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[[Datei:Magni Logo vector.svg|300px|rechts|Logo: Magni Motorräder]]
[[Datei:Magni Honda MH2 noBG.jpg|mini|hochkant=1.3|Eine Magni Honda MH2, eines der frühen Modelle des Unternehmens]]
[[Datei:Magni Laverda 750cc 2C noBG.jpg|mini|hochkant=1.3|Eine seltene Magni [[Laverda 750]] Zweizylinder]]
'''Magni''', Eigenschreibweise M<big>a</big>GNI, ausgesprochen [{{IPA|maɲi}}] (das g ist stimmlos) ist ein italienischer [[Liste von Motorradherstellern|Hersteller]] von hochwertigen, mit von verschiedenen Herstellern zugelieferten [[Einbaumotor]]en ausgestatteten, Motorrädern in Kleinserien. Das Unternehmen hat seinen Sitz in [[Samarate]] in der Provinz [[Varese]]. Magni baut nicht nur Motorräder, die seinen Namen tragen, sondern stellt auch Sonderanfertigungen her und liefert Spezialteile für die Restaurierung klassischer MV Agusta-Motorräder.

== Geschichte ==
=== Das Unternehmen ===
[[Datei:MAGNI Rahmen MV Agusta F4 Motor noBG.jpg|mini|Einer, der von MAGNI entwickelten [[Motorradrahmen#Brückenrohrrahmen|Brückenrohrrahmenahmen]] (mit vormontiertem Motor einer [[MV Agusta F4 1000 S|MV Agusta F4]])]]
[[Arturo Magni]], (* 24. September 1925 in [[Usmate Velate]]; † 2. Dezember 2015 in [[Samarate]]) begann seine Karriere im Motorradsektor 1947 in der Rennabteilung von [[Gilera]]. 1950 wechselte er in die Rennabteilung ''[[MV Agusta „Reparto corse“|„Reparto Corse“]]'' von [[MV Agusta]], wo er als Cheftechniker und Rennleiter arbeitete, bis sich MV Agusta im Jahr 1977 aus der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]], zurückzog.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/storia2.htm |titel=Documento senza titolo |abruf=2024-12-18}}</ref><ref name=":0">Alan Cathcart, Alan. "Magni-ficent machines". ''Italian Bike (Mai 2003)''. Seiten 47–51.</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.magni-bayern.de/arturo-magni.html |titel=Arturo Magni |abruf=2024-12-18}}</ref>

Noch im gleichen Jahr gründete er zusammen mit seinen Söhnen die Werkstatt ''„Elaborazioni Magni“.''<ref>Otto Grizzi, Massimo Clarke, ''La moto italiana, tutti i modelli dalle origini a oggi'', con la collaborazione di Marco Masetti e Michele Verrini, Prato, Giunti Editore Spa, 2007, Seite 495, ISBN 978-88-09-04872-0</ref> Das Unternehmen stellte anfangs Spezialteile für Standard-MV-Agustas her. Der anspruchsvollste und von den Kunden am häufigsten gewünschte Umbau bestand darin, den schweren [[Kardanantrieb]] der ''[[MV Agusta 750 S]]'' durch einen sportlicheren Kettenantrieb zu ersetzen. Später konstruierte und baute er erste Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl für dieses Modell.<ref>Ian Falloon, (2011). ''[https://www.google.de/books/edition/The_Book_of_the_Classic_MV_Agusta_Fours/rNQjEQAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=The+Book+of+the+Classic+MV+Agusta+Fours&printsec=frontcover The Book of the Classic MV Agusta Fours]''. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-203-1</ref>

Das Fahrwerk zeigte hervorragende dynamische Eigenschaften und veranlasste Magni ab 1980, sein erstes eigenes Motorrad, die MH1 zu bauen, ausgestattet mit einem Vierzylinder-Honda [[Honda CB 900 F|CB900F Bol d'Or]]-Motor. Auf die ''MH1'', die noch viele Gemeinsamkeiten mit dem Honda-Modell aufwies, von der sie abstammt, folgte die ''MH2'', bei der nur noch der Motor „von außerhalb kam“. Dieses Modell war erfolgreich und erreichte eine Produktion von rund 300 Stück.

Später kamen noch [[BMW-Motorrad|BMW]]-Motoren zum Einsatz in den Modellen ''MB1'' und ''MB2''. Schließlich widmete er sich ab 1985 den [[Moto Guzzi|Moto-Guzzi]]-Motoren und baute diese erfolgreich in seine Fahrwerke ein. Die Motorräder werden unter dem Namen Magni vermarktet. Daher ist Magni als eigenständige Motorradmarke zu betrachten und nicht als Tuner, obwohl gerade in jüngerer Vergangenheit auch Tuningteile für MV-Agusta-Motorräder produziert werden.

