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{{Infobox Flugzeug
|Name = McDonnell F2H ''Banshee''
|Bild = [[Datei:F2H Banshee VF-11 over Wonsan colour 1952.jpg|300px]]<br />''F2H-2 der Staffel VF-11 der ''[[Kearsarge (Schiff, 1946)|Kearsarge]]'', 1952''
|Typ = [[Jagdbomber]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[McDonnell Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 11. Januar 1947
|Indienststellung = August 1948
|Produktionszeitraum = 1948 bis 1953
|Stückzahl = 895
}}
Die '''McDonnell F2H ''Banshee''''' war ein [[Flugzeugträger|trägergestützter]] [[Jagdbomber]] des US-amerikanischen Herstellers [[McDonnell Aircraft Corporation|McDonnell]].
== Geschichte ==
Die F2H ''[[Banshee]]'' war das Nachfolgemuster der [[McDonnell FH|FH ''Phantom'']], die anfangs als McDonnell FD bezeichnet wurde. Als die Produktion der FD-1 anlief, wurde McDonnell der Auftrag erteilt, einen größeren Jagdbomber zu entwickeln. Der Prototyp ähnelte stark der FD-Serie, obwohl er größer und schwerer war.

Der Prototyp wurde kurz nach seiner Fertigstellung von XF2D-1 in XF2H-1 umbenannt. Der herstellerbezogene Bestandteil der Typenbezeichnung „D“ wurde 1946 im [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Navy von 1922 bis 1962|Bezeichnungssystem der US Navy]] in „H“ geändert, um Verwechslungen mit den Konstruktionen von Douglas zu vermeiden. [[James Smith McDonnell]], der Gründer und Präsident des Flugzeughersteller McDonnell, war zeitlebens am [[Okkultismus]] und parapsychologischen Themen interessiert und benannte in den 1940er Jahren einige Flugzeuge nach Figuren aus Sagen – zum Beispiel die [[McDonnell FH-1|FH ''Phantom'']] (1945), die [[McDonnell XF-85|McDonnell XF-85 ''Goblin'']] (1947) und die [[McDonnell F3H|McDonnell F3H ''Demon'']] (1951) – und dementsprechend die ''McDonnell F2H'' als ''[[Banshee]]''.<ref name= "aw_19481025"/>
Der Erstflug als XF2H-1 mit zwei Westinghouse J34-WE-22 mit jeweils 13,3 [[Newton (Einheit)|kN]] Schub war am 11. Januar 1947. Es wurden zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] gebaut.

== Versionen ==
* '''F2H-1''': 56 ab März 1949 gebaut, erster Einsatz bei der Jagdstaffel VF-171.
* '''F2H-2''': 364 ab 1949 gebaut, längerer Rumpf und Flügelspitzentanks. Die F2H-2/B/N wurden bei den Staffeln VF-11, VF-12, VF-22, VF-62, VF-171, VF-172, VMF-122, VMF-214, VMF-224, und VMJ-1 vor allem im [[Koreakrieg]] eingesetzt.
* '''F2H-2B''': Version der F2H-2 mit verstärkten Flügeln zum Abwurf vom Mk 8-Nuklearwaffen.
* '''F2H-2N''': 14 Nacht[[Jagdflugzeug|jäger]] mit erweiterter Radarausrüstung.
* '''F2H-2P''': 58 unbewaffnete Foto[[Aufklärungsflugzeug|aufklärer]] mit sechs Kameras im verlängerten Rumpfbug. Einsatz bei den Staffeln VC-61, VC-62, VMJ-1 und VMJ-2.
* '''F2H-3''': 250 Langstrecken-Allwetterjagdflugzeuge F2H-3 mit zwei zusätzlichen Tanks im verlängerten Rumpf und Westinghouse AN/APQ-41 Radar im Rumpfbug. Das letzte Flugzeug wurde am 31. Oktober 1953 ausgeliefert. Die 1962 noch vorhandenen Exemplare wurden in F-2C umbenannt.
* '''F2H-4''': 150 gebaut, stärkere J34-WE-38-Triebwerke und Hughes AN/APG-37 Radar. Die 1962 noch vorhandenen Flugzeuge wurden in F-2D umbenannt.

Die Produktion der F2H endete 1953 nach 895 Maschinen. 1955 bis 1958 erhielt [[Kanada]] 39 F2H-3. Sie wurden von den Jagdstaffeln VF-870 und VF-871 sowie der Erprobungsstaffel VX-10 geflogen. Sie wurden bis zur Ausmusterung im September 1962 vom kanadischen Flugzeugträger ''[[Bonaventure (Schiff, 1957)|Bonaventure]]'' aus eingesetzt.

