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	<title>Mala-Rijeka-Viadukt - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-26T05:48:56Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Mala-Rijeka-Viadukt&amp;diff=946397&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Rentenbezieher: Wikilink präzisiert.</title>
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		<updated>2025-01-18T18:30:05Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Wikilink präzisiert.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Wiadukt kolejowy Mala Rijeka w Czarnogórze.JPG|mini|Mala-Rijeka-Viadukt]]&lt;br /&gt;
Das &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Mala-Rijeka-Viadukt&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist eine 498,8&amp;amp;nbsp;m lange [[Brücke]] der [[Bahnstrecke Belgrad–Bar]] in [[Montenegro]]. Mit 198&amp;amp;nbsp;m Höhe über Talgrund und 137,5&amp;amp;nbsp;m hohen [[Pfeiler]]n ist sie die höchste Eisenbahnbrücke Europas.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das von 1969 bis 1973 errichtete eingleisige Brückenbauwerk überspannt zwischen den Bahnstationen [[Kolašin]] und [[Bioče]] das tief eingeschnittene Tal des Flusses Mala Rijeka. Auf beiden Seiten der Brücke geht die Strecke gleich in Tunnel über.  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Balkenbrücke weist als statisches System in Längsrichtung einen [[Durchlaufträger]] mit fünf Feldern auf, der Stützweiten von 81,2&amp;amp;nbsp;m, 92,8&amp;amp;nbsp;m, 150,8&amp;amp;nbsp;m, 92,8&amp;amp;nbsp;m und 81,2&amp;amp;nbsp;m hat. Bis auf ein Endfeld ist die Brücke im Grundriss gekrümmt. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der 2650 Tonnen schwere Überbau ist ein [[Kastenträgerbrücke|Fachwerkkastenträger]] aus Stahl. Er besteht aus zwei in einem Abstand von 6,5&amp;amp;nbsp;m angeordneten 12&amp;amp;nbsp;m hohen [[Fachwerk|Rautenfachwerken]] mit parallelen Ober- und Untergurten, die mit [[Windverband|Windverbänden]] miteinander verbunden sind. Das Gleis verläuft innerhalb des Kastenträgers über dem unteren Windverband. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Pfeiler sind auf Fels gegründet, wobei für jedes [[Fundament]] 8000&amp;amp;nbsp;m³ [[Beton]] benötigt wurde. Die Herstellung der Pfeiler erfolgte mit einer [[Gleitbauweise|Gleitschalung]], der Überbau wurde im [[Freivorbau]] errichtet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Hans Pottgießer: &amp;#039;&amp;#039;Eisenbahnbrücken aus zwei Jahrhunderten&amp;#039;&amp;#039;. Birkhäuser Verlag Basel, 1985. ISBN 3-7643-1677-2&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Mala Rijeka Viaduct|Mala-Rijeka-Viadukt}}&lt;br /&gt;
* {{Webarchiv | url=http://www.yu-build.com/main/f/060/060.html | wayback=20080419112935 | text=Brückenbeschreibung}}, ursprünglich auf www.yu-build.com (englisch)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [https://www.youtube.com/watch?v=GPjIflkPq88 Das Mala Rijeka Viadukt - Die höchste Eisenbahnbrücke Europas: N24 Doku]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Coordinate |NS=42/33/09/N |EW=19/23/15/E |type=landmark |region=ME}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Montenegro]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Balkenbrücke]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Stahlbrücke]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fachwerkbrücke]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Erbaut in den 1970er Jahren]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Podgorica]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Brücke in Europa]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Rentenbezieher</name></author>
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