https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=MendelbahnMendelbahn - Versionsgeschichte2026-05-31T12:00:59ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Mendelbahn&diff=256684&oldid=previmported>AmeisenBot: Bot: Ergänze :Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video2026-03-29T12:04:07Z<p>Bot: Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Wikipedia:Artikel_mit_Video&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Mendelbahn}}<br />
|-<br />
|colspan="2"| [[Datei:FunicolareMendola1-2009.jpg|250px|zentriert|Mendelbahn (2009)]]<br />
|-<br />
| Länge || 2,37&#8239;km<br />
|-<br />
| [[Gradiente|Maximale Steigung]] || 64&#8239;%<br />
|-<br />
| Höhendifferenz || 854&#8239;m<br />
|-<br />
| Tiefster Punkt || [[St. Anton-Pfuß]] {{Höhe|510|IT}}<br />
|-<br />
| Höchster Punkt || [[Mendelpass]] {{Höhe|1364|IT}}<br />
|-<br />
| Betriebsart || elektrisch<br />
|-<br />
| [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] || 1000&#8239;mm<br />
|-<br />
| Eröffnung || 1903<br />
|-<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|exKBHFeq|12,850||ehem. [[Überetscher Bahn]] von [[Bozen]]}}<br />
{{BS|KBHFa|0,000|[[St. Anton-Pfuß]]||{{Höhe|510|IT}}}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||}}<br />
{{BS|BHF(R)f||Kalterer Höhenweg|(nur zum Aussteigen)}}<br />
{{BS|PSL|1,185||[[Abtsche Weiche|Ausweichstelle]] in der Streckenmitte}}<br />
{{BS|hSTRae|||Viadukt}}<br />
{{BS|STRo|||}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||}}<br />
{{BS|KBHFe|2,370|[[Mendelpass]]||{{Höhe|1364|IT}}}}<br />
{{BS|exKBHFeq|23,549||ehem. [[Lokalbahn Dermulo–Mendel]] nach [[Dermulo]]}}<br />
{{BS-table-end}}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Mendelbahn''' ({{itS|Funicolare della Mendola}}) ist eine [[Standseilbahn]] in [[Südtirol]]. Sie führt von der [[Fraktion (Italien)|Fraktion]] [[St. Anton-Pfuß]] in [[Kaltern]] hinauf auf den [[Mendelpass]] und ist Teil des [[Südtirol Pass|Verkehrsverbunds Südtirol]]. Die Bahn überwindet heute auf 2370 Meter Streckenlänge in zwölf Minuten Fahrzeit einen Höhenunterschied von 854 Metern. Sie beginnt auf einer Höhe von 510&#8239;m, die Bergstation liegt auf 1364 Metern. Die durchschnittliche Steigung liegt bei 39&#8239;%.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Am 19. Oktober 1903 ging die Mendelbahn offiziell in Betrieb. Der wohl berühmteste Gast der Bahn war [[Franz Joseph I. (Österreich-Ungarn)|Kaiser Franz Josef]], der 1905 zu den großen Militärmanövern in das [[Nonstal]] unterwegs war. Ab 1916 wurde die Mendelbahn ausschließlich für militärische Zwecke genutzt. Nach der Angliederung [[Südtirol]]s an Italien blieben die österreichischen Gäste, vor allem aus den höheren Gesellschaftskreisen, aus. Dadurch verlor die [[Mendelpass|Mendel]] als Luftkurort der „höheren Kreise“ stark an Bedeutung. Bis 1934 gab es die Möglichkeit, auf der Passhöhe in die [[Lokalbahn Dermulo–Mendel]] umzusteigen und weiter Richtung Nonstal und Trient zu fahren.<br />
<br />
Bemerkenswert ist, dass sich die Mendelbahn trotz des Baus der Autostraße behaupten konnte: Während die als Zubringer von [[Bozen]] dienende [[Überetscher Bahn]] 1963 aufgelassen wurde, blieb die Standseilbahn weiter in Betrieb. 1983 musste der Betrieb wegen gravierender sicherheitstechnischer Mängel eingestellt werden. Erst 1988 wurde der Verkehr nach einer Totalsanierung der Strecke mit zwei neuen Wagen wieder aufgenommen.<br />
<br />
Die Bahn befindet sich seit 1993 im Eigentum der [[Südtiroler Transportstrukturen]] (STA).<ref>{{Literatur |Autor=Martin Sölva, Gotthard Andergassen |Titel=Die Mendel |Verlag=Athesia |Ort=Bozen |Datum=2003 |ISBN=88-8266-215-2 |Seiten=94}}</ref> 2009 wurden zwei neue Wagen mit gläsernem Panoramadach erworben, barrierefreie Zugänge sowie eine Bedarfshaltestelle auf halber Höhe als direkte Anbindung zum Kalterer Höhenweg geschaffen. An Wochenenden und in der Tourismussaison können Fahrgastzahlen von weit über 1000 beförderten Personen täglich verbucht werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.provinz.bz.it/news/de/news.asp?news_action=4&news_article_id=458072 |titel=Die neue Mendelbahn feiert ihr 5-jähriges Jubiläum |hrsg=Pressedienst der Autonomen Provinz Bozen – Südtirol |datum=2014-05-07 |abruf=2014-05-16}}</ref> Nachdem die Mendelbahn lange Jahre durch die [[SAD Nahverkehr]] betrieben wurde, übernahmen die STA im Jahr 2021 selbst die Führung.<br />
<br />
== Beschreibung der Strecke ==<br />
