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2025-06-07T14:07:31Z

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{{Infobox Lkw-Modell Generationen
|Hersteller = [[Daimler Truck]]
|Marke = [[Mercedes-Benz]]
|Modell = Atego
|von = 1998
|Vorgänger = [[Mercedes-Benz LK|Leichte Klasse]]
}}

'''Atego''' ist eine [[Mercedes-Benz-Lkw|LKW-Baureihe]] der Marke [[Mercedes-Benz]] der [[Daimler Truck|Daimler Truck AG]]. Mercedes-intern wurde die erste Generation des Atego auch als Baureihe LKN (Leichte Klasse neu) bezeichnet. Die zweite Atego-Generation startete 2013.

== Premiere 1998 ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = 1. Generation
|Bild = MB Atego 1223 Dachser IMGP1763.jpg
|von = 1998–2013
|bis =
|Bauformen =
|Motoren = [[Dieselmotor]]en: 4,2–7,2 Liter (90–240 kW) [[Hybridantrieb]]
|Länge =
|Breite =
|Höhe =
|Radstand =
|Gewicht = 6,5–18
|Gewicht2 =
}}
[[Datei:Mercedes atego sst.JPG|mini|Atego 815 mit Kofferaufbau]]
Nach insgesamt 14 Jahren Bauzeit wurde 1998 die Baureihe [[Mercedes-Benz LK|LK]] vom Atego abgelöst. Zunächst gab es die neue kleine Lkw-Baureihe mit dem Reihenvierzylinder-[[Dieselmotor]] OM 904 LA (4,25 Liter [[Hubraum]]) und dem Reihensechszylinder OM 906 LA (6,37 Liter Hubraum), die 90–205 kW (122–279 PS) leisten sowie 470–1.100 Nm abgeben konnten. Gleich zu Beginn bot Daimler den Atego mit vier verschiedenen Fahrerhäusern (S, S verlängert, L (1 Liege) und L Hochdach (2 Liegen)) sowie diversen Radständen zwischen 3.020 mm und 6.260 mm an. Hinzu kamen noch verschiedene Aufbauformen wie [[Kipperfahrzeug|Kipper]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]] oder [[Sattelzugmaschine]]. Als [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] waren die Typen ZF S5-42 mit 5 Gängen, G6-60 und G85-6 mit jeweils 6 Gängen und ein 12-Gang-Getriebe G100-12 (6-Gang-Grundgetriebe mit Splittung, 1 Rückwärtsgang) verfügbar. Es gab die folgenden Typen mit unterschiedlichem zulässigen Gesamtgewicht:
* Atego 7xx (6,5 t),
* Atego 8xx (7,49 t, 8,0 t),
* Atego 9xx (9,5 t),
* Atego 10xx (10,5 t),
* Atego 12xx (11,99 t),
* Atego 13xx (13,5 t) und
* Atego 15xx (15 t).
Statt der beiden „x“ wird jeweils ein Zehntel der Motorenleistung in PS angegeben.

[[Datei:Mercedes Atego 1828 Pritschen-Lkw graumetallic Plane grün.jpg|mini|Erster Atego schwere Ausführung]]

===Der schwere Atego===

Da es zwischen [[Actros]] und Atego im Jahre 1998 noch keine mittlere Baureihe (den späteren [[Mercedes-Benz Axor|Axor]]) gab, war der Atego auch mit höherem Rahmen und den großen Maschinen als „schwere“ Sattelzugmaschine erhältlich. Speziell für diesen Typ wurde zum Modelljahr 2000 der Atego 1533 und 1833 eingeführt. Motor war der OM 926 LA, dessen Hubraum durch Vergrößerung von Bohrung (von 102 auf 106 mm) und Hub (von 130 auf 136 mm) auf 7,2 l angehoben wurde und der fortan 240 kW (326 PS) leisten sowie 1.300 Nm abgeben konnte.

