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{{Infobox Unternehmen
| Name = Mad-Croc Racing
| Logo =
| Unternehmensform = unbekannt
| Gründungsdatum = 2010
| Sitz = [[Merchtem]], [[Belgien]]<ref name="GT1TeamBio">{{cite web|url = http://media.gt1world.com/teaminfo.php?teamname=Mad-Croc+Racing|title = Team Biography: Mad-Croc Racing|language = EN|publisher = [[SRO Motorsports Group]]|work = media.gt1world.com|accessdate = 2012-09-07|archiveurl = https://web.archive.org/web/20120125235126/http://media.gt1world.com/teaminfo.php?teamname=Mad-Croc%20Racing|archivedate = 2012-01-25|offline = yes}}</ref>
| Leitung = Patrick Selleslagh ([[Selleslagh Racing Team]])<ref name="GT1TeamBio"/> Kendy Janclaes ([[DKR Engineering]])<ref name="DKR">Offiziell wurde nur Patrick Selleslagh als Teamleiter geführt, da aber die Corvette mit der Chassisnummer 002 von DKR Engineering eingesetzt wurde, wird Kendy Janclaes als Leiter von DKR Engineering hier gleichwertig gelistet.</ref>
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Motorsport]]
| Homepage =
}}
'''Mad-Croc Racing''' war ein [[Motorsport]]team, das 2010 zur Teilnahme an der [[FIA-GT1-Weltmeisterschaft]] geschaffen wurde. Es entstand aus einer Kooperation des belgischen [[Selleslagh Racing Team]] mit dem luxemburgischen Team [[DKR Engineering]] unter der Nennung des [[Energydrink]]herstellers [[Mad-Croc]].

== Historie ==
[[File:Mad-Croc Corvette 11.jpg|thumb| Die [[Corvette C6.R]] in den Farben von Mad-Croc Racing in [[Silverstone Circuit|Silverstone]]]]
Für die neu ausgeschriebene FIA-GT1-Weltmeisterschaft kooperierten das [[Belgien|belgische]] Selleslagh Racing Team (SRT) und das [[luxemburg]]ische Team DKR Engineering, um die vom Reglement vorgeschriebenen zwei Fahrzeuge pro Team stellen zu können. Beide Teams stellten je eine [[Corvette C6.R]] der Kategorie [[Gruppe GT1|GT1]] und schrieben sich unter der Nennung ''Mad-Croc Racing'' in die Meisterschaft ein.<ref name="2010EntryGT1">{{cite web|url = http://www.selleslaghracing.com/documents/FIA_GT1_Press_Release_Entry_List.pdf | title = Entry List 2010 | publisher = [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]|language = EN|date = 2010-01-27|accessdate = 2012-09-07|format = PDF; 39 kB|archiveurl = https://web.archive.org/web/20100216180548/http://www.selleslaghracing.com/documents/FIA_GT1_Press_Release_Entry_List.pdf|archivedate = 2010-02-16|offline = yes}}</ref> [[Geschäftssitz|Sitz]] und [[Nationalität]] des Teams wurden offiziell von SRT übernommen, aber die beiden Teams setzten ihr Fahrzeug eigenständig ein.<ref name="GT1TeamBio"/> [[Sponsor|Hauptsponsor]] und Namensgeber des Teams war der [[Energydrink]]hersteller [[Mad-Croc]], dessen Design für die Lackierung beider Corvette verwendet wurde, deren Oberflächen [[Krokodil]]sleder nachempfunden waren. Die Fahrzeuge trugen offiziell die Bezeichnung [[Corvette C6#C6 Z06|Corvette Z06]].<ref name="2010EntryGT1"/>

Zum Zeitpunkt der Gründung konnten die beiden relativ kleinen Privatteams SRT und DKR Engineering bereits auf jahrelange Erfahrung mit den eingesetzten Corvette in nationalen GT-Serien und in der [[FIA-GT-Meisterschaft]] aufbauen. Trotzdem verlief die [[FIA-GT1-Weltmeisterschaft 2010|Saison 2010]] wenig erfolgreich. Die schlechte finanzielle Ausstattung des Teams sorgte für viele Fahrerwechsel: Zwölf verschiedene Fahrer fuhren für Mad-Croc-Racing.<ref name="GT12010Analysis">{{cite news|title= Analyse de la saison World GT1, part 3|url=http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-5843.html|first = Laurent|last = Mercier|language = FR|date= 2010-12-13|accessdate= 2012-09-07|work= endurance-info.com |publisher= endurance-info}}</ref> Lediglich der mit dem Hauptsponsor eng verbundene [[Pertti Kuismanen]] absolvierte alle Rennen des Jahres.<ref name="GT1KuismBio">{{cite web|url= http://media.gt1world.com/driverinfo.php?drivername=Pertti+Kuismanen|title= Driver Biography: Pertti Kuismanen|language= EN|date= |accessdate= 2012-09-07|work= media.gt1world.com|publisher= [[SRO Motorsports Group]]|archiveurl= https://web.archive.org/web/20120526005511/http://media.gt1world.com/driverinfo.php?drivername=Pertti+Kuismanen|archivedate= 2012-05-26|offline= yes}}</ref>

