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2022-05-26T08:37:59Z

Einleitung

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[[Datei:Machmeter.SVG|mini|Zeichnung eines Machmeters, das die [[Mach-Zahl]] (englisch {{lang|en|''Mach-Number''}}) 0,83 anzeigt]]
[[Datei:FAA-8083-3A Fig 15-8.PNG|mini|Machmeter in Kombination mit einem Fahrtmesser. Es ist gut zu sehen, dass die Machmeter-Skala unterhalb der [[Fluggeschwindigkeit#Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS)|TAS]]-Skala verschiebbar bzw. verdrehbar angeordnet ist. Dadurch ist gewährleistet, dass die aktuelle Mach-Zahl und TAS-Geschwindigkeit korrelieren und mit einem Zeiger angezeigt werden können. Der weiße Dreieckpfeil links zeigt die normale Reisefluggeschwindigkeit, der rote Strich knapp darüber die MMO. (Nebenbei kann bemerkt werden, dass sich "M1,00" auf der Machmeter-Skala deckungsgleich mit "600 kn" auf der TAS-Skala gegenüber stehen, was unter [[Standardatmosphäre|Standardbedingungen]] einer Flughöhe von knapp 26.000 ft (≈ 7.900 m) entspricht.)]]
Ein '''Machmeter''' ist ein [[Pitot-Statik-System|pitot-statisches]] [[Fluginstrument]], das das [[Quotient|Verhältnis]] von [[True Airspeed|wahrer Fluggeschwindigkeit]] TAS (englisch {{lang|en|''True Airspeed''}}) zur [[Schallgeschwindigkeit]] angibt. Dieses Verhältnis ist eine [[Größe der Dimension Zahl]], [[Mach-Zahl]] genannt. Auf einem Machmeter wird die Mach-Zahl als Dezimalzahl mit Nachkommastellen dargestellt. Ein mit Schallgeschwindigkeit fliegendes [[Flugzeug]] fliegt mit der Mach-Zahl eins (Mach 1,00).

Wenn sich die Fluggeschwindigkeit der Schallgeschwindigkeit nähert, wird zuerst die [[kritische Machzahl]] erreicht, bei der zunächst an einem Teil des Flugzeuges die umgebende Luft mit Schallgeschwindigkeit strömt – meistens ist das die [[Tragfläche|Flügeloberseite]]. Dort bilden sich [[Grenzschichtablösung]]en und [[Stoßwellen]], die bei Flugzeugen, die nicht für diesen Geschwindigkeitsbereich konstruiert sind, die Flugstabilität durch [[Strömungsabriss]]e stark beeinträchtigen und zum Absturz führen können. Die vom [[Fahrtmesser]] in dieser Situation ermittelte [[Fluggeschwindigkeit]] relativ zur Umgebungsluft (''True Airspeed'') hängt vom Umgebungsdruck ab, der wiederum vom Luftdruck abhängig ist, und wäre daher weniger geeignet, die Annäherung an die Schallgeschwindigkeit verlässlich anzuzeigen, zumal die Mach-Zahl keine feste Größe ist, weil die Schallgeschwindigkeit von der Flughöhe und der dadurch bedingten Umgebungsluft-Temperatur abhängt. Die geflogene Mach-Zahl müsste somit vom Piloten erst unter Einbeziehung der aktuellen Flughöhe und Umgebungstemperatur berechnet oder aus einer Tabelle ausgelesen werden. Dies wird ihm vom Machmeter abgenommen.

Für viele Flugzeuge wird eine maximale Betriebs-Mach-Zahl '''MMO''' (englisch {{lang|en|''maximum operating Mach number''}}) ausgewiesen. Beispielsweise beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit für ein Flugzeug mit einer '''MMO''' von Mach 0,83 bei einer Flughöhe von 30.000 [[Fuß (Einheit)|ft]] (9.144 m), in der die Schallgeschwindigkeit unter [[Standardatmosphäre|Standardbedingungen]] den Wert 1093 km/h hat, 907 km/h.

Ältere mechanische Machmeter verwenden ein [[Barometer|Aneroid]], das den pitot-statischen Druck in die Mach-Zahl umsetzt. Moderne elektronische Machmeter berechnen die Umsetzung zum Machmeter-Wert aus Luftdruckwerten.

Das Machmeter ist nach dem [[Tschechien|tschechisch]]-[[österreich]]ischem [[Physiker]] [[Ernst Mach]] benannt.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=
|Titel=Instrument Flying Handbook
|TitelErg=
|Verlag=U.S. Federal Aviation Administration
|Ort=[[United States Government Printing Office]], Washington D.C.
|Datum=
|ISBN=
|Online=[https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/media/FAA-H-8083-15B.pdf Instrument Flying Handbook]}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

[[Kategorie:Druckmessgerät]]
[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]

Machmeter - Versionsgeschichte

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