imported>Christof46: /* MSC heute */

2026-03-30T13:45:02Z

MSC heute

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{{Infobox Unternehmen
| Name = MSC Mediterranean Shipping Company SA
| Logo = Mediterranean Shipping Company logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN = nicht vorhanden
| Gründungsdatum = 1970
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Genf]], {{CHE}}
| Leitung = Gianluigi Aponte (Group Chairman)<ref name="Leitung">{{Internetquelle |url=https://www.msc.com/en/about-us/management |titel=Mediterranean Shipping Company > Über uns > Management |hrsg=Mediterranean Shipping Company SA |abruf=2026-03-29}}</ref> Diego Aponte (Group President)<ref name="Leitung" /> Soren Toft ([[CEO]])<ref name="Leitung" />
| Mitarbeiterzahl = 200'000 (2025)<ref name="MSC_Group">{{Internetquelle |url=https://www.msc.com/en/about-us/msc-group |titel=Mediterranean Shipping Company > Über uns > MSC Group |hrsg=Mediterranean Shipping Company SA |abruf=2026-03-29}}</ref>
| Umsatz = 86,4 Mrd. EUR (2022)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvz.de/unternehmen/see/detail/news/geschaeftszahlen-von-msc-werden-zum-ersten-mal-bekannt.html |titel=MSC-Geschäftszahlen werden zum ersten Mal bekannt |hrsg=DVZ |datum=2023-10-12 |abruf=2026-03-30}}</ref>
| Stand = 2025-12-31
| Branche = Reedereien
| Homepage = [https://www.msc.com/ www.msc.com]
}}
[[Datei:Gina IMO 5348823 G Hamburg 1980.jpg|mini|Früher Containertransport auf Semicontainerschiffen wie 1980 auf der gecharterten ''Gina'']]
[[Datei:MSC Marina.jpg|mini|''MSC Marina'' am Container-Terminal Bremerhaven]]
[[Datei:MSC Flaminia at sea.jpg|mini|Containerschiff ''[[MSC Flaminia]]'' (gechartert)]]
[[Datei:MSC La Spezia.jpg|mini|Containerschiff ''MSC La Spezia'']]
[[Datei:17.12.06 MSC Marianna - Beirut (3).JPG|mini|Containerschiff ''MSC Marianna'' im Hafen von Beirut]]
[[Datei:MSC Ruby elbabwärts laufend.jpg|mini|''MSC Ruby'' verlässt Hamburg]]
[[Datei:Container ship MSC Gaia on the river Elbe.png|mini|''MSC Gaia'' auf der Elbe]]
[[Datei:MSC Container Wolfsbergkogel.jpg|mini|Zug mit MSC-Containern auf der Semmeringbahn]]
Die '''Mediterranean Shipping Company''' ('''MSC''') ist eine Schweizer [[Reederei]] mit Sitz in [[Genf]]. Sie ist gegenwärtig die weltweit grösste [[Container]]reederei<ref>{{Internetquelle |url=https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/ |titel=PublicTop100 |abruf=2026-02-10}}</ref> und mit Tochterunternehmen auch im [[Containerterminal]]-, [[Kreuzfahrt]]- und [[Fähre|Fährgeschäft]] aktiv. MSC gehört zu den [[Liste der grössten Unternehmen in der Schweiz|100 grössten Unternehmen in der Schweiz]] und zu den 500 grössten [[Familienunternehmen]] der Welt.<ref>{{Internetquelle |url=https://familybusinessindex.com/ |titel=2025 EY and University of St.Gallen Global Family Business 500 Index |werk=familybusinessindex.com |sprache=en |abruf=2025-03-16}}</ref>

== Geschichte ==
Die Geschichte der MSC lässt sich in den ersten vier Jahrzehnten jeweils grob bestimmten Entwicklungsschritten zuordnen. Das erste Jahrzehnt war von den Anfängen der Reederei in der [[Trampschifffahrt]] und dem Aufbau der ersten Liniendienste mit Stückgutschiffen, die meist gebraucht von Linienreedereien übernommen wurden, geprägt. Während der 1980er Jahre stellte die Reederei ihre Flotte weitgehend auf gebrauchte [[Containerschiff]]e um und stieg zusätzlich ins Kreuzfahrtgeschäft ein. In den 1990er Jahren wurde MSC zur weltweit operierenden Containerlinienreederei, wobei ab 1996 erstmals Neubauten in Fahrt kamen. Seit 2000 entwickelte sich die MSC zur zweitgrössten Containerlinienreederei und daneben zu einem grossen Kreuzfahrtanbieter.

