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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 2002

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG= McGees Bridge
|BILD= Mcgees-Bridge-And-Causeway-2008a.jpg
|BILDTEXT=
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG= Straßenverkehr
|ÜBERFÜHRT= [[Tasman Highway]] ([[Datei:Australian Alphanumeric State Route A3.svg|20px|(A3)]])
|QUERUNG= Pitt Water ([[Tasmansee]])
|UNTERFÜHRT=
|ORT= [[Sorell (Tasmanien)]]
|UNTERHALT=
|ID=
|KONSTRUKTION= Betonfertigteil-Segmentbrücke
|LÄNGE= 460 m
|SPANNE=
|BREITE= 15 m
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=
|TRAGFÄHIG=
|LICHTEWEITE=
|LICHTEHÖHE=
|VERKEHR=
|BAUKOSTEN= AU-$ 20 Mio.
|BAUBEGINN= 2001
|FERTIGSTELLUNG= 2002
|ERÖFFNUNG= Dezember 2002
|PLANER= John Holland P/L
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|EXTRA =
|POSKARTE =
|BREITENGRAD = 42/48/23/S
|LÄNGENGRAD = 147/31/33/E
|REGION-ISO = AU-TAS
|MEERESHÖHE = 0
|MEERESHÖHE-BEZUG =
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}}
Die '''McGees Bridge''' ist eine Brücke im Südosten des [[Australien|australischen]] Bundesstaates [[Tasmanien]]. Auf ihr überquert der [[Tasman Highway]] A3 zwischen [[Hobart]] und [[Sorell (Tasmanien)|Sorell]] den südlichen Teil der Meeresbucht ''Pitt Water'' bis [[Midway Point]], einer Stadt, die auf einer Landzunge in dieser Bucht liegt. Über den nördlichen Teil verläuft die A3 auf einem Erddamm, dem [[Sorell Causeway]].

Von Hobart aus erschließt die McGees Bridge damit zwei wichtige Sehenswürdigkeiten Tasmaniens, die historische Stadt [[Port Arthur (Tasmanien)|Port Arthur]] auf der [[Tasman-Halbinsel]] und die pittoreske Ostküste der Insel.

== Geschichte ==
Die tasmanische Staatsregierung beschloss bereits Mitte des 19. Jahrhunderts die Erstellung einer direkten Straßenverbindung von Hobart nach Sorell, die das Pitt Water überqueren und so die Reisezeit wesentlich verkürzen sollte. Man entschied sich, zwei Drittel der Bucht (ca. 1.000 m) mit einem [[Damm (Wall)|Damm]] zu überwinden und den Rest mit einer Brücke zu überspannen.

Australiens erste [[Brücke#Balkenbrücke|Spannbetonbalkenbrücke]] wurde erst 1957 fertiggestellt.<ref name=JHD>{{Internetquelle |autor=Bruce Gibbens, Peter Selby Smith, Graeme Joynson |url=http://www.ghd.com.au/aptrixpublishing.nsf/AttachmentsByTitle/PP%2BSorellCauseway%2BPDF/%24FILE/CIAconference.pdf |titel=Sorell Causeway Channel Bridge, Tasmania |werk=CIA Conference |hrsg= |datum=2003 |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070411063032/http://www.ghd.com.au/aptrixpublishing.nsf/AttachmentsByTitle/PP+SorellCauseway+PDF/$FILE/CIAconference.pdf |archiv-datum=2007-04-11 |abruf=2007-04-15}} Ebenfalls abrufbar in: {{Internetquelle |autor=Bruce Gibbens, Peter Selby Smith, Graeme Joynson |url=http://www.bridgeforum.com/files/pub/2004/austroads5/099_Sorell%20Bridge%20Austroads04.pdf |titel=Sorell Causeway Channel Bridge, Tasmania |werk=Austroads 5th Bridge Conference |hrsg=[[University of Cambridge]] – Bridge Forum |datum=2003 |format=PDF |sprache=en |abruf=2023-02-10}}</ref> Eine Besonderheit dieser Brücke war die Schaffung der Hohlräume durch Einbringen aufgeblasener Reifen, die nach Aushärtung des Betons wieder entfernt wurden. Die Brücke war auf eine Lebenszeit von 50 Jahren ausgelegt. 2001 erkannte man aber, dass das Eindringen von Chloriden zu ernstzunehmender Betonkorrosion geführt hatten. Die tasmanische Regierung beauftragte die ''John Holland P/L'', eine neue Brücke zu planen und zu bauen.

Die neue Brücke soll die erste Fertigteil-Segmentstraßenbrücke vom Kanaltyp außerhalb Frankreichs und der USA sein.<ref name=JHD/> Die AU-$ 20 Mio. teure Brücke war das größte einzelne Infrastrukturprojekt, das die tasmanische Regierung seit mehr als 15 Jahren finanziert hatte.<ref name=DIER>{{Internetquelle |url=http://www.dier.tas.gov.au/annual_reports/2003_annual_report/secretarys_overview |titel=Secretary's Overview |titelerg= |werk=2003 Annual Report |hrsg=Tasmania – Department of Infrastructure, Energy & Resources (DIER) |datum=2006 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20061010121410/http://www.dier.tas.gov.au/annual_reports/2003_annual_report/secretarys_overview |archiv-datum=2006-10-10 |abruf=2007-04-11}}</ref>

Die neue Brücke wurde nach ''Dr. Rodney William McGee'' benannt, der am 1. Februar 2002 im Alter von 47 Jahren nach langem Kampf gegen den Krebs starb. Zu diesem Zeitpunkt war er Chefingenieur des tasmanischen ''Department of Infrastructure, Energy and Resources'' und eine national und international anerkannte Kapazität im Brückenbau.<ref name=DIER />

Das Projekt war durch eine ausgedehnte Beteiligung der Gebietskörperschaften und das besondere Bemühen um den Umweltschutz gekennzeichnet, da sich die Brücke durch ein [[Feuchtgebiet]] von internationalem Rang und ein ausgewiesenes Denkmalschutzgebiet zieht.<ref name=DIER/>

Der [[Liste der Premierminister von Tasmanien|Premierminister von Tasmanien]], [[Jim Bacon]], war bei der offiziellen Eröffnung der Brücke zugegen, ebenso der Minister für Infrastruktur, ''Jim Cox'', der Bürgermeister von Sorell, ''Carmel Torenius'' und Familienmitglieder von Rod McGee.<ref name=DIER/>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mcgees Bridge|McGees Bridge}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbrücke in Australien]]
[[Kategorie:Bauwerk in Tasmanien]]
[[Kategorie:Erbaut 2002]]
[[Kategorie:Verkehr (Tasmanien)]]
[[Kategorie:Brücke in Australien und Ozeanien]]
[[Kategorie:Clarence City]]
[[Kategorie:Sorell Municipality]]

McGees Bridge - Versionsgeschichte

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