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Standardisierung: Link zu 8. Auflage von Doc 9303

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[[Datei:Deutscher Reisepass (2024) - Passkartendatenseite.jpg|mini|hochkant=1.3|Passkartendatenseite des [[Deutscher Reisepass|deutschen Reisepasses]] mit [[Maschinenlesbare Zone|maschinenlesbarer Zone]] in der ab 2. Mai 2024 ausgegebenen Fassung]]

Mit '''Machine Readable Travel Documents''' ('''MRTD''') werden ''maschinenlesbare [[Reisepass|Reisedokumente]]'' bezeichnet. Grundlegend für die Spezifikation solcher Reisedokumente ist das von der [[International Civil Aviation Organization|Internationalen Zivilluftfahrtorganisation]] (ICAO) herausgegebene Doc 9303 ''Machine Readable Travel Documents'', das seit der ersten Auflage aus dem Jahr 1980 ständig weiterentwickelt wird. Zweck dieser Bestimmungen ist es, die Abfertigung von Passagieren an Flughafen-Passkontrollstellen zu beschleunigen.<ref name="Doc9303-1980" /> ICAO Doc 9303 ist seit 2021 in der 8. Auflage verfügbar und enthält Vorgaben für maschinenlesbare Reisepässe, Visa und Ausweise.<ref name="Doc9303-2015" />

Im Jahr 2016 gaben mehr als 100 Staaten und internationale Organisationen (beispielsweise die [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]]) elektronische Reisepässe mit Speicherchip, sogenannte ''ePassports'', gemäß den Spezifikationen des ICAO Doc 9303 heraus. Derzeit sind über 490 Millionen maschinenlesbare ePassports in Umlauf.<ref name="ePassports-2016" />

== Standardisierung ==
Die International Civil Aviation Organisation (ICAO) ist die wichtigste internationale Organisation für die Vereinheitlichung von Reisedokumenten. Die Aufgabe der ICAO ist die Erarbeitung und Weiterentwicklung von einheitlichen Regelungen für die Sicherheit, Regelmäßigkeit und Wirtschaftlichkeit des internationalen Luftverkehrs, dessen Planung und Entwicklung gefördert werden sollen (Art. 44 Chicago Convention).<ref name="Hornung-2005" />

Die ICAO ist bei ihren Aktivitäten eng mit der Internationalen Organisation für Normung (engl. ''International Organization for Standardization'', abgekürzt [[Internationale Organisation für Normung|ISO]]) verflochten.<ref name="Hornung-2005" /><ref name="Ombelli-Knopjes-2008" /> Spezifikationen für maschinenlesbare Reisedokumente werden in erster Linie von der ICAO erarbeitet, wobei die Mitarbeit von und Beratung durch die ISO durch die Mitgliedschaft in der Technischen Beratungsgruppe für maschinenlesbare Reisedokumente (Technical Advisory Group on MRTDs) gesichert ist. Änderungen oder Ergänzungen im ICAO-Dokument 9303 werden ebenfalls in die diesbezüglichen ISO-Normen (ISO/IEC 7501-1, -2, -3) aufgenommen. Umgekehrt bezieht die ICAO die Standardisierungsbemühungen des ISO SC 37<ref>[http://www.iso.org/iso/jtc1_sc37_home ISO SC 37]</ref> in ihre Arbeiten mit ein.

Die Arbeit der ICAO an maschinenlesbaren Reisedokumenten begann 1968 mit der Gründung einer Kommission zur Erarbeitung von Empfehlungen zur Standardisierung von maschinenlesbaren Passbüchern und Passkarten. Basierend auf den Arbeiten dieser Kommission veröffentlichte die ICAO erstmals 1980 in Form des ''Doc 9303'' Spezifikationen und Leitlinien für maschinenlesbare Reisepässe.<ref name="Doc9303-1980" /><ref name="Chatwin-2011" /> Auf Basis dieses Dokumentes gaben Australien, Kanada und die Vereinigten Staaten erstmals maschinenlesbare Reisepässe heraus.<ref name="Doc9303-2015" />

