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'''Massey-Harris''' war ein [[Kanada|kanadisches]] Landmaschinenunternehmen, das 1953 durch Fusion mit der [[Harry Ferguson Limited]] in [[Massey Ferguson]] aufging.

== Geschichte ==
[[Datei:Massey-Harris 1916.jpg|mini|Aktie der Massey-Harris Ltd vom 18. Februar 1916]]
1891 fusionierte die ''Massey Manufacturing Company'' von [[Hart Massey]] mit ''A. Harris and Son Implement'' zu Massey-Harris. 1892 übernahm man die ''W.H. Verity & Sons'', einen Hersteller von Pflügen.<ref>http://news.google.com/newspapers?id=2BoyAAAAIBAJ&sjid=YKgFAAAAIBAJ&pg=984%2C3360411</ref> Erster Präsident des neuen Unternehmens war bis zu seinem Tod 1896 Hart Massey. Sein Nachfolger wurde sein Sohn [[Walter Edward Hart Massey]].

1895 begann Massey-Harris mit dem Herstellen von Fahrrädern.

1899 wurde die Fahrradabteilung ein Teil der [[Russell Motor Car Company|Canada Cycle & Motor Co.]] Zwischen 1900 und 1902 stellte dieses Unternehmen Motordrei- und -vierräder her, die als Massey-Harris verkauft wurden.<ref>{{BibISBN|0771029578|Seite=84–98}}</ref>

Nach dem Tod von Walter Edward Hart Massey im Jahr 1901 wurde sein Bruder [[Chester Massey]] neuer Präsident des Unternehmens, bis er 1903 aus gesundheitlichen Gründen zurücktrat. Sein Nachfolger wurde [[Lyman Melvin Jones]], der dieses Amt bis 1917 bekleidete.

1910 kaufte man den Motorenhersteller ''Deyo-Macey'' aus Binghampton, New York, deren Produktion 1916 in ein neues Werk in [[Weston (Ontario)]] verlegt wurde. Ebenfalls 1910 kaufte man die ''Johnston Harvester Co.'' aus Batavia, New York.

Ab 1917 wurde die Produktpalette um [[Traktor]]en erweitert, die man von der [[Parrett Tractor Company]] aus [[Chicago Heights]] (Illinois) bezog, bis dieses Unternehmen 1919 verkauft wurde. Ab 1919 wurden diese Traktoren dann in der eigenen Fabrik in Weston hergestellt, bis dort 1923 die Produktion aufgegeben wurde, da diese Modelle nicht mehr konkurrenzfähig waren. Erst ab 1927 gab es wieder Traktoren von Massey-Harris.

[[Vincent Massey]] war von 1921 bis 1925 Präsident des Unternehmens.

1925 erwarb man ein Unternehmen in [[Marquette-lez-Lille]] in Frankreich, in deren Fabrik fortan Erntemaschinen von Massey-Harris hergestellt wurden.

Ab 1927 bot man erneut Traktoren an, die diesmal von ''J. I. Case Plow Works'' (Markenname: ''Wallis'') aus Racine stammten. Im selben Jahr erwarb man eine Fabrik in [[Köln-Westhoven]], in der ab 1929 Mähdrescher produziert wurden.<ref>[https://www.kuladig.de/Objektansicht/KLD-264309 Landmaschinenhersteller Massey-Harris / Massey Ferguson in Westhoven]. In: [[Kuladig|KuLaDig]], Kultur.Landschaft.Digital. (abgerufen am 28. Mai 2021)</ref>
1928 kaufte man schließlich die ''J. I. Case Plow Works'' auf und verkaufte den Markennamen an die [[Case Corporation]] weiter.<ref>{{Literatur
| Autor = Mira Wilkins
| Titel = The History of Foreign Investment in the United States, 1914-1945
| Verlag = Harvard University Press
| Jahr = 2004
| Online =
{{Google Buch
| BuchID = iRqI37ouGLEC
| Seite = 254
| Linktext = Volltext
}}
}}</ref>

1930 schloss man das australische Tochterunternehmen mit der ''H.V. McKay Pty Ltd'' in einem Joint-Venture unter dem Namen ''H.V. McKay Massey Harris Pty Ltd'' zusammen. Im selben Jahr stellte man mit dem ''GP'' (steht für ''general purpose'') den ersten von Grund auf selbst entwickelten Traktor vor, der nicht mehr auf den Wallis-Traktoren basierte. Dieser [[Allradantrieb|allradbetriebene]] Traktor mit seinen vier gleich großen Rädern war mit einem [[Hercules Engine Components|Hercules]]-Motor ausgestattet.