=== 1970 bis 1979 ===
Das Unternehmen wurde 1970 durch den italienischen [[Kapitän]] [[Gianluigi Aponte]] in [[Sorrent]] gegründet. Sein erstes Schiff war die 1955 auf der [[Meyer-Werft]] gebaute ''Korbach'' der [[Hamburg]]er [[Reederei]] Hans Krüger. Unter dem neuen Namen ''Patricia'' wurde es in [[Monrovia]] registriert<ref name="Lloyds">Lloyd’s Register of Ships, 1972-73, London, 1972.</ref> und bis 1973 in der Trampfahrt im Mittelmeer eingesetzt. Im Jahr darauf erwarb Aponte die 1952 gebaute [[Brandenburg-Klasse (1951)|''Magdeburg'']] der [[Hamburg-Amerika-Linie]], die als ''Rafaela'' ebenfalls in Monrovia registriert wurde<ref name="Lloyds" /> und für die Reederei in [[Brüssel]]<ref>''List of Shipowners'', 1972-73, London, 1972.</ref> bis 1977 in Fahrt blieb. Nach dem Erwerb der ''Rafaela'' benannte man das Unternehmen in ''Mediterranean Shipping Company'' (MSC) um und führte die bis heute gültige [[Schornsteinmarke]] ein: kleines m auf Wellenlinie über sc.

In den Folgejahren kamen weitere gebrauchte Schiffe hinzu. Nachdem das Fahrtgebiet in der Trampfahrt zunächst bis nach Nordeuropa erweitert worden war, baute MSC ab 1972 ihre ersten Liniendienste über den [[Suezkanal]] zum Mittleren Osten und Ostafrika auf und erweiterte diese ab 1977 bis nach Nordeuropa. Währenddessen wurde der Sitz der Reederei aus familiären Gründen im Jahr 1975 nach [[Genf]] verlegt.<ref>Jean-Pierre Kapp: [https://www.nzz.ch/wirtschaft/kreuzfahrten-die-reedereien-koennen-mit-der-nachfrage-nicht-schritt-halten-ld.1299942 ''Die Reedereien können mit der Nachfrage nicht Schritt halten.''] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'', 9. Juni 2017, abgerufen am 3. Januar 2019.</ref> Mit der nächsten Erweiterung wurde Ende der 1970er Jahre [[Südafrika]] in das Liniennetz aufgenommen.

=== 1980 bis 1989 ===
Zu Beginn der 1980er Jahre erwarb MSC mehrere [[Massengutfrachter]] und liess sie zu [[Containerschiff]]en umbauen. Daneben kamen zunächst zahlreiche [[Semicontainerschiff]]e und später mehr und mehr Vollcontainerschiffe zur MSC-Flotte. Ab 1985 eröffnete MSC den ersten [[Transatlantikliner|Transatlantikdienst]], und 1989 kam der erste [[Australien]]<nowiki/>dienst ''([[Wallabys|Wallaby]]-Service)'' hinzu.

1987 stieg MSC mit der Übernahme der Kreuzfahrtreederei ''Flotta Lauro'' in das [[Kreuzfahrt]]geschäft ein und benannte diese [[Tochtergesellschaft|Tochter]] in ''StarLauro'' um.

=== 1990 bis 1999 ===
Anfang der 1990er Jahre wurde das Benennungsschema der Schiffe auf Namen mit dem vorangestellten Kürzel «MSC» umgestellt. 1994 nahm MSC den ersten [[Südamerika]]<nowiki/>dienst auf, 1996 folgte der ''Silk-Service'' nach [[Ferner Osten|Fernost]] und 1999 der [[Pazifischer Ozean|Pazifik]]<nowiki/>dienst. Im Laufe des Jahrzehnts hatte MSC somit die letzten noch nötigen Lücken im Fahrtgebiet geschlossen, um als weltweite Linienreederei gelten zu können.

Bis 1995 wurden durch MSC ausschliesslich gebrauchte [[Containerschiff]]e erworben. Die Flotte bestand aus einer wachsenden Anzahl von [[Gebrauchtwagen|Second-hand]]-Containerschiffstypen der ersten bis dritten Generation von namhaften Linienreedereien wie [[Nippon Yūsen|NYK]], [[Mitsui O.S.K. Lines|Mitsui-OSK]], [[Hapag-Lloyd]], [[A. P. Møller-Mærsk|Mærsk]]. Erstmals 1996 wurden von MSC Containerschiffsneubauten bestellt bzw. [[Charter|gechartert]].

Nachdem die ''[[Achille Lauro (Schiff)|Achille Lauro]]'' Ende 1994 brennend vor [[Somalia]]s Küste gesunken war, benannte MSC seine Kreuzfahrt-Tochter von ''StarLauro'' in ''Mediterranean Shipping Cruises'' um.

