imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2025-11-14T15:00:27Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Martin 2-0-2 (4563917854).jpg|300px|Martin 2-0-2 der California Central Airlines]]<br />''Martin 2-0-2 der California Central Airlines 1951''
|Typ = [[Passagierflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Glenn L. Martin Company]]
|Erstflug = 22. November 1946
|Indienststellung = 1947
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 47
}}
Die '''Martin 2-0-2''' war ein zweimotoriges [[Verkehrsflugzeug]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Glenn L. Martin Company]] aus den 1940er-Jahren. Es konnte bis zu 40 Passagiere befördern. Aufgrund eines Konstruktionsfehlers an den Tragflächen musste die Produktion zeitweilig unterbrochen werden. Nach der Auslieferung von nur 47 Exemplaren erfolgte 1950 die Ablösung durch das Nachfolgemodell [[Martin 4-0-4]]. Die 2-0-2 war nicht mit einer [[Druckkabine]] versehen, was gegenüber der konkurrierenden [[Convair CV-240]] ein wesentlicher Nachteil für den Verkauf war.

== Geschichte ==
[[Datei:JAL Aircraft Mokusei-go.JPG|mini|Martin 2-0-2 der [[Japan Air Lines]]]]
Die Entwicklung begann 1945 aufgrund einer Ausschreibung der Fluggesellschaft [[American Airlines]]. Die 2-0-2 sollte die veraltete [[Douglas DC-3]] ersetzen. Der [[Erstflug]] fand am 22. November 1946 statt. Im folgenden Jahr begann die Auslieferung der ersten von jeweils 50 bestellten Exemplaren der [[Northwest Airlines]] und [[Eastern Air Lines]]. Eine mit einer [[Druckkabine]] ausgerüstete Version ging als 3-0-3 ab 1947 in die Erprobung.

Der Absturz eines Flugzeuges im Jahre 1948 erzwang die Einstellung der Produktion. Nach der Ermittlung eines Konstruktionsfehlers erfolgte der Umbau der bereits ausgelieferten Flugzeuge.

Ab 1950 bot Martin die überarbeitete Version 2-0-2 A an, die über neu konstruierte Tragflächen und verbesserte Motoren (Pratt & Whitney R-2800-CB16 mit 1.765 kW (2.400 PS)) verfügte. Von ihr konnten aber nur zwölf Flugzeuge an [[Trans World Airlines|TWA]] verkauft werden. Die Frachtversion 2-0-3 fand keinen Abnehmer und ging nicht mehr in Produktion. Im Oktober 1951 nahm die neugegründete [[Japan Air Lines]] ihren Flugbetrieb mit drei Martin 2-0-2 auf, die von [[Transocean Air Lines]] geleast und durch diese betrieben wurden.
Zahlreiche Flugzeuge gingen später in den Besitz kleinerer US-amerikanischer Fluggesellschaften über und dienten teilweise noch in den 1980er-Jahren als Frachtmaschinen.

== Konstruktion ==
Die 2-0-2 war ein als [[Tiefdecker]] ausgelegtes [[Ganzmetallflugzeug]] und verfügte über ein einziehbares Dreibeinfahrwerk. Als Antrieb dienten zwei Doppelsternmotoren [[Pratt & Whitney R-2800|Pratt & Whitney Double Wasp]] mit je 1490 kW.

Nachdem ein Flugzeug der [[Northwest Airlines]] 1948 in einem Sturm abgestürzt war, stellte die Untersuchungskommission Materialermüdung als Ursache fest. Die [[Holm (Flügel)|Holme]] der Tragflächen waren aus einer ungeeigneten Aluminiumlegierung gefertigt worden und mussten ausgetauscht werden.