Nach dem Tod von Arturo Magni werden in [[Samarate]] weiterhin Motorräder gefertigt, wobei Arturo Magnis Sohn Giovanni mittlerweile das Unternehmen leitet.

=== Das Werk ===
Das Werksgelände beim alljährlichen '''''Magni Owners Meeting'''''. Das erste Bild zeigt Arturo Magni (2. v. Links) in seinem Werk in Samarate (2013)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/9th_magni_meeting.htm |titel=9th Magni Owners Meeting |abruf=2024-12-22}}</ref>. Die restlichen Bilder stammen aus dem Jahr 2017<ref>{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/12th_magni_meeting.htm |titel=11th Magni Owners Meeting |abruf=2024-12-18}}</ref>

<gallery perrow="3" heights="125" class="center" mode="Packed">
Magni Factory Visit 2013 43 Magni Brutale 1090.jpg
Magni Owners Meeting 2017 08.jpg
Magni Owners Meeting 2017 09.jpg
Magni Owners Meeting 2017 05.jpg
Magni Owners Meeting 2017 10.jpg
Magni Owners Meeting 2017 11.jpg
Magni Owners Meeting 2017 07.jpg
</gallery>

== Modelle ==
=== Moto Guzzi ===

==== ''Australia'' ====
Dieses Modell hat seinen Namen in Erinnerung an Rennerfolge mit diesen Maschinen bei Thunder-Bike-Rennen in [[Australien]] erhalten. Eine besondere Entwicklung ist die Hinterrad-Schwinge ''il parallelogrammo'', mit der Magni versuchte, die [[Lastwechselreaktion]]en zu minimieren. Diese treten in Motorrädern auf, deren Kurbelwelle in Fahrtrichtung angeordnet ist. Bei Magni sind nur die Modelle mit Moto-Guzzi Motoren mit dieser Schwinge ausgestattet, da die BMW bereits vor der Entwicklung dieses Bauteils aus dem Portfolio verschwanden.

==== ''Sfida'' ====
1989 stellte Magni die ''Sfida 1000'' vor (ital.: „Herausforderung“).<ref>Greg Pullen,(2018). ''A-Z of Italian Motorcycle Manufacturers''. The Crowood Press. ISBN 978-1-78500-488-9</ref> Die Maschine verwendete weiterhin den Motor der [[Moto Guzzi Le Mans 1000]] und war im Design an die italienischen MV- und Gilera-Rennmaschinen der 1960er Jahre angelehnt. Die Maschinen waren mit einem handgetriebenen Aluminium-Kraftstofftank,<ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/storia2.htm |titel="Magni History". www.magni.it. |abruf=2024-12-20}}</ref> einem gewölbten Rennsitz und einer Halbschalenverkleidung ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |url=https://cars.bonhams.com/auction/25192/lot/39/1989-magni-guzzi-949cc-sfida-frame-no-magnimg0386-engine-no-vv018194/ |titel=Bonhams Cars : 1989 Magni-Guzzi 949cc Sfida Frame no. MAGNI*MG*0386 Engine no. VV*018194* |sprache=en |abruf=2024-12-20}}</ref> Es wurden rund 58 Sfida 1000-Modelle hergestellt.<ref name=":3">{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20130614010356/http://www.magni-bayern.de/modelle.htm |titel=Arturo Magni |datum=2013-06-14 |abruf=2024-12-20}}</ref>

==== ''Giappone 52'' ====
Die ''Giappone 52'' (ital.: „Japan 52“) war eine limitierte Auflage, die 1998 anlässlich des 50. Jubiläums des japanischen Magni-Importeurs Fukuda Motors und zum 20-jährigen Bestehen der Firma Magni produziert wurde.<ref name=":2" /> Die Maschine war eine vollverkleidete Version der ''Sfida'' mit dem 2-Ventil-Motor mit 1064 cm³ und Weber-Marelli-Kraftstoffeinspritzung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.orpheusweb.co.uk/bob.williams/magni/index.htm |titel=Italia Connections' Magni page |abruf=2024-12-20}}</ref> Das Modell ist an den Ausbuchtungen in der Verkleidung erkennbar, die die Zylinderköpfe abdecken.<ref>{{Internetquelle |autor=melwin23 |url=https://greasengasoline.wordpress.com/2012/06/05/the-magni-moto-guzzi-giappone-52/ |titel=The Magni – Moto Guzzi Giappone 52 |werk=Grease n Gasoline |datum=2012-06-05 |sprache=en |abruf=2024-12-20}}</ref> Von diesem Modell wurden 52 Exemplare hergestellt.<ref name=":3" />

