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[[Datei:Maximilian von Cossel (1916).jpg|miniatur|hochkant|Maximilian von Cossel, Oberleutnant der Luftstreitkräfte, Oktober 1916]]
[[Datei:VonCossel1.jpg|mini|Maximilian von Cossel (links) und [[Rudolf Windisch]] (rechts)]]

'''Maximilian Hermann Richard Paschen von Cossel''' (* [[7. Januar]] [[1893]] in [[Jüterbog|Jüterbog-Damm]]; † [[11. Mai]] [[1967]] in [[Lüneburg]]) war ein deutscher [[Militärische Aufklärung|Beobachtungsflieger]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] und führte, mit [[Rudolf Windisch]] als Pilot, das erste bekannte Luftlande-[[Kommando (Militär)|Kommandounternehmen]] der Militärgeschichte aus.

== Leben und Kriegsdienst ==
Er entstammte dem [[mecklenburg]]ischen Adelsgeschlecht [[Cossel (Adelsgeschlecht)|von Cossel]] und war der Sohn des [[Preußen|königlich-preußischen]] [[Geheimrat|Geheimen Regierungsrats]] [[Otto von Cossel (Landrat)|Otto von Cossel]] (1845–1915) aus dem [[Gut Jersbek|Hause Jersbek]] und dessen Ehefrau Sophie, geborene Gräfin von Zeppelin-Aschhausen (1856–1945). Cossel wurde 1893 in Jüterbog geboren, wo sein Vater seinerzeit [[Landrat (Deutschland)|Landrat]] war. Sein älterer Bruder war der [[Genealoge]] [[Otto von Cossel (Genealoge)|Otto von Cossel]] (1883–1967).

Cossel<ref>[https://digital.ub.uni-duesseldorf.de/ulbdsp/periodical/pageview/7237980?query=Cossel Schülerverzeichnis. Oberprima. Maximilian von Cossel aus Jüterbog], in: Jahresbericht über die Königliche Landesschule Pforta von Ostern 1909 bis Ostern 1910, Hrsg. 21. Mai 1910, 1910. Programm-Nr. 342. Schulnachrichten. H. Sieling, Naumburg a. S. 1910, Seite XXIII.</ref> besuchte die Königliche [[Landesschule Pforta]] und kam als 18-Jähriger am 19. September 1911 zum [[Feldartillerie-Regiment „General-Feldzeugmeister“ (2. Brandenburgisches) Nr. 18]] der [[Preußische Armee|Preußischen Armee]] in [[Frankfurt an der Oder]]. Hier wurde er am 27. Januar 1912 zum [[Gefreiter|Gefreiten]] befördert, am 13. März 1912 zum [[Unteroffizier]], am 22. Mai 1912 zum [[Fähnrich]] und am 18. Februar 1913 zum [[Leutnant]] der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Fliegertruppe]]. Mit Ausbruch des Ersten Weltkrieges wurde er am 29. September 1914 zur Feldflieger-Abteilung 7 zur Schulung als Beobachter abkommandiert. Dort wurde er am 11. Januar 1915 verwundet. Am 23. März 1915 erhielt er das [[Abzeichen für Beobachtungsoffiziere aus Flugzeugen|Beobachter-Abzeichen]]. Nach seiner Genesung kam er am 1. April 1915 wieder zurück zur FFA 7.

