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2026-03-03T12:09:21Z

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Martin Brundle
| bild = [[Datei:Martin Brundle 2011 portrait.jpg|200px|Martin Brundle 2011]]
| nation = {{GBR}} [[Datei:Martin Brundle Integralhelm 1992.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Brundles Helm 1992]]

| status = n
| debut_rennen = Brasilien
| debut_jahr = 1984
| letzter_start = Japan
| letztes_jahr = 1996
| teams = 1984–1986 [[Tyrrell]] • 1987 [[Zakspeed]] • 1988 [[Williams F1|Williams]] • 1989/1991 [[Brabham]] • 1992 [[Benetton Formula|Benetton]] • 1993 [[Équipe Ligier|Ligier]] • 1994 [[McLaren Racing|McLaren]] • 1995 [[Équipe Ligier|Ligier]] • 1996 [[Jordan Grand Prix|Jordan]]

| wm-bilanz = WM-Sechster ([[Formel-1-Saison 1992|1992]])
| starts = 158
| siege = 0
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| fuehrungs_runden = 0
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}}
'''Martin John Brundle''', [[Order of the British Empire|OBE]] (* [[1. Juni]] [[1959]] in [[King’s Lynn]], [[Norfolk]], [[England]]) ist ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] TV-Kommentator und ehemaliger [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er berichtet für den britischen Sender [[Sky Sports]] live von der [[Formel 1]].

Brundle startete zwischen 1984 und 1996 bei 158 Großen Preisen in der Formel-1-Weltmeisterschaft, seine größten Erfolge erzielte er jedoch in [[Sportwagenrennen]]. So gewann er dort 1988 die Weltmeisterschaft und war 1990 beim Langstreckenklassiker in [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|Le Mans]] siegreich. Brundles Sohn [[Alex Brundle|Alex]] ist ebenfalls als Rennfahrer aktiv.