=== 2000 bis 2019 ===
Ab 2002 wurde ein zweiter Fernostdienst eröffnet, der Dragon-Service. Im selben Jahr wurden Dienste nach Kanada und ein Indien-Pakistan-Dienst aufgenommen. Im Jahr darauf wurde mit der ''[[MSC Lirica]]'' der erste Neubau eines Kreuzfahrtschiffes in Fahrt gesetzt.
MSC stellte im Oktober 2012 mit der ''MSC Anastasia'' einen Post-Panamax-[[Massengutfrachter]] in Dienst. Das rund 230 Meter lange Schiff wurde auf der STX-Werft in [[Dalian]] gebaut.<ref>''Bulker-Neubau für MSC''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 23. Oktober 2012</ref>

Mit der französischen Reederei [[CMA CGM]] und der dänischen Reederei [[A. P. Møller-Mærsk|Mærsk]] wollte MSC für 2014 eine P3 genannte Allianz bilden und hatte dazu Ende 2013 in London ein Gemeinschaftsunternehmen gegründet, das die Gesamtflotte steuern sollte.<ref>Christian Müssgens, Johannes Ritter: [https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/schifffahrt-bedrohlicher-pakt-der-giganten-12695136.html ''Bedrohlicher Pakt der Giganten''.] faz.net, 4. Dezember 2013, abgerufen am 25. April 2014</ref> Die Wettbewerbsbehörde der USA erteilte dazu die Genehmigung, China verweigerte sie allerdings, so dass die Allianz als gescheitert gilt.<ref>Eckhard-Herbert Arndt: ''P3-Aus: «JadeWeserPort hat Chancen».'' In: ''[[Täglicher Hafenbericht]].'' 19. Juni 2014, S. 15</ref> Stattdessen wurde die 2M-Allianz mit Mærsk Line gebildet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png |titel=Alliance |abruf=2017-05-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171210175827/https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png |archiv-datum=2017-12-10 |offline=ja}}</ref>
Im September 2017 wurden bei [[Samsung Heavy Industries]] sechs und bei [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] fünf [[MSC-22.000-TEU-Klasse|Schiffe für 22'000 TEU]] bestellt, im April 2018 wurde die Kapazität mit 23'000 TEU bekanntgegeben. Es sind die ersten Containerschiffe mit 61 Meter Breite.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meretmarine.com/fr/content/msc-commande-11-geants-de-22000-evp |titel=MSC commande 11 geants de 22.000 EVP |datum=2017-09-25 |abruf=2017-09-26}}</ref>

=== Seit 2020 ===
Am 24. Januar 2022 erklärte MSC, Interesse an einer mehrheitlichen Übernahme der italienisch-staatlichen Fluggesellschaft [[ITA Airways]] (bis Oktober 2021 Alitalia) zu haben. Eine Kooperation mit [[Lufthansa]] war beabsichtigt. Lufthansa und ITA wollten bis zu 90 Werktage exklusiv verhandeln.<ref>[https://orf.at/stories/3244970/ Lufthansa prüft bei ITA-Übernahme eigene Beteiligung] orf.at, 25. Januar 2022, abgerufen am 25. Januar 2022.</ref> Die Verhandlungen scheiterten jedoch und MSC stieg aus. ITA Airways befindet sich noch in Staatsbesitz und noch in Verhandlungen mit Lufthansa und der EU-Kommission.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article245542814/Lufthansa-steigt-bei-italienischer-Fluggesellschaft-ITA-Airways-ein.html |titel=Lufthansa steigt bei italienischer Fluggesellschaft ITA Airways ein – WELT |datum=2023-05-25 |sprache=de |abruf=2024-04-02}}</ref>

Am 31. März 2022 übernahm MSC die Afrikasparte des französischen Logistikkonzerns [[Bolloré]] Transport & Logistics für 5,7 Milliarden €.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.capital.fr/entreprises-marches/larmateur-msc-rachete-les-activites-de-logistique-en-afrique-de-bollore-1432693 |titel=L’armateur MSC rachète les activités de logistique en Afrique de Bolloré |werk=Capital |datum=2022-03-31 |sprache=fr |abruf=2022-04-16}}</ref> Ebenfalls 2022 übernahm MSC vorbehältlich der behördlichen Genehmigung 49 % der Anteile der finanziell angeschlagenen italienischen Reederei [[Moby Lines]].<ref>{{Internetquelle |url=https://maritime-executive.com/article/msc-s-aponte-to-invest-in-rescue-of-ferry-operator-moby-group |titel=MSC’s Aponte to Invest in Rescue of Ferry Operator Moby Group |hrsg=Maritime Executive |datum=2022-03-25 |sprache=en |abruf=2022-09-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.faergenyt.dk/msc-overtager-49-af-moby-koncernen/ |titel=MSC overtager 49% af Moby-koncernen |hrsg=Færgenyt |datum=2022-08-29 |sprache=da |abruf=2022-09-23}}</ref>

Im Oktober 2023 wurde bekannt, dass MSC für etwa 4,2 Milliarden Euro etwa 50 % der Anteile an [[Nuovo Trasporto Viaggiatori]], einem privaten italienischen [[Eisenbahnunternehmen]], vom [[Infrastrukturfonds]] [[Global Infrastructure Partners]] (GIP) übernehmen will.<ref>{{Internetquelle |autor=Dominik Straub |url=https://www.rnd.de/wirtschaft/italien-msc-steigt-beim-high-speed-zug-italo-ein-ferrari-auf-schienen-XVPVA5PCUZHIDNIFFBN46WYUHQ.html |titel=Italien: MSC steigt beim High-Speed-Zug Italo ein – «Ferrari auf Schienen» |datum=2023-11-15 |sprache=de |abruf=2023-11-16}}</ref>

