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2025-09-19T12:04:43Z

Deutschland

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{{Infobox Bus
| Bild = Capacity kaiserslautern.jpg
| Bildbeschreibung = Mercedes-Benz Citaro CapaCity
| Hersteller = Daimler Buses
| Marke = Mercedes-Benz
| Modell = Citaro CapaCity
| Bauart = Gelenkbus
| Produktionszeitraum = seit 2007
| Achsen = 4
| Motor = Diesel
| Leistung = 260–290 kW
| Länge = 19,54–21,00
| Breite = 2,55
| Höhe = 3,08–3,12
| Wendekreis = 22,85–24,47
| Fußbodenhöhe = 320–340
| Sitzplätze = 37–45
| Stehplätze = 133–156
| Leergewicht = 18.500–19.200
| Gesamtgewicht = 32.000
| Ähnliche Modelle = [[MAN Lion’s City|MAN Lion’s City GXL]]
}}
[[Datei:München, Langbus der DVB im Testbetrieb, 1.jpeg|mini|CapaCity L der [[Dresdner Verkehrsbetriebe|DVB]] im Testbetrieb in München]]
Der '''Mercedes-Benz CapaCity''' ist ein vierachsiger, [[Niederflurtechnik|niederfluriger]] [[Gelenkbus]] für den Einsatz als [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbus]], der seit April 2007 serienmäßig von der [[Daimler Truck|Daimler-Truck]]-Tochter [[Daimler Buses]] (vormals EvoBus) in Mannheim gebaut wird. Er ist für Linien mit hohem Fahrgastaufkommen konzipiert und verfügt über 176 bis 193 Plätze, davon 37 bis 45 Sitz- und 133 bis 156 Stehplätze. Die erste, bis Anfang 2015 gebaute Generation hat eine Länge von 19,54 m und drei oder vier Türen. Im Jahr 2015 kam die zweite Generation des ''CapaCity'' mit [[Abgasnorm#Lkw und Busse ab 3,5 t|Euro-VI]]-Motor auf den Markt, wovon zuerst das 21,0 m lange<ref name="Datenblatt">{{Internetquelle |url=https://www.mercedes-benz-bus.com/de_DE/models/capacity/facts/facts-capacity.pdf |titel=CapaCity & CapaCity L. Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick |hrsg=Daimler Buses |format=PDF; 1,7 MB |abruf=2023-11-21}}</ref> Modell ''CapaCity L'' vorgestellt wurde, gefolgt von der nun 19,73 m langen<ref name="Datenblatt" /> ''CapaCity''-Standardvariante. Beide neuen Modelle sind mit vier oder fünf Türen erhältlich.

Da die Fahrzeuge über das maximal zulässige Maß von 18,75 m hinausreichen, ist für den öffentlichen Betrieb eine Sondergenehmigung erforderlich. Die zulässige Gesamtmasse wird durch die gelenkte vierte Achse im Nachläufer auf 32 Tonnen erhöht. Das Wenden wird durch eine Kamera am Heck des Busses erleichtert, die dem Fahrer auf einem Monitor anzeigt, welchem Kurs der Bus bei gleichbleibendem Lenkeinschlag folgen wird. Das Fahrwerk verfügt über eine Wank-/Nickregelung, wie sie bisher nur bei [[Brennstoffzellenfahrzeug|Brennstoffzellen-Bussen]] mit hoher Dachlast eingesetzt wurde. Diese soll durch eine elektronisch geregelte variable Kennung der Stoßdämpfer für Sicherheit und einen erhöhten Fahrkomfort sorgen. Ein Reihensechszylinder-Dieselmotor (Euro VI: [[Mercedes-Benz OM 470/OM 471/OM 472/OM 473|OM 470]]; Euro V/EEV: [[Mercedes-Benz OM 457|OM 457 hLA]]) treibt die dritte Achse an.

== Einsatz ==
=== Deutschland ===
Im November 2005 wurde der ''CapaCity'' erstmals vorgestellt. Zu einem der ersten Unternehmen Deutschlands, das einen ''CapaCity'' einsetzte, gehört das Privatunternehmen Willy Hummert aus [[Dissen am Teutoburger Wald]]. Die Schlüsselübergabe fand im Sommer 2008 statt;<ref>{{Internetquelle |url=http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-656660-49-1129695-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-3842-@ac.clink103879_3842-0-0-0-0.html |titel=Mercedes-Benz CapaCity für Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS): Erstmalig in Niedersachsen |datum=2008-09-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140808053802/http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-656660-49-1129695-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-3842-@ac.clink103879_3842-0-0-0-0.html |archiv-datum=2014-08-08 |abruf=2014-05-08}}</ref> später folgte ein weiteres 4-türiges Exemplar, das „Stretch-Bus“ getauft wurde.