== Zwischenfälle ==
Während der Betriebszeit der Martin 202 kam es zu 13 Totalverlusten mit 163 Todesfällen.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Martin-2-0-2/statistics ''Unfallstatistik Martin 202''], [[Aviation Safety Network]], abgerufen am 28. Mai 2021 (englisch).</ref> Vollständige Liste:

* Am 29. August 1948 zerbrach knapp sieben km nordwestlich von [[Winona (Minnesota)]] die Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[Northwest Airlines]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''NC93044'' beim Durchflug eines Gewitters. Alle 37 Menschen an Bord wurden getötet ''(siehe auch [[Northwest-Airlines-Flug 421]])''.<ref>{{ASN|id=19480829-0|Typ=|Titel=Martin 202 NC93044|Abruf=2021-10-16}}</ref>

* Am 7. März 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Northwest Airlines ''(N93050)'' im Anflug auf die Landebahn 35 des [[Minneapolis-Saint Paul International Airport|Flughafens Minneapolis-Saint Paul]] ([[USA]]) in den Boden geflogen. In schlechtem Wetter flogen die Piloten das Flugzeug beim Versuch eines Sichtanflugs unter den Gleitpfad des [[Instrumentenlandesystem]]s und weit weg vom Signal des Landekurssenders, woraufhin es in einer Höhe von nur 21 Metern rund 1,3 Kilometer vor der Landebahn und 200 Meter westlich der Anfluglinie mit einer Fahnenstange kollidierte. Die beschädigte Maschine flog dann noch 6,1 Kilometer nach Westen weiter von Kurs weg, bis die linke Tragfläche abbrach und es zum Absturz auf ein Haus kam. Das ausgebrochene Feuer zerstörte auch das Wohnhaus. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, getötet, ebenso wie die zwei Bewohner des brennenden Hauses ''(siehe auch [[Northwest-Airlines-Flug 307]])''.<ref>{{ASN|id=19500307-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93050|Abruf=2021-05-28}}</ref>

* Am 13. Oktober 1950 stürzte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[Northwest Airlines]] ''(N93037)'' bei Almelund ([[Minnesota]]) ab, 75 Kilometer nordnordöstlich des [[Minneapolis-Saint Paul International Airport|Startflughafens Minneapolis-Saint Paul]] ([[USA]]). Nachdem sich der rechte Propeller von alleine in die Umkehrschub-Stellung gebracht hatte, war das Flugzeug nicht mehr zu kontrollieren und stürzte zu Boden. Alle 6 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere, kamen ums Leben ''(siehe auch [[Flugunfall der Northwest Airlines bei Almelund]])''.<ref>{{ASN|id=19501013-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93037|Abruf=2021-05-28}}</ref>

* Am 7. November 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines ''(N93040)'' auf dem nur rund 80 Kilometer langen Flug von [[Helena (Montana)]] nach [[Butte (Montana)]] fünf Kilometer östlich des Zielflughafens in einen Bergrücken geflogen. Alle 21 Insassen wurden getötet. Das vorgeschriebene Anflugverfahren war trotz zweifelhafter Wetterbedingungen mit Wolken und Schauern nicht eingehalten worden.<ref>{{ASN|id=19501107-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93040|Abruf=2021-10-16}}</ref><ref>''ICAO Aircraft Accident Digest'' 2, Circular 24-AN/21, Montreal 1951 (englisch), S. 40–43.</ref>

* Am 16. Januar 1951 verunglückte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Northwest Airlines ''(N93054)'' nahe Reardan, [[Washington (Bundesstaat)|Washington]] ([[Vereinigte Staaten|USA]]) auf dem Flug von [[Spokane]] nach [[Pangborn Memorial Airport|Wenatchee]]. Nach einem Notruf stürzte die Maschine steil zu Boden. Alle sieben Passagiere und drei Crewmitglieder an Bord starben.<ref>{{ASN|id=19510116-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93054|Abruf=2021-10-16}}</ref>

* Am 5. November 1951 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[Transocean Air Lines]] ''(N93039)'' beim Anflug auf den [[Tucumcari Municipal Airport]], [[New Mexico]], in Wetterbedingungen unter den vorgeschriebenen Minima in den Boden geflogen. Einer der 29 Insassen starb.<ref>{{ASN|id=19511105-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93039|Abruf=2021-10-16}}</ref>

* Am 9. April 1952 wurde eine von der US-amerikanischen [[Northwest Airlines]] gemietete Martin 2-0-2 ''(N93043)'' der [[Japan Airlines]] während eines japanischen Inlandsfluges in den [[Mihara (Vulkan)|Mihara-Vulkan]] (Japan) geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 37 Personen an Bord getötet, vier Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19520409-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93043|Abruf=2021-10-16}}</ref>

