imported>Tramhendi: Einzelnachweis repariert

2026-01-31T11:05:07Z

Einzelnachweis repariert

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{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = Manchester Metrolink
|Bild = Greater Manchester Metrolink - tram 3009A.jpg
|Netzplan = Map of Manchester Metrolink.png
|LegendeNetzplan = Netzplan
|Stadt = [[Manchester]]
|Staat = [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
|Verkehrsverbund =
|Eröffnung = 6. April 1992
|Linien = 9
|Streckenlänge = 99,5 km
|Stationen = 99
|Fernbf =
|Tunnelbf =
|Taktfolge =
|Passagiere = 42,0 Mill. pro Jahr (2023/2024)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gov.uk/government/statistics/light-rail-and-tram-statistics-england-year-ending-march-2024/light-rail-and-tram-statistics-england-year-ending-march-2024 |titel=Light rail and tram statistics, England: year ending March 2024 |hrsg=Department of Transport |datum=2024-09-17 |sprache=en |abruf=2024-11-12}}</ref>
|Reisegeschwindigkeit = 48
|Höchstgeschwindigkeit = 80
|Einzugsbereich =
|Mitarbeiter =
|Fahrzeuge = 147 [[Bombardier Transportation|Bombardier]] [[Bombardier Flexity Swift|M5000]]
|Betreiber = KeolisAmey ([[Keolis]], Amey)
|Radius = 25 m
|Spurweite = 1435
|Strom = 750 V [[Gleichstrom]], [[Oberleitung]]
|Homepage = metrolink.co.uk
}}

Die '''Manchester Metrolink''' ist eine seit 1992 bestehende und seither weiter ausgebaute [[Stadtbahn]] im [[Greater Manchester|Großraum Manchester]] in [[England]]. Das Metrolink-Netz besteht aus sieben Linien, die 92 Streckenkilometer und 93 Stationen umfassen; die Linien verbinden das Zentrum [[Manchester]]s mit Endpunkten in [[Altrincham]], [[Ashton-under-Lyne]], [[Bury (Greater Manchester)|Bury]], [[Didsbury]], [[Eccles (Greater Manchester)|Eccles]], [[Rochdale]], [[Shaw and Crompton]] sowie dem [[Flughafen Manchester|Flughafen von Manchester]]. Es ist das größte Stadtbahnnetz in Großbritannien.<ref name="2nd Crossing" />

Metrolink ist im Besitz von ''Transport for Greater Manchester'' (TfGM), dem für den [[ÖPNV]] im Großraum Manchester zuständigen Aufgabenträger, und wird im Rahmen eines Verkehrsvertrags seit dem 15. Juli 2017 von KeolisAmey (Joint-Venture von [[Keolis]] und Amey, Tochterunternehmen von [[Ferrovial]]) betrieben. Bis dahin war der Betreiber die französische [[RATP]], die zum 1. August 2011 den bisherigen Betreiber [[Stagecoach Group|Stagecoach]] abgelöst hatte.<ref name="tribune010811">[http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20110802trib000640274/la-ratp-s-offre-le-tramway-de-manchester.html ''La RATP s'offre le tramway de Manchester.''] In: ''[[La Tribune (Frankreich)|La Tribune]]'', 2. August 2011.</ref> Im Zentrum Manchesters und auf den Streckenästen nach Eccles und Ashton-under-Lyne verkehren die Metrolink-Züge [[straßenbahn]]ähnlich, mit hieraus resultierenden geringen Reisegeschwindigkeiten. Mit diesen Teilstrecken steht Metrolink für die Wiederbelebung der Straßenbahn im Vereinigten Königreich; dreißig Jahre lang hatte es solche nur noch [[Straßenbahn Blackpool|in Blackpool]] gegeben. Ein Großteil der anderen Netzabschnitte sind ehemalige Vororteisenbahnen auf exklusivem Gleiskörper, auf denen die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h erreicht wird.