Ab August 2008 setzten die [[Stuttgarter Straßenbahnen]] (SSB) vier ''CapaCity'' im regulären Linienverkehr auf den Linien 42, 72 und 81 ein;<ref>{{Internetquelle |url=http://www.3-loewen-takt.de/mediacenter/archiv/archiv/2008/klimafreundliche-capacity-busse-in-stuttgart/ |titel=Klimafreundliche CapaCity-Busse in Stuttgart |werk=Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg |datum=2008-11-17 |archiv-url=https://archive.today/2013.04.12-060653/http://www.3-loewen-takt.de/mediacenter/archiv/archiv/2008/klimafreundliche-capacity-busse-in-stuttgart/ |archiv-datum=2013-04-12 |abruf=2013-03-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Konstantin Schwarz |url=http://www.stuttgarter-nachrichten.de/stn/page/1776816_0_2147_19-53-meter-ssb-testen-bus-im-xxl-format.html |titel=SSB testen Bus im XXL-Format |werk=[[Stuttgarter Nachrichten]] |datum=2008-08-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090804214915/http://www.stuttgarter-nachrichten.de/stn/page/1776816_0_2147_19-53-meter-ssb-testen-bus-im-xxl-format.html |archiv-datum=2009-08-04 |abruf=2013-03-05}}</ref> 2009 wurden vier weitere Fahrzeuge bestellt; 2010 folgte ein weiterer ''CapaCity'', der zuvor als Vorführwagen im Einsatz war. Alle neun Busse verfügen über drei Türen. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 fahren die ''CapaCity'' nur noch auf der am stärksten frequentierten Stuttgarter Innenstadtlinie 42, da sich der Betrieb auf den Linien 72 und 81 nicht rentierte. Ende 2017/Anfang 2018 erfolgte die vorzeitige Ausmusterung aller neun Busse – diese wurden durch zehn neue ''CapaCity'' mit vier Türen ersetzt, da die Stuttgarter Straßenbahnen durch die [[Feinstaub]]-Thematik im Stadtzentrum nur noch Fahrzeuge mit Dieselmotoren der Euro-VI-Norm oder alternativen Antrieben einsetzen möchten.

Seit dem 9. Dezember 2008 fährt ein ''CapaCity'' des [[Rottenburg am Neckar|Rottenburger]] Busunternehmers Groß für den [[Stadtverkehr Tübingen]] auf der Linie 18,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tagblatt.de/35694006 |titel=CapaCity fährt ums Trautwein-Eck |werk=Schwäbisches Tagblatt |archiv-url=http://web.archive.org/web/20081210162614/http://www.tagblatt.de/35694006 |archiv-datum=2008-12-10 |abruf=2008-12-10}}</ref> am 7. Februar 2009 wurden weitere vier Fahrzeuge an das Busunternehmen Kocher geliefert und verkehren seitdem vor allem auf der Linie 5 zu den Kliniken.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tagblatt.de/Nachrichten/Geraeumig-und-bequem-wie-eine-Strassenbahn-ohne-Schienen-266211.html |titel=Geräumig und bequem – wie eine Straßenbahn ohne Schienen |werk=Schwäbisches Tagblatt |datum=2009-02-09 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20180705151241/http://www.tagblatt.de/Nachrichten/Geraeumig-und-bequem-wie-eine-Strassenbahn-ohne-Schienen-266211.html |archiv-datum=2018-07-05 |abruf=2024-07-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.omnibus-gross.de/dokumente/presse/schwaebisches_tagblatt_09_02_2009.pdf |titel=Geräumig und bequem – wie eine Straßenbahn ohne Schienen |werk=omnibus-gross.de |datum=2009-02-09 |format=PDF; 1193 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150103161555/http://www.omnibus-gross.de/dokumente/presse/schwaebisches_tagblatt_09_02_2009.pdf |archiv-datum=2015-01-03 |abruf=2013-03-05 |kommentar=Pressezitat der Omnibus Groß GmbH aus dem Schwäbischen Tagblatt}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.swtue.de/nc/presse/presse-detailansicht-stadtwerke-tuebingen/article/klimaschutz-im-xxl-format-stadtverkehr-tuebingen-nimmt-capacity-busse-in-betrieb-158.html |titel=Klimaschutz im XXL-Format: Stadtverkehr Tübingen nimmt CapaCity-Busse in Betrieb |hrsg=[[Stadtwerke Tübingen]] |datum=2009-02-09 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140429134733/http://www.swtue.de/nc/presse/presse-detailansicht-stadtwerke-tuebingen/article/klimaschutz-im-xxl-format-stadtverkehr-tuebingen-nimmt-capacity-busse-in-betrieb-158.html |archiv-datum=2014-04-29 |abruf=2022-10-21}}</ref> Im Dezember 2011 kamen weitere drei hinzu.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.swtue.de/nc/presse/presse-detailansicht-stadtwerke-tuebingen/article/stadtverkehr-tuebingen-gleich-drei-neue-capacity-im-einsatz-439.html |titel=Stadtverkehr Tübingen: Gleich drei neue CapaCity im Einsatz |hrsg=Stadtwerke Tübingen |datum=2011-12-15 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140429134954/http://www.swtue.de/nc/presse/presse-detailansicht-stadtwerke-tuebingen/article/stadtverkehr-tuebingen-gleich-drei-neue-capacity-im-einsatz-439.html |archiv-datum=2014-04-29 |abruf=2022-10-21}}</ref>