== Fahrerkarriere ==
Brundle begann seine Karriere als 18-Jähriger in der britischen [[Formel Ford]]. Er stieg rasch in die [[Formel 3]] auf und fuhr dort 1983 mit dem späteren Formel-1-Weltmeister [[Ayrton Senna]] um den Titel, den er knapp verlor. Zur Saison 1984 wechselte Brundle in die [[Formel 1]], wo er beim Team [[Tyrrell]] Teamkollege des Deutschen [[Stefan Bellof]] wurde. Bereits in seinem siebten Rennen in [[Großer Preis der USA Ost 1984|Detroit]] konnte Brundle einen spektakulären Erfolg erzielen, als er als Zweiter ins Ziel kam. Allerdings wurden das Tyrrell-Team und seine Fahrer am Saisonende infolge von technischen Manipulationsvorwürfen disqualifiziert und alle Ergebnisse aberkannt, sodass diese Platzierung hinfällig wurde. Für Brundle war die Saison zwei Wochen nach dem Rennen in Detroit nach einem schweren Unfall in der Qualifikation zum [[Großer Preis der USA 1984|Großen Preis der USA]] in [[Dallas Fair Park Grand Prix Circuit|Dallas]], bei dem er sich an den Füßen verletzte, was ihm seither Probleme beim Bremsen bereitete, bereits vorzeitig beendet. Da sich im weiteren Verlauf der 1980er Jahre für Brundle auch wegen kaum konkurrenzfähigen Materials bei Tyrrell und [[Zakspeed]] keine nennenswerten Erfolge in der Formel 1 einstellten, nahm er an [[Sportwagenrennen]] teil. Dort gewann er 1988 die Weltmeisterschaft und 1990 das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]], beides auf [[Jaguar Cars|Jaguar]].
[[Datei:1985 European GP Brundle 02.jpg|mini|links|Martin Brundle im [[Tyrrell 014]] beim [[Großer Preis von Europa 1985|Großen Preis von Europa 1985]]]]
Zurück in der Formel 1 bekam Brundle über die Zwischenstation [[Brabham]] auch aufgrund seiner Sportwagen-Erfolge zur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1992|Saison 1992]] ein Cockpit beim späteren Weltmeisterteam [[Benetton Formula|Benetton]], wo er Teamkollege von [[Michael Schumacher]] wurde. Es wurde Brundles erfolgreichste Formel-1-Saison: Insgesamt stand er fünfmal auf dem Podest und errang beim [[Großer Preis von Italien 1992|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] als Zweiter hinter seinem früheren Gegner Ayrton Senna sein bestes Einzelergebnis. Trotz der Erfolge stand Brundle klar im Schatten des späteren Rekordweltmeisters Schumacher, der mit einem Sieg Dritter der Weltmeisterschaft wurde, während Brundle den sechsten Platz in der Fahrerwertung belegte. Brundles Vertrag wurde von Benetton-Teamchef [[Flavio Briatore]] daraufhin nicht verlängert.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1993|1993]] ging Brundle für [[Équipe Ligier|Ligier]] an den Start und erzielte in einem soliden Auto aus dem vorderen Mittelfeld beachtliche Ergebnisse. So stand er beim [[Großer Preis von San Marino 1993|Großen Preis von San Marino]] als Dritter auf dem Podium und belegte in der Weltmeisterschaft den siebten Schlussrang. Als ihm zur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|Saison 1994]] beim zu jenem Zeitpunkt erfolgreichsten Team der Formel-1-Geschichte, [[McLaren Racing|McLaren]], das frei gewordene Cockpit von Ayrton Senna angeboten wurde, griff Brundle zu und wurde Teamkollege des späteren Weltmeisters [[Mika Häkkinen]]. Abermals konnte er bei einem Topteam jedoch seine Fähigkeiten nicht zur Geltung bringen und war über die gesamte Saison gegenüber Häkkinen deutlich im Hintertreffen. Ein Achtungserfolg gelang ihm beim [[Großer Preis von Monaco 1994|Großen Preis von Monaco]], den er als Zweiter hinter seinem früheren Teamkollegen Michael Schumacher beendete. Zum Ende der Saison verlor Brundle sein Cockpit erneut und ging zur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|Saison 1995]] zu Ligier zurück. Dort konnte er beim [[Großer Preis von Belgien 1995|Großen Preis von Belgien]] auf der als Fahrerstrecke bekannten Bahn von [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] nochmal auf sich aufmerksam machen, als er bei wechselnden Wetterbedingungen als Dritter ins Ziel kam.

[[Datei:Bentley-exp8-lemans-2001-lrg.jpg|mini|links|Martin Brundle im Le-Mans-Bentley, 2001]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|1996]] bestritt Brundle seine letzte Formel-1-Saison für das [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-Team. Vielen technisch bedingten Ausfällen standen schlechte Startplätze und nur acht WM-Punkte gegenüber. Da [[Eddie Jordan]] für die Folgesaison nicht mehr mit ihm plante, beendete Brundle seine Formel-1-Karriere. Insgesamt nahm er an über 160 Grand-Prix-Rennen teil (158 Starts) und stand dabei neunmal auf dem Podium. Sein bester Startplatz war der dritte Rang beim [[Großer Preis von Frankreich 1993|Großen Preis von Frankreich 1993]] in [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]. Führungskilometer oder schnellste Rennrunden erzielte er nicht.

1997 kehrte Brundle zu den Sportwagen zurück und startete für Nissan erneut bei den 24 Stunden von Le Mans. 1998 und 1999 wiederholte er dies für Toyota mit dem GT1. Auch war er 2001 beim Comeback von [[Bentley]] in Le Mans am Start. Zu einem weiteren Start, der mit seinem Freund [[Mark Blundell]] in einem [[Aston Martin]] geplant war, kam es allerdings nicht. Die beiden fuhren dann aber die 24 Stunden von Daytona 2011 zusammen, wo sie den vierten Platz belegten, in der gleichen Runde wie der Sieger.