Zum Modelljahr 2001 löste der [[Mercedes-Benz Axor]] die schwere Atego-Baureihe ab und wurde von da an als mittelschwere Baureihe im Programm geführt. Die Motoren des Atego zur Premiere 1998 und der Einführung des „schweren Atego“ waren im Einzelnen:

{| class="wikitable"
|+Motorenprogramm 1998–2004 im Überblick:
|- style="background:#EEEEEE; vertical-align:top;"
! Modell/Baumuster
! Hubraum cm3
! Bohrung × Hub mm
! Motorkenncode Mercedes-Benz
! Leistung kW (PS) bei min−1 Abgasnorm
! Drehmoment Nm bei min−1
! Bauzeit
! Kraftstoffeinspritzung Besonderheit
|-
! style="background:#DDDDDD" colspan="8"| '''[[Dieselmotor]] mit vier Zylindern in [[Reihenmotor|Reihe ]]'''
|-
| '''Atego 712, 812'''
| rowspan="5" align="center"| 4249
| rowspan="5" align="center"| ø102 × 130
| rowspan="5" align="center"| '''OM 904 LA'''
| align="center"| 90 (122) 2200 [[Abgasnorm|Euro-3]]
| align="center"| 470 1200–1600
| align="center"| 2000–2004
| rowspan="5" align="center"| [[Pumpe-Leitung-Düse|Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)]]
|-
| rowspan="2"| '''Atego 715, 815, 915, 1015, 1215'''
| align="center"| 112 (152) 2200 [[Abgasnorm|Euro-2]]
| align="center"| 580 1200–1600
| align="center"| 1998–2001
|-
| align="center"| 100 (136) 2200 [[Abgasnorm|Euro-3]]
| align="center"| 520 1200–1600
| align="center"| 2000–2004
|-
| '''Atego 717, 817, 917, 1017, 1217, 1317, 1517'''
| align="center"| 125 (170) 2200 [[Abgasnorm|Euro-2]]
| align="center"| 660 1100–1500
| align="center"| 1998–2001
|-
| '''Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518'''
| align="center"| 130 (177) 2200 [[Abgasnorm|Euro-3]]
| align="center"| 675 1200–1600
| align="center"| 2000–2004
|-
! style="background:#DDDDDD" colspan="8"| '''Dieselmotor mit sechs Zylindern in Reihe'''
|-
| '''Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523, 1823, 2523'''
| rowspan="3" align="center"| 6374
| rowspan="3" align="center"| ø102 × 130
| rowspan="3" align="center"| '''OM 906 LA'''
| align="center"| 170 (231) 2200 [[Abgasnorm|Euro-2/Euro-3]]
| align="center"| 810 1200–1600
| rowspan="3" align="center"| 1998–2004
| rowspan="4" align="center"| [[Pumpe-Leitung-Düse|Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)]]
|-
| '''Atego 925 AF, 1125 AF, 1225 F/AF, 1325 F/AF'''
| align="center"| 180 (245) 2200 [[Abgasnorm|Euro-2/Euro-3]]
| rowspan="2" align="center" | 1100 1200–1600
|-
| '''Atego 1228, 1328, 1528, 1828, 2528, 2628'''
| align="center"| 205 (279) 2200 [[Abgasnorm|Euro-2/Euro-3]]
|-
| '''Atego 1833, 2533, 2633'''
| align="center"| 7201
| align="center"| ø106 × 136
| align="center"| '''OM 926 LA'''
| align="center"| 240 (326) 2200 [[Abgasnorm|Euro-3]]
| align="center"| 1300 1200–1600
| align="center"| 2000–2004
|-
|}

== Das Facelift 2004 ==
[[Datei:Eddie Stobart T24ESL (F1501 Mozelle Elizabeth) (9090732231).jpg|mini|Atego nach dem 1. Facelift 2004]]
[[Datei:Mercedes-Benz Atego white strasbourg.JPG|mini|Atego 1224]]
Zur Nutzfahrzeug-IAA 2004 kam schließlich das Facelift, bei dem die Blinker vergrößert wurden und die Front mehr an den neuen [[Actros]] (seit März 2003) angeglichen wurde. Die Motoren blieben, doch sie konnten nun mit einem neuen hydraulisch betätigten Schaltgetriebe namens G131-9 (Viergang-Grundgetriebe mit Splittung und Kriechgang (Crawler), sowie ein Rückwärtsgang) oder dem ebenfalls neuen G85-6 mit Telligent-Schaltautomatik (eine aus dem Actros übernommene Technik), die unter anderem auch die Brems- und Fahrhilferegelung ([[Antiblockiersystem|ABS]], [[Antriebsschlupfregelung|ASR]], [[Bremsassistent|BAS]] etc.) übernimmt sowie weitere Funktionen wie etwa zur Wankregulierung bietet, kombiniert werden. Noch Ende 2005 wurde das Motorenprogramm um einen neuen Reihenvierzylinder erweitert (Daten unten), der sich aufgrund seines deutlich geringeren Gewichtes gegenüber dem Reihensechszylinder [[Mercedes-Benz OM 906|OM 906]] LA vor allem im Nutzlast-sensiblen 11,99-Tonnen-Segment rechnet. Der Atego x17 erstarkte zudem um 7 PS auf nun 177 PS (sowie um 5 Nm auf 675 Nm) und wurde zum Atego x18.

