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2024-02-26T18:43:10Z

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{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = {{RSIGN|DE|StBy|2315}} Mainbrücke Freudenberg
| BILD = Mainbruecke-Freudenberg-1.jpg
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| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG = Straßenbrücke
| ÜBERFÜHRT = {{RSIGN|DE|StBy|2315}}
| QUERUNG =
| UNTERFÜHRT = [[Main]]
| ORT = [[Freudenberg (Baden)]], [[Collenberg|Kirschfurt]]<br /><small>(Mainkilometer 132,700)</small>
| UNTERHALT =
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| KONSTRUKTION = Plattenbalkenbrücke
| LÄNGE = 209 m
| SPANNE = 58 m
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| TRAGFÄHIG =
| LICHTEWEITE =
| DURCHFAHRT = 6,30 m<ref name="elwis">[https://www.elwis.de/DE/Service/Daten-und-Fakten/Technische-Daten/Main.pdf?__blob=publicationFile&v=6 ''Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk GDWS Standort Würzburg (Stand Okt. 2017)''] auf elwis.de</ref>
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| BAUBEGINN = 1906/1949
| FERTIGSTELLUNG = 1907/1950
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| BREITENGRAD = 49/44/33.8/N
| LÄNGENGRAD = 9/19/18.5/E
| REGION-ISO = DE-BW/DE-BY
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Die '''Mainbrücke Freudenberg''' ist eine [[Brücke|Straßenbrücke]] in [[Unterfranken]], die bei Flusskilometer 132,700<ref name="elwis" /> den [[Main]] mit der Landesgrenze zwischen [[Bayern]] und [[Baden-Württemberg]] überspannt. Sie überführt die Staatsstraße 2315. Das Bauwerk besitzt zwei Fahrstreifen sowie beidseitig Gehwege und verbindet [[Freudenberg (Baden)|Freudenberg]] mit [[Kirschfurt]], einem Ortsteil [[Collenberg]]s.

== Geschichte ==
Am 21. Mai 1906 wurde die auf der rechten Mainseite in Bayern liegende Bahnstrecke [[Bahnstrecke Miltenberg West–Wertheim|Miltenberg–Stadtprozelten]] eröffnet. Eine Mainbrücke als feste Verbindung Freudenbergs mit seinem Bahnhof auf bayerischem Gebiet wurde vom Juni 1906 bis November 1907 errichtet, nach dem Abschluss eines Staatsvertrages zwischen dem [[Königreich Bayern]] und dem [[Großherzogtum Baden]]. Das Bauwerk hatte sechs 30 bis 33 m weit spannende Bögen aus Bruchsteinmauerwerk. Die Baukosten betrugen ohne Grunderwerb 540.000 [[Goldmark|Mk]] und wurden je zur Hälfte von den beiden Ländern getragen.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] sprengten deutsche Truppen in der Nacht vom 30. auf 31. März 1945 die Brücke, wobei alle sechs Bögen zerstört wurden. Der Wiederaufbau der Brücke begann im Juni 1949 mit einer Trümmerräumung.

Anschließend wurden die Widerlager umgebaut und drei neue Pfeiler errichtet. Die Montage des Überbaus der Stahlbalkenbrücke begann im Frühjahr 1950, die Fahrbahnplatte war bis September betoniert. Am 28. November 1950 wurde das Bauwerk eingeweiht und dem Verkehr übergeben. Die Baukosten betrugen 880.000 [[Deutsche Mark|DM]]. Bis zur Brückenfertigstellung war ein Fährbetrieb mit einer [[Fähre]] am Hochseil eingerichtet worden.

== Konstruktion ==

Die Balkenbrücke von 1950 ist eine [[Verbundbau|Verbundkonstruktion]]. Sie besitzt zwei stählerne [[Vollwandträger]], die durch Querrahmen miteinander verbunden sind, und eine oben liegende Verbundfahrbahnplatte aus Stahlbeton. Die Stahlkonstruktion hatte eine Masse von 480 t. Das Bauwerkssystem in Längsrichtung ist bei den beiden Endfeldern der [[Einfeldträger]] mit Stützweiten von 45 m beziehungsweise 48 m und bei den beiden mittleren Öffnungen der [[Durchlaufträger]] mit Stützweiten von jeweils 58 m. Die Betonpfeiler sind mit Buntsandstein verkleidet und weisen eine Breite von 5,0 m bei den beiden äußeren Trennpfeilern und 2,7 m beim mittleren Pfeiler auf.

== Skulptur ==
[[Datei:Mainbruecke-Freudenberg-4.jpg|miniatur|hochkant|Wodan – das Schwert im Baum]]
Neben der Kanzel des südlichen Brückenpfeilers steht im Zuge der [[Nibelungenstraße]] seit dem Jahre 2002 die Skulptur ''[[Odin|Wodan]] und das Schwert im Baum'' des Künstlers [[Jens Nettlich]] aus [[Winningen]].

== Rezeption ==
[[Bernhard Setzwein]] thematisierte den Bau der Brücke, ihre Sprengung 1945 und den Fährbetrieb mit der Fähre ''Niegedacht'' bis 1950 in seinem Theaterstück ''Niegedacht'', das im Auftrag des Freudenberger Burgschauspielvereins entstand und im Sommer 2003 auf der [[Burg Freudenberg (Freudenberg)|Burg Freudenberg]] aufgeführt wurde.<ref>''Theater im Freien.'' In: ''Pro-Magazin'', Ausgabe 5/2003. Bürgerinitiative pro Region Heilbronn-Franken e.V., Heilbronn 2003 ([http://www.pro-region.de/web/media/pro-region/pdf/pro/4proberichtetheaterimfreien.pdf PDF], 127 kB)</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* E. Schwaab: '' Wiederaufbau der bayerischen Straßenbrücken am unteren Main.'' In: ''Zur Verkehrsübergabe der Mainbrücke Wertheim-Kreuzwertheim 1. April 1953'', Herausgeber Regierungspräsidium Nordbaden

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* {{Webarchiv | url= http://www.freudenberg-main.de/mainbr1.htm| wayback=20080625054021| text= freudenberg-main.de: Bau der 1. Mainbrücke 1907}}
* [http://www.nibelungen-siegfriedstrasse.de/index.php?id=249 Skulpturen zum Nibelungenlied]

{{SORTIERUNG:Mainbrucke Freudenberg}}
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Mainbrücke|Freudenberg]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Bayern]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Miltenberg]]
[[Kategorie:Collenberg]]
[[Kategorie:Brücke im Main-Tauber-Kreis]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Freudenberg (Baden)]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Mainbrücke Freudenberg - Versionsgeschichte

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