Im Jahr 2015 nahm Brundle, im Rahmen eines Filmtags von [[Force India]], nach fast 19 Jahren wieder in einem Formel-1-Auto Platz.<ref>Motorsport Magazin: ''[https://www.motorsport-magazin.com/formel1/video-4873-martin-brundle-nimmt-platz-im-force-india.html Martin Brundle nimmt Platz im Force India]'', Artikel vom 26. Mai 2015</ref>

== Weitere Karriere ==
[[Datei:Historic F1-Cars Spielberg 2022 Benetton B192 (1).jpg|mini|Brundle im Benetton B192 (#19, Ex-Schumacher) während des Vorprogramms des Großen Preises von Österreich 2022]]

Brundle wurde zunächst 1997 Kommentator des britischen TV-Senders [[Independent Television|ITV Sport]] und begleitete, u. a. zeitweise zusammen mit [[Murray Walker]], bis 2008 die Formel-1-Berichterstattung. Von 2009 bis 2011 war er in gleicher Funktion für die [[BBC]] tätig, bevor er zum Bezahlsender Sky wechselte, wo er noch heute tätig ist.

Zwischenzeitlich war Brundle auch als Motorsportfunktionär (Vorsitzender des [[British Racing Drivers’ Club]]) und Manager des früheren schottischen Formel-1-Piloten [[David Coulthard]] tätig.

== Sonstiges ==
Den Nachnamen der Hauptfigur Seth Brundle in seinem Horrorfilm [[Die Fliege (1986)|Die Fliege]] von 1986 entlehnte Regisseur [[David Cronenberg]], ein bekennender Motorsport-Fan, dem Namen von Rennfahrer Martin Brundle.<ref>Audiokommentar von Regisseur [[David Cronenberg]], enthalten im Bonusmaterial der blu-Ray Disc ''Die Fliege'', 2008, Twentieth Century Fox Home Entertainment, im Vertrieb von The Walt Disney Company, München</ref> 2025 wurde er zum [[Order of the British Empire|Officer des Order of the British Empire]] (OBE) ernannt.<ref>bbc.com: [https://www.bbc.com/sport/articles/cg4zpngy2k7o Southgate knighted in New Year Honours - full list (30. Dezember 2024)], abgerufen am 31. Dezember 2024</ref>

== Statistik ==

=== Erfolge ===
* 1988: [[Sportwagen-Weltmeisterschaft|Sportwagen-Weltmeister]] auf [[Jaguar Cars|Jaguar]]
* 1990: Sieger des 24-Stunden-Rennen von Le Mans