Außerdem wurde das komplette Cockpit überarbeitet, das es in drei verschiedenen Ausführungen gibt: als Verteiler-, Fernverkehrs- und Komfort-Variante, wobei alle Fahrzeuge serienmäßig mit dem Verteiler-Cockpit ausgerüstet sind, gegen Aufpreis aber mit den beiden anderen Typen ausgestattet werden können. Das Verteiler-Cockpit weist zudem eine schmale Brüstung auf, um den Durchstieg zum Beifahrersitz zu vereinfachen und kann auf Wunsch mit einem Mittensitz ausgerüstet werden. Die Fernverkehrs- und Komfort-Variante haben eine breite Brüstung mit zusätzlichen Ablagen, wertige Oberflächen (Komfort) oder viele Ablagen über dem Motor (Fernverkehr). Eine weitere wichtige Neuerung waren die verbreiterten Betten, die nun mit 64,5 cm (unten) und 70 cm (oben) ausreichend breit sind und einen stark belastbaren Lattenrost aufweisen.

{| class="wikitable"
|+Motorenprogramm 2004–2013 im Überblick:
|- style="background:#EEEEEE"
! style="vertical-align:top"| Modell/Baumuster
! style="vertical-align:top"| Hubraum cm³
! style="vertical-align:top"| Bohrung × Hub mm
! style="vertical-align:top"| Motorkenncode Mercedes-Benz
! style="vertical-align:top"| Leistungs kW (PS) bei min−1 Abgasnorm
! style="vertical-align:top"| Drehmoment Nm bei min−1
! style="vertical-align:top"| Bauzeit
! style="vertical-align:top"| Kraftstoffaufbereitung Besonderheit
|-
! style="background:#DDDDDD" colspan="8"| '''[[Reihenmotor|Reihe 4-Zylinder]]-[[Dieselmotor]]'''
|-
| '''Atego 715, 815, 915, 1015, 1215'''
| rowspan="5" align="center"| 4249
| rowspan="5" align="center"| ø102 × 130
| rowspan="5" align="center"| '''OM 904 LA'''
| align="center"| 100 (136) 2200 [[Abgasnorm|Euro-3]]
| align="center"| 520 1200–1600
| rowspan="2" align="center"| 2004–2006
| rowspan="7" align="center"| [[Pumpe-Leitung-Düse|Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)]]
|-
| '''Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518'''
| align="center"| 130 (177) 2200 [[Abgasnorm|Euro-3]]
| rowspan="2" align="center" | 675 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec''' '''818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518'''
| align="center"| 130 (177) 2200 [[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
| rowspan="3" align="center"| 2006–
|-
| '''Atego BlueTec 713, 813'''
| align="center"| 95 (129) 2200 [[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
| align="center"| 500 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216'''
| align="center"| 115 (156) 2200 [[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
| rowspan="2" align="center" | 610 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216'''
| rowspan="2" align="center"| 4801
| rowspan="2" align="center"| ø106 × 136
| rowspan="2" align="center"| '''OM 924 LA'''
| align="center"| 116 (156) 2200 [[Abgasnorm|Euro-5/EEV]]
| align="center"| 2010–
|-
| '''Atego / Atego BlueTec''' (2006-) '''822, 922, 1022, 1222, 1322, 1522 Atego BlueTec Hybrid''' (2010-) '''1222 L'''
| align="center"| 160 kW (218 PS) 2200 [[Abgasnorm|Euro3 Euro-4/Euro-5 EEV]]
| align="center"| 810 1200–1600
| align="center"| 2004–
|-
! style="background:#DDDDDD" colspan="8"| '''[[Reihenmotor|Reihe 6-Zylinder]]-[[Dieselmotor]]'''
|-
| '''Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523'''
| rowspan="5" align="center"| 6374
| rowspan="5" align="center"| ø102 × 130
| rowspan="5" align="center"| '''OM 906 LA'''
| align="center"| 170 (231) 2200 [[Abgasnorm|Euro3]]
| align="center"| 810 1200–1600
| rowspan="2" align="center"| 2004–2006
| rowspan="8" align="center"| [[Pumpe-Leitung-Düse|Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)]]
|-
| '''Atego 1228, 1328, 1528'''
| align="center"| 205 (279) 2200 [[Abgasnorm|Euro3]]
| align="center"| 1100 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524'''
| align="center"| 175 (238) 2200 [[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
| align="center"| 850 1200–1600
| rowspan="3" align="center"| 2006–
|-
| '''Atego BlueTec 926, 1226, 1326, 1526'''
| align="center"| 188 (256) 2200 [[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
| align="center"| 970 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec 1229, 1329, 1529'''
| align="center"| 210 (286) 2200 [[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
| align="center"| 1120 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524'''
| rowspan="3" align="center"| 7201
| rowspan="3" align="center"| ø106 × 136
| rowspan="3" align="center"| '''OM 926 LA'''
| align="center"| 175 (238) 2200 [[Abgasnorm|EEV]]
| align=center| 850 1200–1600
| rowspan="3" align="center"| 2012–
|-
| '''Atego BlueTec 1226, 1326, 1526'''
| align="center"| 188 (256) 2200 [[Abgasnorm|EEV]]
| align=center| 970 1200–1600
|-
| '''Atego BlueTec 1229, 1329, 1529'''
| align="center"| 210 (286) 2200 [[Abgasnorm|EEV]]
| align=center| 1120 1200–1600
|-
|}