1938 stellte man den ersten selbstfahrenden Mähdrescher, das Modell ''No. 20'', aus nordamerikanischer Produktion vor.

In der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde bei Massey-Harris Kriegsgerät produziert, etwa der [[M24 Chaffee|M24]]. 1942 erwarb man von [[Nash-Kelvinator]] eine Fabrik in Racine, um dort Panzer und Flugzeugteile herzustellen.<ref>[http://news.google.com/newspapers?nid=1499&dat=19420212&id=ju4ZAAAAIBAJ&sjid=6iIEAAAAIBAJ&pg=6657,4879025 The Milwaukee Journal, 12. Februar 1942]</ref> Auch nach Kriegsende wurden bei Massey-Harris noch Militärgeräte hergestellt, so etwa die Panzerhaubitze [[M44 (Panzerhaubitze)|M44]] zwischen 1950 und 1952.

[[Datei:Two Massey Harris 21 combines - geograph.org.uk - 1500720.jpg|mini|Zwei Massey-Harris No. 21 Mähdrescher]]

1941 wurde James S. Duncan, der zuvor seit 1936 General Manager war, neuer Präsident.

1942 wurde das auf Basis des ''No. 20'' entwickelte Mähdreschermodell ''No. 21'' vorgestellt. Aufgrund der Ressourcenknappheit, bedingt durch den Krieg, konnte dieser Mähdrescher jedoch nicht in großen Stückzahlen produziert werden. Joe Tucker, der Vertriebsleiter von Massey-Harris für die USA, konnte das [[War Production Board]] von seinem Plan einer ''Harvest Brigade'' überzeugen. Dieser Plan sah vor, dass das War Production Board das Material für 500 Fahrzeuge bereitstellt und Massey-Harris 500 Mähdrescher des Modells No 21 auf dem US-amerikanischen Markt verkauft.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,775100,00.html |wayback=20121226232654 |text=Archivierte Kopie }}</ref> Die Käufer sollten dann verpflichtet werden, mindestens 2000 [[Acre]] mit diesen Mähdreschern zu dreschen. Mit diesen Mähdreschern konnte dann in den Jahren 1944 und 1945 die Ernte in den USA und Kanada eingebracht werden. Dieses Modell wurde 1995 in einer [[Briefmarkenserie]] mit dem Titel ''Historic Land Vehicles'' gewürdigt.

1946 begann man in einem neuen Werk in [[Tratford Park]], Manchester, mit der Produktion von Erntemaschinen. Im selben Jahr begann man in einem neuen Werk in Toronto mit der Produktion von Mähdreschern.

1949 führte man ein Hydrauliksystem namens Drapth-o-Matic ein, das für das Modell 22, als Option erhältlich war. Ein Jahr später war dieses System optional auch für die Modelle 30 und 44 verfügbar.

Ab 1951 bot man ebenfalls zuerst für das Modell 22 einen eigenen [[Dreipunkt-Kraftheber]] (Hitch-All) an, der jedoch nicht kompatibel zu jenem von [[Harry Ferguson]] war und diesem auch technisch unterlegen war.

Seit dem Erfolg der ''Harvest Brigade'' in der Ernte des Jahres 1944 war die Herstellung von Mähdreschern das Hauptgeschäftsfeld von Massey-Harris. Das Unternehmen war in den 1950er Jahren Marktführer im Bereich selbstfahrender Mähdrescher und hatte in den USA im Jahr 1951 einen Marktanteil von 51 % in diesem Bereich.<ref>{{Literatur
| Autor = Chester Peterson
| Titel = American Farm Tractors in the 1960s
| Verlag = Voyageur Press
| Jahr = 2004
| Online =
{{Google Buch
| BuchID = HRez5fNucfAC
| Seite = 92
| Linktext = Volltext
}}
}}</ref>
1952 wurde im deutschen [[Eschwege]] auf einem ehemaligen Militärgelände mit Produktion von Mähdreschern begonnen.

James S. Duncan war es, der 1953 maßgeblich an der Fusion mit [[Harry Ferguson Limited]] beteiligt war.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Massey-Harris vehicles|Massey-Harris|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=276513-5|LCCN=n90710509|VIAF=167702608}}

[[Kategorie:Ehemaliger Landmaschinenhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Kanada)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kanada)]]
[[Kategorie:Agrarunternehmen (Kanada)]]
[[Kategorie:Kanadischer Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1891]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1953]]

Massey-Harris - Versionsgeschichte

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