== MSC heute ==
Unter MSC-Flagge laufen derzeit (Juli 2017)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.msc.com/deu/about-us |titel=About Us {{!}} MSC |sprache=en |abruf=2017-07-06}}</ref> 460 Containerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von gesamthaft etwa 2'600'000 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]]. Am 5. Januar 2022 wurde MSC vor [[A. P. Møller-Mærsk|Mærsk]] die grösste Containerreederei der Welt mit 4,28 Mio. [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]].<ref>{{Internetquelle |autor=Nicolás Rivero |url=https://qz.com/2109787/msc-surpassed-maersk-as-the-worlds-largest-shipping-line/ |titel=Maersk is no longer the world’s largest shipping line |werk=Quartz |datum=2022-01-06 |sprache=en |abruf=2022-04-16}}</ref> Die grössten MSC-Containerschiffe mit einer Kapazität von jeweils 23'500 TEU sind die Schiffe der [[MSC Megamax-24|Megamax-24-Serie]]. Sie wurden ab 2014 bei ''Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering'' in [[Südkorea]] gebaut. Im Januar 2015 stellte man die ''[[MSC Oscar]]'' in Dienst, das mit einer Kapazität von 19'224 TEU seinerzeit grösste Containerschiff der Welt.

Wichtigster zentraler [[Containerterminal]] der MSC ist [[Antwerpen]], dort wird von [[PSA International|PSA-HNN]] ein 167 Hektar grosser MSC Home Terminal betrieben.<ref>''{{Webarchiv |url=http://www.internationalpsa.com/factsheet/belgium.html |text=PSA Antwerp |wayback=20121022154545}}'' (englisch, Website teilweise mit der veralteten [[Adobe Flash|Adobe-Flash]]-Technik).</ref>
MSC bedient weltweit 270 Häfen mit 170 Routen. In Deutschland ist MSC über die Linienagentur ''MSC Germany S.A. & Co KG'' (ehemals F. H. Bertling Linienagentur) mit Büros in Bremen, Hamburg, Düsseldorf, Lübeck, Stuttgart, Frankfurt/Main, Berlin, Nürnberg und München präsent und betreibt in Zusammenarbeit mit [[Eurogate]] ein Terminal in [[Bremerhaven]] (MSC Gate). Seit November 2024 ist MSC darüber hinaus zu 49,9 % an der Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft (PoH) beteiligt, die wiederum 95 % der Anteile an der [[Hamburger Hafen und Logistik AG]] (HHLA) hält.<ref>{{Internetquelle |autor=Jannik Westerkamp |url=https://binnenschifffahrt-online.de/2026/01/featured/38284/hamburg-und-msc-uebernehmen-alle-anteile-der-hhla/ |titel=Hamburg und MSC übernehmen alle Anteile der HHLA |werk=Binnenschiffahrt-online.de |datum=2026-01-06 |sprache=de |abruf=2026-03-30}}</ref> Weltweit verfügt MSC über rund 1'000 Schiffe und 7 Flugzeuge und es arbeiten über 200'000 Beschäftigte in 675 Niederlassungen in 155 Ländern für die Gesellschaft (Stand 2026).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.msc.com/en/about-us/msc-group |titel=The MSC Group |hrsg=MSC Website |abruf=2026-03-30}}</ref>

== Weitere Geschäftsfelder ==
MSC ist Eigner der Kreuzfahrtreedereien [[MSC Cruises]] und '''Explora Journeys''' in Genf sowie der Fährreedereien [[Grandi Navi Veloci|GNV]] und [[Società Navigazione Alta Velocità|SNAV]] in Neapel.

Terminal Investment Limited (TiL) wurde 2000 durch die [[Gianluigi Aponte|Familie Aponte]] gegründet. Heute betreibt TiL über 70 Containerterminals in etwa 30 Ländern.

Medlog ist eine Tochterfirma der MSC und stellt ihren Logistik-/Speditionsbereich dar<ref>{{Internetquelle |url=https://www.msc.com/en/about-us/msc-group |titel=MSC Group – Our Story |sprache=en |abruf=2023-07-23}}</ref>. Medlog ist in 70 Ländern aktiv, darunter auch in Deutschland (Bremen) und in Österreich (Wien).