Nach einer positiven Testphase Anfang 2010 auf den Linien 5 und 45 der [[ASEAG]] in [[Aachen]], auf denen sonst [[Doppelgelenkbus]]se der Typen [[VanHool AGG 300]] eingesetzt wurden, wurde 2011 zunächst ein Fahrzeug beschafft. Zum Jahresende 2013 wurden sechs weitere ''CapaCity'' bestellt, diesmal als 4-türige Version.

Seit dem November 2011 verkehren in [[Darmstadt]] auf der von [[HEAG mobilo|Heag Mobibus]] betriebenen Linie H fünf ''CapaCity''. Als Grund wird die Beibehaltung des 15-Minuten-Takts bei gestiegenem Verkehrsaufkommen genannt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.echo-online.de/region/darmstadt/Heag-Mobibus-setzt-fuenf-neue-Grossraumbusse-fuer-die-Linie-H-ein;art1231,2363619 |titel=Heag-Mobibus setzt fünf neue Großraumbusse für die Linie H ein |werk=[[Darmstädter Echo]] |datum=2011-11-17 |archiv-url=https://archive.today/2012.08.01-190608/http://www.echo-online.de/region/darmstadt/Heag-Mobibus-setzt-fuenf-neue-Grossraumbusse-fuer-die-Linie-H-ein;art1231,2363619 |archiv-datum=2012-08-01 |abruf=2013-03-05}}</ref> Seit 2020 sind diese nicht mehr im Betrieb, da neuartige Busse vom Typ [[MAN Lion’s City|MAN Lion’s City 18 C]] den Betrieb der ''CapaCity'' übernahmen. Der Takt der Linie H wurde in diesem Zuge auf 10 min geändert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.heagmobilo.de/de/presse/pressemeldung/heag-mobibus-acht-neue-gelenkbusse-f%C3%BCr-modernen-fahrgastkomfort |titel=HEAG mobiBus: Acht neue Gelenkbusse für modernen Fahrgastkomfort |werk=heagmobilo.de |datum=2020-06-18 |abruf=2023-04-29}}</ref>

