
|-
!style="text-align:left" | Bohrung × Hub
| 105 × 140 mm
|-
!style="text-align:left" | Hubraum
| 4849 cm³
|-
!style="text-align:left" | Verdichtungsverhältnis
| 20:1
|-
!style="text-align:left" | Nennleistung
| 55 kW (75 PS) bei 2250 min−1
|-
!style="text-align:left" | Drehmoment bei Nennleistung
| 234 Nm bei 2250 min−1
|-
|}

Werte in Klammern ( ) gelten für Fahrten im Gelände.

== Stückzahlen ==

{| class="wikitable"
|'''L 3000'''
|align="right"|3,00 t
|align="center"|1938–1939
|align="right"|12.840
|-
|'''L 3000 S'''
|align="right"|3,00 t
|align="center"|1939–1944
|align="right"|18.356
|-
|'''L 3000 A'''
|align="right"|3,00 t
|align="center"|1940–1942
|align="right"|2.069
|-
|'''Quelle'''
| colspan="3"|<ref>vgl. [http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeuge/Deutschland/Daimler-Benz_AG/daimler-benz_ag.html Produktionszahlen] 18. März 2012</ref>
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Geschichte der deutschen Nutzfahrzeugindustrie von 1895 bis 1945]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982.
* Frank, Reinhard: Mercedes im Kriege – Personenwagen, Lastkraftwagen, Sonderaufbauten. PODZUN-PALLAS-VERLAG, Dornheim. 1985. ISBN 3-7909-0244-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz L 3000 (1939-1944)|Mercedes-Benz L 3000|audio=0|video=0}}
* [http://www.wehrmacht-technik.de/14201/home.html Restaurierung] eines Mercedes-Benz L 3000 S, 18. März 2012

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Naviblock
|Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen
|Navigationsleiste Ungepanzerte Fahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz L 3000}}
[[Kategorie:Radfahrzeug der Wehrmacht]]
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug|L 3000]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]

Mercedes-Benz L 3000 - Versionsgeschichte

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