Unter dem Namen ''Medway'' ist MSC mit folgenden [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] in insgesamt neun Ländern im [[Schienengüterverkehr]] aktiv:

* [[Medway - Transportes e Logística]] (Portugal, Spanien, seit 2016, ehemals CP Carga)

* Medway Italia (Italien, Schweiz, seit 2019)<ref>{{Internetquelle |autor=Konstantin Planinski |url=https://railcolornews.com/2020/02/24/it-action-in-yellow-medway-italias-freight-trains-in-italy/ |titel=Action in yellow: Medway Italia's freight trains in Italy |werk=Railcolor News |datum=2020-02-24 |sprache=en |abruf=2026-03-17}}</ref>
* [[Medway Belgium]] (Belgien, Niederlande, Deutschland, Österreich, seit 2022)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.msc.com/en/newsroom/news/2022/july/msc-expands-north-west-europe-rail-services-with-new-medway-belgium-branch |titel=MSC Expands North-West Europe Rail Services with New MEDWAY Belgium Branch |datum=2022-07-03 |sprache=de |abruf=2026-03-17}}</ref><ref>[https://www.msc.com/en/newsroom/news/2023/july/msc-expands-rail-fleet-with-new-electric-locomotives MCS-Pressemitteilung vom 26. Juli 2023]</ref>
* Medway France (Frankreich, seit 2025)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.medlog.com/en/news/medway-expands-rail-network-with-new-services-in-france-and-austria |titel=MEDWAY Expands Rail Network with New Services in France and Austria {{!}} Medlog |datum=2025-12-18 |sprache=en |abruf=2026-03-17}}</ref>
Im Bereich des [[Schienenpersonenfernverkehr]]s ist MSC seit 2024 zu etwa 50 % an der [[Italo|Italo S.p.A]] (ehemals Nuovo Trasporto Viaggiatori) beteiligt, die unter der Marke ''.italo'' [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]] in [[Italien]] betreibt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/detail/news/italo-ntv-msc-haelt-50-closing-abgeschlossen.html |titel=Italo/NTV: MSC hält 50 % – Closing abgeschlossen |datum=2024-04-06 |sprache=de |abruf=2026-03-29}}</ref>

MSC ist durch die Tochterfirma Itabus am Busverkehr beteiligt.<ref>{{Literatur |Autor=Gerhard Bläske |Titel=Italiens Eisenbahn plant nach Frankreich und Spanien Expansion nach Deutschland |Sammelwerk=Neue Zürcher Zeitung |Datum=2024-07-16 |ISSN=0376-6829 |Online=https://www.nzz.ch/wirtschaft/italiens-eisenbahn-hat-sich-in-frankreich-und-spanien-durchgesetzt-nun-ist-deutschland-an-der-reihe-ld.1838818 |Abruf=2024-07-16}}</ref>