== Vorläufer ==
Das erste Straßenbahnzeitalter in Manchester hatte von 1877 bis 1949 gedauert. Die ersten Pferdebahnen waren von der ''Manchester Suburban Tramways Company'' eingesetzt worden, die 1880 mit der größten örtlichen Busgesellschaft zur ''Manchester Carriage and Tramways Company'' fusionierte. Die betrieb, teils direkt, teils durch Verpachtung der Bahnen an private Betreiber, fast das gesamte Netz. Dann elektrifizierte die städtische Gesellschaft der ''Manchester Corporation Tramways'' von 1901 bis 1903 das Netz. 1930 wurde erstmals eine Tramlinie durch Motorbusse ersetzt, ab 1938 weitere durch [[Trolleybus]]se. Nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte ein rapider Ersatz durch Busse mit Verbrennungsmotor, die letzte Tramlinie wurde 1949 geschlossen, die letzte Obuslinie 1966.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.gmts.co.uk/explore/history/history.html |wayback=20101110051835 |text=Museum of Transport Greater Manchester, ''A Short History of Public Transport in Greater Manchester'' |archiv-bot=2019-04-29 08:30:29 InternetArchiveBot }}</ref>

== Baugeschichte ==
Über Jahrzehnte gab es Pläne, die beiden Hauptbahnhöfe Manchesters, [[Bahnhof Manchester Piccadilly|Piccadilly]] im Südosten und [[Bahnhof Manchester Victoria|Victoria]] im Norden des Stadtzentrums, miteinander zu verbinden. In den 1960er und 1970er Jahren war der Picc-Vicc-Eisenbahntunnel geplant, dieses Projekt wurde dann jedoch wegen zu hoher Kosten fallengelassen. Ende der 1980er Jahre musste die Stromversorgung der Bahnlinie von Manchester-Victoria nach [[Bury (Greater Manchester)|Bury]] dringend erneuert werden; hier gab es [[Stromschiene]]n. Anstatt das System durch ein gleichartiges zu ersetzen, wurde beschlossen, [[Oberleitung]]en zu installieren. Darüber hinaus sollten die beiden Hauptbahnhöfe oberirdisch durch eine straßenbahnähnliche Strecke miteinander verbunden und so die Basis zum Aufbau einer Stadtbahn geschaffen werden.

=== Die erste Strecke ===
Die erste Bauphase umfasste die Strecke von Bury über Manchester-Victoria nach Altrincham mit einer Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly. Die Baugenehmigung wurde im Januar 1988 erteilt, der Bau des Straßenbahnabschnitts begann im März 1990. Der Metrolink-Betrieb zwischen Bury und Victoria wurde am 6. April 1992 aufgenommen, am 27. April 1992 folgte die Innenstadtstrecke von Victoria nach G-Mex (dem ehemaligen [[Bahnhof Manchester Central]]) und am 15. Juni 1992 die Strecke von G-Mex nach Altrincham. Die offizielle Eröffnung durch Königin [[Elisabeth II.]] erfolgte am 17. Juli 1992, drei Tage später ging die Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly in Betrieb. Der Haltepunkt ''G-Mex'' wurde 2010 umbenannt in ''Deansgate-Castlefield,'' da zuvor die Veranstaltungshalle ''G-MEX Centre'' in ''Manchester Central Convention Complex'' umbenannt worden war.

=== Weiterer Ausbau des Netzes ===
''Die weiteren Bauphasen wurden nummeriert, jedoch ergaben sich später Änderungen in der Reihenfolge der Realisierungen, sodass mit Buchstabenzusätzen in der Nummerierung gearbeitet wurde; dieser Artikel verzichtet bewusst auf diese Nummerierungen.''

