imported>Störfix: /* Brückenschäden */

2024-08-04T18:50:34Z

Brückenschäden

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG= {{RSIGN|DE|A|671}} Mainbrücke Hochheim
|BILD= Main erste Schleuse 060720.jpg
|BILDTEXT= [[Staustufe Kostheim]] mit [[Eisenbahnbrücke Hochheim|Eisenbahn-]] sowie Autobahnbrücke im Hintergrund (Blick nach Osten)
|OFFIZIELLERNAME=
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|ÜBERFÜHRT= [[Bundesautobahn 671]]
|QUERUNG= [[Main]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT= [[Hochheim am Main|Hochheim]] und [[Bischofsheim (Mainspitze)|Bischofsheim]]
|UNTERHALT= [[Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrsmanagement|Hessen Mobil]]
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|KONSTRUKTION= Balkenbrücke
|LÄNGE= 916 m
|BREITE= 25 m
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|VERKEHR= 64.000<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2015/Autobahnen-2015.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Manuelle Verkehrszählung BAB 2015 |hrsg=BASt Statistik |datum=2015 |format=PDF |abruf=2018-07-11}} (PDF-Datei; 336 kB)</ref>
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}}

Die '''Mainbrücke Hochheim'''<ref>[http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/16/118/1611850.pdf Deutscher Bundestag Drucksache 16/11850 vom 3. Februar 2009: Verkehrsinvestitionsbericht 2008] (Seite 230 der PDF-Datei; 10,8 MB)</ref> ist eine [[Brücke]] der [[Bundesautobahn 671]] von [[Wiesbaden]] zum [[Mainspitz-Dreieck]]. Das Bauwerk liegt in den [[Hessen|hessischen]] Gemeinden [[Hochheim am Main]] und [[Bischofsheim (Mainspitze)|Bischofsheim]] zwischen den [[Anschlussstelle (Autobahn)|Anschlussstellen]] Hochheim-Süd und [[Ginsheim-Gustavsburg]] und überspannt den [[Main]] bei Stromkilometer 4,000 mit einem gemeinsamen Überbau für beide Richtungsfahrbahnen. Ihre [[Brückendurchfahrtshöhe|Durchfahrtshöhe]] beträgt 7,5 m über [[Pegel#Wasserstand|HSW]].<ref>[https://www.elwis.de/DE/Service/Daten-und-Fakten/Technische-Daten/Main.pdf?__blob=publicationFile&v=6 ''Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk GDWS Standort Würzburg (Stand Okt. 2017)''] auf elwis.de</ref><ref>[https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Karten/Streckenatlas/Streckenatlas_Main_I.pdf?__blob=publicationFile&v=6 ''Streckenatlas des Mains Teil I von km 0 (Mainmündung) bis km 186,6 (Staustufe Rothenfels)''] (PDF, 11 MB) auf gdws.wsv.bund.de</ref> Die [[Autobahnbrücke]] liegt östlich der ungefähr parallel verlaufenden [[Eisenbahnbrücke Hochheim]] (Kostheimer Brücke) der [[Umgehungsbahn Mainz]].

== Konstruktion ==
Der 1065,60 m lange Brückenzug der Mainbrücke besteht in jeder Fahrtrichtung aus vier Teilbauwerken mit insgesamt 24 Feldern, die zu einer stählernen Strombrücke und einer [[Spannbeton]]-[[Vorlandbrücke]] zusammengefasst werden können.<ref name='portal'>[https://www.bauportal-deutschland.de/aktuelle_projekte_details_65239_Hochheim_Main_A671_Hochheim_Main_Vorlandbruecke_Ersatzneubau__972443.html Projekt: A671, Hochheim Main Vorlandbrücke Ersatzneubau in Hochheim Main]</ref><ref name='vsvi'>VSVI Bayern 2023: [https://www.vsvi-bayern.de/fileadmin/user_upload/InfoCenter/Zeitschriften/VSVI_Zeitschrift_2023_Web.pdf Frühjahrsexkursion 20. Juli 2023, Vorlandbrücke der Mainbrücke Hochheim] (Seite 56 der PDF-Datei 16,5 MB)</ref>

Die 749,60 m lange [[Vorlandbrücke]] am nördlichen Mainufer gliedert sich in drei Teilbauwerke.
* ''B'', Länge 424,30 m: 12-feldriger [[Durchlaufträger]] zwischen der Flussbrücke (Teilbauwerk ''A'') und der Brücke über die Bahnstrecke
* ''C'', Länge 47,50 m: [[Einfeldbrücke]] über die Bahnstrecke
* ''D'', Länge 277,80 m: 8-feldriger Durchlaufträger nördlich der Brücke über die Bahnstrecke

Die Stützweiten der Teilbauwerke B und D betragen zwischen 30,0 m und 35,40 m. Im Jahr 2005 wurden als Verstärkungsmaßnahme in Längsrichtung bei den Teilbauwerken B und D jeweils vier externe Spannglieder (ein Spannglied pro Steg) eingebaut.