==== ''Experience'' ====
Das ''Experience-Projekt'' wurde 2011 ins Leben gerufen, als Magni beschloss, ein Motorrad zu bauen, das beim [[Bol d’Or (Motorradrennen)|Bol d’Or Classic]] dieses Jahres teilnehmen soll. Magni durfte seine Maschine beim Rennen einsetzen, trotz der Regelung, dass eigentlich nur Motorräder aus den 1980er Jahren zugelassen sind (das Ergebnis ist außerhalb der Wertung geblieben).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/boldor.htm |titel=Bol d or 2011 |abruf=2024-12-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20140707165920/http://www.superwheels.net/la-magni-2011-in-pista-moto-907 |titel=La Magni 2011 in pista - Super Wheels |datum=2014-07-07 |abruf=2024-12-22}}</ref> Die ''Experience'' basierte auf dem ersten von Magni für einen Moto Guzzi-Motor gebauten Chassis (mit dem luftgekühlten Guzzi 1100er). Als Hinterrad-Schwinge wurde die ''il parallelogrammo'' verbaut, ein Magni-Patent, das erstmals bei der ersten ''Magni'' mit Guzzi-Antrieb, der ''Le Mans'' von 1985, zum Einsatz kam<ref>{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20121001154249/http://www.vintagemotorcyclesonline.com/features/stories/237-magni-le-mans-1000 |titel=Magni Le Mans 1000 - Vintage Motorcycles Online |datum=2012-10-01 |abruf=2024-12-22}}</ref>. Der Auspuff war handgefertigt, die Felgen bestanden aus Magnesium. Insgesamt wurde Die ''Experience'' im Einklang mit dem historischen Bezugszeitraum aufgebaut. Auf [[Kohlefaserverbundbauweise|Kohlefaser]] wurde verzichtet, die Scheibenbremsen waren nicht schwimmend und hatten zwei Kolben, während die 40-mm-Gabel ein klassisches Design hatte (also keine [[Teleskopgabel#Upside-down-Gabel|Upside-down-Gabel]]). Die vom ''Guzzi 72-Team'' zum Bol d'Or gebrachte ''Experience'' erreichte den siebten Platz.<ref>https://www.magni.it/allegati/MAGNI_BOC_CS2_en.pdf</ref>
<gallery widths="220" heights="180" perrow="4" caption="">
Datei:Magni Moto Guzzi Australia noBG.jpg|Magni Moto Guzzi ''Australia''
Datei:Magni Sfida 1000 monoposto 1989 noBG.jpg|Eine ''Sfida 1000'' mit der speziellen Hinterradschwinge
Datei:Magni-Guzzi Giappone 52 noBG.jpg|Das Jubiläims-Modell ''Magni Giappone 52''
Datei:Magni Experience Moto Guzzi noBG.jpg|''Magni Experience 1100'', ein Einzelstück für den Renneinsatz
</gallery>