=== Einzelergebnisse in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;" |Saison
!Team
!Chassis
!Motor
! style="width:4.5em;" |Rennen
! style="width:4.5em;" |Siege
! style="width:4.5em;" |Zweiter
! style="width:4.5em;" |Dritter
! style="width:4.5em;" |Poles
! style="width:4.5em;" |schn.
Rennrunden
! style="width:4.5em;" |Punkte
! style="width:4.5em;" |WM-Pos.
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1984|1984]]'''
|[[Tyrrell]]
|[[Tyrrell 012]]
|[[Ford|Ford Cosworth DFY 3.0 V8]]
|7
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|—
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1985|1985]]'''
| rowspan="2" |[[Tyrrell]]
|[[Tyrrell 012]]
|[[Ford|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
|7
|–
|–
|–
|–
|–
|–
| rowspan="2" |'''21.'''
|-
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|[[Renault F1|Renault EF4B 1.5 V6t]]
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|–
|–
|–
|–
|–
|–
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1986|1986]]'''
| rowspan="2" |[[Tyrrell]]
|[[Tyrrell 014]]
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|3
|–
|–
|–
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|–
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| rowspan="2" |'''11.'''
|-
|[[Tyrrell 015]]
|13
|–
|–
|–
|–
|–
|6
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|1987]]'''
| rowspan="2" |[[Zakspeed]]
|[[Zakspeed 861]]
| rowspan="2" |[[Zakspeed|Zakspeed 1.5 L4t]]
|2
|–
|–
|–
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|–
| rowspan="2" |'''18.'''
|- align="center"
|[[Zakspeed 871]]
|14
|–
|–
|–
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|–
|2
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1988|1988]]'''
|[[Williams F1|Williams]]
|[[Williams FW12]]
|[[Engine Developments|Judd CV 3.5 V8]]
|1
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|'''20.'''
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1989|1989]]'''
|[[Brabham]]
|[[Brabham BT58]]
|[[Engine Developments|Judd 3.5 V8]]
|14
|–
|–
|–
|–
|–
|4
|'''20'''
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Formel-1-Saison 1991|1991]]'''
| rowspan="2" |[[Brabham]]
|[[Brabham BT59Y]]
| rowspan="2" |[[Yamaha Motor|Yamaha OX99 3.5 V12]]
|2
|–
|–
|–
|–
|–
|–
| rowspan="2" |'''15.'''
|-
|[[Brabham BT60Y]]
|12
|–
|–
|–
|–
|–
|2
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Formel-1-Saison 1992|1992]]'''
| rowspan="2" |[[Benetton Formula|Benetton]]
|[[Benetton B191|Benetton B191B]]
| rowspan="2" |[[Cosworth HB|Ford HB 3.5 V8]]
|3
|–
|–
|–
|–
|–
|–
| rowspan="2" bgcolor="#F7F6A8" |'''6.'''
|-
|[[Benetton B192]]
|13
|–
|1
|4
|–
|–
|38
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Saison 1993|1993]]'''
|[[Équipe Ligier|Ligier]]
|[[Ligier JS39]]
|[[Renault F1|Renault 3.5 V10]]
|16
|–
|–
|1
|–
|–
|13
|'''7.'''
|-
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]'''
|[[McLaren Racing|McLaren]]
|[[McLaren MP4/9]]
|[[Peugeot]] 3.5 V10
|16
|–
|1
|1
|–
|–
|16
|'''7.'''
|-
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]]'''
|[[Équipe Ligier|Ligier]]
|[[Ligier JS41]]
|[[M-TEC|Mugen-Honda 3.0 V10]]
|11
|–
|–
|1
|–
|–
|7
|'''13.'''
|-
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|1996]]'''
|[[Jordan Grand Prix|Jordan]]
|[[Jordan 196]]
|[[Peugeot]] 3.0 V10
|16
|–
|–
|–
|–
|–
|8
|'''11.'''
|- align="center" class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4" |'''Gesamt'''
|'''158'''
|–
|'''2'''
|'''7'''
|–
|–
|'''98'''
|
|}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1987|1987]]
| {{GBR|Jaguar Cars|Silk Cut Jaguar}}
| [[Jaguar XJR-Prototypen|Jaguar XJR8 LM]]
| {{DNK|Ziel=John Nielsen}}
| {{DEU-1949|Ziel=Armin Hahne}}
| Ausfall
| Zylinder überhitzt
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|1988]]
| {{GBR|#}} Silk Cut Jaguar
| [[Jaguar XJR-Prototypen|Jaguar XJR9 LM]]
| {{DNK|#}} John Nielsen
|
| Ausfall
| Zylinder überhitzt
|-style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1990|1990]]
| {{GBR|#}} Silk Cut Jaguar
| [[Jaguar XJR-Prototypen|Jaguar XJR12 LM]]
| {{DNK|#}} John Nielsen
| {{USA|Ziel=Price Cobb}}
| Gesamtsieg1
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1997|1997]]
| {{JPN-1870|Nissan Motorsports International|Tom Walkinshaw Racing Nissan Motorsport}}
| [[Nissan R390 GT1]]
| {{DEU|Jörg Müller (Rennfahrer)|Jörg Müller}}
| {{ZAF|Ziel=Wayne Taylor}}
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998|1998]]
| {{JPN-1870|Toyota|Toyota Motorsport}}
| [[Toyota GT-One]]
| {{FRA-1974|Ziel=Emmanuel Collard}}
| {{FRA-1974|Ziel=Éric Hélary}}
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999|1999]]
| {{JPN-1870|#}} Toyota Motorsport
| Toyota GT-One
| {{FRA-1974|#}} Emmanuel Collard
| {{ITA-1946|Ziel=Vincenzo Sospiri}}
| Ausfall
| Reifenschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2001|2001]]
| {{GBR|Bentley|Team Bentley}}
| [[Bentley Speed 8|Bentley Exp Speed 8]]
| {{FRA-1974|Ziel=Stéphane Ortelli}}
| {{GBR|Ziel=Guy Smith}}
| Ausfall
| Feuer
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2012|2012]]
| {{GBR|#}} Greaves Motorsport
| [[Zytek Z11SN]]
| {{GBR|Ziel=Alex Brundle}}
| {{ESP|Ziel=Lucas Ordoñez}}
| Rang 15
|
|}
1 Nach elektrischen Problemen seines ursprünglichen Fahrzeugs wechselte Brundle in den späteren Siegerwagen und ersetzte [[Eliseo Salazar]].

