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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG={{RSIGN|DE|StBy|3259}}Mainbrücke Klingenberg
|BILD=Neue Mainbrücke Klingenberg 9.JPG
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|NUTZUNG=Straßenbrücke
|ÜBERFÜHRT=[[Staatsstraße 3259|St3259]]
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|UNTERFÜHRT=[[Main]]
|ORT=[[Klingenberg am Main]]
|UNTERHALT=
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|KONSTRUKTION=Spannbetonbalkenbrücke
|LÄNGE= 182 Meter
|SPANNE= 91 Meter
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Die '''Mainbrücke''' in [[Klingenberg am Main]] bei Mainkilometer 112,780 ist die einzige innerstädtische Verbindung über den [[Main]] zwischen den Ortsteilen Klingenberg und [[Trennfurt]]. Das Bauwerk war für kurze Zeit nach seiner Inbetriebnahme die einzige Individualverkehrsbrücke über den Main zwischen [[Aschaffenburg]] und [[Marktheidenfeld]].

== Geschichte ==
Die heutige Brücke ist das dritte Bauwerk, das an diesem Ort steht.

=== Erste Brücke ===
Mit dem Bau der [[Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg]] mit Bahnhof auf dem gegenüberliegenden Ufer zum 12. November 1876 wuchs die Bedeutung einer Mainquerung für die Stadt Klingenberg.
Die erste Brücke wurde 1880 auf Kosten der Stadt, die durch Einnahmen aus dem [[Tonbergwerk Klingenberg|Klingenberger Tonbergwerk]] zu Wohlstand gekommen war, errichtet. Die fünf Überbauten, mit Regellängen von 36 Metern waren Balkenbrücken mit seitlichen eisernen Fachwerkträgern und untenliegender, 4,4 Meter breiter Fahrbahn. Der Obergurt der Fachwerkträger war dem Verlauf der [[Biegemoment|Momentenbeanspruchung]] folgend gekrümmt.<ref>[http://www.klingenberg-main.de/geschichte/veraenderungen.htm ''Veränderungen des Stadtbildes von Klingenberg.''] auf: ''klingenberg-main.de''</ref>

Das Bauwerk stellte eine Verbindung zwischen dem neuen Bahnhof und der Altstadt dar und zog, nachdem sie mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet worden war, nachts zahlreiche Schaulustige an. Am 10. Juni 1929 stürzte ein Brückenpfeiler ein, als die [[Staustufe Klingenberg|Staustufe in Klingenberg]] errichtet wurde. Dabei kam ein Arbeiter ums Leben.<ref>[https://dfg-viewer.de/show/?set%5Bmets%5D=https://content.staatsbibliothek-berlin.de/zefys/SNP28423215-19290611-0-0-0-0.xml ''Eine Main-Brücke eingestürzt''], in ''BZ am Mittag'', 11. Juni 1929.</ref>
Am 26. März 1945 sprengten die vor den Alliierten zurückweichenden deutschen Truppen die Brücke.

=== Zweite Brücke ===
Im Jahr 1949 war die zweite Brücke mit unterhalb der Fahrbahnplatte angeordneten Stahlträgern als [[Verbundbau|Stahlverbundkonstruktion]], bei gleichen Stützweiten, neu aufgebaut. Dabei wurde als Bauwerkssystem in Längsrichtung bei den beiden Endfeldern der [[Einfeldträger]] und bei den drei mittleren Öffnungen ein [[Durchlaufträger]] ausgeführt.

Aufgrund ihres inzwischen schlechten Zustandes war die Brücke seit 2000 nur noch für Fahrzeuge bis zu einer Gesamtmasse von 16 Tonnen befahrbar. 2006 folgte am östlichen Ufer der Neubau eines Pfeilers sowie der Umbau des Überbaus in ein Zweifeldträgersystem.
Nach dem Bau der dritten Brücke wurde ab September 2012 der alte Mainbrückenüberbau abgebrochen. Der Rückbau der Brückenpfeiler bis auf die Mainsohle folgte im Frühjahr 2013.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.stbaab.bayern.de/strassenbau/projekte/PPP_Klingenberg.php |wayback=20150129233017 |text=Staatliches Bauamt Aschaffenburg: Ausbau der Staatsstraße 3259 in Klingenberg |archiv-bot=2019-04-29 05:08:00 InternetArchiveBot }}</ref>

<gallery mode="packed">
Mainbruecke-Klingenberg2.jpg|Brücke von 1949
Mainbruecke-Klingenberg3.jpg|Stahlträger, Brückenuntersicht
</gallery>