Ein ''CapaCity L'' wurde von den [[Berliner Verkehrsbetriebe]]n (BVG) Ende August 2015 für zwei Wochen zu Testzwecken eingesetzt,<ref>{{Internetquelle |autor=Clemens Bilan |url=https://www.bvg.de/de/Aktuell/Newsmeldung?newsid=900 |titel=Lang, länger, am längsten |werk=[[Berliner Verkehrsbetriebe]] |datum=2015-08-26 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20170416045142/https://www.bvg.de/de/Aktuell/Newsmeldung?newsid=900 |archiv-datum=2017-04-16 |abruf=2024-07-07}}</ref> bevor er an sein eigentliches Ziel, die [[Hamburger Hochbahn]], ausgeliefert wurde. Die Hochbahn selbst hat den ''CapaCity L'' sowohl in der 4- als auch 5-türigen Variante auf der Metrobuslinie 5 bis Herbst 2017 getestet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Medien/Presse/Presseinformationen/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8zivTwsPA29nA18DLxMTAwcDV1cg0KNTAz9HQ30w8EKDFCAo4FTkJGTsYGBu7-RfhTp-pFNIk4_HgVR-I0P149CtcLdN9gJaIKFh5ermYWht5sxhgJvP0eQAj8Dt8AgY3dfc6gCfGFAyBUFuaGhEQaZnumOiooAtHBJgw!!/?1dmy&urile=wcm:path:/Portal%2BSite/Z6_000000000000000000000000A0/Z6_00000000000000A0BR2B300GO2/Z6_JH8I1JC0LGKNA0A18N0FQR3GM7/Z6_JH8I1JC0LGMSB0A18HJE681KF3/Z6_JH8I1JC0L0J440A1DERU241OA0/Z6_JH8I1JC0L0J440A1DERU241U62/Seiten%2BEigenschaften |titel=CapaCity L für mehr Platz |werk=[[Hamburger Hochbahn]] |datum=2015-08-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181022232815/https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Medien/Presse/Presseinformationen/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8zivTwsPA29nA18DLxMTAwcDV1cg0KNTAz9HQ30w8EKDFCAo4FTkJGTsYGBu7-RfhTp-pFNIk4_HgVR-I0P149CtcLdN9gJaIKFh5ermYWht5sxhgJvP0eQAj8Dt8AgY3dfc6gCfGFAyBUFuaGhEQaZnumOiooAtHBJgw!!/?1dmy&urile=wcm:path:/Portal%2BSite/Z6_000000000000000000000000A0/Z6_00000000000000A0BR2B300GO2/Z6_JH8I1JC0LGKNA0A18N0FQR3GM7/Z6_JH8I1JC0LGMSB0A18HJE681KF3/Z6_JH8I1JC0L0J440A1DERU241OA0/Z6_JH8I1JC0L0J440A1DERU241U62/Seiten%2BEigenschaften |archiv-datum=2018-10-22 |abruf=2024-07-07}}</ref> Im September 2018 fuhren in Hamburg bereits etwa 30 ''CapaCity L'' der 5-türigen Variante im regulären Linienbetrieb. Bis Ende 2019 wurde die Flotte auf insgesamt 90 Busse ausgebaut.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Medien/Presse/Presseinformationen/capacity_l_%C3%BCbernimmt |titel=CapaCity L übernimmt |werk=Hamburger Hochbahn |datum=2018-09-14 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200927195340/https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Medien/Presse/Presseinformationen/capacity_l_%C3%BCbernimmt |archiv-datum=2020-09-27 |abruf=2018-10-22}}</ref>

Auch in Dresden wurde der ''CapaCity L'' getestet. Die [[Dresdner Verkehrsbetriebe]] (DVB) entschieden sich daraufhin, elf weitere Fahrzeuge der 4-türigen Variante zu beschaffen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvb.de/de-de/meta/presse/pressemitteilungen/2016/10/13/busflotte |titel=Dresdner Verkehrsbetriebe verjüngen Busflotte |werk=[[Dresdner Verkehrsbetriebe]] |datum=2016-10-13 |abruf=2021-04-18}}</ref> Sie fahren seit Januar 2017 auf den nachfragestärksten Buslinien der sächsischen Landeshauptstadt, insbesondere auf den Linien 62 und 64.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvb.de/de-de/meta/aktuelle-meldungen/archiv/2022/07/13/capacitys-huelssestrasse |titel=Neue CapaCity L ab Montag auf Linie |werk=Dresdner Verkehrsbetriebe |datum=2022-07-13 |abruf=2024-03-04}}</ref> 2022 wurden 16 weitere Busse bestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvb.de/de-de/die-dvb/zukunftsprojekte/73-neue-busse |titel=Neue Busse für Dresden |werk=Dresdner Verkehrsbetriebe |abruf=2021-09-24}}</ref>

Seit 2017 fahren viertürige ''CapaCity L'' im Überlandverkehr des Landkreises Potsdam-Mittelmark.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.regiobus-pm.de/unternehmen/unsere-regiobus-servicequalitaet.html |titel=Unsere regiobus-Servicequalität {{!}} regiobus Potsdam Mittelmark |werk=regiobus-pm.de |abruf=2021-05-05}}</ref> Sie werden vor allem auf hochbelasteten Linien wie der X1 (Potsdam – Stahnsdorf – Teltow) eingesetzt.

