imported>Hamsteraner: /* Weblinks */ +1 offline; Archivlink ergänzt

2025-09-24T14:39:04Z

Weblinks: +1 offline; Archivlink ergänzt

Neue Seite

{{Dieser Artikel|beschreibt die Regionalstadtbahn Hanau-Rüsselsheim. Zu weiteren Bedeutungen des Wortes [[Mainlinie]] siehe dort.}}

Die '''MainLinie''' war eine [[Verkehrslinie]], die von der [[Hanauer Straßenbahn|Hanauer Straßenbahn AG]] betrieben wurde.

Vom 20. April 2004 bis zum 11. Dezember 2004 verkehrten werktags vier Zugpaare ab [[Hanau Hbf]] über die [[Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg]] nach [[Bahnhof Frankfurt (Main) Süd|Frankfurt (Main) Süd]] und von dort über die [[Bahnstrecke Mainz–Frankfurt|Güterumgehungsbahn]], die [[Flughafenschleife Frankfurt|Flughafenschleife]] und die [[Bahnstrecke Mainz–Frankfurt]] zum [[Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof|Frankfurter Flughafen]] und zum [[Opel|Rüsselsheimer Opelwerk]].

Der Betrieb hatte [[Mehrsystemfahrzeug|Zweisystem]]-Stadtbahnwagen vom Typ [[GT8-100D/2S-M]] der [[Stadtbahn Karlsruhe]] geliehen, die jedoch ausschließlich im Netz der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] auf Eisenbahnstrecken im Sinne des [[Allgemeines Eisenbahngesetz|Allgemeinen Eisenbahngesetzes]] eingesetzt wurden, die mit 15 kV, 16,7 Hz [[Wechselspannung]] elektrifiziert sind.

Die MainLinie war ein Versuch und wurde auf Beschluss des [[Rhein-Main-Verkehrsverbund|Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV)]] ab 2005 nicht mehr betrieben. Sie sollte Aufschluss über den Bedarf an Bistros und Toiletten im Schnellbahnverkehr ([[S-Bahn]]en und [[Stadtbahn]]en) des Rhein-Main-Gebietes sowie über das mögliche [[Passagier|Fahrgastwachstum]] bei verbessertem [[Fahrplan]]angebot in Form von zusätzlichen [[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]] und der neu geschaffenen Direktverbindung zwischen [[Hanau]], [[Maintal]] und dem [[Flughafen Frankfurt Main|Flughafen Frankfurt]] sowie dem [[Opel|Rüsselsheimer Opelwerk]] erbringen.

Dies ist für die Beurteilung des Korridors Hanau–Maintal–Frankfurt von besonderem Interesse, da hier eine Grundsatzentscheidung zwischen S-Bahn, Stadtbahnverlängerung der ''[[U-Bahn-Strecke C (Frankfurt am Main)|U6]]'' oder einer Stadtbahn nach dem Vorschlag der Arbeitsgemeinschaft Stadtbahn Hanau aussteht. Neuere Nutzen-Kosten-Untersuchungen zeigen jedoch, dass eine Zweisystembahn in Form der ''U6'' mit der Erschließung der [[Hanauer Landstraße]] durch eine Tunnelstrecke im Frankfurter Osten einen Kapazitätsengpass besitzt.

Langfristig ist mit der [[Nordmainische S-Bahn|nordmainischen S-Bahn]] eine zur [[Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg]] parallele S-Bahn-Strecke geplant.

== Stationen ==
Die Linie bediente folgende Stationen:

* [[Hanau Hbf]]
* [[Bahnhof Hanau West|Hanau West]]
* [[Bahnhof Hanau-Wilhelmsbad|Hanau-Wilhelmsbad]]
* [[Bahnhof Maintal Ost|Maintal Ost]]
* [[Maintal West]]
* [[Bahnhof Frankfurt (Main) Ost|Frankfurt (Main) Ost]]
* [[Bahnhof Frankfurt (Main) Süd|Frankfurt (Main) Süd]]
* [[Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof]]
* [[Bahnhof Rüsselsheim|Rüsselsheim]]
* [[Opel|Rüsselsheim Opelwerk]]

== Literatur ==
* Marianne Jacoby und Martina Raskop: ''Hanau und die Straßenbahn. 100 Jahre HSB''. Hrsg.: [[Baugesellschaft Hanau GmbH]], Magistrat der Stadt Hanau, [[Hanauer Geschichtsverein 1844|Hanauer Geschichtsverein 1844 e. V.]] Hanau 2008. ISBN 978-3-00-025086-6

== Weblinks ==
* {{Webarchiv|url=http://www.stadtbahn-hanau.de/ |text=AG Stadtbahn Hanau (Vorschlag eines Stadtbahnnetzes) |wayback=20100303095912}}

[[Kategorie:Schienenverkehr (Frankfurt am Main)]]
[[Kategorie:Verkehr (Rhein-Main)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Hanau)]]
[[Kategorie:Stadtbahn (Deutschland)]]
[[Kategorie:Stadtbahn-System|Main Linie]]

MainLinie - Versionsgeschichte

imported>Hamsteraner: /* Weblinks */ +1 offline; Archivlink ergänzt