* Am 12. Januar 1955 kollidierte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[Trans World Airlines|Trans World Airlines (TWA)]] ''(N93211)'' kurz nach dem Start vom [[Flughafen Cincinnati]] in etwa 250 m Höhe mit einer [[Douglas DC-3]] ''(N999B)'' und stürzte 4 km westlich ab. Alle 13 Insassen sowie die beiden der DC-3 kamen um ''(siehe auch [[Trans-World-Airlines-Flug 694]])''.<ref>{{ASN|id=19550112-1|Typ=|Titel=Martin 202 N93211|Abruf=2021-10-16}}</ref><ref>{{ASN|id=19550112-1|Typ=|Titel=DC-3 N999B|Abruf=2021-10-16}}</ref>

* Am 14. November 1955 geriet an einer Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[US Airways|Allegheny Airlines]] ''(N172A)'' während eines Trainingsflugs das linke Triebwerk in Brand. Bei der Landung auf dem Flughafen Wilmington (Delaware, USA) brach das linke Hauptfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten.<ref>{{ASN|id=19551114-0|Typ=|Titel=Martin 202 N172A|Abruf=2021-05-28}}</ref>

* Am 30. Dezember 1955 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[Pacific Air Lines|Southwest Airways]] ''(N93061)'' auf dem [[San Francisco International Airport|Flughafen San Francisco]] ([[Kalifornien]], USA) bei einem Hangarbrand zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19551230-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93061|Abruf=2021-05-28}}</ref><ref>''Air-Britain Archive: Casualty compendium.'' part 66 (englisch), September 1997, S. 97/83.</ref>

* Am 21. August 1959 wurde eine Martin 2-0-2A der US-amerikanischen [[Pacific Air Lines]] ''(N93202)'' auf dem [[Hollywood Burbank Airport|Flughafen Burbank]] ([[Kalifornien]], USA) bei einem Unfall am Boden irreparabel beschädigt. Die geparkte Maschine wurde durch eine [[Curtiss C-46|Curtiss C-46 Commando]] ''(N111E)'' gerammt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19590821-0|Typ=|Titel=Martin 202 N93202|Abruf=2021-05-28}}</ref>

* Am 1. Dezember 1959 prallte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[US Airways|Allegheny Airlines]] ''(N174A)'' 2,1 Kilometer südlich des [[Flughafen Williamsport|Flughafens Williamsport]] ([[Pennsylvania]], USA) nach Kompassproblemen während des Anflugs gegen einen Berg. Von den 26 Insassen wurden 25 getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19591201-0|Typ=|Titel=Martin 202 N174A|Abruf=2023-06-11}}</ref>

* Am 2. November 1963 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen [[US Airways|Allegheny Airlines]] ''(N177A)'' beim Rollen auf dem [[Newark Liberty International Airport|Flughafen Newark]] ([[New Jersey]], USA) irreparabel beschädigt. Es gab keine Personenschäden.<ref>{{ASN|id=19631102-0|Typ=|Titel=Martin 202 N177A|Abruf=2021-05-28}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 3
|-
| Passagiere || 36–40
|-
| Länge || 21,70 m
|-
| Spannweite || 28,40 m
|-
| Höhe || 8,60 m
|-
| Flügelfläche || 80,3 m²
|-
| Flügelstreckung || 10,0
|-
| Leermasse || 10.230 kg
|-
| Startmasse || 16.600 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 458 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 500 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6.900 m
|-
| Reichweite || 2.900 km
|-
| Triebwerke || zwei luftgekühlte 18-Zylinder-[[Sternmotor|Doppelsternmotoren]]<br />[[Pratt & Whitney R-2800]] CA-18 mit jeweils {{kW2PS|1490}}
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Convair CV-240]]

== Literatur ==
* William Green: ''The Observer’s World Aircraft Directory.'' 1961, S. 292.
* P. D. Stemp: ''Martin Aircraft (Aircraft of the United States of America)'', Lightning Source, ohne Jahresangabe, ISBN 978-1-291-94064-0, S. 94–99

== Weblinks ==
{{Commonscat|Martin 202}}
* [https://www.airlines-airliners.de/airliners/404/202_404.htm Bilder und Informationen]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Normdaten|TYP=s|GND=1197651713}}
{{Navigationsleiste Martin Marietta}}

[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Martin 2-0-2| ]]
[[Kategorie:Erstflug 1946]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Martin 2-0-2 - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https