Seit Ende 2020 setzt die [[Nahverkehr Schwerin]] GmbH (NVS) drei ''CapaCity L'' ein, welchen im Februar 2023 ein vierter folgte.

2019 stellte auch die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) CapaCitys in Dienst, allerdings in der kurzen viertürigen Version mit 19,75 m.

Im Oktober 2020 startete die [[Münchner Verkehrsgesellschaft|MVG]] in [[München]] einen Testbetrieb mit einem ''CapaCity''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mvg.de/ueber/presse-print/pressemeldungen/2020/oktober/2020-10-01-MVG-erprobt-CapaCity-Bus.html |titel=Mehr Platz: MVG erprobt Großraumbus CapaCity |werk=[[Münchner Verkehrs- und Tarifverbund]] |datum=2021-04-27 |abruf=2021-04-18}}</ref>

Seit 2021 fährt das Modell auch auf den Straßen von Göppingen.<ref>{{Internetquelle |url=https://busphoto.eu/vehicle/759238/ |titel=Göppingen, Mercedes-Benz Citaro C2 GL CapaCity L Nr. 1 |werk=busphoto.eu |abruf=2023-11-22}}</ref>

Auch in [[Bielefeld]] werden seit Juni 2023 ''CapaCity L'' eingesetzt. Das kommunale Nahverkehrsunternehmen [[MoBiel]] arbeitet mit dem Privatunternehmen ''Redecker'' zusammen, welches die Busse eigens zu diesem Zweck aus den Niederlanden erworben hat. Die Busse werden auf der Linie 135 und für den [[Schienenersatzverkehr]] der sich im Umbau befindlichen [[Stadtbahn Bielefeld|Stadtbahnlinie 1]] eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Sebastian Kaiser |url=https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/23596916_21-Meter-vier-Achsen-Superlange-Busse-ersetzen-in-Bielefeld-Strassenbahnen.html |titel=21 Meter, vier Achsen: Superlange Busse ersetzen in Bielefeld Straßenbahnen |werk=nw.de |datum=2023-06-24 |abruf=2023-11-22}}</ref>

