imported>Zollernalb: unnötig

2025-11-03T21:33:05Z

unnötig

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{{Dieser Artikel|behandelt die Autobahnbrücke. Zur Bundesstraßenbrücke siehe [[Mainbrücke Eltmann (B 26)]].}}
{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = {{RSIGN|DE|A|70|Bundesautobahn_70|48}} Mainbrücke Eltmann
| BILD = A70-Mainbruecke-Eltmann1.jpg
| BILDTEXT =
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG =
| ÜBERFÜHRT = [[Bundesautobahn 70]]
| QUERUNG =
| UNTERFÜHRT = [[Main]]
| ORT = [[Eltmann]]
| UNTERHALT =
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| KONSTRUKTION = [[Verbundbau#Stahlverbundbau|Stahlverbund]]-[[Brücke#Balkenbrücke|Plattenbalkenbrücke]] / [[Spannbeton]]-[[Brücke#Balkenbrücke|Hohlkastenbrücke]]
| LÄNGE = 1055 m / 1056 m
| SPANNE = 150 m / 150 m
| BREITE = 14,0 m / 14,3 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE = 7,22 m / 7,50 m
| HÖHE = 11 m
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| BAUKOSTEN = 12 Mio. € / 18 Mio. €
| BAUBEGINN = 1984 / 2004
| FERTIGSTELLUNG = 1987 / 2006
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| BREITENGRAD = 49.97744
| LÄNGENGRAD = 10.64856
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}}

Die '''Mainbrücke Eltmann''' ist eine 1055 m lange [[Brücke]] der [[Bundesautobahn 70|Autobahn 70]]. Sie besteht aus zwei Überbauten, einer [[Verbundbau|Stahlverbund]]- und Spannbetonkonstruktion aus dem Jahr 1987 und einer reinen [[Spannbeton]]brücke aus dem Jahr 2006.

Das Überführungsbauwerk liegt zwischen den Anschlussstellen [[Knetzgau]] und [[Eltmann]] und überquert bei Eltmann vor dem [[Tunnel Schwarzer Berg]] im spitzen Winkel das Maintal mit dem [[Main]], einem Schleusenvorhafen und einem [[Wehrarm]], der linksmainischen Staatsstraße 2277 und drei Feldwegen, rechtsmainisch liegend. Die Autobahn ist im Grundriss gerade und hat ein Längsgefälle von 1 % in Richtung Osten.

== Brücke Richtungsfahrbahn Bamberg ==
[[Datei:Hohlkasten.svg|miniatur|links|Hohlkastenquerschnitt einer Spannbetonbrücke]]
Dieses Bauwerk wurde von 2004 bis 2006 bei Kosten von ungefähr 18 Millionen Euro hergestellt.
Es besteht aus zwei durch eine [[Dehnfuge]] getrennten Abschnitten, der 573 m langen Flussbrücke, mit einem Hohlkastenquerschnitt, und der östlichen 483 m langen Vorlandbrücke mit einem [[Plattenbalken]]querschnitt.

=== Gründung und Unterbauten ===
[[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und [[Pfeiler]] sind auf 83 [[Bohrpfahl|Großbohrpfählen]] mit einem Durchmesser von 1,5 m gegründet.
Die drei [[Pfeiler]] am Main unter der Flussbrücke besitzen einen Massivquerschnitt mit 9,8 m Breite und 3,2 m Dicke. Der [[Trennpfeiler]] zwischen Flussbrücke und Vorlandbrücke hat die gleiche Dicke, er ist allerdings 10,95 m breit und zwecks Wartung der [[Übergangskonstruktion]]en wie ein Widerlager begehbar. Die Vorlandbrücke wird von 8 m bis 10 m hohen Pfeilern getragen. Diese haben einen Kreisquerschnitt mit 1,7 m Durchmesser.

=== Überbau ===
==== Vorlandbrücke ====
[[Datei:Maintalbruecke A73 3.jpg|miniatur|links|Vorschubrüstung einer Plattenbalkenbrücke]]
Der Überbau der Vorlandbrücke ist ein [[Durchlaufträger]] aus [[Spannbeton]] mit einem zweistegigen [[Plattenbalken]]querschnitt und konstanter Konstruktionshöhen von 2,2 m. Die Stege des Plattenbalkens sind 70 cm breit, die Fahrbahnplatte ist zwischen 22 cm und 52 cm dick. Die [[Spannbeton|Vorspannung]] besteht aus internen [[Spannstahl|Spannkabeln]]. Der 482,45 m lange und 13,78 m breite Überbau hat in den Lagerachsen Querträger. Die Stützweiten betragen für die 12-feldrige Vorlandbrücke 10×40,405 m – 40,005 m – 38,393 m.
 Die Brücke wurde mit einer [[Vorschubrüstung]], welche sich auf den Pfahlkopffundamenten der Pfeiler abstützte, in zwölf Abschnitten hergestellt.

