https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Marc_BirkigtMarc Birkigt - Versionsgeschichte2026-06-02T19:41:55ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Marc_Birkigt&diff=878913&oldid=previmported>Venloer: /* growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|1 */2024-11-24T06:45:04Z<p><span class="autocomment">growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|1</span></p>
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[[Datei:Birkigt 1900.jpg|mini|Marc Birkigt, um 1900]]<br />
[[Datei:MarcBirkigt.jpg|mini]]<br />
[[Datei:Hispano Suiza 1905.jpg|mini|Aktie der Hispano Suiza Fabrica de Automoviles SA vom 30. Mai 1905]]<br />
'''Marc Birkigt''' (* [[8. März]] [[1878]] in [[Genf]]; † [[15. März]] [[1953]] in [[Versoix]]) war ein Schweizer Konstrukteur. Er wurde durch die Gründung der Firma [[Constructora Hispano-Suiza de Automóviles, J. Castro Sociedad en Comandita]] bekannt. Birkigt war Sohn des Deutschen Ernst Ludwig Birkigt und der Louise Annen.<br />
<br />
== Werdegang ==<br />
Birkigt verlor früh seine Eltern und wurde von der Großmutter großgezogen. 1898 erhielt er das Genfer [[Bürgerort|Heimatrecht]] und machte an der dortigen ''Ecole de mécanique'' sein Diplom. Als seine Großmutter starb, hielt ihn nichts mehr in der Schweiz, und er ging 1899 nach [[Barcelona]], wo er für den Lkw-Hersteller ''[[La Cuadra]]'' zunächst einen elektrischen Autobus entwarf. Dort begann er mit der Konstruktion eines Verbrennungsmotors und entwickelte schließlich einen komplett neuen PKW-Typen, für den er [[Fahrgestell]], Motor und Kraftübertragung konstruierte. Trotzdem ging dieses Unternehmen in Konkurs, worauf er zurück nach Genf zog.<br />
<br />
Dort heiratete er am 23.&nbsp;November 1901 Eugénie Maria Brachet, mit der er den Sohn Louis (* 1903<ref>{{Internetquelle |url=https://realbiblioteca.es/index.php/es/node/261 |titel=Louis Birkigt |abruf=2020-09-26}}</ref>, † 1995) und die Tochter Yvonne (* 1905) hatte. Das einzige Kind von Louis Birkigt, der 1931 geborene Marc Louis Emile Birkigt, kam im Juni 1950 bei einem Flugzeugabsturz ums Leben.<ref>[https://www.aerosteles.net/stelefr-cruseilles-dh87 Marc Birkigt - Marc Hauenstein] auf aerosteles.net, abgerufen am 9. Februar 2016</ref><br />
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Der Hauptgläubiger von La Cuadra, der Bankier Juan Castro, bat Birkigt im November 1902, zurück nach Barcelona zu kommen, um dort eine neue [[Automobilfertigung]] aufzubauen. Castro gründete mit Birkigt als Teilhaber die ''[[J. Castro]] Sociedad en [[Kommanditgesellschaft|Comandita]], Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles''. Birkigt entwickelte die [[Kardanwelle]] und setzte sie in den Castro-Fahrzeugen ein. Auch dieses Unternehmen ging Ende 1903 in die Insolvenz und nach lediglich acht gebauten Wagen endete 1904 die Fertigung.<br />
<br />
Daraufhin sprangen Francisco Seix Zaya und der Rechtsanwalt Damiá Mateu ein und gründeten am 14.&nbsp;Juni 1904 in Barcelona das Unternehmen ''Hispano-Suiza, Fabrica de automoviles S.A.'' mit Birkigt als Mitinhaber und Chefkonstrukteur. Auch der noch junge und motorbegeisterte König von Spanien [[Alfons XIII.|Alfonso XIII.]] stand hinter der Neugründung. Die Hispano-Suiza-Fahrzeuge waren außerordentlich teuer und so stagnierte der Absatz. Man errichtete Verkaufsbüros in Paris und Genf, um an wohlhabende Kundschaft zu kommen. Der [[Mondial de l’Automobile|Automobilsalon Paris]] 1906 wurde dann der Durchbruch für Hispano-Suiza und ihren Chefkonstrukteur Birkigt.<br />
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Neben den Automobilbau beschäftigte sich Marc Birkigt ab 1914 mit der Konstruktion von [[Flugmotor]]en, war Chefkonstrukteur der Firma [[Société de Production des Aéroplanes Deperdussin|SPAD]] und entwickelte in den 1930er Jahren auch Flugzeug-[[Bordwaffe]]n wie die ([[Maschinenkanone]] [[Hispano-Suiza HS.404|HS.404]]). Zwei Jahre nach Beginn des [[Spanischer Bürgerkrieg|Spanischen Bürgerkriegs]] verließ er Spanien und gründete 1938 in [[Genf]] die ''[[Hispano Suiza (Suisse)]] [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|S.A.]]'', die kleinere Waffensysteme und Werkzeuge produzierte. Mit seinem Sohn Louis Birkigt als Alleininhaber war der Schweizer Konzern Ende der 1960er Jahre in den [[HS-30-Skandal]] um die Beschaffung des [[Schützenpanzer]]s [[HS&nbsp;30]] für die [[Bundeswehr]] verwickelt.<br />
<br />
Für sein Lebenswerk wurde Birkigt unter anderem zum [[Großkomtur (Ordenskunde)|Großoffizier]] der französischen [[Ehrenlegion]] (1939) und zum Ehrendoktor der [[ETH Zürich]] ernannt. Er reichte über 150 Patente ein.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Manuel Lage, S. J. Sanchez-Peredo, M. Viejo: ''Hispano-Suiza in Aeronautics: men, companies, engines & aircrafts''. Ed. Society of Automotive Engineers, 11, 2003, USA.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.safran-transmission-systems.com/timeline?showBackButton=1 Hispano-Suiza-Unternehmensgeschichte] auf hispano-suiza-sa.com (engl./franz.)<br />
* {{HLS|29993|Birkigt, Marc|Autor=Jean de Senarclens}}<br />
* {{Helveticat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=129401218|LCCN=no2018060069|VIAF=72471167}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Birkigt, Marc}}<br />
[[Kategorie:Fahrzeugbauingenieur]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrtingenieur]]<br />
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]<br />
[[Kategorie:Automobilpionier]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]<br />
[[Kategorie:Mitglied der Ehrenlegion (Großoffizier)]]<br />
[[Kategorie:Person (Genf)]]<br />
[[Kategorie:Schweizer]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1878]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1953]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
[[Kategorie:Hispano-Suiza]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Birkigt, Marc<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=Schweizer Konstrukteur<br />
|GEBURTSDATUM=8. März 1878<br />
|GEBURTSORT=[[Genf]]<br />
|STERBEDATUM=15. März 1953<br />
|STERBEORT=[[Versoix]]<br />
}}</div>imported>Venloer