Am 4. August 1915 kam Cossel als ausgebildeter Beobachtungsflieger an die [[Ostfront (Erster Weltkrieg)|Ostfront]] zur Feldflieger-Abteilung 62 und wurde somit Kriegskamerad von [[Gustav Kastner-Kirdorf]]. Am 27. Januar 1916 wurde ihm das [[Eisernes Kreuz|Eiserne Kreuz]] I. Klasse verliehen. Zuvor hatte er am 20. September 1914 das Eiserne Kreuz II. Klasse erhalten. Am 20. März 1916 erhielten er und sein Pilot [[Vizefeldwebel]] Müller vom [[Kommandierender General|Kommandierenden General]] des [[IX. Reserve-Korps (Deutsches Kaiserreich)|IX. Reserve-Korps]], [[General der Infanterie]] [[Max von Boehn (General)|Max von Boehn]], für ihre hervorragende Aufklärungsarbeit im Sektor um [[Artois]] eine besondere Belobigung. Am 12. April 1916 wurde ihm das [[Lübeck]]er [[Hanseatenkreuz]] verliehen und am 9. Mai 1916 gab es für Cossel und seinen Piloten Müller wieder eine besondere Belobigung für fast 80 erfolgreiche Frontflüge. Am 25. August 1916 konnten Cossel und sein neuer Flugzeugführer, der damalige [[Königreich Sachsen|königlich sächsische]] Vizefeldwebel [[Rudolf Windisch]], einen russischen [[Fesselballon]] in Brand schießen.

== Erstes Luftlande-Kommando-Unternehmen der Militärgeschichte ==
[[Datei:LFG Roland C.II LRQ.jpg|mini|[[Roland C.II|LFG Roland CII Walfisch]]]]
Artilleriefeuer am 30. September 1916 kündigte eine russische Offensive an. Um diese zu stören, sollte die Nachschublinie beiderseits der Bahnlinie [[Riwne|Rowno]]–[[Brody (Ukraine)|Brody]] durch Spengung sabotiert werden. Den Auftrag erhielt die FFA62. Am 2. Oktober um 4:40 Uhr früh starteten Vizefeldwebel Windisch und Oberleutnant von Cosel zum 120 km entfernten Landeplatz mit einem Doppeldecker [[Roland C.II|LFG Roland CII Walfisch]]. Nach der Landung vergrub Cosel Teile seiner Uniform und tarnte sich so, dass man ihn optisch für einen russischen Bauern hätte halten können. In seinem großen Rucksack hatte er Lebensmittel für zwei Tage, sechs Sprengpatronen und weitere Sprengkörper, zwei Kabelrollen und 200 Meter Zündkabel, eine Glühzündmaschine, einen Klappspaten, Landezeichen aus Tuch, eine Pistole, ein Messer, ein Zeissglas, [[Kompass]] und eine Karte. Die 45 Kilogramm schwere Ausrüstung musste er etwa 10 km zur Sprengstelle tragen. Noch im Tageslicht marschierte Cosel über die freien Felder Richtung Bahn, vorbei an viehhütenden Kindern und erntenden Bauern. Nach Einbruch der Dunkelheit schlich er sich an die Bahngleise und befestigte die Sprengpatronen. Danach verlegte er 200 Meter Zündkabel, welches er mit Erde tarnte. Am anderen Ende grub er sich eine getarnte Stellung. Um 23:30 Uhr erfolgte die Sprengung und eine Lokomotive mit 10 Waggons blieb über der Sprengstelle liegen. Um 5 Uhr erreicht er die Landestelle und legt das verabredete Landekreuz aus. Aufgrund von eintretendem Regen und Sturmwind fürchtete Cosel, dass Windisch ihn nicht abholen könnte. Als es hell wurde, erschien Windisch, trotz schlechtem Wetter und den damit verbundenen Risiken, in niedriger Höhe unter den Wolken fliegend. Vizefeldwebel Windisch berichtete, dass er beim Anflug gegen 6 Uhr drei Züge sah die nahe der Sprengstelle festlagen und ihre Fahrt zur Front nicht fortsetzen konnten. Die deutsche Seite behauptete, dass die Sprengung zur Entgleisung der Lokomotive mit zehn Waggons, die mit wichtigen Kriegsgütern beladen waren, geführt habe. Die russische Seite berichtete, dass die Gleise nur leicht beschädigt worden seien und ein gerade passierender Zug seine Fahrt ungehindert habe fortsetzen können. Wahrscheinlich konnte kein Zug zum Entgleisen gebracht werden, aber angesicht des beschädigten Gleises und der wartenden Züge kann auf eine mehrstündige Blockade des Verkehrs auf dieser Strecke geschlossen werden.<ref>Hannes Täger: ''Im Walfisch zur Bahnsprengung.'' In: ''[[Klassiker der Luftfahrt]]'' Nr. 7/2023. Motor Presse, Stuttgart, {{ISSN|1860-0654}}, S. 40–45.</ref><ref>''Deutsche Flieger in Krieg und Frieden'', Hans Schröder, [[B. G. Teubner Verlag|Teubner Leipzig und Berlin Verlag]], 1935</ref>

