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[[Datei:Mini Marcos Mark 3.jpg|mini|hochkant=1.3|Straßenversion des Marcos Mini]]
[[Datei:Mini Marcos.JPG|mini|hochkant=1.3|Rennversion]]
Der '''Marcos Mini GT''' war die Rennversion des '''Marcos Mini''', auch '''Mini Marcos''', ein Sportwagen, der von 1965 bis 1970 in limitierter Auflage bei [[Marcos Cars|Marcos]] in Großbritannien gebaut wurde. Zwischen 1974 und 1981 wurde das Fahrzeug in Lizenz beim britischen Karosseriehersteller D & H Fiberglass Techniques produziert, ehe 1991 Marcos wieder die Produktion übernahm und den Wagen bis 1996 auslieferte.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==

Der Wagen hatte eine wechselvolle Entwicklungsgeschichte hinter sich. Das Konzept für ein kompaktes [[Coupé]], auf der [[Plattform (Automobil)|Plattform]] des [[Mini (Auto)|Mini]], wurde ursprünglich vom britischen Fahrzeugdesigner Dizzy Addicott entwickelt und ging durch mehrere Hände, ehe es bei [[Jem Marsh]], dem Miteigentümer der Automobilmarke Marcos landete. Bei Marcos wurde deren Mini als [[Kit Car]] produziert und bekam eine Karosserie aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]].

== Renngeschichte ==

1966 fragte der französische Rennfahrer und Autohändler [[Jean-Louis Marnat]] direkt bei Jem Marsh an, ob es eine Möglichkeit gebe, einen Marcos Mini für das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] vorzubereiten. Marsh hatte vorerst wenig Interesse an der Idee. Eingefädelt hatte diese der britische Händler Bill Dulles, der Minis nach Frankreich exportierte. Gemeinsam mit Marnat konnte er nach einigen Verhandlungen Marsh von der Seriosität des Projekts überzeugen. Da der Marcos Mini ein Kit Car war und daher in Frankreich montiert werden konnte, und Marcos auf normalem Wege nie eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen bekommen hätte, willigte Marsh schließlich ein. Teil des Deals war auch der Vertrieb für Marcos-Fahrzeuge über Dulles in Frankreich.

Der Wagen erhielt, über die guten Kontakte von Dulles, einen neuen [[British Motor Corporation|BMC]]-1,3-Liter-4-Zylinder-Motor. Marnat meldete neben sich seinen Landsmann [[Claude Ballot-Léna]] als zweiten Piloten sowie [[Jean-Pierre Jabouille]] und [[René Trautmann]] als Ersatzfahrer. Der [[Automobile Club de l’Ouest|ACO]] akzeptierte die Meldung und nach [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966|24 Stunden]] Rennzeit war der kleine Marcos das einzige britische Fahrzeug im Ziel und erreichte in den 15. Gesamtrang.

Es war auch die erste Zielankunft für einen Mini GT bei einem Sportwagenrennen. Marnat war als Test für Le Mans gemeinsam mit Jean-Pierre Jabouille beim [[1000-km-Rennen von Monza 1966|1000-km-Rennen von Monza]] am Start gewesen, konnte sich dort aber nicht klassieren.

== Sportwagenrennen 1967 ==

Angespornt durch den Erfolg von Marnat erschienen in den nächsten Jahren immer wieder Mini GT bei internationalen Sportwagenrennen. [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967|1967]] pilotierten beim [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] [[Guy Edwards]] und Peter Anslow einen Mini GT an die 23. Stelle der Gesamtwertung. Damit lagen sie fünf Ränge hinter dem Werks-Mini GT, der als 18. über die Ziellinie fuhr. Beim [[Langstreckenrennen]] in [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|Le Mans]] fiel der Werks-Mini mit Getriebeschaden aus. Beste Platzierung für einen Mini GT war der neunte Gesamtrang von Jim Marsh bei der ''Coppa Cittá di Enna'' 1967.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mini Marcos|Marcos Mini}}
* [https://minimarcos.org.uk/ Mini Marcos Owners Club]

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Kit Car]]
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Kombicoupé]]

Marcos Mini GT - Versionsgeschichte

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