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1988|1988]]
| {{GBR|#}} [[Jaguar Cars|Castrol Jaguar Racing]]
| [[Jaguar XJR-9|Jaguar XJR-9D]]
| {{DNK|#}} [[John Nielsen]]
| {{BRA-1968|#}} [[Raul Boesel]]
| Ausfall
| Motorschaden
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985|1985]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| Jaguar XJR-6
| {{ITA-1946|1000-km-Rennen von Mugello 1985|MUG}}
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|
|-
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|
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986|1986]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| Jaguar XJR-6
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|
|-
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|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987|1987]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| Jaguar XJR-8
| {{ESP|360-km-Rennen von Jarama 1987|JAR}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988|1988]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
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| {{GBR|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988|BRH}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988|SPA}}
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| {{AUS|360-km-Rennen im Sandown Park 1988|SAN}}
|-
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1990|1990]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| Jaguar XJR-11
| {{JPN-1870|480-km-Rennen von Suzuka 1990|SUZ}}
| {{ITA-1946|480-km-Rennen von Monza 1990|MON}}
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| {{BEL|480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1990|SPA}}
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| {{GBR|480-km-Rennen von Donington 1990|DON}}
| {{CAN|480-km-Rennen von Montreal 1990|MOT}}
| {{MEX|480-km-Rennen von Mexiko 1990|MEX}}
|
|
|-
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| style="background:#EFCFFF;"| DNF
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| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991|1991]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| [[Jaguar XJR-14]]
| {{JPN-1870|430-km-Rennen von Suzuka 1991|SUZ}}
| {{ITA-1946|430-km-Rennen von Monza 1991|MON}}
| {{GBR|430-km-Rennen von Silverstone 1991|SIL}}
| {{FRA-1974|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991|LEM}}
| {{DEU|430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991|NÜR}}
| {{FRA-1974|430-km-Rennen von Magny-Cours 1991|MAG}}
| {{MEX|430-km-Rennen von Mexiko-Stadt 1991|MEX}}
| {{JPN-1870|430-km-Rennen von Autopolis 1991|AUT}}
|
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=== Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft ===

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! Saison
! Team
! Rennwagen
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|-
! rowspan="2"| [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012|2012]]
! rowspan="2"| Greaves Motorsport
! rowspan="2"| [[Zytek Z11SN]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 2012|SEB}}
| {{BEL|6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2012|SPA}}
| {{FRA-1974|24-Stunden-Rennen von Le Mans 2012|LEM}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Silverstone 2012|SIL}}
| {{BRA|6-Stunden-Rennen von São Paulo 2012|SAO}}
| {{BHR|6-Stunden-Rennen von Bahrain 2012|BAH}}
| {{JPN|6-Stunden-Rennen von Fuji 2012|FUJ}}
| {{CHN|6-Stunden-Rennen von Shanghai 2012|SHA}}
|-
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== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.motorsportarchiv.de/f1/fahrer/187/ Karriereüberblick Martin Brundle]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Brundle, Martin}}
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
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[[Kategorie:Officer des Order of the British Empire]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1959]]
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{{Personendaten
|NAME=Brundle, Martin
|ALTERNATIVNAMEN=Brundle, Martin John (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=britischer TV-Kommentator und ehemaliger Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=1. Juni 1959
|GEBURTSORT=[[King’s Lynn]], [[Norfolk]], [[England]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
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Martin Brundle - Versionsgeschichte

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