Lediglich ein [[Podest|Podiumsergebnis]] konnte das Team 2010 erzielen, als [[Jos Menten]] und [[Xavier Maassen]] das Qualifikationsrennen in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] von der [[Poleposition]] aus gewannen.<ref name="Spa1st">{{cite news|url = http://www.gt-eins.de/Berichte2010/fiagt/fiagt5.html|title = GT1-WM - Spa Francorchamps Runde 5 - 30-31.6.2010| date = 2010-06-30|accessdate= 2012-09-10|first= Harald|last= Gallinis|publisher= gt-eins.de|work= gt-eins.de}}</ref> Bester Fahrer des Teams war Jos Menten, der jedoch auch Punkte mit anderen Teams erzielte. In der Mannschaftswertung hätte das Team den vorletzten Rang belegt, wenn es nicht wegen Fernbleibens eines der beiden Fahrzeuge beim Saisonfinale [[Disqualifikation|disqualifiziert]] worden wäre.<ref name="SanLuisDNA">{{cite news|url= http://www.speedweek.de/art_16724.html|title= Game over für Mad Croc Racing|language=DE|first=Christian|last=Freyer|date=2010-12-04|accessdate= 2012-09-07|work= speedweek.de|publisher= Red Bulletin Schweiz AG}}</ref>

Nach der Saison 2010 wurde Mad-Croc Racing aufgelöst. SRT und DKR Engineering trennten sich, setzten aber beide im folgenden Jahr zunächst separat wieder Fahrzeuge in der [[FIA-GT1-Weltmeisterschaft 2011|FIA-GT1-Weltmeisterschaft]] ein. Zu einer erneuten Kooperation der beiden Teams kam es, als DRK Engineering, unterstützt von [[Münnich Motorsport]], auf zwei [[Lamborghini Murciélago]] wechselte und die DKR-Corvette zusammen mit SRT als ''[[Exim Bank Team China]]'' eingesetzt wurde.

=== Startnummer 11 ===
[[File:FIA-GT-1-WM-Corvette-Nr.11.jpg|thumb|Die Corvette C6.R von Maassen/Menten im [[Parc fermé]] am [[Nürburgring]].]]
Die Corvette mit der Startnummer 11 wurde von DKR Engineering eingesetzt. Es war das Chassis C6R-002, welches das Team seit 2008 verwendete.<ref name="C6R-002">{{cite web|url= https://www.racingsportscars.com/chassis/photo/C6R-002.html| title = Photos of Chassis C6R-002 | language= EN | accessdate= 2012-09-07| work= racingsportscars.com | publisher= racingsportscars.com}}</ref> Die Fahrer wurden erst kurzfristig vor dem Debüt der GT1-Weltmeisterschaft bekannt gegeben. Der niederländische GT-Fahrer Xavier Maassen wurde als erster bestätigt, während eine Verpflichtung des ehemaligen brasilianischen [[Formel 1|Formel-1]]-Fahres [[Enrique Bernoldi]] scheiterte.<ref name="MaassenGT1">{{cite news|url= http://www.motorstv.com/car/gt/fia-gt/12032010/fia-gt-mad-croc-racing-sign-maassen|title= FIA GT: Mad-Croc Racing sign Maassen|language= EN|first= Andy|last= Wilkinson|date= 2010-03-12|accessdate= 2012-09-07|work= motorstv.com|publisher= Motors TV|archiveurl= https://web.archive.org/web/20100325002234/http://www.motorstv.com/car/gt/fia-gt/12032010/fia-gt-mad-croc-racing-sign-maassen|archivedate= 2010-03-25|offline= yes}}</ref> Wenige Tage vor der ersten Veranstaltung wurde [[Alexander Müller (Rennfahrer)|Alex Müller]] als Partner von Maassen benannt.<ref name= "AlexMuellerAbuDhabi">{{cite news|url= http://www.speedweek.de/FiaGt/news/11281/Alle-GT1-WM-Cockpits-besetzt.html|title= Alle GT1-WM-Cockpits besetzt|language= DE|first= Oliver|last= Runschke|work= speedweek.de|publisher= Red Bulletin Schweiz AG|date=2010-04-12|accessdate= 2012-09-07}}</ref> Müller wurde jedoch schon bei der zweiten Veranstaltung in [[Silverstone Circuit|Großbritannien]] durch Nicolas Armindo ersetzt, der bereits mit dem Team vor der Saison getestet hatte, aber zunächst keine ausreichende Finanzierung vorweisen konnte.<ref name="ArmindoGT1">{{cite news |last=Mercier |first=Laurent |title=Silverstone : Nicolas Armindo sur la Corvette Mad Croc... |url=http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-4238.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100501051911/http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-4238.html |archivedate=2010-05-01 |offline=yes |archivebot= |work=endurance-info.com |publisher=endurance-info.com |date=2010-04-29 |language=FR |accessdate=2012-09-07}}</ref> Mit [[Mike Hezemans]] erhielt Maassen beim dritten Lauf in der [[Automotodrom Brno|Tschechischen Republik]] bereits den dritten verschiedenen Partner. Hezemans wechselte nach dem zweiten gemeinsamen Lauf in [[Circuit Paul Ricard|Frankreich]] zurück zum anderen Corvette-Team [[Team Phoenix|Phoenix Racing / Carsport]].