* Der Bau einer Zweigstrecke von ''Cornbrook'' über den ehemaligen Hafen von Salford nach Eccles. Der Betrieb wurde in zwei Schritten aufgenommen, am 6. Dezember 1999 bis ''Broadway'' und am 21. Juli 2000 zur Endstation ''Eccles''. Am 20. September 2010 wurde eine zwischen den Haltestellen ''Harbour City'' und ''Broadway'' abzweigende Stichstrecke zur ''MediaCityUK'' in Betrieb genommen.
* Eine Neubaustrecke von ''Trafford Bar'' an der Strecke nach Altrincham bis ''St Werburgh’s Road''. Diese wurde am 7. Juli 2011 in Betrieb genommen. Auf der Verlängerung nach ''East Didsbury'' startete der Betrieb am 23. Mai 2013.
* Umbau einer bereits bestehenden Bahnlinie von ''Victoria'' über [[Oldham]] nach Rochdale mit einzelnen straßenbahnähnlichen Abschnitten. Der Betrieb von ''Victoria'' bis zur temporären Endstelle ''Oldham Mumps'' wurde am 13. Juni 2012 aufgenommen. Am 16. Dezember desselben Jahres wurde die Strecke bis ''Shaw and Crompton'' verlängert, am 28. Februar 2013 bis ''Rochdale Railway Station''. Die Verlängerung bis ''Rochdale Town Centre'' folgte am 31. März 2014. Schon am 27. Januar 2014 war die Strecke innerhalb Oldhams verlegt worden und die Haltestellen ''Westwood'', ''Oldham King Street'' und ''Oldham Central'' hatten den Betrieb aufgenommen.
* Verlängerung der Zweigstrecke nach ''Piccadilly'' bis ''Ashton-under-Lyne''. Die Teilstrecke bis zur Station ''Droylsden'' wird seit dem 11. Februar 2013, die Gesamtstrecke bis ''Ashton-under-Lyne'' seit dem 9. Oktober 2013 im Linienbetrieb befahren.<ref>{{Internetquelle|titel=New Metrolink service to Ashton opens|url=http://www.tfgm.com/Corporate/media_centre/Pages/News.aspx?articleId=330|werk=TFGM.com|zugriff=2014-03-23|archiv-url=https://web.archive.org/web/20140221081129/http://www.tfgm.com/Corporate/media_centre/Pages/News.aspx?articleId=330|archiv-datum=2014-02-21|offline=ja|archiv-bot=2019-04-29 08:30:29 InternetArchiveBot}}</ref>
* Eine Neubaustrecke ab ''St Werburgh’s Road'' zum ''[[Flughafen Manchester|Manchester Airport]]''. Diese wurde im November 2014 eröffnet.
* Die zweite Innenstadtquerung ''(Second City Crossing)'' wurde Ende Februar 2017 in Betrieb genommen. Die 185 Millionen [[Britisches Pfund|Pfund]] teure Strecke ermöglicht mehr Verbindungen durch das Stadtzentrum und soll die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit im Fahrbetrieb erhöhen, da bei Problemen im Bereich Piccadilly Gardens nun eine Ausweichstrecke zur Verfügung steht. Die Strecke wurde mit mehreren Monaten Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Plan eröffnet, nachdem 2015 der Friedhof der nicht mehr existierenden ''Cross Street Chapel'' aus dem 18. Jahrhundert unter der Cross Street entdeckt worden war und Archäologen die sterblichen Überreste bargen.<ref name="2nd Crossing">Josh Halliday: [https://www.theguardian.com/uk-news/2017/feb/26/manchester-tram-line-second-city-crossing-opens ''New £185m Manchester tram line that unearthed burial site opens.''] In: ''[[The Guardian]]'', 26. Februar 2017, abgerufen am 1. März 2017</ref> Im Rahmen des Projekts wurden die Haltestelle im Bahnhof Victoria dreigleisig und die Haltestelle ''St. Peter's Square'' viergleisig ausgebaut.<ref name=":0">{{Literatur|Autor=Robert Schwandl|Titel=Tram Atlas Westeuropa|Auflage=1.|Verlag=Robert Schwandl Verlag|Ort=Berlin|Datum=2025-10|ISBN=978-3-936573-81-7|Seiten=50–54|Sprache=de en}}</ref>
* Am 22. März 2020 wurde der 5,4 Kilometer lange westliche Streckenast ''Pomona'' – ''The Trafford Centre'' eröffnet. Er verläuft abschnittsweise entlang des [[Manchester Ship Canal]]. Die [[Netzlänge#Streckenlänge|Streckenlänge]] des Netzes beträgt seitdem 99,5 Kilometer.<ref name=":0" />

== Linien ==
[[Datei:Manchester Metrolink - Schemaplan.png|1250px|center]]

Es verkehren folgende Linien, die teilweise mit Farben unterschieden werden:<ref>{{Internetquelle|sprache=en|url=https://tfgm.com/ways-to-travel/tram/network-map|abruf=2026-01-31|titel=Tram Map|werk=Bee Network|hrsg=Transport for Greater Manchester}}</ref><ref>{{Internetquelle|sprache=en|url=https://tfgm.com/plan-a-journey/schedules/tram-schedule|abruf=2026-01-31|titel=Tram service frequency|werk=Bee Network|hrsg=Transport for Greater Manchester}}</ref>