Im Heeresbericht vom 4. Oktober 1916 wurde das Kommando-Unternehmen anerkennend erwähnt: „Östlicher Kriegsschauplatz: …Oberleutnant v. Cossel, von Vizefeldwebel Windisch südwestlich von [[Riwne|Rowno]] vom Flugzeug ([[Roland C.II]]) abgesetzt und nach 24 Stunden wieder abgeholt, hat an mehreren Stellen die Bahnstrecke Rowno–Brody durch Sprengung unterbrochen […] Der Erste Generalquartiermeister [[Erich Ludendorff]]“.

Für seine Leistung wurde Cossel am 5. Oktober 1916 das fürstlich [[waldeck]]'sche [[Verdienstorden (Waldeck)|Verdienstkreuz]] III. Klasse mit Schwertern ausgezeichnet. Am 5. Oktober 1916 wurde ihm und Windisch vom Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] persönlich das [[Ritterkreuz]] des [[Königlicher Hausorden von Hohenzollern|Königlichen Hausordens von Hohenzollern]] mit Schwertern verliehen.<ref>[http://www.kaisersbunker.com/flieger/ppl.htm Foto: Oberleutnant v. Cossel (links) und Vizefeldwebel Windisch]</ref> Später waren etliche Postkarten mit unterschiedlichen Fotos von ihm in Umlauf.<ref>Noch heute werden diese Postkarten auf Auktionen angeboten.</ref> Am 16. November 1916 wurde Cossel mit dem [[österreich]]ischen [[Militärverdienstkreuz (Österreich)|Militärverdienstkreuz]] III. Klasse mit Kriegsdekoration ausgezeichnet.

Als geistige Väter der Sprengung wichtiger feindlicher Eisenbahnlinien mittels Luftlande-Kommando-Unternehmen galten bisher die Generäle [[Paul von Hindenburg]] und [[Erich von Falkenhayn]]. Die Idee existierte aber bereits in der Vorkriegszeit. Bei der Einweihung des Flugstützpunktes Bautzen in Sachsen fanden Flugwettbewerbe statt. Wie der ''„Sächsische Erzähler“'' berichtete gab es am 17. September 1913 dort einen Eisenbahn Zerstörungswettbewerb. Die Flieger mussten aus 300 Meter Höhe an einer markierten Schienenanlage landen, Kanonenschläge zünden, danach das Flugzeug wieder besteigen und ohne fremde Hilfe starten.<ref>Hannes Täger: ''Im Walfisch zur Bahnsprengung.'' In: ''[[Klassiker der Luftfahrt]]'' Nr. 7/2023. Motor Presse, Stuttgart, {{ISSN|1860-0654}}, Seite 45.</ref>