Die New Technologies Working Group of the TAG/MRTD der ICAO begann 1998 mit der Arbeit an biometrischen Identifikationssystem und zugehörigen Speichermedien in MRTDs. Der Großteil der Arbeiten war bereits abgeschlossen zu dem Zeitpunkt, als die Ereignisse des 11. September 2001 viele Staaten veranlassten, der Sicherheit von Reisedokumenten und der Identifizierung des Inhabers größere Bedeutung beizumessen. Die erarbeiteten Fachberichte über die Nutzung von Biometriemerkmalen, kontaktloser Chiptechnik, logischen Datenstrukturen (Logical Data Structure, LDS) und [[Public-Key-Infrastruktur]] (PKI) wurden 2006 in Teil 1 (Machine Readable Passports) Vol. 2, 6. Aufl. des Doc 9303 und 2008 in Teil 3 (Machine Readable Official Travel Documents) Vol. 2, 3. Aufl. des Doc 9303 eingearbeitet.<ref name="Doc9303-2015" />

; 2006/2008 umfasste das ICAO-Dokument 9303 folgende 3 Teile (Parts)
: Part 1: Machine Readable Passports
:: Volume 1: Passports with Machine Readable Data Stored in Optical Character Recognition Format<ref name="Doc9303-2006-P1Vol1" />
:: Volume 2: Specifications for Electronically Enabled Passports with Biometric Identification Capability<ref name="Doc9303-2006-P1Vol2" />
: Part 2: Machine Readable Visa
: Part 3: Machine Readable Official Travel Documents
:: Volume 1: Official Travel Documents with Machine Readable Data Stored in Optical Character Recognition Format
:: Volume 2: Specifications for Electronically Enabled Official Travel Documents with Biometric Identification Capability

; Mit dem Erscheinen der 7. Auflage im Jahr 2015 wurde Doc 9303<ref name="Doc9303-2015" /> überarbeitet und in 12 Teile formatiert
: Part 1: Introduction
: Part 2: Specifications for the Security of the Design, Manufacture and Issuance of MRTDs
: Part 3: Specifications Common to all MRTDs
: Part 4: Specifications for Machine Readable Passports (MRPs) and other TD3 Size MRTDs
: Part 5: Specifications for TD1 Size Machine Readable Official Travel Documents (MROTDs)
: Part 6: Specifications for TD2 Size Machine Readable Official Travel Documents (MROTDs)
: Part 7: Machine Readable Visas
: Part 8: – (Reserviert für zukünftige Nutzung)
: Part 9: Deployment of Biometric Identification and Electronic Storage of Data in eMRTDs
: Part 10: Logical Data Structure (LDS) for Storage of Biometrics and Other Data in the Contactless Integrated Circuit (IC)
: Part 11: Security Mechanisms for MRTDs
: Part 12: Public Key Infrastructure for MRTDs

; Mit dem Erscheinen der 8. Auflage im Jahr 2021 wurde Doc 9303<ref>[https://www2023.icao.int/publications/Documents/9303_p3_cons_en.pdf]</ref> überarbeitet und um einen 13. Teil ergänzt. Darüber hinaus beschreibt Teil 8 nun Notreisedokumente.
: Part 8: Emergency Travel Documents
: Part 13: Visible Digital Seals

Prinzipiell gliedert sich die Maschinenlesbarkeit von Reisedokumenten in zwei Teilbereiche: Optisches Auslesen und elektronisches Auslesen.

== Optische Lesbarkeit ==
Neben den Personendaten des Besitzers und einem Lichtbild wurde schon in der 1. Auflage des ICAO Doc 9303 für die Datenseite im [[ISO/IEC 7810|ID-3-Format]] ein zweizeiliger Textbereich vorgesehen, der in der maschinenlesbaren Schrift [[OCR-B]] gesetzt ist und die wichtigsten Daten enthält. Dieser sogenannte [[Maschinenlesbarer Bereich|maschinenlesbare Bereich]] (engl. ''Machine Readable Zone'', abgekürzt MRZ) kann optisch durch ein entsprechendes Lesegerät ausgelesen werden.