=== Magni-BMW ===
Nach dem Erfolg der Maschinen mit Honda-Motoren regte Magnis deutscher Importeur ''Hansen & Schneider'' ein Modell mit BMW-Boxermotor an. Magni stimmte zu und 1982 gingen die ''MB1'' und ''MB2'' mit den 1000-cm³-Motoren der [[BMW R 100 R|BMW R100]] in Produktion.<ref name=":0" /> Die ''MB1'' war ein [[Naked Bike]] (mit einer kleinen [[Motorradverkleidung|Lenker-Verkleidung]]) und verwendete die Federung und Räder von BMW, während die ''MB2'' eine große Verkleidung, eine Gabel von ''Forcella Italia'' (ehemals Ceriani) und EPM-Felgen hatte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.magni-bayern.de/modelle/magni-bmw-mb1.html |titel=Magni-BMW MB1 {{!}} Modelle |abruf=2024-12-18}}</ref> Die Produktion wurde eingestellt, als BMW das Vierzylinder-Modell [[BMW K 100 LT|K100]] auf den Markt brachte und den Boxermotor einstellte. Es wurden insgesamt 150-MB-Einheiten produziert, aber die Verkäufe waren schleppend, das letzte Exemplar wurde erst zehn Jahre später verkauft. Arturo Magni sagte über die schlechten Verkaufszahlen: „Sie scheinen zu glauben, dass ein europäischer Fahrwerkshersteller sicherlich besser sein könnte als Honda oder ein anderer japanischer Hersteller, aber das Gleiche könnte nie für ihre geliebten BMWs gelten.“<ref name=":0" />
<gallery widths="220" heights="180" perrow="2" caption="">
Datei:BMW-Magni noBG.jpg|Magni-BMW 1000 ''MB1'' (1983–1984)
Datei:Magni-BMW MB2 noBG.jpg|Das Nachfolgemodell ''MB2''
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=== Magni-Suzuki ===
Angesichts anhaltender Lieferprobleme mit Motoren und Zweifeln über die Zukunft von [[Moto Guzzi]] wegen der Übernahme durch [[Aprilia]] suchte Magni nach einer Quelle für neue Motoren für zukünftige Modelle.<ref name=":0" /> Der 750-cm³-Vierzylinder der neu eingeführten [[MV Agusta F4 750 S|MV Agusta F4]]-Serie wurde in Betracht gezogen, aber mindestens zwei Jahre lang konnten keine Motoren geliefert werden. Es wurde eine Vereinbarung mit [[Suzuki]] getroffen, um Motoren zu liefern, wie sie in der 1200-cm³-[[Suzuki GSF 1200|Bandit]] verwendet wurden. Das neue Modell, die ''Sport 1200 S'', wurde mit diesem Motor auf den Markt gebracht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.magni-bayern.de/modelle/magni-sport-1200-s.html |titel=Magni-Sport 1200 S {{!}} Modelle |abruf=2024-12-18}}</ref> Die Maschine war so gestaltet, dass sie optisch die [[MV Agusta 750 S]] aus den 1970er-Jahren wiederbelebte, einschließlich der rot-weiß-blauen Lackierung.<ref name=":0" />
<gallery widths="220" heights="180" perrow="2" caption="">
Datei:Magni Suzuki 1200 S noBG.jpg|''Magni Sport 1200 S'' auf Suzuki-Basis ([[Suzuki GSX 1200|GSX-Motor]])
Datei:MV Agusta 750S Magni Suzuki 1200S noBG.jpg|Die ''MV Agusta 750 S'' (links) im Vergleich zur ''Magni 1200 S'' (rechts)
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=== Magni-MV-Agusta ===
==== ''Storia'' ====
2013 erneuerte Magni seine Partnerschaft mit [[MV Agusta]]. Die ''Storia'' (ital.: ''„Geschichte“''),<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorcyclistonline.com/magni-mv-agusta-storia-first-ride-motorcycle-review/ |titel=Magni MV Agusta Storia {{!}} FIRST RIDE |sprache=en |abruf=2024-12-18}}</ref> die das Fahrwerk und den Motor der ''MV Brutale 1090'' verwendete, wurde 2013 erstmals vorgestellt und im Frühjahr 2014 in den Handel gebracht. Das Modell hat einen handgefertigten Aluminiumtank, der dem Tank der 750S ähnelt, einen neuen hinteren Hilfsrahmen und Sitz, Alu-schutzbleche und Kineo-Speichenräder.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/magni_storia_en.html |titel=Magni Storia |abruf=2024-12-18}}</ref> Eine Version in limitierter Auflage wurde in Zusammenarbeit mit ''Orobianco'', einer italienischen Mode- und Accessoire-Marke, produziert. Die ''Storia Orobianco'' war mit einem Sitz aus Krokodilleder und RIZOMA-Accessoires ausgestattet. Passendes Gepäck von ''Orobianco'' war erhältlich.<ref>{{Internetquelle |autor=FashionNetwork com IT |url=https://it.fashionnetwork.com/news/Orobianco-moto-con-mv-agusta-trolley-celebrativo-nuova-sede-per-tecknomonster,341309.html |titel=Orobianco: moto con MV Agusta, trolley celebrativo, nuova sede per TecknoMonster |sprache=it |abruf=2024-12-18}}</ref>