Die Motoren verfügen in den Abgasstufen Euro IV und V über das [[BlueTec]]-[[Selektive katalytische Reduktion|SCR]]-System. Zusätzlich wird für alle Motorisierungen über 130 kW die noch strengere Abgasstufe EEV angeboten, die allerdings gesetzlich nicht vorgeschrieben ist. Eine Erfüllung der Euro VI Abgasnorm ist erst im Nachfolgeprodukt, mit dem [[Mercedes-Benz OM 470/OM 471/OM 472/OM 473#Kleinere Baureihe OM 93x|OM 934/936 LA]] vorgesehen.

== Atego Hybrid ==
Der Atego BlueTec Hybrid, europaweit der erste serienmäßige Lkw mit Hybridantrieb, wurde seit seinem Marktstart im Jahre 2010 an mehr als 110 Kunden ausgeliefert.<ref>{{Webarchiv |url=https://motor-traffic.de/news.php?newsid=138933 |wayback=20160126090547 |text=Pressemeldung vom 26. August 2012}}</ref>
Konzipiert hauptsächlich für den städtischen oder regionalen Verteilerverkehr, ist der Atego BlueTec Hybrid 1222L derzeit (Stand 08/2012) der einzige Hybrid-Lkw mit europäischer Typengenehmigung EU 29 auf diesem Sektor. Je nach Einsatzprofil kann dabei eine effektive CO2-Reduktion als auch betriebswirtschaftliche Vorteile durch Kraftstoffersparnis erzielt werden.

'''Parallel-Hybridtechnik'''

Der Atego BlueTec Hybrid ist nach dem Prinzip des [[Hybridantrieb|Parallel-Hybrid]] aufgebaut: Der Vierzylinder-Dieselmotor OM 924 (Euro V EEV, 4,8 l Hubraum, 160 kW entspricht 218 PS Leistung bei 2200/min) ist kombiniert mit einem wassergekühlten Elektromotor (Spitzenleistung 44 kW entspricht 60 PS) und einem Lithium-Ionen-Batteriepaket am Fahrzeugrahmen. Der Drehstrom-Permanentmagnet-Motor ist zwischen der Kupplung und dem automatisierten Getriebe platziert. Diese Antriebskonfiguration ermöglicht, dass beide Motoren den Lkw einzeln oder auch kombiniert antreiben können. Bei ausreichender Aufladung des Batteriepacks durch Bremsen oder Schubbetrieb ist ein rein elektrisches Anfahren – zum Beispiel in innerstädtischen Fußgänger- oder Umweltzonen – möglich. Der Dieselmotor läuft dabei im Leerlauf mit und schaltet sich erst bei höherem Leistungsbedarf vollständig zu. Durch die Nutzung der serienmäßigen Start-Stopp-Funktion werden zudem der Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Geräusche reduziert.