{| class="wikitable"
! Linie
! Linienführung
|-
| style="background:#318C2C; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''[[Altrincham]]''' – Navigation Road – [[Sale (Greater Manchester)|Sale]] – Stretford – [[Old Trafford (Siedlung)|Old Trafford]] – Trafford Bar – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – St Peter’s Square – Market Street – Shudehill – [[Bahnhof Manchester Victoria|Victoria]] – Crumpsall – Prestwich – Besses o’ th’ Barn – Whitefield – Radcliffe – '''[[Bury (Greater Manchester)|Bury]]''' Betrieb nur montags bis samstags tagsüber
|-
| style="background:#7B2082; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''[[Altrincham]]''' – Navigation Road – [[Sale (Greater Manchester)|Sale]] – Stretford – [[Old Trafford (Siedlung)|Old Trafford]] – Trafford Bar – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – St Peter’s Square – Piccadilly Gardens – '''[[Bahnhof Manchester Piccadilly|Piccadilly]] '''(– Etihad Campus) bis Etihad Campus montags bis samstags abends sowie sonntags ganztägig
|-
| style="background:#59C6F2; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''[[Eccles (Greater Manchester)|Eccles]]''' – Broadway (– [[MediaCityUK]]) – Harbour City – [[Salford]] Quays – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – St Peter’s Square – Piccadilly Gardens – [[Bahnhof Manchester Piccadilly|Piccadilly]] – Etihad Campus – [[Droylsden]] – [[Audenshaw]] – Ashton Moss – Ashton West – '''[[Ashton-under-Lyne]]''' Die Haltestelle MediaCityUK wird nur außerhalb der Betriebszeiten der Linie ''MediaCityUK–Ashton-under-Lyne'', das heißt sonntags, sowie im frühmorgendlichen und spätabendlichen Verkehr montags bis freitags, bedient.
|-
| style="background:#F18800; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''[[MediaCityUK]]''' – Harbour City – [[Salford]] Quays – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – St Peter’s Square – Piccadilly Gardens – [[Bahnhof Manchester Piccadilly|Piccadilly]] – '''Etihad Campus''' Betrieb nur montags bis samstags tagsüber
|-
| style="background:#EFBB00; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''[[Bury (Greater Manchester)|Bury]]''' – Radcliffe – Whitefield – Besses o’ th’ Barn – Prestwich – Crumpsall – [[Bahnhof Manchester Victoria|Victoria]] – Shudehill – Market Street – Piccadilly Gardens – '''[[Bahnhof Manchester Piccadilly|Piccadilly]]'''
|-
| style="background:#FE79B0; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''East [[Didsbury]]''' – Didsbury Village – West Didsbury – St Werburgh’s Road – Trafford Bar – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – St Peter’s Square – Exchange Square – [[Bahnhof Manchester Victoria|Victoria]] – Failsworth – [[Oldham]] Central – Oldham Mumps – [[Shaw and Crompton]] – Rochdale Railway Station – '''[[Rochdale]] Town Centre'''
|-
| style="background:#82735E; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''East [[Didsbury]]''' – Didsbury Village – West Didsbury – St Werburgh’s Road – Trafford Bar – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – St Peter’s Square – Exchange Square – [[Bahnhof Manchester Victoria|Victoria]] – Failsworth – [[Oldham]] Central – Oldham Mumps – '''[[Shaw and Crompton]]''' Betrieb nur montags bis samstags tagsüber
|-
| style="background:#0069B4; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''[[Manchester Airport]]''' – [[Wythenshawe]] Town Centre – [[Sale (Greater Manchester)|Sale]] Water Park – St Werburgh’s Road – Trafford Bar – Cornbrook – Deansgate-Castlefield – Market Street – '''[[Bahnhof Manchester Victoria|Victoria]]'''
|-
| style="background:#FF0000; color:#FFFFFF; font-size:20pt; text-align:center" |  
| '''The Trafford Centre''' – Mosley, Village – [[Imperial War Museum]] – Pomona – Cornbrook – '''Deansgate-Castlefield'''
|
|}