Für die Rennen in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Belgien]] und [[Nürburgring|Deutschland]] teilte sich Maassen das Fahrzeug mit dem Niederländer Jos Menten.<ref name= "Menten&Hezemans">{{cite news|url= http://www.speedweek.de/FiaGt/news/13909/Jos-Menten-ersetzt-Mike-Hezemans-in-Mad-Croc-Corve.html|title= Jos Menten ersetzt Mike Hezemans in Mad-Croc Corve|language= DE|first= Markus|last= Berns |work= speedweek.de|publisher= Red Bulletin Schweiz AG|date=2010-07-28|accessdate= 2012-09-07}}</ref> Gemeinsam erzielten sie die Poleposition und den Sieg im Qualifikationsrennen in [[Spa-Francorchamps]], fielen aber im Hauptrennen nach einem Reifenschaden aus. Es war die letzte von insgesamt drei Punktplatzierungen des Jahres für Maassen. In [[Autódromo Internacional do Algarve|Portugal]] wurde Menten durch [[Julien Jousse]] ersetzt.<ref name="JousseGT1">{{cite news |last=Mercier |first=Laurent |title=Portimao : Julien Jousse partagé entre Corvette et AS Roma... |url=http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-5277.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100919170801/http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-5277.html |archivedate=2010-09-19 |offline=yes |archivebot= |work=endurance-info.com |publisher=endurance-info.com |date=2010-09-16 |language=FR |accessdate=2012-09-07}}</ref>

Für das Überseerennen in [[Autódromo José Carlos Pace|Brasilien]] wurden mit [[Sérgio Jimenez]] and [[Claudio Dahruj]] zwei lokale Fahrer verpflichtet.<ref>{{Internetquelle |url=https://archive.md/20130124233905/http://media.gt1world.com/newsitem.php?key=315 |titel=GT1 World Championship - News |datum=2013-01-24 |abruf=2024-09-23}}</ref> Beim Finale in [[Circuito de Potrero de los Funes|Argentinien]] waren Maassen und der Brite [[Thomas Serwin]] als Fahrer angekündigt, aber weil einer der beiden nicht rechtzeitig den vereinbarten Geldbetrag an das Team überwiesen hatte, wurde das Fahrzeug zurückgezogen.<ref name="SanLuisDNA"/> Dadurch startete keine Mad-Croc-Corvette in den Finalläufen.<ref name="SanLuisQR">{{cite web|url = http://media.gt1world.com/results.php?season=2010&event=10&session=Qualifying%20Race|title = Results: 2010 Round 10 - San Luis|publisher = [[SRO Motorsports Group]]|language = EN|work = media.gt1world.com|accessdate = 2012-09-11|archiveurl = https://web.archive.org/web/20120125120005/http://media.gt1world.com/results.php?event=10&season=2010&session=Qualifying%20Race|archivedate = 2012-01-25|offline = yes}}</ref>

