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2025-05-12T07:23:57Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mazda]]
| Modell = 110 S Cosmo
| Bild = 1967 mazda cosmo sport 1.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1967
| bis = 1972
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Wankelmotor]]: 1,964 Liter (81–94 kW)
| Länge = ca. 4140
| Breite = 1595
| Höhe = 1165
| Radstand = 2200
| Gewicht = 940 bzw. 960<ref name="cosmonet">http://www.cosmosport.net/cosmosport.htm , Schaltfläche Cosmo Sport, abgerufen am 14. September 2018.</ref>
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Mazda RX-2|RX-2]], [[Mazda RX-3|RX-3]], [[Mazda RX-4|RX-4]], [[Eunos Cosmo]]
}}

Der '''Mazda 110 S Cosmo Sport''' ist ein zweisitziges [[Coupé]] des Automobilherstellers [[Mazda]], das von 1967 bis 1972 gefertigt wurde. Es war der erste Serienwagen mit einem Zweischeiben-[[Wankelmotor]]. Ohne Vorserienfahrzeuge werden 1176 Exemplare genannt, ausschließlich Rechtslenker.

== Beschreibung ==
Die Karosserie des Cosmo besteht zu großen Teilen wie der Motor aus Aluminium.<ref>[https://web.archive.org/web/20181029152401/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/mazda-cosmo-das-erste-serienfahrzeug-mit-wankelmotor/ ''Spacig, selten, revolutionär: Wankel aus Japan''], In: motor-klassik.de vom 7. August 2009, abgerufen am 13. September 2018. (Archivversion vom 29. Oktober 2018)</ref><ref name="Autoz-2006">[https://www.autozeitung.de/nur-fuer-cosmonauten-mazda-cosmo-sport-144519.html autozeitung.de vom 30. November 2006, ''Der Cosmonaut wird 40''], abgerufen am 14. September 2018.</ref> Ab 1968 wurde es bei 1 cm geringerer Gesamtlänge mit 15 cm längerem Radstand gebaut.<ref name="cosmonet" /> Das Fahrwerk hatte vorn Trapez-Dreiecksquerlenker und hinten eine blattgefederte [[De-Dion-Achse]].<ref name="20min-ch">{{Internetquelle |autor=B. Schreier |url=https://www.20min.ch/story/ein-revolutionaeres-wankelcoupe-aus-japan-860120712030 |titel=Ein revolutionäres Wankelcoupé aus Japan |werk=20min.ch |datum=2019-03-16 |abruf=2024-02-10}}</ref> Die Bremsanlage hatte vorn Scheiben-, hinten Trommelbremsen. Gelenkt wurde mit einer Zahnstangenlenkung.<ref name="auto-mot-8110">{{Internetquelle |autor=Christian Gebhardt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mazda-rx8-cosmo-sport-110s-vergleich-japanischer-wankel-sportler |titel=Mazda RX-8 trifft Mazda Cosmo Sport 110S (L10A): Generationenvergleich japanischer Wankel-Sportler |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2010-02-09 |abruf=2024-02-17}}</ref>

== Entwicklungsgeschichte ==
[[Datei:1967 mazda cosmo sport 3.jpg|mini|links|Mazda ''Cosmo Sport'', Heckansicht]]
Das Cosmo-Projekt wurde im Dezember 1962 von [[Mazda]] gestartet. Mazda stellte den ersten Zweischeibenmotorprototyp im Juli 1963 fertig. Der erste fahrbare Prototyp des Cosmo Sport wurde im August 1963 fertiggestellt. Dieser wurde im Oktober 1963 auf der Tokyo Motorshow, unter dem Titel "Projekt L402A", vorgestellt.

Der Prototypmotor L8A hatte ein Kammervolumen von 2 × 398 cm³. Beim L8A setzte man noch kombinierte Seiten- und Umfangseinlässe ein. Der L8A wurde zum L10A weiterentwickelt und das Kammervolumen auf 2 × 491 cm³ vergrößert. Das Arbeitsvolumen beträgt 982 cm3. Die Umfangseinlässe entfielen und wurden durch zwei zusätzliche Seiteneinlässe in dem Vorder- und Endteil des Motors ersetzt. Dies verbesserte das Drehmoment und die Fahrbarkeit bei niedrigen Drehzahlen. Der L10A hatte eine Motorleistung von 110 PS (81 kW). Die Weiterentwicklung L10B verfügte über das gleiche Kammervolumen wie der L10A, durch geänderte Steuerzeiten hatte man die Leistung des Motors auf 128 PS (94 kW) gesteigert. Damit beschleunigte der Cosmo Sport in 8,8 s auf 100 km/h und erreichte 200 km/h.<ref name="cosmonet" /><ref name="Autoz-2006" /> John B. Hedge hingegen nennt eine deutlich geringere Höchstgeschwindigkeit von „115 mi/h“, was 185 km/h entspricht.<ref name="Hedge_2006">John B. Hedge: ''The Wankel Rotary Engine'', McFarland, Jefferson 2006, ISBN 978-0-7864-2905-9, S. 109</ref>

Im April 1966 stellte Mazda 80 Vorserien-Cosmo Sport her, davon lieferte man 60 Stück an Händler in Japan zur Felderprobung aus. Von der ersten Serienversion mit dem Motor L10A (30. Mai 1967 bis Juli 1968) wurden 343 Stück hergestellt. Die zweite Serienversion mit dem L10B (13. Juli 1968 bis September 1972) wurde 833-mal gebaut. Somit wurden insgesamt 1176 Serienfahrzeuge (ca. 1256 mit Vorserienfahrzeugen mitgerechnet) des Typs Cosmo Sport hergestellt. Der Cosmo Sport wurde ausschließlich in [[Japan]] verkauft. Etwa 36 Fahrzeuge wurden unter der Bezeichnung „110 S“ offiziell exportiert, davon 11 Fahrzeuge nach Europa.