Auf dem Netz der Manchester Metrolink verkehren neun Linien, dabei bilden die Linien ''Altrincham–Piccadilly'', ''Eccles–Ashton-under-Lyne'', ''Bury–Piccadilly'', ''East Didsbury–Rochdale'', ''Victoria–Manchester Airport'' und ''The Trafford Centre–Deansgate-Castlefield'' die Hauptlinien. Die Linie ''MediaCityUK–Etihad Campus'' verstärkt die Linie ''Eccles–Ashton-under-Lyne'' auf einem Teilabschnitt, wobei die mit einem Gleisdreieck an die Strecke nach Eccles angebundene Haltestelle ''MediaCityUK'' nur von der Linie ''MediaCityUK–Ashton-under-Lyne'' bedient wird. Verkehrt diese nicht, befährt die Linie ''Eccles–Ashton-under-Lyne'' die Haltestelle als Stichfahrt. Die Linie ''Altrincham–Bury'' verstärkt die Linien ''Altrincham–Piccadilly'' und ''Bury–Piccadilly''; die Linie ''East Didsbury–Shaw and Crompton'' die Linie ''East Didsbury–Rochdale''. Der Grundtakt des Netzes ist der 12-Minuten-Takt, an Sonntagen der 15-Minuten-Takt.

Erst im Sommer 2015 wurden zur Unterscheidung der Linien [[Linie (Verkehr)#Linienbezeichnungen|Buchstaben]] eingeführt.<ref name=":0" /> Diese wurden im Januar 2018 durch [[Linie (Verkehr)#Linienbezeichnungen|Nummern]] ersetzt, die jedoch nur bis Januar 2019 Bestand hatten: ''Altrincham–Bury'' (1, vorher A), ''Altrincham–Piccadilly'' (2, vorher B), ''Eccles–Ashton-under-Lyne'' (3, vorher E), ''Bury–Piccadilly'' (4, vorher C), ''East Didsbury–Rochdale'' (5, vorher G), ''East Didsbury–Shaw and Crompton'' (5, vorher H), ''Victoria–Manchester Airport'' (6, vorher F), ''MediaCityUK–Ashton-under-Lyne'' (7, vorher D). Vor der Netzumstellung Ende Februar 2017 verkehrten zudem noch die Linien I, J und K. Bis 2015 wurden und seit 2019 werden die Linien auf den Liniennetzplänen nur über Farben unterschieden. Auf den [[Zugzielanzeiger|Zielanzeigen]] der Fahrzeuge erfolgt keine Information über die Linie, sondern es wird nur das jeweilige Ziel angezeigt.<ref name=":0" />

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Metrolink tram.jpg|mini|Stadtbahntyp T-68 im Stadtzentrum von Manchester]]
[[Datei:Sale Metrolink station.jpg|mini|Im Bahnhof Sale]]
[[Datei:Metrolink tram in Eccles.jpg|mini|In der Nähe von Eccles]]
[[File:Shudehill Metrolink.jpg|thumb|Stadtbahnwagen vom Typ M5000]]
[[File:M5000 trams in multiple.JPG|thumb|Zwei Wagen des Typs M5000 in Doppeltraktion]]

Das Rollmaterial von Metrolink besteht aus 147 hochflurigen Wagen des Typs [[Bombardier Flexity Swift|Flexity Swift]] M5000.<ref name=":0" /> Die ersten neun Wagen wurden im April 2007 bestellt, im Dezember 2009 nahmen die ersten Triebwagen den Verkehr auf. Die weiteren M5000 wurden bis 2022<ref name=":0" /> ausgeliefert. Die älteren Stadtbahnwagen der Typen T-68 und T-68a, die in [[Italien]] von [[AnsaldoBreda]] gebaut wurden, wurden von 2012 bis 2014 alle außer Dienst gestellt, nur ein einziger Triebzug ist erhalten geblieben.

== Betriebliche Besonderheiten ==
Etwa 600 m der Strecke nach Altrincham werden zwischen Timperley und Navigation Road, inklusive der Haltestelle Navigation Road, eingleisig betrieben. Das östlich liegende Parallelgleis ist nicht an das Metrolink-Gleissystem angebunden und wird exklusiv von den dieselbetriebenen Regionalzügen vom Bahnhof Manchester Piccadilly über [[Stockport]] nach [[Chester]] benutzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.metrolink.co.uk/ Website von Metrolink]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Großbritannien und Irland}}

[[Kategorie:Stadtbahn (England)|Manchester]]
[[Kategorie:Verkehr (Greater Manchester)]]
[[Kategorie:Stadtbahn-System|Manchester]]

Manchester Metrolink - Versionsgeschichte

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