https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Maserati_IndyMaserati Indy - Versionsgeschichte2026-06-04T08:45:02ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Maserati_Indy&diff=799910&oldid=previmported>Alexander-93: WL2025-10-25T10:12:05Z<p>WL</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Maserati]]<br />
| Modell = Indy<br />
| Bild = Maserati Indy 4700 Classic-Gala 2025 DSC 0909.jpg<br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1969<br />
| bis = 1975<br />
| Klasse = [[Sportwagen]]<br />
| Versionen = [[Kombicoupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>4,2–4,9 Liter<br>(191–235 kW)<br />
| Länge = 4740<br />
| Breite = 1758<br />
| Höhe = 1295<br />
| Radstand = 2600<br />
| Gewicht = 1582–1665<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
[[Datei:Maserati Indy 4700 Classic-Gala 2025 DSC 0912.jpg|mini|Maserati Indy America 4700]]<br />
Der '''Maserati Indy''' war ein vom italienischen Automobilhersteller [[Maserati]] von 1969 bis 1975 produzierter viersitziger [[Sportwagen]]. Es war der letzte Maserati, der vor der Übernahme des Werks durch [[Citroën]] entwickelt und vorgestellt wurde.<br />
<br />
Den Indy, so benannt zu Ehren der beiden Maserati-Siege beim [[Indianapolis 500|500-Meilen-Rennen von Indianapolis]], die freilich auf die Jahre 1939 und 1940 zurückdatierten, zeigte Maserati erstmals auf dem [[Turiner Autosalon]] 1968 als Prototyp mit einer Karosserie von Alfredo [[Carrozzeria Vignale|Vignale]].<br />
<br />
Die Serienversion debütierte auf dem Genfer Salon 1969. Der Indy basierte auf der Plattform des [[Maserati Ghibli]] mit einem um 5 Zentimeter auf 2600&nbsp;mm verlängerten Radstand. Bei der Karosseriestruktur betrat Maserati Neuland: Der Aufbau war erstmals selbsttragend ausgelegt. Konventionell – und in Augen vieler Tester veraltet – war die hintere Starrachse, die unverändert vom Ghibli übernommen wurde. Die Fließheck-Karosserie war geräumig; sie bot vier erwachsenen Passagieren mehr oder weniger komfortabel Platz. Die aerodynamischen Qualitäten des Autos waren erfreulich – und deutlich besser als beim Topmodell Maserati Ghibli, der zunächst parallel zum Indy im Programm bleibt. Neben- oder nacheinander wurden folgende Versionen angeboten:<br />
<br />
* Maserati Indy 4200: 4,2 Liter Achtzylinder, 260 PS (nach Messung des [[TÜV]]: 230 DIN-PS); lieferbar von 1968 bis 1971<br />
* Maserati Indy 4700: 4,7 Liter Achtzylinder, 290 PS; lieferbar von 1971 bis 1973<br />
* Maserati Indy 4900: 4,9 Liter Achtzylinder, 320 PS; lieferbar von 1972 bis 1975.<br />
<br />
Serienmäßig war der Indy mit einem Fünfganggetriebe von [[ZF Friedrichshafen]] ausgestattet; wahlweise war eine Dreigangautomatik von [[Borg-Warner]] lieferbar.<br />
<br />
Die gute Aerodynamik war ein wesentlicher Grund dafür, dass der Indy zunächst nur mit der "kleinen" 4,2-Liter-Ausführung des Achtzylinders ausgestattet wurde: mit einem größeren und stärkeren Motor hätte der Indy bessere Fahrleistungen erreicht als der teurere [[Maserati Ghibli]]. Erst als die Produktion des Ghibli auslief, rüstete Maserati den Indy auch mit stärkeren Ausführungen des hauseigenen Achtzylinders aus.<br />
<br />
Im Sommer 1970 testete [[Auto Motor und Sport]] einen Indy 4200. Dabei wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 247&nbsp;km/h ermittelt, etwas mehr als das Konkurrenzmodell ''[[Ferrari]] 365 GT 2+2''; die Beschleunigung von 0 auf 100&nbsp;km/h erledigte der Indy 4200 in 8,2 Sekunden. Das Fazit des Testers lautete: "Die meisten sportlichen Autos sind entweder viersitzig oder schön. Der Indy ist beides".<br />
<br />
Die Marktpositionierung des Indy war unklar. Seine Produktion überschnitt sich sowohl mit der des [[Maserati Mexico]] als auch des [[Maserati Ghibli]] und des [[Maserati Mistral]]; alle drei Modelle wurden über mehrere Jahre parallel angeboten. Allerdings sollte der Indy die drei anderen Modelle überleben, so dass er jedenfalls indirekt deren Nachfolge übernahm.<br />
<br />
Der Indy wurde sieben Jahre lang&nbsp;– von 1968 bis 1975&nbsp;– mit weitestgehend unveränderter Karosserie gebaut. In dieser Zeit entstanden von allen Ausführungen insgesamt 1104 Exemplare. Der Indy war damit eines der erfolgreichsten Maserati-Modelle.<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Cancellieri, Gianni et al. (Hrsg.): ''Maserati. Catalogue Raisonné 1926-2003''. Automobilia, Mailand 2003. ISBN 88-7960-151-2<br />
* Tabucchi, Maurizio: ''Maserati. Alle Grand Prix-, Sport- und GT-Fahrzeuge von 1926 bis heute.'' Heel Verlag, Königswinter 2004. ISBN 3-89880-211-6<br />
* Lange, Hans-Karl: "Maserati. Der andere italienische Sportwagen". 1. Auflage Wien 1993, ISBN 3-552-05102-3.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Maserati-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Kombicoupé]]</div>imported>Alexander-93