== Unglücke und Vorfälle ==
* 2005 verursachte die ''[[MSC Al Amine]]'' im [[Golf von Tunis]] eine Öleinleitung von 100 bis 150 Tonnen Schweröl.<ref>{{Internetquelle |url=https://wwz.cedre.fr/en/Resources/Spills/Spills/MSC-Al-Amine |titel=MSC Al Amine – Cedre |abruf=2019-01-04}}</ref>
* 2006 musste MSC 10½ Millionen US-Dollar Strafe bezahlen, weil 2004 während fünf Monaten von der ''[[MSC Elena]]'' absichtlich mehr als 40 Tonnen Ölschlamm ins Meer geleitet worden waren.<ref>''{{Webarchiv |url=http://www.allbusiness.com/government/environmental-regulations/862836-1.html |wayback=20081211101541 |text=Magic pipe incident draws huge fine}}'', AllBusiness, 1. Januar 2006 (englisch).</ref>
* Die Reederei wurde einer breiten Öffentlichkeit bekannt, als das von ihr gecharterte Containerschiff ''[[MSC Napoli]]'' am 18. Januar 2007 im [[Ärmelkanal]] infolge des Orkans [[Kyrill (Orkan)|Kyrill]] in Seenot geriet und, um ein Auseinanderbrechen auf offener See zu vermeiden, gezielt bei [[Branscombe]] auf Grund gesetzt wurde.
* Das Containerschiff ''[[MSC Chitra]]'' kollidierte am 8. August 2010 im [[Nhava Sheva|Jawaharlal Nehru Port]] mit einem anderen Schiff, woraufhin rund 300 [[ISO-Container|Container]] in die Hafengewässer fielen. Infolge der Kollision verlor das Schiff rund 800 Tonnen Öl. Jawaharlal Nehru Port und der benachbarte Mumbai Port waren daraufhin drei Tage lang geschlossen.<ref>Siddharth Philip: ''[https://www.bloomberg.com/news/2010-08-12/jawaharlal-nehru-port-india-s-busiest-resumes-operations-after-collision.html Mumbai Port Partially Re-Opens as Work Clearing Shed Containers Continues]'', Bloomberg, 12. August 2010</ref> Die ''MSC Chitra'', die zum Totalverlust erklärt wurde und zunächst verschrottet werden sollte, wurde im April 2011 in internationalen Gewässern mitsamt noch an Bord befindlicher Ladung, darunter auch gefährliche Güter, versenkt.<ref name="SF">{{Internetquelle |url=https://wwz.cedre.fr/en/Resources/Spills/Spills/MSC-Chitra |titel=MSC Chitra – Cedre |abruf=2019-01-04}}</ref>
* Die von MSC gecharterte ''[[Rena (Schiff)|Rena]]'' lief am 5. Oktober 2011 auf das vor der Küste der neuseeländischen Nordinsel liegende [[Astrolabe Reef]] auf und zerbrach am 8. Januar 2012 während eines Sturmes in zwei Teile, wobei mehrere hundert Container über Bord gingen. {{Hauptartikel|Ölunfall vor Neuseeland 2011}}
* Am 10. Oktober 2011 wurde MSC vom Magistratsgericht [[Haifa]] zu einer [[Geldstrafe]] von 1,01 Millionen [[Schekel]] verurteilt, weil die ''[[MSC Perle]]'' im Dezember 2010 mit Öl verunreinigtes [[Ballastwasser]] in den Hafen von Haifa gepumpt hatte. Es handelte sich dabei um die höchste Strafe, die jemals gegen ein Schiff in israelischen Hoheitsgewässern verhängt worden war.<ref>Sharon Udasin: ''[https://www.jpost.com/Enviro-Tech/Haifa-court-imposes-highest-ever-fine-for-oil-spill Haifa court imposes highest ever fine for oil spill]'', [[The Jerusalem Post|Jerusalem Post]] vom 23. Oktober 2011, abgerufen am 28. April 2022;</ref>
* Am 14. Juli 2012 brach an Bord der ''[[MSC Flaminia]]'', die sich auf dem Weg von den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] nach [[Europa]] befand, ein Feuer aus. Bei den Löscharbeiten kam es zu Explosionen. Das Schiff wurde in Schlepp genommen, konnte aber erst Anfang September den [[JadeWeserPort]] in [[Wilhelmshaven]] als [[Nothafen]] anlaufen.
* Im Januar 2015 geriet auf der ''[[MSC Katrina]]'' in der Nordsee südlich von [[Helgoland]] die Holzkohle-Ladung in einem Container in Brand. Zwei Teams speziell ausgebildeter Brandbekämpfungseinheiten wurden an Bord gebracht und konnten das Feuer löschen.
* In der Nacht zum 2. Januar 2019 kam es während des heftigen [[Sturm]]s ''Alfrida'' zu einer Havarie des unter [[Panama|panamaischer]] Flagge fahrenden Containerschiffs ''[[Olympic-Serie|MSC Zoe]]'', das sich auf dem Weg von [[Sines]] nach [[Bremerhaven]] befand.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.havariekommando.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2019/20190102_MSC_ZOE_05.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |titel=Containerbergung gestaltet sich schwierig – Havariekommando koordiniert Such- und Bergungsarbeiten |titelerg=Pressemitteilung Nr. 5 |hrsg=Havariekommando |datum=2019-01-04 |format=PDF; 28 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190106104418/https://www.havariekommando.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2019/20190102_MSC_ZOE_05.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |archiv-datum=2019-01-06 |abruf=2019-01-06}}</ref> 291 [[ISO-Container|Container]] fielen ins Meer<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/Havarie-der-MSC-Zoe-Mikroplastik-auf-Borkum,container864.html |titel=Havarie der "MSC Zoe": Mikroplastik auf Borkum |werk=ndr.de |abruf=2019-01-15}}</ref>, davon wurden bis zum 7. Januar 2019 mittels Sonar 220 Container auf dem Meeresgrund geortet; weitere 18 Behälter wurden an Land gespült.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/Havarie-vor-Borkum-220-von-280-Containern-geortet,container622.html |titel=Havarie vor Borkum: 220 von 280 Containern geortet |hrsg=wdr.de |datum=2019-01-07 |abruf=2019-01-07}}</ref> Unter dem [[Treibgut]], das an die [[Westfriesische Inseln|westfriesischen]] und [[Ostfriesische Inseln|ostfriesischen Inseln]] angespült wurde, befanden sich unter anderem Auto-Ersatzteile, Möbel, Kühlschränke, Kunststoff-Spielzeug sowie OP-Bekleidung. Zahlreiche Container, darunter drei mit [[Gefahrgut]], werden noch vermisst. In den Gefahrgutcontainern sollen sich rund 280 Säcke des Bleichmittels [[Dibenzoylperoxid]] (Handelsname Perkadox CH-50X) und 1,5 Tonnen [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en befunden haben. Die ''MSC Zoe'' legte am 3. Januar in Bremerhaven an. Zahlreiche Helfer sowie Soldaten der niederländischen Streitkräfte halfen bei der Einsammlung des Treibguts. Die Teile, die als [[Strandgut]] anfallen, wie etwa auf der Insel [[Terschelling]], werden in erster Linie von zahlreichen Freiwilligen eingesammelt.<ref name="stimme">{{Internetquelle |url=https://www.stimme.de/deutschland-welt/politik/dw/Fernseher-Spielzeug-und-Plastikmuell-am-Strand;art295,4135761 |titel=Fernseher, Spielzeug und Plastikmüll am Strand |autor=Christoph Donauer und dpa |werk=[[Heilbronner Stimme|stimme.de]] |datum=2019-01-04 |abruf=2019-01-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.watson.ch/international/articles/485251091-riesenfrachter-verliert-in-stuermischer-nordsee-270-container |titel=Riesenfrachter verliert in stürmischer Nordsee 270 Container |werk=[[Watson (Nachrichtenportal)|watson.ch]] |datum=2019-01-02 |abruf=2019-01-02}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/01/02/zweden-krijgen-zware-storm-als-nieuwjaarscadeau/ |titel=Bijna 300 containers na zware storm in zee bij Waddeneilanden, sommige bevatten giftige stoffen |sprache=nl |werk=[[Vlaamse Radio- en Televisieomroeporganisatie]] |datum=2019-01-02 |abruf=2019-01-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.tt.com/panorama/unfall/15180846/nordsee-havarie-niederlaendische-armee-soll-straende-aufraeumen |titel=Nordsee-Havarie: Niederländische Armee soll Strände aufräumen |sprache=nl |werk=tt.com |datum=2019-01-03 |abruf=2019-01-03}}</ref> Am 6. Februar 2019 informierte MSC neu und erhöhte die Zahl der verlorenen Container von bisher 291 auf 345.<ref>[https://orf.at/#/stories/3110556/ ''«MSC Zoe» verlor weitaus mehr Container als angenommen.''] In: ''orf.at.'' 6. Februar 2019, abgerufen am 7. Februar 2019.</ref> Bei der Bergung konnten nur einige Container und Bruchteile von deren Inhalten geborgen werden. Die Gefahrgutcontainer wurden nicht mehr gefunden.<ref>{{Internetquelle |autor=Volker Kölling |url=https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/msc-zoe-havarie-borkum-100.html |titel=MSC Zoe: Sie wollen Container bergen – und fischen nach Müll |werk=[[buten un binnen|butenunbinnen.de]] |datum=2019-03-03 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190306045018/https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/msc-zoe-havarie-borkum-100.html |archiv-datum=2019-03-06 |abruf=2019-03-03}}</ref>