=== Startnummer 12 ===
[[File:The 12 Corvette C6.R of Mad-Croc Racing during GT1 qualifications @ Brno 2010..jpg|thumb| Die Corvette C6.R von Kuismanen/Salo in der [[Boxengasse]] in [[Automotodrom Brno|Brünn]].]]
Die Corvette C6.R mit der Chassisnummer C6R-006 trug die Startnummer 12 und wurde von SRT eingesetzt.<ref name="C6R-006">{{cite web|url= https://www.racingsportscars.com/chassis/photo/C6R-006.html|title = Photos of Chassis C6R-006|language= EN|accessdate= 2012-09-07|work= racingsportscars.com|publisher= racingsportscars.com}}</ref> Vor Saisonbeginn wurde die Besetzung des Fahrzeuges veröffentlicht: Der finnische Amateurrennfahrer Pertti Kuismannen (Jahrgang 1943) sollte sich während der Saison das Cockpit mit dem damaligen britischen [[Corvette C6.R#Corvette Racing|Corvette-Werksfahrer]] [[Oliver Gavin]] teilen.<ref name= "Gavin+Salo2010">{{cite news|url= http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-3576.html|title= Gavin/Kuismanen piloteront la Corvette du Mad Croc Racing|language= FR|first= Claude|last= Foubert|work= endurance-info.com|publisher= endurance-info.com|date= 2010-02-18|accessdate=2012-09-07}}</ref> Bei den Rennen, bei denen Gavin andere Verpflichtungen in der [[American Le Mans Series]] hatte, sollte der ehemalige finnische Formel-1-Fahrer [[Mika Salo]] gemeinsam mit Kuismanen fahren.<ref name= "Gavin+Salo2010"/>

In der Mitte der Saison beendete Gavin seinen Vertrag mit Mad-Croc Racing nach drei absolvierten Rennwochenenden.<ref name= "GavinNoGT1">{{cite news|url= http://www.speedweek.de/art_14520.html |title= Oliver Gavin: Keine GT1-WM mehr|language= DE|first= Oliver|last= Runschke|work= speedweek.de|publisher= Red Bulletin Schweiz AG|date=2010-08-23|accessdate= 2012-09-07}}</ref> Salo verließ das Team ebenfalls nach drei Veranstaltungen.<ref name= "Cazenave+Huisman">{{cite news|url= http://www.speedweek.de/FiaGt/news/15486/Duncan-Huisman-bei-Mad-Croc.html|title= Duncan Huisman bei Mad Croc|first= Oliver|last= Runschke|work= speedweek.de|publisher= Red Bulletin Schweiz AG|date=2010-09-29|accessdate= 2012-09-07}}</ref> Beide professionellen Rennfahrer waren nicht in der Lage, zusammen mit Kuismanen gute Resultate zu erzielen.<ref name= "Cazenave+Huisman"/> Für die Veranstaltung in [[Autódromo Internacional do Algarve|Portugal]] wurde der aus der französischen GT-Meisterschaft bekannte Laurent Cazenave Partner von Kuismanen.<ref name= "Cazenave+Huisman"/> Die verbleibenden drei Läufe der Saison sollte der erfahrene niederländische [[Tourenwagen]]-Pilot [[Duncan Huisman]] bestreiten.<ref name= "Cazenave+Huisman"/> Durch einen [[Unfall]] Kuismanens im Training für das Finalwochenende in [[Circuito de Potrero de los Funes|Argentinien]] wurde die Corvette so stark beschädigt, dass sie nicht an den Rennen teilnehmen konnte.<ref name="SanLuisDNA"/>

Keiner der Fahrer der Corvette mit der Startnummer 12 konnte 2010 einen Punkt erzielen.

== Ergebnisse ==
=== Mannschaftswertung ===
Wegen des Fernbleibens eines der beiden Fahrzeuge beim Saisonfinale wurde Mad-Croc Racing disqualifiziert und dem Team alle Punkte der Saison abgesprochen.<ref name="SanLuisDNA"/> Nach der vorletzten Veranstaltung des Jahres in Brasilien befand sich das Team mit 17 Punkten auf dem zehnten von zwölf Plätzen vor dem [[Swiss Racing Team]] mit fünf Punkten und dem bereits disqualifizierten Team von Phoenix Racing / Carsport.<ref name= "StandingsRd92010">{{cite web|url= http://media.gt1world.com/system/_download.php?key=475|title= Standings Rd. 9|language= EN|publisher= [[SRO Motorsports Group]]|work= media.gt1world.com|accessdate= 2012-09-07|offline= yes}}</ref>
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{{Legende Rennergebnisse}}