== Elektronische Lesbarkeit ==
[[Datei:ePassport logo.svg|mini|Signet für [[Biometrischer Reisepass|elektronische Reisepässe]], zur Kenntlichmachung auf dem Einband eines solchen Passes angebracht]]

Ab der sechsten Auflage der Spezifikation<ref name="Doc9303-2006-P1Vol1" /> hat die ICAO die Verwendung von [[Biometrie|biometrischen Daten]] und [[RFID]]-Chips spezifiziert.<ref name="Doc9303-2006-P1Vol2" /> Wenn sich ein Staat dafür entscheidet, können auch Daten wie der [[Fingerabdruck]] oder [[Iris (Auge)|Irismerkmale]] auf dem Reisedokument gespeichert werden. Die im [[Biometrischer Reisepass|elektronischen Reisepass]] gespeicherten Daten sind die Voraussetzung für die Nutzung von automatisierten Grenzkontrollsystemen ([[EasyPASS]]).

Die [[Europäische Kommission]] hat sich für die verpflichtende Verwendung von [[Gesichtserkennung|Gesichts-]] und Fingermerkmalen ausgesprochen, als Option ist die Iris-Erkennung vorgesehen. In Deutschland ist eine Anwendung der Iris-Erkennung bislang nicht geplant. 2005 begründete die Bundesregierung die Entscheidung gegen die Iris als biometrisches Merkmal mit der ungelösten [[Patentrecht (Deutschland)|Patentfrage]] der bei Iriserkennungssystemen verwendeten Technik.<ref name="BT-15-4616" /> Zwischenzeitlich sind die fraglichen Patente von Iridian Technologies<ref name="Iridian-Patent" /> sowie Leonard Flom und Aran Safir<ref name="Flom-Safir-Patent" /> durch Zeitablauf erloschen.

Die in das Dokument integrierten RFID-Chips können per Funk (13,56 MHz) entsprechend der Norm [[ISO/IEC 14443]] mit einem Passverifiziergerät kommunizieren und ermöglichen so ein Auslesen der verschlüsselten Daten auch aus gewisser Distanz (Reichweiten je nach Chip bis zu zehn Zentimeter). Es werden auch höhere Reichweiten genannt, denn einige Länder (z. B. die [[Vereinigte Staaten|USA]]) geben [[personalausweis]]-ähnliche [[Ausweis (Vereinigte Staaten)|Reisedokumente]] (Passport Card)<ref name="US-PP-Card" /> mit RFID-Technik im [[Dezimeterwelle|UHF]]-Band um 900 MHz aus, die Lesereichweiten von bis zu 6,6 Meter<ref name="TI-Bulletin" /> erlauben. Bei derartigen Dokumenten handelt es sich aber um keine MRTDs entsprechend der ICAO-Spezifikation, weshalb beispielsweise die US-''Passport Card'' nicht für internationale Flugreisen zugelassen ist. Zum Schutz vor unberechtigtem Auslesen des Chips ist bei solchen Dokumenten eine RFID-Schutzhülle vorgesehen.

[[Deutscher Reisepass|Deutsche Reisepässe]], die ab dem 1. November 2005 ausgestellt wurden, haben einen RFID-Chip. Dieser ist in der Regel ein [[MCS-51]]-kompatibler [[Mikrocontroller]] mit Kryptokoprozessoren, die einen [[RSA-Kryptosystem|RSA]]-[[Algorithmus]] bis zu dreimal schneller als ein [[Personal Computer|PC]] rechnen. Zur Verhinderung von unberechtigtem Auslesen der elektronisch gespeicherten Daten ([[Skimming (Betrug)|Skimming]] oder [[Eavesdropping]]) werden in Teil 11 des ''Doc 9303'' [[Sicherheitseigenschaften kryptografischer Verfahren|kryptographische]] [[Sicherheitsmerkmal]]e für eMRTDs (electronic machine readable travel documents) spezifiziert.<ref name="Doc9303-2015-P11" />

