https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Magali_%28Automarke%29Magali (Automarke) - Versionsgeschichte2026-06-21T19:44:14ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Magali_(Automarke)&diff=2052801&oldid=previmported>Thomas Dresler: Durchkopplung2025-02-26T23:31:07Z<p><a href="/index.php/Durchkopplung" title="Durchkopplung">Durchkopplung</a></p>
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'''Magali''' war eine [[Frankreich|französische]] Auto- und Motorradmarke.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" /><br />
<br />
== Unternehmensgeschichte ==<br />
Das Unternehmen ''Gayon et Cie'' aus [[Levallois-Perret]] begann 1904 mit der Produktion von [[Motorrad|Motorrädern]], die als ''Magali'' vermarktet wurden. Noch im gleichen Jahr nahmen einige Magali-Maschinen an Rennen in Frankreich teil. Die ersten [[Automobil]]e wurden möglicherweise erst 1905 produziert. 1906 endete die Produktion.<br />
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== Motorräder und Rennsport ==<br />
Anfang Oktober 1904 nahmen zwei Magali-Einzylinder-Motorräder am Pariser Rennen ''Le Critérium du ⅓ litre'' teil. Dabei belegten die Fahrer Bac den 7. und Collomb den 8. Platz<ref>{{Literatur |Autor=Adrien Gatoux |Titel=Le Critérium du 1/3 litre |Hrsg=Ch. Dunod |Sammelwerk=La Vie Automobile |Nummer=159 |Ort=Paris |Datum=1904-10-15 |Sprache=fr |Seiten=661-665}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Le Critérium du 1/3 de litre - La finale |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1460 |Ort=Paris |Datum=1904-10-10 |Sprache=fr |Seiten=1}}</ref>. Am 23. Oktober 1904 belegte Collomb mit seiner Magali ⅓ litre im Rennen ''Course de côte de Château-Thierry'' den ersten Platz in seiner Klasse, Bac wurde zweiter<ref>{{Literatur |Titel=La Course de Côte de Château-Thierry |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1470 |Ort=Paris |Datum=1904-10-24 |Sprache=fr |Seiten=1}}</ref>. Eine Woche später belegten die drei Magali-Fahrer Collomb, Thomas und Bac beim Gaillon-Bergrennen die ersten drei Plätze<ref>{{Literatur |Titel=La Course de Côte de Gaillon |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1477 |Ort=Paris |Datum=1904-10-31 |Sprache=fr |Seiten=1}}</ref>.<br />
<br />
Auch 1905 nahmen Collomb, Thomas und Bac auf Magali-Maschinen an Rennen teil, u.&nbsp;a. am ''Coupe Hydra'' im Pariser Parc des Princes für Maschinen bis ⅓ Liter Hubraum<ref>{{Literatur |Titel=La Coupe Hydra |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1632 |Ort=Paris |Datum=1905-04-04 |Sprache=fr}}</ref>. Nach zwei Läufen belegten Collomb insgesamt den 5. und Bac den 6. Platz.<ref>{{Literatur |Titel=La Coupe Hydra - Victoire d'Anzani (Alcyon) |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1635 |Ort=Paris |Datum=1905-04-07 |Sprache=fr |Seiten=3}}</ref> Im Mai 1905 nahm Thomas auf Magali an der Ausdauerfahrt ''Tour de France pour Motocyclettes'' über rund 2.000 km teil und erreichte das Ziel<ref>{{Literatur |Titel=Le Concours d'Endurance de l'Autocycle Club |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1673 |Ort=Paris |Datum=1905-05-15 |Sprache=fr |Seiten=3}}</ref>. Collomb, Thomas und Bac fuhren dann mit [[Zweizylindermotor|V-Twin]] Magali-Maschinen um den ''Coupe Internationale du M.C.F.'' mit. Auf einer 54-km-Rundstrecke um [[Dourdan]] mussten insgesamt 270 km zurückgelegt werden<ref>{{Literatur |Titel=La Coupe Internationale du M.C.F. - Les Éliminatoires Françaises |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1700 |Ort=Paris |Datum=1905-06-11 |Sprache=fr |Seiten=1}}</ref>, keiner von ihnen beendete jedoch das Rennen<ref>{{Literatur |Titel=La Coupe Internationale du M.C.F. |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=L'Auto-Vélo |Nummer=1701 |Ort=Paris |Datum=1905-06-12 |Sprache=fr |Seiten=1-3}}</ref>.<gallery><br />
Datei:Collomb on his Magali ⅓ litre, Critérium du tiers litres, Paris, Oct. 1904.jpg|Collomb auf Magali ⅓ litre, Critérium du 1/3 litres, Okt. 1904<br />
Datei:Collomb on his Magali ⅓ litre, Château-Thierry, Oct. 1904.jpg|Collomb auf Magali ⅓ litre, Château-Thierry, 23. Oktober 1904<br />
Datei:Équipe Magali ⅓ litre (1904-10-30 Course de côte de Gaillon).jpg|Team Magali ⅓ litre, Course de côte de Gaillon, 30. Oktober 1904<br />
</gallery><br />
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== Automobile ==<br />
Im Angebot standen zwei Modelle. Dies waren der ''10 CV'' und der ''30 CV''. Die [[Fahrgestell]]e und einige weitere Teile kamen von [[Lacoste & Battmann]].<br />
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== Literatur ==<br />
* {{BibISBN|9783803298768}}<br />
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Volume 2: ''G–O.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)<br />
* George Nick Georgano: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975. (französisch)<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Magali vehicles|Magali}}<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768}}</ref><br />
<ref name="Beaulieu">Georgano: ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.''</ref><br />
<ref name="Autos">Georgano: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.''</ref><br />
</references><br />
{{Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1905 bis 1918}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Frankreich)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Levallois-Perret)]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Levallois-Perret)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1905]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1906]]</div>imported>Thomas Dresler