===Fahrerwertung===
Lediglich vier Fahrer konnten in der Saison 2010 mit Mad-Croc Racing Punkte erzielen. Bester Fahrer des Teams war Jos Menten, der jedoch auch Punktplatzierungen mit anderen Teams erreichen konnte. Xavier Maassen erreichte die meisten Punkte mit Mad-Croc Racing.
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|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
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|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#CFCFFF"| 23
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| align="center" | '''0'''
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! 53
|align="left"| {{GBR|Oliver Gavin| Oliver Gavin}}
|align="left"| {{BEL| Mad-Croc Racing| Mad-Croc Racing}}
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|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#CFCFFF"| 14
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|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
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| align="center" | '''0'''
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! 55
|align="left"| {{NED|Duncan Huisman| Duncan Huisman}}
|align="left"| {{BEL| Mad-Croc Racing| Mad-Croc Racing}}
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|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#FFFFFF"| DNS
|bgcolor="#FFFFFF"| DNS
| align="center" | '''0'''
|-
! 56
|align="left"| {{FRA|Laurent Cazenave | Laurent Cazenave}}
|align="left"| {{BEL| Mad-Croc Racing| Mad-Croc Racing}}
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|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#CFCFFF"| 16
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| align="center" | '''0'''
|-
! 61
|align="left"| {{BRA|Claudio Dahruj|Claudio Dahruj}}
|align="left"| {{BEL| Mad-Croc Racing| Mad-Croc Racing}}
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|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
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| align="center" | '''0'''
|-
! –
|align="left"| {{GBR|Thomas Serwin| Thomas Serwin}}
|align="left"| {{BEL| Mad-Croc Racing| Mad-Croc Racing}}
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|DNA
|DNA
| align="center" | '''–'''
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! rowspan=2 | Pos.
! rowspan=2 | Fahrer
! rowspan=2 | Team
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! QR
! CR
! rowspan=2 | Total
|-
! colspan=2 | [[Yas Marina Circuit|ABU]] {{UAE|#}}
! colspan=2 | [[Silverstone Circuit|SIL]] {{GBR|#}}
! colspan=2 | [[Automotodrom Brno|BRN]] {{CZE|#}}
! colspan=2 | [[Circuit Paul Ricard|PRI]] {{FRA|#}}
! colspan=2 | [[Circuit de Spa-Francorchamps|SPA]] {{BEL|#}}
! colspan=2 | [[Nürburgring|NÜR]] {{GER|#}}
! colspan=2 | [[Autódromo Internacional do Algarve|ALG]] {{POR|#}}
! colspan=2 | [[Circuito de Navarra|NAV]] {{ESP|#}}
! colspan=2 | [[Autódromo José Carlos Pace|INT]] {{BRA|#}}
! colspan=2 | [[Circuito de Potrero de los Funes|SAN]] {{ARG|#}}
|-
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Herstellerwertung ===
Beide Teams, die in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft Chevrolet Corvette einsetzten, wurden disqualifiziert.<ref name="SanLuisDNA"/><ref name= "PhoenixDQ">{{cite news|url=http://www.planetlemans.com/2010/08/27/gt1-nurburgring-practice-update-and-latest-news/|language= EN|title= GT1 Nürburgring: Practice update and latest news!|first= Marcel|last= ten Caat|date=2010-08-27|accessdate=2012-09-11|work= planetlemans.com|publisher= planetlemans.com}}</ref> Da die Herstellerwertung allerdings von der [[SRO Motorsports Group]] als „Trophy“ und nicht von der [[Fédération Internationale de l’Automobile]] als Markenweltmeisterschaft ausgeschrieben wurde, wurden die Ergebnisse von Mad-Croc Racing und Phoenix Racing / Carsport in dieser Wertung nicht gestrichen. Mit 131 Punkten belegte Corvette den fünften und vorletzten Rang vor [[Nissan]] (127 Punkte).

== Weblinks ==
* [http://www.selleslaghracing.com/ Sellaslagh Racing Team]
* [https://www.madcroc.com/ Mad-Croc]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Motorsportteam]]
[[Kategorie:Motorsport (Belgien)]]
[[Kategorie:Motorsport (Luxemburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2010]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2011]]

Mad-Croc Racing - Versionsgeschichte

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