==== ''Filo Rosso'' ====
Das Modell ''Filo Rosso'' („roter Faden“) wurde erstmals 2014 auf der Mailänder EICMA-Messe gezeigt und hatte ein Jahr später seine Markteinführung.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.cycleworld.com/magni-filo-rosso-black-edition-will-take-your-breath-away/ |titel=The Magni Filo Rosso Black Edition Will Take Your Breath Away |sprache=en |abruf=2024-12-18}}</ref> Die vollverkleidete Maschine verwendete den 800-cm³-Dreizylindermotor der [[MV Agusta Brutale 910 R|''MV Brutale'']] in einem klassischen Magni-Doppelschleifenrahmen mit zwei Stoßdämpfern und wurde so gestaltet, dass sie den klassischen MV-GP-Dreizylindermaschinen ähnelte, die von [[Giacomo Agostini]] verwendet wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Chris Hunter |url=https://www.bikeexif.com/magni |titel=Filo Rosso: A Magni racer for the road |datum=2014-11-09 |sprache=en |abruf=2024-12-18}}</ref> Mit dem Brutale-Motor wurde auch ein [[Naked Bike]] aufgelegt, die ''F750S Tributo'', die so gestaltet war, dass sie erneut optisch der ''MV Agusta 750 S'' ähnelte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.magni.it/magni_750S_tributo.html |titel=Magni 750S Tributo |abruf=2024-12-18}}</ref> 2018 wurde eine limitierte Version der ''Filo Rosso'' vorgestellt, die ''Black Edition''. Wie der Name schon sagt, ist die Karosserie schwarz lackiert.<ref name=":1" />
<gallery widths="220" heights="180" perrow="2">
Datei:Magni Storia Brutale 1090 noBG.jpg|Magni ''„Storia“'' auf Basis der MV Agusta Brutale
Datei:Magni MV Agusta noBG.jpg|Eine Maschine auf MV-Agusta-Basis, aus der Serie ''„Filo Rosso“'' (roter Faden)
</gallery>

== Übersicht (Liste) ==
(in chronologischer Reihenfolge)
* Magni-Honda MH 1
* Magni-Honda MH 2
* Magni-BMW MB 1
* Magni-BMW MB 2

* Magni-Guzzi LeMans 1000
* Magni-Guzzi Classic 1000
* Magni-Guzzi Arturo 1000
* Magni-Guzzi Sfida 1000
* Magni-Guzzi Sfida 400
* Magni-Guzzi Australia 93
* Magni-Guzzi Sfida Ottovalvole i. e. (Prototyp)
* Magni-Guzzi Sfida 1100 i. e.
* Magni-Guzzi Sfida 1000 4v
* Magni-Guzzi Australia 98
* Magni-Guzzi Giappone 52
* Magni-Guzzi Sfida 1000-Sfida/California (Einzelanfertigung)
* Magni-Sport 1200 S
* Magni-R3
In der Magni R3 wurde zum ersten Mal in der Firmengeschichte ein [[Birmingham Small Arms Company|BSA/Triumph]]-[[Dreizylindermotor]] verbaut und am 4./5. Mai 2012 bei der ''4th Quail Motorcycle Gathering'' in Carmel Valley, Kalifornien vorgestellt.
* Magni-STORIA
Am 16. Juni 2013 stellte Giovanni Magni im Rahmen des ''20. MV Agusta Revival'' und des ''9. Magni Owners Meeting'' in [[Samarate|Cascina Costa]] zwei Versionen der Magni STORIA der Öffentlichkeit vor.
* Magni-Filo Rosso

Seit Mitte der 1970er Jahre wurden gebaut:
* Magni-MV Agusta 832
* Magni-MV Agusta 860
* Magni-MV Agusta 861
* Magni-MV Agusta 862
* Magni-MV Agusta Mini-Bike

Rennmotorräder:
* Magni-Experience mit Moto-Guzzi-Motor
** 12. Juni 2011: der Öffentlichkeit in Cascina Costa / 7. Magni-Meeting vorgestellt
** 10. September 2011: erster Renneinsatz bei der neunten Bol d’Or Classic in [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]

== Siehe auch ==
Eine ähnliche Firmenphilosophie, beziehungsweise technisches Konzept findet sich auch bei den Herstellern [[Fritz Egli|Egli]], [[Bimota]] und [[Rickman (Unternehmen)#Motorräder|Rickman]].

== Quellen ==
* Magni-Bayern – Magni-Motorrad-Club

== Weblinks ==
{{Commonscat|Magni (company)|Magni}}
* [http://www.magni.it/ Homepage von Magni]
* [http://www.magni-bayern.de/ Homepage von Magni-Bayern - Magni-Motorrad Club]
* [https://www.magni.jp/ Homepage von Magni Owner’s Club of Japan]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Italienische Motorradmarken}}

[[Kategorie:Motorradhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Provinz Varese)]]
[[Kategorie:Samarate]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Italien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1977]]

Magni (Motorrad) - Versionsgeschichte

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