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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|Marzilibahn}}
{{BS-daten
| CH-FPF = 2350 (früher: 1350)
| LÄNGE = 0.105
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| V-MAX = 3 m/s, 10,8
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Die '''Drahtseilbahn Marzili-Stadt Bern''' ('''DMB'''), kurz '''Marzilibahn''', ist eine [[Standseilbahn]] in der [[Schweiz]]. Sie verbindet das an der [[Aare]] gelegene [[Marziliquartier]] mit der höhergelegenen [[Berner Altstadt|Altstadt]], dem Kern von [[Bern]]. Die Talstation befindet sich an der Weihergasse, die Bergstation auf der [[Bundesterrasse]] zwischen dem [[Bundeshaus (Bern)|Bundeshaus]] und dem [[Bernerhof]].

== Geschichte ==
[[Datei:DMB01wiki.jpg|mini|links|Drahtseilbahn, Talstation (ca. 1900)]]

Die Bahn wurde von der ''Bernischen Baugesellschaft für Spezialbahnen, Pümpin, Herzog & Cie.'' gebaut und am 18. Juli 1885 in Betrieb genommen. Die Bauarbeiten begannen am 15. März und dauerten somit lediglich vier Monate. Bereits in ihrem ersten Betriebsjahr beförderte die Marzilibahn gegen 100'000 Personen. Von 1885 bis 1973 war sie eine [[Wasserballastbahn]], ein Tank an der Bergstation wurde mit Wasser aus dem [[Stadtbach (Aare)|Stadtbach]] gefüllt, woraufhin die schwerere obere Kabine beim Hinabgleiten die untere Kabine mitsamt den Passagieren den Hang hinaufzog. Auch das Abwasser aus dem Ententeich der kleinen Schanze wurde als Ballast verwendet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bern.ch/themen/planen-und-bauen/stadtentwicklung/freiraumentwicklung/sanierung-kleine-schanze/sanierung-parkanlage |titel=Sanierung Parkanlage |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20231015014900/https://www.bern.ch/themen/planen-und-bauen/stadtentwicklung/freiraumentwicklung/sanierung-kleine-schanze/sanierung-parkanlage |archiv-datum=2023-10-15 |abruf=2025-05-14}}</ref>

1914 wurde die Anlage für die [[Schweizerische Landesausstellung#1914 in Bern|Landesausstellung]] überholt. Dabei beschaffte man neue Wagen, die zunächst 18 Personen und später aufgrund eines Zusatzwassertanks sogar 30 Personen fassten. 1944 erfolgte die Erneuerung der Talstation, fünf Jahre später die Überdachung der Bergstation. 1973/74 wurde die Bahn komplett erneuert, seither wird sie elektrisch betrieben. Einer der alten braunen Wasserballast-Holzwagen wurde unweit der Talstation, ein anderer im [[Verkehrshaus der Schweiz]] aufgestellt.

Die Höhendifferenz der Bahn beträgt 32 Meter bei einer Streckenlänge von 104,8 Metern. Sie ist nach der [[Standseilbahn Zagreb]] mit einer Strecke von 66 Meter<ref>[http://www.funimag.com/funimag16/Zagreb04.htm ''Zagreb Funicular''.] Funimag</ref> die zweitkürzeste öffentliche Standseilbahn in Europa. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 3 m/s. Eine Fahrt dauert rund eine Minute.

[[Datei:Marzilibahn 2010 Wagen vor Bundeshaus.jpg|mini|Aktueller Standseilbahnwagen, Kuppel des [[Bundeshaus (Bern)|Bundeshauses]] im Hintergrund (2010)]]
Am 28. September 2014 wurde der Betrieb eingestellt, um die Bahn zu erneuern. Die Wagen und die Stahlbrücke wurden abtransportiert. Im Laufe der Bauarbeiten zeigte sich, dass der Hang instabil ist und die neue Brücke bis zu 10 Meter tief neu fixiert werden muss. Dadurch erhöhten sich die Erneuerungskosten von 5 auf 6 Millionen CHF und die Bauarbeiten dauerten bis April 2015.<ref>[https://www.derbund.ch/bern/stadt/Instabiler-Hang-bringt-Marzilibahn-in-Schieflage/story/16231093 ''Instabiler Hang bringt Marzilibahn in Schieflage''.] In: ''Bund'', 10. Januar 2015</ref>

== Literatur ==

* [[Alexander Heimann|Alexander E. Heimann]], Felix Thierstein (Illustrationen): ''d Marzilibahn''. Viktoria, Ostermundigen 1974 ([[Berndeutsch|Bärndütsch/Berndeutsch]]). 
* {{Literatur |Autor=Axel Nowak |Titel=Bern (MERIAN live) |Verlag=Travel-House-Media |Ort=München |Datum=2009 |ISBN=978-3-8342-0506-3 |Seiten=69, 111}}
* {{Literatur |Autor=Emil Strub |Titel=Unsere Drahtseilbahnen |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung |Band=19 |Nummer=12/13/16 |Datum=1892 |Seiten=77-81, 85-88, 110-111, 113 |Sprache=de}}
* {{Literatur |Autor=Karl Walloth |Titel=Die Drahtseilbahnen der Schweiz |TitelErg=Ergebnisse einer auf Veranlassung des kaiserlichen Ministeriums für Elsass-Lothringen unternommenen Studienreise |Verlag=C.W. Kreidel |Ort=Wiesbaden |Datum=1893 |Kapitel=8. Die Marzilibahn in Bern |Seiten=37–38 |Sprache=de |Kommentar=Zweck der Bahn, Baukosten, Richtung und Längenprofil, Theoretisches Längenprofil, Wasserverbrauch, Seilspannung, Gleisrichtung und Konstruktion / Ausweiche / Gleissystem, Zahnleiterstange, Kunstbauten, Zugseil, Seillagerung, Trag- oder Leitrollen und Kurvenrollen, Umleitungsrolle/Ablenkungsrollen, Wagen, Zahndruck, Betriebsergebnisse |Online={{archive.org |diedrahtseilbah00wallgoog}} |Umfang=82 Seiten, 10 Tafeln}}

== Galerie ==
<gallery mode="packed">
Old Marzilibahn DMB1 wagon exterior.jpg|Ehemaliger Standseilbahnwagen bei der Talstation
C2.08 Standseibahnwagen.jpg|Ehemaliger Standseilbahnwagen im Verkehrshaus
Drahtseilbahn Marzili-Stadt-Bern 1939.jpg|Aktie über 100 Franken der Drahtseilbahn Marzili-Stadt Bern vom 1. September 1939
</gallery>

== Weblinks ==

{{Commonscat|Marzilibahn}}
* [https://www.marzilibahn.ch/ Website der „Drahtseilbahn Marzili Stadt-Bern AG“]
* [https://www.bernerzeitung.ch/region/bern/Marzilibahn-wird-125jaehrig/story/21179156 ''Marzilibahn wird 125-jährig''.] In: ''[[Berner Zeitung]]'', 16. Juli 2007.
* [http://www.standseilbahnen.ch/bern-marzili.html Marzilibahn] standseilbahnen.ch

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Coordinate |NS=46/56/44/N |EW=7/26/33/E |type=landmark |region=CH-BE}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=108708508X|VIAF=288145857923623020234}}

[[Kategorie:Standseilbahn im Kanton Bern|Marzili]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bern]]
[[Kategorie:Seilbahn in Europa]]

Marzilibahn - Versionsgeschichte

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