=== Dritte Brücke ===
Am 18. August 2008 erließ die Regierung von Unterfranken den Planfeststellungsbeschluss für einen mainaufwärts gelegenen Neubau und am 8. Oktober 2009 gab es Baurecht. Baubeginn war offiziell am 7. Juni 2010. Am 27. Juli 2012 wurde die neue Brücke dem Verkehr feierlich übergeben.<ref>[http://www.landkreis-miltenberg.de/media/blickmil/2012-3_herbst.pdf Zeitung für Menschen im Landkreis Miltenberg blickpunkt MIL, Herbst 2012]</ref>

Es war eine 11,3 Millionen [[Euro]] teure Baumaßnahme, die auch die Anbindung der Staatsstraße 3259 auf beiden Seiten der neuen Brücke an das Straßennetz umfasste. Die Umsetzung erfolgte im Rahmen einer [[Public Private Partnership]]. Einen Teil der Finanzierung, den Bau und den Unterhalt für 25 Jahre übernahm das Bauunternehmen [[Max Bögl]], der bayerische Staat bezahlt seinen vorfinanzierten Anteil in Höhe von 6,3 Millionen Euro in zehn Jahresraten, ab Fertigstellung des Bauvorhabens. 4,8 Millionen Euro trug die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung als Veranlasser der auf einen Mittelpfeiler reduzierten Konstruktion. Den Rest die Stadt Klingenberg.

Zur Ausführung kam nach einer Variantenuntersuchung eine zweifeldrige Spannbeton[[hohlkastenbrücke]] mit Stützweiten von jeweils 91 Metern und einer Konstruktionshöhe von 4,55 Meter über dem Mittelpfeiler sowie 2,3 Meter in den Brückenfeldern.<ref>[http://www.klingenberg-main.de/archiv/pdf/amtsblatt20100225.pdf ''Amtsblatt der Stadt Klingenberg am Main.'' Nr. 8, 34. Jahrgang 25. Februar 2010] (PDF; 326 kB)</ref> Die neue Brückenkonstruktion ermöglicht die vorgesehene Verbreiterung der Wasserstraße mit der [[Staustufe Klingenberg]]. Dadurch ist sie 2,1 Meter höher als die alte Brücke, was eine maximale Längsneigung der Fahrbahn von 5,5 Prozent bedingt. Das neue Bauwerk hat eine lichte Durchfahrtshöhe von 6,4 Meter beim höchsten schiffbaren Wasserstand. Es ist 16,7 Meter breit, 8,0 Meter für die Fahrbahn und jeweils 4,0 Meter für die von der Fahrbahn getrennten, beidseits angelegten Geh- und Radwege.

Die Herstellung der Brücke erfolgte in zwei Bauabschnitten von West nach Ost auf einem ortsfesten Traggerüst. Im ersten 120 Meter langen Abschnitt wurde der Überbau 3,2 Meter erhöht hergestellt, um den Schiffsverkehr nicht zu behindern, und nach der Fertigstellung in seine endgültige Lage abgesenkt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.buechting-streit.de/PDF/T%2001249_Mainbr%C3%BCcke%20Klingenberg.pdf |wayback=20150923195033 |text=Büchting + Streit: ''Mainbrücke Klingenberg.'' |archiv-bot=2019-04-29 05:08:00 InternetArchiveBot }} (PDF; 268 kB)</ref>

<gallery mode="packed" caption="Bauzustände">
Neue Mainbrücke Klingenberg 4.JPG|Erster Bauabschnitt auf Traggerüst, Juli 2011
Neue Mainbrücke Klingenberg 6.JPG|Erster Bauabschnitt mit abgesenktem Traggerüst, Oktober 2011
Neue Mainbrücke Klingenberg 8.JPG|Anbindung über Kreiselzubringer, Juni 2012
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== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Heinz Georg Strasser: Chronik der Stadt Klingenberg, Band II, Seite 245–301, [http://www.klingenberg-main.de/geschichte/pdf/chronik_band2.pdf Weg über den Main] (PDF; 56 MB)
* [http://www.klingenberg-main.de/geschichte/geschichte.htm Geschichte der Brücke]
* [http://www.klingenberg-main.de/album/2006/mainbruecke/mainbruecke.html Neubau Mainbrücke]
* [http://www.klingenberg-main.de/album/2006/mainbruecke/images/pdf/Plan_090911.pdf Plan der neuen Mainbrücke] (PDF; 1,1 MB)

== Einzelnachweise ==
<references responsive/>

{{SORTIERUNG:Mainbrucke Klingenberg}}
[[Kategorie:Straßenbrücke in Bayern]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Mainbrücke|Klingenberg am Main]]
[[Kategorie:Bauwerk in Klingenberg am Main]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Miltenberg]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Mainbrücke Klingenberg - Versionsgeschichte

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