=== Ausland ===
* Für das [[Istanbul]]er Verkehrsunternehmen [[İETT]] sind im Rahmen des lokalen [[Bus Rapid Transit|Bus-Rapid-Transit]]-Systems [[Metrobus Istanbul|Metrobüs]] 250 ''CapaCity'' in Betrieb.<ref>Omnibusspiegel, Heft 09-4, S. 14–21, Bonn 2009, {{ISSN|0724-7664}}</ref>
* In Wien kommt die Version mit 19,73 m Länge zum Einsatz<ref>{{Internetquelle |url=https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Mercedes-Benz-CapaCity-Neue-Variante-Mercedes-Benz-CapaCity-1973-m--wendig-wie-ein-Gelenkbus-Platz-wie-ein-Grossraumbus.xhtml?oid=14974857 |titel=Mercedes-Benz CapaCity: Neue Variante |hrsg=Daimler |datum=2016-12-08 |offline=1 |abruf=2019-05-24}}</ref> und wird dort intern als NG265XL bezeichnet. Bis Juli 2019 wurden 61 Busse dieser Type in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Type_CapaCity_NG265_XL_(Mercedes) |titel=Type CapaCity NG265 XL (Mercedes) |werk=wiki.stadtverkehr.at |abruf=2019-10-01}}</ref>
* Beim slowakischen Verkehrsunternehmen [[Dopravný podnik Bratislava]] sind 41 viertürige ''CapaCity'' im Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/428/Mercedes-Benz-CapaCity |titel=Mercedes-Benz CapaCity |werk=imhd.sk |datum=2023-11-15 |sprache=sk |abruf=2023-11-22}}</ref>
* Bei der niederländischen Connexxion in [[Amsterdam]]/[[Haarlem]] sind 33 viertürige ''CapaCity L'' im Einsatz.
* Bei der niederländischen [[Qbuzz]] in [[Groningen]] sind 10 ''CapaCity'' und 4 viertürige ''CapaCity L'' im Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://busphoto.eu/list.php?mid=7082&grid=33&sort=sgos |titel=Fahrzeugliste: Qbuzz BV, Mercedes-Benz Citaro C2 GL CapaCity |werk=busphoto.eu |abruf=2023-11-22}}</ref>
* Bei der niederländischen Syntus in [[Zwolle]] sind 9 viertürige ''CapaCity L'' im Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ovmagazine.nl/nieuws/zwolle-overweegt-extra-lange-gelede-bus |titel=Zwolle overweegt extra lange gelede bus |werk=ovmagazine.nl |datum=2016-12-22 |sprache=nl |abruf=2023-11-22}}</ref>
* In [[Vorarlberg]] kommt die Standardversion zum Einsatz, 4 Fahrzeuge verkehren seit Anfang 2020 im Vorarlberger Unterland für den [[Landbus Unterland]], sie gehören aber dem [[ÖBB-Postbus]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.landbusunterland.at/fuhrpark/mercedes-benz-capacity/ |titel=Mercedes Benz CapaCity |werk=landbusunterland.at |datum=2020 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201029134234/https://www.landbusunterland.at/fuhrpark/mercedes-benz-capacity/ |archiv-datum=2020-10-29 |abruf=2024-07-07}}</ref>
* In der spanischen Stadt [[Granada]] wurden 2014 insgesamt 15 viertürige ''CapaCity'' in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.automotiveworld.com/news-releases/mercedes-benz-capacity-granada-puts-brt-line-operation/ |titel=Mercedes-Benz CapaCity: Granada puts BRT line into operation |werk=automotiveworld.com |datum=2014-07-16 |sprache=en |abruf=2023-11-22}}</ref>
* Seit November 2020 verkehren 23 CapaCity bei [[Transdev Group|Transdev]] in der schwedischen Stadt [[Göteborg]].<ref>{{Internetquelle |url=https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Stadtbus-Riesen-von-Mercedes-Benz-rollen-bald-auch-auf-Schwedens-Strassen-23-CapaCity-L-fuer-den-Grossraum-Goeteborg.xhtml?oid=48140241 |titel=Stadtbus-Riesen von Mercedes-Benz rollen bald auch auf Schwedens Straßen: 23 CapaCity L für den Großraum Göteborg |werk=media.daimler.com |datum=2020-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210917032126/https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Stadtbus-Riesen-von-Mercedes-Benz-rollen-bald-auch-auf-Schwedens-Strassen-23-CapaCity-L-fuer-den-Grossraum-Goeteborg.xhtml?oid=48140241 |archiv-datum=2021-09-17 |abruf=2021-04-18}}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
CapaCityBusStuttgart p1240980.jpg|CapaCity der [[Stuttgarter Straßenbahnen]]
ASEAG Capacity Aachen Hauptbahnhof.JPG|CapaCity der [[Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG|ASEAG]] am [[Aachen Hauptbahnhof|Aachener Hauptbahnhof]]
StretchBus (CapaCity; ex Vorführwagen) von Hummert Reisen am Hauptbahnhof Osnabrück.jpg|StretchBus (CapaCity; ex Vorführwagen) von Hummert Reisen am Hauptbahnhof Osnabrück
Qbuzz-Mercedes-Benz-CapaCity-Metrodesign.JPG|Erster CapaCity der Niederlande
Mercedes-Benz CapaCity line 93, 2012.JPG|CapaCity im MetroDesign aus Bratislava
Back of a Mercedes-Benz Capacity Bratislava line 95.JPG|Heckansicht eines CapaCity im MetroDesign
Vorarlberg - Landbus (Postbus) - Mercedes Capacity.jpg|Der neuere CapaCity C2 vom [[Landbus Unterland|Landbus]] im Vorarlberg
Bus 8511 Wiener Linien, Stadion.jpeg|Heckansicht eines CapaCity C2 der [[Wiener Linien]] beim Stadion in Wien
</gallery>

== Literatur ==
* Randolf Unruh: ''Auf großer Fahrt''. In: ''lastauto omnibus'', Heft 12/2009, S. 20–24. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, Stuttgart 2009, {{ISSN|0023-866X}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz CapaCity|audio=0|video=0}}
* [https://www.mercedes-benz-bus.com/de_DE/models/capacity.html ''CapaCity''-Produktseite von Mercedes-Benz]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz CapaCity}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug|OCapaCity]]
[[Kategorie:Gelenkbus]]

Mercedes-Benz CapaCity - Versionsgeschichte

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