<gallery>
Datei:Mercedes atego 2 sst.JPG|Atego 815 bei nächtlichem Einsatz (Vor-Facelift)
Datei:TLF 16-25 d1.jpg|Atego 1225 als Feuerwehrfahrzeug (Vor-Facelift)
Datei:Mercedes-Benz Atego blue Strasbourg.JPG|Atego 2628
Datei:Nürnberg (DerHexer) 2011-03-05 084.jpg|Atego 815
Datei:Mercedes-Benz Atego.JPG|Atego Facelift II, 2010
</gallery>

== Zweite Generation 2013 ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = 2. Generation
|Bild = Mercedes Atego Modell 2013 S Pritschen-Lkw weiss Plane blau.jpg
|von = 2013
|bis =
|Bauformen =
|Motoren = Dieselmotoren: 5,1–7,7 Liter (115–220 kW)
|Länge =
|Breite =
|Höhe =
|Radstand =
|Gewicht =
|Gewicht2 = 6,5–15
}}
Die zweite Generation, als ''Neuer Atego'' bezeichnet, kam im Sommer 2013 auf den Markt. Parallel dazu wird die bisherige Baureihe weiter angeboten.
Die neue Generation erhält als erste Atego-Baureihe Euro-6-konforme Motoren.

{| class="wikitable"
|+Aktuelles Motorenprogramm (2013– ) im Überblick:
|- style="background:#EEEEEE"
! style="vertical-align:top"| Modell/Baumuster
! style="vertical-align:top"| Hubraum cm³
! style="vertical-align:top"| Bohrung × Hub mm
! style="vertical-align:top"| Motorkenncode Mercedes-Benz
! style="vertical-align:top"| Leistungs kW (PS) bei min−1
! style="vertical-align:top"| Drehmoment Nm bei min−1
! style="vertical-align:top"| Bauzeit
! style="vertical-align:top"| Kraftstoffaufbereitung Besonderheit
|-
! style="background:#DDDDDD" colspan="8"| '''[[Reihenmotor|Reihe 4-Zylinder]]-[[Dieselmotor]]'''
|-
| '''Atego 716, 816, 916, 1016, 1216'''
| rowspan="4" align=center| 5132
| rowspan="4" align=center| ø110 × 135
| rowspan="4" align=center| [[Mercedes-Benz OM 93x|'''OM 934 LA''']]
| align=center| 115 (156) 2200
| align=center| 650 1200–1600
| rowspan="4" align=center| 2013–
| rowspan="4" align=center| [[Common Rail]]
|-
| '''Atego 718, 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518'''
| align=center| 130 (177) 2200
| align=center| 750 1200–1600
|-
| '''Atego 721, 821, 921, 1021, 1221, 1321, 1521'''
| align=center| 155 (211) 2200
| align=center| 850 1200–1600
|-
| '''Atego 723, 823, 923, 1023, 1223, 1323, 1523'''
| align=center| 170 (231) 2200
| align=center| 900 1200–1600
|-
! style="background:#DDDDDD" colspan="8"| '''[[Reihenmotor|Reihe 6-Zylinder]]-[[Dieselmotor]]'''
|-
| '''Atego 824, 924, 1024, 1224, 1324, 1524'''
| rowspan="3" align=center| 7698
| rowspan="3" align=center| ø110 × 135
| rowspan="3" align=center| [[Mercedes-Benz OM 93x|'''OM 936 LA''']]
| align=center| 175 (238) 2200
| align=center| 1000 1200–1600
| rowspan="3" align=center| 2013–
| rowspan="3" align=center| [[Common Rail]]
|-
| '''Atego 927, 1227, 1327, 1527'''
| align=center| 200 (272) 2200
| align=center| 1100 1200–1600
|-
| '''Atego 1230, 1330, 1530'''
| align=center| 220 (299) 2200
| align=center| 1200 1200–1600
|-
|}
<gallery>
Datei:2013 Mercedes-Benz Atego 1318.jpg|Atego 1318
Datei:Mercedes-Benz Atego 1324.jpg|Atego 1324
Datei:Altrip - Feuerwehr Rheinauen - Mercedes-Benz Atego 1530 F - Rosenbauer - RP-FW 311 - 2019-06-09 14-23-53.jpg|Atego 1530 F
Datei:Mercedes-Benz Atego 1630 mit Meiller-Kipper (Konstanz, 2025).jpg|Atego 1630
Datei:Paul Atego 2130 F 6x2 TA - Front and right side IAA 2018.jpg|Atego 2130 F 6x2
ErmisBus Tourer HD, Busworld Europe 2023, Brussels (P1140353).jpg|ErmisBus Tourer HD ([[Clubbus]] auf Atego-Basis)
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/models/atego-construction.html Offizielles Webspecial von Mercedes-Benz zum Atego]

== Quellverzeichnis ==
<references />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz Atego}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug|Atego]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]

Mercedes-Benz Atego - Versionsgeschichte

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