==== Flussbrücke ====
Der Überbau der Flussbrücke, einschließlich des Vorlandbereichs vor dem Tunnel Schwarzer Berg, ist ebenfalls ein Durchlaufträger aus Spannbeton. Allerdings hat dieser 572,45 m lange Brückenabschnitt einen Hohlkastenquerschnitt mit einer maximalen Konstruktionshöhe von 7,55 m über den Flusspfeilern und 3,8 m im Brückenfeld. Die Bodenplattenbreite des Hohlkastens beträgt 7,5 m, die maximale Dicke 1,3 m über den Flusspfeilern. Die [[Spannbeton|Vorspannung]] besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen [[Spannstahl|Spannkabeln]]. Die Stützweiten betragen für die 5-feldrige Flussbrücke 72,66 m – 98,51 m – 147,09 m – 150,00 m – 104,192 m . Die Flussbrücke wurde von den drei Hauptpfeilern aus als Waagebalken im [[Freivorbau]] mit je 31 Abschnitten hergestellt. Zur Stabilisierung der Waagebalken wurden Hilfsstützen, zuerst am Pfeiler, später einseitig im Feld angeordnet. Außerhalb der großen Stützweiten, an den beiden Enden, wurde diese Brücke außerdem auf [[Lehrgerüst]]en geschalt und betoniert.

== Brücke Richtungsfahrbahn Schweinfurt ==
[[Datei:A70-Mainbruecke-Eltmann2.jpg|miniatur|Untersicht der Flussbrücken, links Spannbetonbrücke, rechts Verbundbrücke]]
Dieses Bauwerk wurde von Juli 1984 bis November 1987 mit einer Fahrbahnbreite von 10 m und beidseitigen 2 m breiten Kappen hergestellt. Es besteht aus drei durch [[Dehnfuge]]n getrennten Abschnitten, der 154 m langen westlichen Vorlandbrücke mit einem Plattenbalkenquerschnitt aus Spannbeton, der 295 m langen Flussbrücke, mit zwei Längsträgern als Stahlverbundkonstruktion und der östlichen, 601 m langen Vorlandbrücke, auch mit einem Plattenbalkenquerschnitt aus Spannbeton.
=== Überbau ===
==== Vorlandbrücken ====
Die östliche Vorlandbrücke ist mit 15 Feldern drei Felder länger als der Neubau. Sie besitzt Stützweiten von 42 m, 13 × 40 m und 39 m. Im Querschnitt unterscheidet sich die Brücke von der neuen Konstruktion nicht. Die westliche Vorlandbrücke ist ein zweifeldriges Spannbetonbauwerk, am östlichen Ende auf einem Trennpfeiler gemeinsam mit der Flussbrücke lagert. Es weist Stützweiten von 73 m und 81 m auf und besitzt einen zweistegigen [[Plattenbalken]]querschnitt mit 4,1 m Bauhöhe.
==== Flussbrücke ====
Die Flussbrücke, eine zweifeldrige Stahlverbundbrücke mit veränderlicher Konstruktionshöhe, die über dem Mittelpfeiler eine maximale Bauhöhe von 7,22 m besitzt und dort in Längsrichtung vorgespannt ist. Die Bauhöhe verringert sich zu den Randpfeilern auf 5,01 m.

== Literatur ==
* Autobahndirektion Nordbayern: ''BAB A70 Abschnitt Knetzgau-Eltmann: Mainbrücke Eltmann''. Prospekt
* Bundesministerium für Verkehr, Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern: ''Bundesautobahn A70 ''. Dokumentation 2006

== Weblinks ==
{{commonscat|3=s}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20025839 |Name=Brücke von 1987}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20025840 |Name=Brücke von 2006}}
* [https://www.brueckenweb.de/2content/datenbank/bruecken/3brueckenblatt.php?bas=3419 Die Mainbrücke Eltmann bei Brückenweb]

{{SORTIERUNG:Mainbrucke Eltmann}}
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Stahlverbundbrücke]]
[[Kategorie:Hohlkastenbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Autobahnbrücke in Bayern]]
[[Kategorie:Mainbrücke|Eltmann]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 70]]
[[Kategorie:Bauwerk in Eltmann]]
[[Kategorie:Erbaut 1987]]
[[Kategorie:Erbaut 2006]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Haßberge]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Mainbrücke Eltmann - Versionsgeschichte

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