== Flottenliste ==
Die Liste enthält ausschliesslich die Neubauten von MSC (keine Charterschiffe oder Second-Hand-Tonnage) und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

{| class="wikitable sortable"
|-
! width="80"| Jahr !!width="160"| Name !!width="100"| Vermessung !!width="100"| Container !!width="300"| Werft !!width="300"| Status/Schicksal
|-
| rowspan="2" | 1996 || ''MSC Alexa'' || rowspan="2" style="text-align: center" | 42307 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]] || rowspan="2" style="text-align: center" | 3300 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]] || rowspan="2" | [[Fincantieri]], Monfalcone || rowspan="18" | in Dienst
|-
| ''MSC Rafaela''
|-
| rowspan="3" | 1999 || ''MSC Diego'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 40631 BRZ || rowspan="4" style="text-align: center" | 4056 TEU || rowspan="6" | [[Hanjin Heavy Industries]], Busan
|-
| ''MSC Regina''
|-
| ''MSC Gina''
|-
| rowspan="2" | 2000 || ''MSC Aniello''
|-
| ''MSC Sandra'' || rowspan="2" style="text-align: center" | 43575 BRZ || rowspan="2" style="text-align: center" | 4340 TEU
|-
| 2001 || ''MSC Alyssa''
|-
| rowspan="2" | 2002 || ''MSC Laura'' || rowspan="6" style="text-align: center" | 75590 BRZ || rowspan="6" style="text-align: center" | 6750 TEU || rowspan="6" | [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering|Daewoo Shipbuilding]], [[Okpo]]
|-
| ''MSC Luisa''
|-
| rowspan="4" | 2003 || ''MSC Vanessa''
|-
| ''MSC Ludovica''
|-
| ''MSC Florentina''
|-
| ''MSC Maureen''
|-
| rowspan="4" | 2002 || ''MSC Barbara'' || rowspan="6" style="text-align: center" | 73819 BRZ || rowspan="5" style="text-align: center" | 6408 TEU || rowspan="5" | [[Hyundai Heavy Industries]], Ulsan
|-
| ''MSC Michaela''
|-
| ''MSC Melissa''
|-
| ''MSC Loretta''
|-
| 2003 || ''MSC Marina'' || in Dienst

