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2024-01-03T18:16:14Z

Foto MT-1

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Martin MB-1
|Bild = [[Bild:Martin MB-1 front right quarter SN AS 39059 P104 040315-F-9999G-013.jpg|300px|MB-1 der US-Army]]<br />''MB-1 der US-Army''
|Typ = [[Bomber]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Glenn L. Martin Company]]
|Erstflug = 15. bzw. 17. August 1918
|Indienststellung = 1918
|Produktionszeitraum = 1918 bis 1919
|Stückzahl = 22
}}
Die '''Martin MB-1''', auch als ''Glenn Martin Bomber (GMB)'' bezeichnet, ist der erste in den [[USA]] entwickelte [[Bomber]], den die [[US-Streitkräfte]] in größeren Stückzahlen beschafft haben. Die [[Glenn L. Martin Company]] entwickelte ihn 1918 und er blieb bis 1931 im Einsatz.

== Entwicklungsgeschichte ==
=== Auftrag und Entwicklung ===
Nachdem die [[USA]] im April 1917 in den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] eingetreten waren, verlangte die Armee nach leistungsfähigen Flugzeugen. Im Januar 1918 erhielt Martin den Auftrag zur Entwicklung eines Bombers und trat damit in Konkurrenz zu Entwürfen der europäischen Hersteller [[Aeroplani Caproni S.A.|Caproni]] und [[Handley Page]].

Für das neue Projekt errichtete Martin an seinem Standort [[Cleveland]], [[Ohio]] eine neue Fabrikhalle mit über 5600 m² Grundfläche. [[Donald Wills Douglas]], der Jahre später seine eigene Flugzeugfirma gründen sollte, entwickelte die '''MB-1''': Ein [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] mit Holzrahmen-Rumpf und Stoffbespannung, zwei 400-PS-Motoren von Liberty, einer Spannweite von 21,8 Meter und einem Startgewicht von über 4500 Kilogramm. Als Bewaffnung dienten fünf [[Maschinengewehr]]e mit [[Kaliber]] 7,62 mm.

=== Produktion ===
Nach dem Erstflug am 15. (nach anderer Quelle 17.) August 1918 testete die [[United States Army|US Army]] die MB-1 gegen die europäischen Konkurrenzmodelle. Der Martin-Bomber erwies sich dabei als schneller und wendiger und so bestellte die Armee fünfzig Maschinen für ihre zu erwartenden Einsätze gegen Deutschland. Das baldige Ende des Krieges im November 1918 ließ die Bestellung auf zehn Stück schrumpfen, die zwischen September 1918 und September 1919 ausgeliefert wurden.

=== Varianten ===
Durch das Kriegsende hatte der ''Army Air Service'', die neue Luftwaffenabteilung der US-Armee, keine rechte Verwendung mehr für die neuen Bomber. Daher stattete Martin die ersten vier Maschinen als Beobachtungsflugzeuge aus, mit Maschinengewehren, Kameras und bis zu 100 kg Bombenlast, genannt Modell '''G''' für ''Gunner''.

Die nächsten drei Exemplare wurden als Nachtbomber (Modell '''M''') gebaut, stießen aber auf so wenig Interesse bei den Militärs, dass eine Maschine direkt vom Werk ins [[National Air and Space Museum|Smithsonian-Museum]] wanderte.

Die letzten drei MB-1 erhielten jeweils eine spezielle Ausrüstung. Das Modell '''TA''' (für ''Trans Atlantic'', Armeebezeichnung ''GMT'') hatte Tanks für zusätzliche 2460 Liter Treibstoff für Überseeflüge, wurde aber schon im Juli 1919 in einem Sturm zerstört. Die '''CA''' (für ''Cannon'', auch ''GMC'') diente Tests mit einer 37-mm-Kanone an Bord und die '''12P''' ''(GMP)'' war für den Transport von zwölf Passagieren ausgelegt. Bei der Umstellung auf ein neues Benennungssystem 1919 erhielt sie die Bezeichnung '''T-1''' – das erste offizielle [[Transportflugzeug]] der [[United States Army Air Forces|US-Luftwaffe]].

Es folgte die zivile Variante '''MP''' für Postflüge auf der Strecke New York – Chicago mit bis zu 680 kg Zuladung, die sechsmal gebaut wurde, von denen aber nach wenigen Monaten Anfang 1920 nur noch zwei Maschinen intakt waren und schließlich an die Armee gingen.

[[Datei:Martin_MT_from_VO-3M_landing_at_NAS_North_Island_in_1925.jpeg|mini|MT-1 der First Aviation Group des US Marine Corps auf der MCAS Quantico, 1925]]
Als die [[United States Navy|US Navy]] einen Torpedobomber orderte, produzierte Martin Anfang 1920 zwei '''MBT''', die einen 750 kg schweren [[Torpedo]] tragen konnten, und zum Ende des Jahres weitere acht '''MT-1'''. Insgesamt baute Martin zehn MB-1 und weitere 16 der darauf basierenden Varianten. Die fünfte MB-1 erhielt später versuchsweise einen dritten Motor von [[Hispano-Suiza]]. Von den zehn MT-1 behielt die US Navy zwei Exemplare, die verbleibenden acht wurden zum [[US Marine Corps]] (USMC) transferiert. Nach dem 1923 eingeführten [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Navy von 1922 bis 1962#Bezeichnungssystem ab 1923|Bezeichnungssystem]] wurden die MBT und MT-1 in '''Martin TM''' umbenannt. Das letzte Exemplar der TM-1 stellte das USMC 1928 außer Dienst.<reF> E. R. Johnson: ''United States Marine Corps Aircraft since 1913'', 2018, S. 30–32. </ref> Die letzten MB-1 wurden 1931 ausgemustert.

=== Verbessertes Modell ===
Der eigentliche Durchbruch gelang dem Typ MB erst mit dem überarbeiteten Nachfolgemodell [[Martin MB-2]], das Martin ab 1920 produzierte.

== Technische Daten ==
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten der Martin MB-1
|-
| Länge
| 13,7 m
|-
| Spannweite
| 21,8 m
|-
| Höhe
| 4,5 m
|-
| Leergewicht
| 3,04 t
|-
| Maximales Startgewicht
| 4,64 t
|-
| Maximale Bombenlast
| 470 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 170 km/h
|-
| Maximale Flughöhe
| 3750 m
|-
| Reichweite mit max. Zuladung
| 630 km
|-
| Antrieb
| Zwei [[Liberty L-12]]A (V 1650; V12-Motor mit Wasserkühlung) <br />mit je rund 294 kW/400 PS Leistung
|-
| Besatzung
| Drei (Pilot, Bombenschütze, MG-Schütze)
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.marylandaviationmuseum.org/history/martin_aircraft/02_mb.html MB-1 von Martin]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7852707-7}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Martin Marietta
|Navigationsleiste USN/USMC-Torpedobomber}}

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Lockheed Martin]]
[[Kategorie:Erstflug 1918]]

Martin MB-1 - Versionsgeschichte

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