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2025-01-28T17:43:28Z

Überschrift: Einzelnachweise statt Weblinks, Archivlink geprüft

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{{Veraltet|seit=2006}}
{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = F 600 Hygenius
| Bild =
| Bild zeigt =
| Jahr = 2005
| Messe = Mercedes-Benz Tokyo 2005
| Klasse = [[Van (Automobil)|Van]]
| Bauform = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motor = [[Elektromotor]]:<br />85 kW
| Länge = 4350
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Gewicht =
| Serie =
}}

Der '''F 600 Hygenius''' ist ein [[Brennstoffzelle]]n-Konzeptfahrzeug von [[DaimlerChrysler]].

Im Gegensatz zu den bisher entwickelten Brennstoffzellenfahrzeugen wie dem [[Mercedes-Benz F-Cell]] basiert der '''F 600 Hygenius''' nicht auf einem bestehenden Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Dies ermöglichte Lösungen wie einen [[Hinterradantrieb]] durch einen direkt an der Hinterachse montierten Elektromotor (85 kW, 350 Nm). Als [[Kraftstoff]] dient gasförmiger [[Wasserstoff]], der bei einem Druck von 700 bar gespeichert wird. Dieser wird in einem Brennstoffzellenstack zur Erzeugung elektrischer Energie genutzt, diese treibt über eine [[Pufferbatterie]] den [[Elektromotor]] an.

Der Kraftstoffverbrauch des '''F 600''' beträgt lt. Hersteller auf Dieseläquivalent umgerechnet 2,9 l/100 km. Dies führt zu einer Reichweite von 400 km.<ref name="autopresse">{{Webarchiv|url=http://auto-presse.de/concept-news.php?newsid=8840 |wayback=20060203235332 |text=„Mercedes-Benz F 600 Hygenius feiert Premiere“}}, Rubrik Concept-Cars, AUTO-PRESSE.de, Schrul-Meyer GbR, Parchim, 12. Dez 2005</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/505708/vergessene-studien-mercedes-f600-hygenius/ |titel=Vergessene Studien: Mercedes F 600 Hygenius (2005) |werk=motor1 |datum=2021-05-10 |sprache=de |abruf=2024-10-30}}</ref>

Die technische Basis des Fahrzeugs bildet eine modifizierte [[Mercedes-Benz A-Klasse|A-Klasse]] von Mercedes-Benz. Die F 600-Serie soll das letzte Experimentalfahrzeug sein, die Erkenntnisse dieser Serie werden nun für die Entwicklung eines regulären [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Elektrohybrid]]-Antrieb für die [[Mercedes-Benz B-Klasse|B-Klasse]] eingesetzt. Der Einbau in eine serienmäßige B-Klasse ist ab 2009 geplant, ab 2012 soll der Antrieb dann wie ein konventioneller Motor verbaut und genutzt werden können. Die Marktreife wird allerdings erst 2020 erwartet, wenn der Preis für das Antriebskonzept auf 5–10 Prozent an den eines konventionellen Antriebs herangerückt ist.<ref name="berliner">[https://www.berliner-zeitung.de/maschine-laeuft-li.19988 „Brennstoffzelle – Maschine läuft“], - zum F600, von Martin Woldt, Sonderbeilage Automobil, [[Berliner Zeitung]], Berlin, 29. Jul. 2006</ref>

== Erfolge ==
Der F 600 ist die konsequente Weiterentwicklung der vorherigen Generation – wie viel anzutreffen wurde der Druck in den Wasserstofftanks verdoppelt, zusammen mit einer Verbrauchsreduktion von 3,6 auf 2,9 Litern (Äquivalenzmenge Diesel) konnte so die Reichweite von 150 km auf 400 km gesteigert werden. Der Antrieb wurde um 40 Prozent verkleinert und die Höchstgeschwindigkeit konnte von 140 km/h auf 170 km/h gesteigert werden. Gleichzeitig wurde das Startverhalten verbessert, waren zum Vorwärmen früher noch bis zu zwei Minuten erforderlich, sind es beim F 600 nur noch bis zu 15 Sekunden, wobei der Antrieb jetzt auch Frostgrade bis etwa −25 °C verträgt, da der Brennstoffzellenstack im Stillstand entfeuchtet wird. Die Haltbarkeit der Membran konnte auf 2000 Stunden gesteigert werden, wobei etwa 4000 Stunden einem normalen Autoleben entsprechen.<ref name="berliner" />

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:MercedesBenz F 600 Hygenius}}
[[Kategorie:Van]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Brennstoffzellenfahrzeug]]

Mercedes-Benz F 600 Hygenius - Versionsgeschichte

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