<gallery>
MAZDA L8A engine.jpg|Der Wankelmotor ''L8A''
MAZDA 10A engine.jpg|Der Wankelmotor ''L10A''
1972 Mazda 10A engine.jpg|''L10B'' im ''Cosmo Sport''
</gallery>
Anders als bei NSU traten kaum Probleme an den Dichtleisten oder durch Temperatur auf.<ref name="20min-ch"/>

Unter der Typenbezeichnung ''[[Mazda Cosmo|Cosmo]]'' wurden bis 1995 verschiedene Nachfolgemodelle produziert.

== Nürburgringeinsatz 1968 ==
1968 nahmen zwei Mazda 110 S Cosmo am 84-Stunden-Rennen ''Marathon de la Route'' auf dem [[Nürburgring]] teil und konnten im 60 Teilnehmer starken Feld lange die Plätze vier und fünf halten, ehe eines der Fahrzeuge nach 82 Stunden ausschied.<ref name="Mazda Racing">{{Internetquelle |hrsg=beachmazda.net |titel= Mazda Racing: A bit of history |url=https://www.beachmazda.net/mazda-racing-a-bit-of-history |abruf=2024-02-25}}</ref> Der verbleibende Cosmo belegte schließlich den vierten Platz.<ref name="auto-mot-8110"/><ref name="Mazda Racing">{{Internetquelle |hrsg=beachmazda.net |titel= Mazda Racing: A bit of history |url=https://www.beachmazda.net/mazda-racing-a-bit-of-history |abruf=2024-02-25}}</ref>

== Studie Cosmo 21, 2002 ==
2002 zeigte Mazda auf dem Tokio Auto Salon die Studie Mazda ''Cosmo 21''. Das dem 110S ähnelnde Fahrzeug entstand auf Basis des Roadsters [[Mazda MX-5]], als Motor diente der Wankelmotor des [[Mazda RX-8]].<ref>[https://www.motor-klassik.de/news/mazda-cosmo-das-erste-serienfahrzeug-mit-wankelmotor/ motor-klassik.de vom 7. August 2009, ''Spacig, selten, revolutionär: Wankel aus Japan'', Bilduntertitel der Bilder 19 und 20], abgerufen am 14. September 2018.</ref>

Der Mazda 110 S Cosmo Sport ist auch Namensgeber der [[WPP Group|WPP]]-Unit Team Cosmo, der Werbeagentur für Mazda in Europa. Es setzt sich unter anderem aus Mitarbeitern der WPP-Agenturen [[JWT]], [[Mindshare]] und [[Wunderman]] zusammen.<ref>[[Werben & Verkaufen]] vom 14. September 2011: [https://www.wuv.de/agenturen/wpp_bringt_agentur_cosmo_in_duesseldorf_an_den_start ''WPP bringt Agentur Cosmo in Düsseldorf an den Start''], 13. September 2018 abrufbar.</ref><ref>[[Horizont (Zeitschrift)|Horizont]] vom 15. September 2011: [http://www.horizont.net/aktuell/agenturen/pages/protected/WPP-Agenturen-buendeln-Kompetenzen-fuer-Mazda_102678.html ''WPP-Agenturen bündeln Kompetenzen für Mazda''], 13. September 2018 abrufbar.</ref>

Im Januar 2015 wurde ein 1970 Mazda Cosmo Sport Series II L10B Coupe für US$ 110.000 inklusive Aufgeld in den USA auf einer Auktion von [[Bonhams]] verkauft.<ref>[https://www.bonhams.com/auctions/22205/lot/158/ 1970 Mazda Cosmo Sport Series II L10B Coupe], Bonhams, 2015 (bebildert); 13. September 2018 abrufbar.</ref>

== Siehe auch ==
* Mazda [[Eunos Cosmo]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mazda Cosmo (L10)}}
* [http://www.mazdacosmosport.com/Mazda_Cosmo_110_Sport/Welcome.html Mazda Cosmo Register] (engl.)
* [https://web.archive.org/web/20181029152401/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/mazda-cosmo-das-erste-serienfahrzeug-mit-wankelmotor ''Spacig, selten, revolutionär: Wankel aus Japan''] In: MotorKlassik vom 7. August 2009 (Archivlink).

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mazda-Modelle}}
{{SORTIERUNG:Mazda #:::110 S Cosmo}}
[[Kategorie:Mazda-Automobil|#:::110 S Cosmo]]
[[Kategorie:Coupé]]

Mazda 110 S Cosmo - Versionsgeschichte

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