Auf der Strecke zwischen Tal- und Bergstation mit einem Höhenunterschied von 854&#8239;m beträgt die Höchststeigung im oberen Bereich 64 Prozent. Damit war die Bahn lange Zeit die steilste Bahn in Europa und die Bergbahn mit größten Höhenunterschied mit einer einzigen Seillänge. Die Neigung nimmt im mittleren Streckenabschnitt kontinuierlich zu. Die [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] beträgt 1000&#8239;mm. Die Strecke weist auf ihrer Länge von 2370&#8239;m insgesamt fünf Bögen auf. Der große [[Viadukt]] etwa in Streckenmitte hat eine Länge von 110&#8239;m und eine Höhe von 16&#8239;m. Für die sieben gewölbten Öffnungen wurden rund 6000 [[Kubikmeter]] Mauerwerk verbaut. Der kleine Viadukt, mit 200 Kubikmetern Beton erbaut, ist 50&#8239;m lang und weist zwei gewölbte Öffnungen auf. Die zwei Tunnel der Strecke haben Längen von 70 bzw. 69&#8239;m. Im unteren Abschnitt der Strecke in St.&#8239;Anton existierten zwei zum Überqueren der Strecke gebaute Zugbrücken. Die Begegnungsstelle in Streckenmitte ist 116&#8239;m lang und mit zwei zungenlosen [[Abtsche Weiche|Abtschen Weichen]] ausgerüstet.<br />
<br />
Die Fahrzeit betrug ursprünglich 32 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 1,2 [[Meter pro Sekunde|Metern pro Sekunde]], seit 1988 zwölf Minuten bei 4&#8239;m/s. Die Förderleistung lag einst bei 100 Personen pro Stunde, aktuell bei 360. Jeder Wagen bietet ein Fassungsvermögen von 80 Personen bei 24 Sitzplätzen. Als absolute technische Neuheiten galten 1903 die elektrische Signal- und die mobile Telefonanlage.<br />
<br />
== Sonstiges ==<br />
Mit der Mendelbahn in einer historischen Abbildung auf einer [[Sondermarke|Sonderpostmarke]] im Wert von 65 Cent, Erscheinungsdatum: 8. Mai 2010, würdigte die [[Österreichische Post AG|Österreichische Post]] die ursprüngliche Pionierleistung.<br />
<br />
<div align="center"><br />
<gallery><br />
Kaltern, Mendelpass und Mendelbahn.jpg|Kaltern, der Mendelpass und die Trasse<br />
Grosser Viadukt der Mendeldrahtseilbahn.jpg|Großer Viadukt mit einem Wagen um 1905<br />
Mendelbahn Talstation.jpg|Die Talstation St. Anton<br />
FunicolareMendola1.jpg|Ein Wagen vor 2009 an der Bergstation<br />
Mendelbahn Begegnungsstelle.jpg|Ein Wagen neuer Bau&shy;art an der Kreu&shy;zungs&shy;stelle<br />
Mendelbahn Talfahrt.jpg|Am Führerstand bei einer Talfahrt<br />
Mendelbahn Onride, 2x.webm|Fahrt mit der Mendelbahn, 2× beschleunigt<br />
</gallery><br />
</div><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Alexander von Egen]], Arnold Dissertori, Martin Sölva<br />
|Hrsg=Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern<br />
|Titel=Die Mendelbahn in Kaltern<br />
|Verlag=Athesia<br />
|Ort=Bozen<br />
|Datum=1988<br />
|ISBN=88-7014-492-5}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Martin Sölva, Gotthard Andergassen<br />
|Titel=Die Mendel<br />
|Verlag=Athesia<br />
|Ort=Bozen<br />
|Datum=2003<br />
|ISBN=88-8266-215-2}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Karl Armbruster<br />
|Titel=Die Tiroler Bergbahnen<br />
|Verlag=Buchdruckerei G. Davis & Co.<br />
|Ort=Wien<br />
|Datum=1914<br />
|Kapitel=Die Mendelbahn und Ueberetscherbahn<br />
|Seiten=123–146<br />
|Online=[https://digital.tessmann.it/tessmannDigital/Buch/20952/ Digitalisat] bei der [[Landesbibliothek „Dr. Friedrich Teßmann“|Südtiroler Landesbibliothek]]<br />
|Abruf=2017-09-15}}<br />
* Martin Sölva, Gotthard Andergassen: ''Steil nach oben. Mit Standseilbahn und Passstraße ins Erholungsgebiet Mendel.'' Athesia, Bozen 2023, ISBN 978-88-6839-716-6.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Mendel funicular|Mendelbahn|audio=0|video=1}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/mendelbahn.htm<br />
|titel=Die Mendelbahn<br />
|werk=Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung<br />
|abruf=2014-05-02}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_tecneum&task=object&id=322<br />
|titel=Standseilbahn St. Anton - Mendel<br />
|werk=Tecneum, Bozen<br />
|abruf=2014-05-02}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|autor=Kaltern am See (www.kaltern.com)<br />
|url=https://www.kaltern.com/media/mendelbahn.pdf<br />
|titel=Informationen Mendelstandseilbahn Kaltern<br />
|datum=2008-04-29<br />
|format=PDF 278 kB<br />
|abruf=2016-02-01}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bahnen in Südtirol}}<br />
<br />
{{Coordinate |NS=46/24/45/N |EW=11/13/10/E |type=landmark |region=IT-BZ}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=g|GND=4199950-2}}<br />
<br />
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Südtirol]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Kaltern]]<br />
[[Kategorie:Nonsberggruppe]]<br />
[[Kategorie:Standseilbahn in Südtirol]]<br />
[[Kategorie:Seilbahn in Europa]]<br />
[[Kategorie:Seilbahn in den Alpen]]<br />
[[Kategorie:Erbaut 1903]]<br />
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]</div>imported>AmeisenBot