== Produktion ==
'''Abnahme der McDonnell F2H durch die US Navy:<ref>Statistical Digest of the USAF 1948II, S. 16; 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.;1953, S. 185 ff.</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1948
!1949
!1950
!1951
!1952
!1953
!SUMME
|-
|XF2H-1
| 
|align="right" |3
| 
| 
| 
| 
|align="right" |3
|-
|F2H-1
|align="right" |7
|align="right" |49
| 
| 
| 
| 
|align="right" |56
|-
|F2H-2
| 
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|align="right" |147
|align="right" |137
|align="right" |35
| 
|align="right" |334
|-
|F2H-2N
| 
|align="right" |2
|align="right" |12
| 
| 
| 
|align="right" |14
|-
|F2H-2P
| 
| 
| 
|align="right" |36
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| 
|align="right" |88
|-
|F2H-3
| 
| 
| 
| 
|align="right" |85
|align="right" |168
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|-
|F2H-4
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |147
|align="right" |147
|-
!SUMME
!7
!69
!159
!173
!172
!315
!895
|}

== Nutzer ==
; {{CAN-1957}}
: [[Canadian Forces Maritime Command|Kanadische Marine]]
; {{USA}}
: [[US Navy]]
: [[United States Marine Corps]]

== Technische Daten ==
[[Datei:F2H-2 BuAer 3 side view.jpg|mini|3-Seiten-Riss einer F2H-2]]
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten der F2H-3
|-
| Besatzung
| 1
|-
| Länge
| 14,68 m
|-
| Spannweite
| 12,73 m
|-
| Höhe
| 4,42 m
|-
| Leermasse
| 5.980 kg
|-
| Standardstartmasse
| 9.531 kg
|-
| max. Startmasse
| 11.437 kg
|-
| Antrieb
| zwei Strahlturbinen [[Westinghouse J34]]-WE-34 mit je 14,5 kN Schub
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 933 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit
| 742 km/h
|-
| max. Reichweite
| 2.760 km
|-
| Dienstgipfelhöhe
| 14.205 m
|-
| max. Steigrate
| 30 m/s
|-
| Bewaffnung
| vier 20-mm-AN/M3-Kanonen, 440 kg Bombenzuladung
|}

== Galerie ==
<gallery>
XF2D-1 NAN8-47.jpg|Prototyp XF2D-1 im August 1947
F2H-2P camera equipment NAN3-57.jpg|Kamera-Ausrüstung einer F3H-2P
F2H on USSEssex elevator1951.jpeg|F2H-2 an Bord der ''[[Essex (Schiff, 1942)|Essex]]'' während des [[Koreakrieg]]es
McDonnell F2H-3 landing CVA-42 1958.jpg|Trägerlandung einer F2H-3 an Bord der ''[[Franklin D. Roosevelt (Schiff)|Franklin D. Roosevelt]]''
F2H-2P VFP-62 CVA-43 1956.jpeg|Aufklärer F2H-2P der VFP-62 der ''[[Coral Sea (Schiff)|Coral Sea]]'', 1956
Royal Canadian Navy McDonnell F2H-3 Banshee in flight, 1957.jpg|Kanadische F2H-3, 1957
F2H-2N VC-4 on USS FD Roosevelt (CVB-42) 1950.jpg|Eine F2H in der Nachtjäger-Ausführung 2N, 1951
Museum Marines aeq.jpg|Restaurierte F2H-2P im [[National Museum of Naval Aviation]]
</gallery>

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Ed Schoch in the XF2D Banshee.jpg|mini|Ed Schoch in der ''XF2D Banshee'']]
Ed Schoch, ein Testpilot von McDonnell, starb am 13. September 1951 an seinem 35. Geburtstag durch einen technischen Defekt bei der Erprobung einer ''McDonnell F2H''.<ref name= "aw_19511029"/>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|McDonnell F2H Banshee}}
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://www.boeing.com/history/products/f2h-banshee.page
| titel= F2H Banshee fighter | titelerg=
| werk= History
| hrsg= Boeing | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2021-05-18 | format=
| sprache= en | kommentar= | zitat= | offline= }}


== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name= "aw_19481025">{{Internetquelle | autor=
| url= https://archive.org/details/Aviation_Week_1948-10-25/page/n5
| titel= Industry Observer | titelerg=
| werk= Aviation News
| hrsg= Aviation Week
| datum= 1948-10-25
| seiten= 11 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2021-09-10 | format=
| sprache= en | kommentar=
| zitat= Continuing the theopathic series of names for McDonnell aircraft […] | offline=
}}</ref>

<ref name= "aw_19511029">{{Internetquelle | autor=
| url= https://archive.org/details/Aviation_Week_1951-10-29/page/n3/mode/2up?q=Schoch
| titel= News Digest | titelerg=
| werk= Aviation News
| hrsg= Aviation Week
| datum= 1951-10-29 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2021-09-09 | format=
| sprache= en | kommentar=
| zitat= Edwin F. Schoch, 35, McDonnell Aircraft Corp. engineering test pilot, was killed Sept. 13 in the crash of an F2H Banshee near Lambert-St. Louis Airport. His test record included the FH1, XF2I4-1, XF-85, XF-88, F2H-2. F2H-2P and F2II-3. | offline=
}}</ref>

</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=7682518-8}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste US-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste McDonnell Douglas (Militärische Baureihen)}}

[[Kategorie:Jagdbomber]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:McDonnell Douglas]]
[[Kategorie:Erstflug 1947]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Kanada)]]

McDonnell F2H - Versionsgeschichte

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