=== Weitere deutsche Luftlande-Kommando-Unternehmen ===
Obwohl die Sprengung der Bahnlinie Rowno–Brody mehr einen propagandistischen Effekt hatte, so war diese Operation eine militärische Pionierleistung und vor allem zukunftsweisend. Deshalb folgten ähnliche Unternehmungen von deutschen Heeres und Marinefliegern an der russischen, rumänischen Front, auf der Sinai-Halbinsel und an der Westfront. Eine der erstaunlichsten Luftlandeoperation wurde von Marineflugzeugen während der [[Unternehmen Albion|Operation Albion]] am 15. Oktober 1917 durchgeführt. Ein Offizier und 16 Mann saßen auf den Schwimmern von Wasserflugzeugen und besetzen die Inseln Runö (heute [[Ruhnu]]) und Abro (heute [[Abruka]]) im [[Rigaischer Meerbusen|rigaischen Meerbusen]].<ref>Hannes Täger: ''Im Walfisch zur Bahnsprengung.'' In: ''[[Klassiker der Luftfahrt]]'' Nr. 7/2023. Motor Presse, Stuttgart, {{ISSN|1860-0654}}, Seite 45.</ref>

== Weitere Ballonabschüsse und Kriegsende ==
Am 17. November 1916 wurde Cossel zum Führer der [[Staffel (Militär)|Kampfstaffel]] 12 des [[Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung|Kampfgeschwaders]] 2 ernannt. Am 24. Dezember 1916 erhielt er das österreichische Feldpilotenabzeichen. Am 23., 24. und 29. Januar 1917 unternahm er erfolglose Angriffe auf Fesselballone im Raum [[Nancy]]. Am 5. Juni 1917 wurde er zum Führer der Kampfstaffel 8/Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung (Kagohl) 2 ernannt. Am 25. Juni 1917 konnte von Cossel, mit Vizefeldwebel Grabow als Pilot, zwei Fesselballone abschießen. Diese waren sein 2. und 3. Fesselballon-Abschuss. Damit war er der führende Zweisitzer-Flieger mit Ballonabschüssen.

Am 28. Juni 1917 wurde Cossel bei einem [[Luftkampf]] über Pontavert abgeschossen und geriet in französische [[Kriegsgefangener|Kriegsgefangenschaft]], aus der er erst ein gutes Jahr nach Kriegsende am 8. Februar 1920 entlassen wurde. Vier Tage später wurde er von der „[[Reichswehr#Entstehung|Vorläufigen Reichswehr]]“ beurlaubt, erhielt aber noch am 31. März 1920 das [[Verwundetenabzeichen #Verwundetenabzeichen (1918)|Verwundetenabzeichen]] in Schwarz für seine fünf Jahre zuvor erlittene Verwundung am 11. Januar 1915 verliehen. Der 9. April 1920 gilt als der Tag seiner Verabschiedung.

Cossel heiratete in erster Ehe standesamtlich in [[Nowawes]] ([[Landkreis Teltow]]), kirchlich in [[Neubabelsberg]] am 22. März 1922 Dora Mylius (* 30. September 1893 in [[Berlin-Friedenau]]; † 16. Juli 1941 in Berlin), geschiedene Kropp. Diese Ehe wurde am 30. November 1930 in [[Hamm]] für nichtig erklärt. In zweiter Ehe heiratete er standesamtlich am 17. Juni 1944 in [[Paris]], kirchlich am 2. September 1944 in [[Cedynia|Zehden an der Oder]] die Sekretärin Charlotte Kuhn (* 18. August 1919 in [[Rabaul]], [[Neuguinea]]; † 27. Oktober 2004 in [[Staufen im Breisgau]]), die Tochter des [[Bremen|Bremer]] Kaufmannes Kurt Kuhn und der Margarete Kießling. Aus zweiter Ehe stammen eine Tochter und drei Söhne.

Zum 1. Oktober 1931 trat er der [[NSDAP]] bei (Mitgliedsnummer 637.372).<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/5571123</ref>

Cossel verlebte seinen Ruhestand als [[Oberst]] a. D. der [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] des Zweiten Weltkrieges und lebte in den 1950er Jahren in Lüneburg.