|-
| 2004 || ''MSC Stella'' || style="text-align: center" | 6724 TEU || Hyundai Samho, Ulsan || rowspan="11" | in Dienst
|-
| rowspan="2" | 2005 || ''MSC Pamela'' || rowspan="2" style="text-align: center" | 107849 BRZ || rowspan="2" style="text-align: center" | 9178 TEU || rowspan="2" | [[Samsung Heavy Industries|Samsung Shipbuilding]], Goeje
|-
| ''MSC Susanna''
|-
| rowspan="9" | 2006 || ''MSC Deborah'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 55150 BRZ || rowspan="4" style="text-align: center" | 5100 TEU || rowspan="4" | Hanjin Heavy Industries, Busan
|-
| ''MSC Benedetta''
|-
| ''MSC Mara''
|-
| ''MSC Olga''
|-
| ''MSC Silvana'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 94489 BRZ || rowspan="4" style="text-align: center" | 8400 TEU || rowspan="23" | Daewoo Shipbuilding, Okpo
|-
| ''MSC Tomoko''
|-
| ''MSC Heidi''
|-
| ''MSC Rania''
|-
| ''MSC Maria Elena'' (''MSC Fiorenza'') ||style="text-align: center"| 107849 BRZ ||style="text-align: center"| 9178 TEU || in Dienst; nicht ident mit MSC Elena (1994, second hand, ausser Dienst)
|-
| rowspan="4" | 2007 || ''MSC Sylvana'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 107200 BRZ || rowspan="8" style="text-align: center" | 9580 TEU || rowspan="26" | in Dienst
|-
| ''MSC Candice''
|-
| ''MSC Pina''
|-
| ''MSC Asya''
|-
| rowspan="4" | 2008 || ''MSC Emanuela'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 107849 BRZ
|-
| ''MSC Kalina''
|-
| ''MSC Gaia''
|-
| ''MSC Eva''
|-
| rowspan="3" | 2008 || ''MSC Soraya'' || rowspan="3" style="text-align: center" | 59054 BRZ || rowspan="3" style="text-align: center" | 5762 TEU
|-
| ''MSC Oriane''
|-
| ''MSC Krystal''
|-
| rowspan="4" | 2009 || ''[[MSC-Daniela-Typ|MSC Daniela]]'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 107849 BRZ || rowspan="2" style="text-align: center" | 13000 TEU
|-
| ''MSC Beatrice''
|-
| ''MSC Bettina'' || style="text-align: center" | 13798 TEU
|-
| ''MSC Irene'' || style="text-align: center" | 14000 TEU
|-
| rowspan="8" | 2015 || ''[[Olympic-Serie|MSC Oscar]]'' || rowspan="3" style="text-align: center" | 193000 BRZ || rowspan="3" style="text-align: center" | 19224 TEU
|-
| ''[[Olympic-Serie|MSC Oliver]]''
|-
| ''[[Olympic-Serie|MSC Zoe]]''
|-
| ''MSC Lily'' || rowspan="5" style="text-align: center" | 92500 BRZ ||style="text-align: center"| 8819 TEU || rowspan="5" | New Times Shipbuilding, Jingjiang
|-
| ''MSC Elodie'' || rowspan="4" style="text-align: center" | 8819 TEU
|-
| ''MSC Naomi''
|-
| ''MSC Julie''
|-
| ''MSC Anzu''
|-
| 2016 || ''[[Pegasus-Klasse (2016)|MSC Jade]]'' ||style="text-align: center"| 194308 BRZ ||style="text-align: center"| 19437 TEU || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
|-
| rowspan="2" | 2019 || || style="text-align: center" | 232618 BRZ ||style="text-align: center"| 23500 TEU || Samsung Shipbuilding, Goeje
|-
| || style="text-align: center" | 232618 BRZ ||style="text-align: center"| 23500 TEU || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
|}

== Verschrottung ausgedienter MSC-Schiffe ==
Von 2009 bis 2018 sollen laut ''[[Public Eye]]'' 80 ausgediente Schiffe der ''Mediterranean Shipping Company'' (MSC) an den Stränden von Indien und Bangladesch verschrottet worden sein, wo sie zum Teil die Küste verschmutzten und Arbeiter der [[Abwrackwerft]]en gefährdeten. Dem entgegenstehend wurde MSC im Oktober 2018 beim ''Green Shipping Summit'' in Amsterdam als umweltfreundlichste Reederei des Jahres ausgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |autor=Gie Goris und Nicola Mulinaris |url=http://stories.publiceye.ch/schiffe/ |titel=Wo Schiffe sich zum Sterben verstecken (Januar 2019) |werk=[[Public Eye|publiceye.ch]] |abruf=2019-04-01}}</ref>

== Literatur ==
* A. M. de Schipper, J. M. Janse: ''MSC: Mediterranean Shipping Company SA – Over 30 years of success.'' Jaap Janse, Kapelle 2003 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=1}}
* [https://www.msc.com/ Website] der Mediterranean Shipping Company S.A.
* [https://www.msccruises.com/ Website] von MSC Cruises

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Normdaten|TYP=k|GND=1095563378|LCCN=n2016040357|VIAF=307487538}}

[[Kategorie:Reederei (Schweiz)]]
[[Kategorie:Dienstleistungsunternehmen (Genf)]]
[[Kategorie:Mediterranean Shipping Company| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1970]]
[[Kategorie:Verkehr (Genf)]]

Mediterranean Shipping Company - Versionsgeschichte

imported>Christof46: /* MSC heute */