https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Matra_DjetMatra Djet - Versionsgeschichte2026-05-29T21:47:02ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Matra_Djet&diff=451328&oldid=previmported>Leuni am 14. Februar 2026 um 20:11 Uhr2026-02-14T20:11:58Z<p></p>
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{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke= [[Matra]]<br />
| Modell= Djet<br />
| Bild= MatraDjet1.jpg<br />
| Bild zeigt= Djet V<br />
| Bezeichnung= <br />
| von= 1962<br />
| bis= 1968<br />
| Klasse= [[Sportwagen]]<br />
| Versionen= [[Coupé]]<br />
| Motoren= [[Ottomotor]]en:<br />1,1–1,3 Liter<br />(51–77 kW)<br />
| Länge= 3900–4200<br />
| Breite= 1250–1400<br />
| Höhe= 1150–1200<br />
| Radstand= 2400<br />
| Gewicht= <br />
| Vorgänger= <br />
| Nachfolger= [[Matra 530]]<br />
}}<br />
Der '''Matra DJET''' war ein [[Sportcoupé]] von [[Matra]].<br />
<br />
== René Bonnet DJET 1962 bis 1964 / Matra JET 1964 bis 1968 ==<br />
Die Geschichte des [[René Bonnet Djet|Djet]] geht auf den Konstrukteur [[René Bonnet]] zurück. 1962 arbeitete Bonnet an dem von einem [[Mittelmotor]] angetriebenen Djet und einem Formel-3-Wagen. Das französische Unternehmen [[Matra]] trat dabei nur als [[Sponsor]] auf. Doch im Oktober 1964 geriet Bonnet in Zahlungsschwierigkeiten und Matra wurde zum Automobilhersteller, teils um das Geld wieder hereinzubringen, teils um den Namen bekannt zu machen und nicht zuletzt aus Sportbegeisterung. Bereits 1965 gewann Matra auf Anhieb die Formel-3-Meisterschaft in Frankreich. Vier Jahre später war Matra Formel-1-Weltmeister.<br />
Nach der Übernahme durch MATRA wurde nur noch der Djet weitergebaut, jetzt unter dem Namen ''Matra Jet.'' Nur drei Monate arbeitete Bonnet noch für Matra, dann wechselte der [[Simca]]-Ingenieur Philippe Guedon zu Matra. Bis 1967 wurde der Jet weiterentwickelt, dann kam der [[Matra 530]] auf den Markt.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Matra-Bonnet D`Jet 5 S 002.JPG|250px|mini|Djet V: Motorraum]]<br />
* Motor: [[Renault 8]] Gordini wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Motor, längs vor der Hinterachse. Nockenwellenantrieb durch [[Steuerkette]], Ventilsteuerung über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel, [[Zenith (Vergaser)|Zenith]]- oder zwei [[Solex]]-Doppelvergaser<br />
* Hubraum: 1108 cm³ / 1255 cm³<br />
* Leistung: 70 (Djet 5) bis 105 PS (Jet 6)<br />
* Getriebe: Viergang, vollsynchronisiert<br />
* Chassis: Zentralrohrrahmen mit zusätzlichem Rohrfachwerkgitter an den Achsen<br />
* Karosserie: Kunststoff auf Plattformrahmen<br />
* Vorderachse: Einzelradaufhängung an doppelten Dreieckslenkern, Schraubenfedern, Stabilisator und Teleskopdämpfern<br />
* Hinterachse: [[Pendelachse]]<br />
* Abmessungen bis Oktober 1964: 3900 × 1400 × 1150 mm (René Bonnet)<br />
* Abmessungen ab Oktober 1964: 4200 × 1250 × 1200 mm<br />
* [[Radstand]]: 2400 mm<br />
* Höchstgeschwindigkeit: bis 210 km/h (Jet 6; Werksangabe)<br />
* Bauzeit: 1962 bis 1968<br />
* Stückzahl: 1689 (davon 198 René Bonnet)<br />
<br />
== Trivia ==<br />
Der [[Sowjetunion|sowjetische]] [[Kosmonaut]] [[Juri Alexejewitsch Gagarin|Juri Gagarin]] soll 1965 von der französischen Regierung einen Matra DJET geschenkt bekommen haben. Ein in der [[Netzkultur]] prominentes Foto zeigt ihn an der offenen Fahrertür stehend vor einem Raumfahrtmonument.<ref>{{Internetquelle |autor=Alamy Limited |url=https://www.alamy.de/juri-gagarin-und-seine-matra-haube-djet-1965-archiv-historisches-bild-ein-djet-wurde-von-der-franzosischen-regierung-an-juri-gagarin-den-ersten-mann-im-all-geschenkt-es-muss-schon-ein-anblick-gewesen-sein-juri-in-seinem-mittenmotorigen-djet-unter-den-ansonsten-weniger-aufregenden-autos-auf-den-strassen-der-sowjetunion-zu-sehen-juri-gagarin-mit-seinem-neuen-auto-matra-bonnet-jet-vs-moskau-1965-der-matra-djet-ist-ein-franzosischer-sportwagen-der-ursprunglich-von-ren-bonnet-entworfen-und-verkauft-wurde-als-bonnet-djet-war-es-der-weltweit-erste-mittelmotorige-heckwagen-image357947131.html |titel=JURI GAGARIN UND SEINE MATRA-HAUBE DJET 1965 Archiv Historisches Bild Ein Djet wurde von der französischen Regierung an Juri Gagarin, den ersten Mann im All, geschenkt. Es muss schon ein Anblick gewesen sein, Juri in seinem mittenmotorigen Djet unter den ansonsten weniger aufregenden Autos auf den Straßen der Sowjetunion zu sehen. Juri Gagarin mit seinem neuen Auto – Matra-Bonnet Jet VS. Moskau 1965. Der Matra Djet ist ein französischer Sportwagen, der ursprünglich von René Bonnet entworfen und verkauft wurde. Als Bonnet Djet war es der weltweit erste mittelmotorige Heckwagen Stockfotografie - Alamy |sprache=de |abruf=2022-06-21}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Matra (D)Jet}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Matra|Djet]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]</div>imported>Leuni