== Auszeichnungen ==
* [[Abzeichen für Beobachtungsoffiziere aus Flugzeugen|Beobachter-Abzeichen]]
* [[Eisernes Kreuz]] II. und I. Klasse
* [[Ritterkreuz]] des [[Königlicher Hausorden von Hohenzollern|Königlichen Hausordens von Hohenzollern]] mit Schwertern
* [[Waldeck]]'sche [[Verdienstorden (Waldeck)|Verdienstkreuz]] III. Klasse mit Schwertern
* [[Lübeck]]er [[Hanseatenkreuz]]
* [[Österreich]]ischen [[Militärverdienstkreuz (Österreich)|Militärverdienstkreuz]] III. Klasse mit Kriegsdekoration
* [[Verwundetenabzeichen #Verwundetenabzeichen (1918)|Verwundetenabzeichen]] in Schwarz
* [[Ehrenkreuz des Weltkrieges]]

== Literatur ==
* ''Gothaisches Genealogisches Taschenbuch der Adeligen Häuser 1940'', B (Briefadel nach 1400 nobilitiert), Jg. 32. Zugleich Adelsmatrikel der [[Deutsche Adelsgenossenschaft|Deutschen Adelsgenossenschaft]], [[Justus Perthes]], Gotha 1939.
* [[Hans Friedrich von Ehrenkrook]], [[Friedrich Wilhelm Euler (Genealoge)|Friedrich Wilhelm Euler]]: Genealogisches Handbuch der Adeligen Häuser B (Briefadel), Band III, Band 17 der Gesamtreihe GHdA, Hrsg. Deutsche Adelsverbände in Gemeinschaft mit dem [[Deutsches Adelsarchiv|Deutschen Adelsarchiv]], C. A. Starke, Glücksburg/Ostsee 1958, S. 98–99. {{ISSN|0435-2408}}
* [[Walter von Hueck]]: Genealogisches Handbuch der Adeligen Häuser B, Band XVII, Band 89 der Gesamtreihe GHdA, C. A. Starke, Limburg an der Lahn 1986, S. 74. {{ISSN|0435-2408}}
* ''Maximilian von Cossel.'' In: Neal W. O’Connor: ''Aviation awards of imperial Germany in World War I and the men who earned them.'' Schiffer Publishing, Atglen (Pennsylvania), 2002, ISBN 0-7643-1626-5 bzw. ISBN 978-0-7643-1626-5.
* ''Cossel, Maximilian von.'' in: Jefferson Adams: ''Historical Dictionaries of Intelligence and Counterintelligence.'' The Scarecrow Press, Inc. Lanham, Maryland / Toronto / Plymouth (UK) 2009, ISBN 978-0-8108-5543-4. S. 73. ([http://books.google.de/books?id=gnEWm4kC844C&pg=PA73&dq=%22Maximilian+von+Cossel%22&hl=de&sa=X&ei=Va4iT__ACoWq-gaw8p3aCA&ved=0CDsQ6AEwAg#v=onepage&q=%22Maximilian%20von%20Cossel%22&f=false Digitalisat])

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Cossel, Maximilian von}}
[[Kategorie:Oberleutnant (Preußen)]]
[[Kategorie:Militärperson der Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)]]
[[Kategorie:Person im Ersten Weltkrieg (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Träger des Hanseatenkreuzes (Lübeck)]]
[[Kategorie:Ritter des Königlichen Hausordens von Hohenzollern]]
[[Kategorie:Träger des Österreichischen Militärverdienstkreuzes III. Klasse]]
[[Kategorie:Träger des Eisernen Kreuzes I. Klasse]]
[[Kategorie:Cossel (Adelsgeschlecht)|Maximilian]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1893]]
[[Kategorie:Gestorben 1967]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Cossel, Maximilian von
|ALTERNATIVNAMEN=Cossel, Maximilian Hermann Richard Paschen von (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Fliegeroffizier
|GEBURTSDATUM=7. Januar 1893
|GEBURTSORT=[[Jüterbog|Jüterbog-Damm]]
|STERBEDATUM=11. Mai 1967
|STERBEORT=[[Lüneburg]]
}}

Maximilian von Cossel - Versionsgeschichte

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