Die 316 m lange Strombrücke ist eine dreifeldrige [[Stahl]]konstruktion mit [[Stützweite]]n von 83 m bei den beiden Randfeldern und 150 m über dem Main.<ref>[http://de.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0019843 Hochheimer Brücke] auf [[Structurae]]</ref> Es ist eine 25 m breite [[Plattenbalken]]konstruktion mit zwei vollwandigen Hauptträgern variabler Konstruktionshöhe und mit einer [[Orthotrope Platte|orthotropen Fahrbahnplatte]].<ref>[http://www.iws-idstein.de/referenzen/IWS_Referenz_Hochheim.pdf IWS Beratende Bauingenieure: Referenzen Bauwerksprüfung  – Mainbrücke Hochheim]</ref>

Die Richtungsfahrbahnen der Brücke verfügen über zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen. Außerdem ist auf beiden Seiten ein gemeinsamer [[Fahrradweg|Rad-]] und [[Fußweg]] vorhanden.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ginsheim-gustavsburg.de/neu/content/aktuelles/2008/04/2008_04_09_Rad_u_fusswege.htm |text=Rad- und Fußweg an der Schleuse gesperrt; Nutzung der Autobahnbrücke |wayback=20121105073706}}</ref>

== Brückenschäden ==
Wegen Brückenschäden gab es seit Anfang Februar 2017 zuerst ein [[Tempolimit]] von 60 km/h für [[Lastkraftwagen]] und 100 km/h für [[Personenkraftwagen]] in Fahrtrichtung Wiesbaden. Aufgrund einer defekten [[Übergangskonstruktion]] galt seit dem 11. April 2017 ein generelles Tempolimit von 40 km/h bei nur einem Fahrstreifen in Fahrtrichtung Hochheim.<ref>[[hessenschau]], 10. April 2017: {{Webarchiv|url=http://hessenschau.de/panorama/schneckentempo-auf-a-671-wegen-maroder-bruecke,fahrbahnsperrung-hochheimer-bruecke-100.html |text=Schneckentempo auf A 671 wegen maroder Brücke |wayback=20170412224712 }}</ref> Eine Woche später wurde eine Fahrstreifenverengung eingebaut, damit Fahrzeuge unter 44 Tonnen wieder über zwei Fahrstreifen fahren konnten. Der Austausch der defekten Übergangskonstruktion verzögerte sich.<ref>[[Allgemeine Zeitung (Mainz)|Allgemeine Zeitung Mainz]] vom 12. April 2017: ''Einschränkungen auf A671 bleiben'' (Titelseite) und ''Einschränkungen bis Ende November''; von Alexandra Groth, S. 7</ref>

In der Folge stellten sich an der gesamten Vorlandbrücke durch [[Spannungsrisskorrosion]] gravierende Brückenschäden heraus, die einen Ersatzneubau erforderlich machen. Von 2019 bis Mitte 2020 musste unter der Vorlandbrücke ein Notgerüst eingezogen werden. Wegen der Setzungsempfindlichkeit der Unterstützungskonstruktion wird diese durch [[Faseroptischer Sensor|faseroptische Sensoren]] überwacht.<ref name='vsvi'/> Im Jahr 2019 wurde die [[Planfeststellung]] eingeleitet und eine erste Änderung war bis zum 11. Oktober 2022 für einen Monat öffentlich ausgelegt worden.<ref>[https://www.uvp-verbund.de/trefferanzeige?docuuid=A038EBD3-20EF-46D1-92C8-1B9754FE01DD Planfeststellung „Ersatzneubau der Vorlandbrücke Hochheim am Main im Zuge der Bundesautobahn 671“]</ref> Die Vorlandbrücke soll ab 2026 komplett abgebrochen und an gleicher Stelle durch einen Neubau ersetzt werden. Abbruch und Neubau sollen unter Aufrechterhaltung des Verkehrs auf allen vier Fahrstreifen durchgeführt werden.<ref name='portal'/><ref>RP Darmstadt, 9. September 2022: [https://rp-darmstadt.hessen.de/presse/ueberarbeitete-plaene-fuer-autobahnbruecke-in-hochheim-veroeffentlicht Überarbeitete Pläne für Autobahnbrücke in Hochheim veröffentlicht]</ref> Mit der Fertigstellung ist nicht vor 2031 zu rechnen.<ref>Main-Spitze, 2022: [https://www.main-spitze.de/lokales/kreis-main-taunus/hochheim-kreis-main-taunus/vorlandbruecke-hochheim-2148183 Hochheimer Vorlandbrücke: Warten auf den Neubau:] „Bis 2031 muss sie noch durchhalten.“</ref>

== Weblinks ==
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20019843}}
* brueckenweb.de: [http://www.brueckenweb.de/2content/datenbank/bruecken/2brueckenblatt.php?bas=45848 Datenblatt bas=45848]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Autobahnbrücke in Hessen]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Bauwerk in Hochheim am Main]]
[[Kategorie:Bauwerk in Bischofsheim (Mainspitze)]]
[[Kategorie:Mainbrücke|Hochheim]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Main-Taunus-Kreis]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Groß-Gerau]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 671]]

Mainbrücke Hochheim - Versionsgeschichte

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