== Personennamen mit Sonderzeichen ==
[[Umlaut]]e, [[Diakritisches Zeichen|diakritische Zeichen]], der Buchstabe „[[ß]]“ und andere Sonderbuchstaben (wie z. B. æ, œ, ð, þ) im Namen werden in der maschinenlesbaren Zone (MRZ) entweder umschrieben (z. B. M'''ü'''ller → M'''UE'''LLER, Gro'''ß''' → GRO'''SS''') oder durch einfache Buchstaben ersetzt (z. B. J'''é'''r'''ô'''me → J'''E'''R'''O'''ME). Das bedeutet, dass der Name im Dokument auf zweierlei Weise geschrieben ist, was – besonders im Ausland – für Verwirrung und Verdacht auf Dokumentenfälschung sorgen kann. Es wird empfohlen, für Flugtickets, Visa usw. exakt die in der MRZ des Reisepasses verwendete Schreibweise zu benutzen und sich im Zweifelsfall auf diese zu berufen.

Österreichische Ausweisdokumente können (müssen aber nicht) eine dreisprachige Erklärung (in Deutsch, Englisch und Französisch) der deutschen Sonderzeichen beinhalten, beispielsweise „‚ß‘ entspricht / is equal to / correspond à ‚ss‘“.

Das deutsche [[Namensrecht (Deutschland)|Namensrecht]] (Nr. 38 NamÄndVwV) erkennt Sonderzeichen im Familiennamen als Grund für eine offizielle Namensänderung an (auch eine bloße Änderung der Schreibweise, z. B. von M'''Ü'''LLER zu M'''UE'''LLER oder von WEI'''ß''' zu WEI'''SS''' gilt als solche). Am 1. Oktober 1980 stellte das [[Bundesverwaltungsgericht (Deutschland)|Bundesverwaltungsgericht]] noch einmal fest, dass die technisch bedingte fehlerhafte Wiedergabe von Sonderzeichen auf elektronischen Systemen ein wichtiger Grund für die Änderung des Familiennamens sein kann (der Kläger wollte die Schreibweise seines Namens von G'''Ö'''TZ in G'''OE'''TZ ändern, war aber damit zunächst beim Standesamt gescheitert; Aktenzeichen: 7 C 21/78).

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
|url=http://www.icao.int/Security/mrtd/Pages/default.aspx
|titel=Welcome to ICAO MRTD
|hrsg=icao.int
|sprache=en
|zugriff=2016-02-29}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Doc9303-1980">
{{Literatur
|Hrsg=International Civil Aviation Organization
|Titel=A Passport With Machine Readable Capability
|TitelErg=Doc 9303
|Auflage=1.
|Ort=Montréal
|Datum=1980}}
</ref>
<ref name="Doc9303-2015">
{{Literatur
|Hrsg=International Civil Aviation Organization
|Titel=Machine Readable Travel Documents
|TitelErg=Doc 9303
|Auflage=7.
|Verlag=
|Ort=Montréal
|Datum=2015
|ISBN=978-92-9249-790-3
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|Sprache=en
|Online=[http://www.icao.int/publications/pages/publication.aspx?docnum=9303 icao.int]
|Abruf=2016-02-29}}
</ref>
<ref name="ePassports-2016">
{{Internetquelle
|url=http://www.icao.int/Security/FAL/PKD/Pages/ePassportBasics.aspx
|titel=ePassports Basics
|hrsg=icao.int
|sprache=en
|zugriff=2017-01-05}}
</ref>
<ref name="Hornung-2005">
{{Literatur
|Autor=Gerrit Hornung
|Hrsg=Prof. Dr. Alexander Roßnagel in Zusammenarbeit mit dem [[TeleTrusT]] Deutschland e. V.
|Titel=Die digitale Identität
|TitelErg=Rechtsprobleme von Chipkartenausweisen: Digitaler Personalausweis, elektronische Gesundheitskarte, JobCard-Verfahren
|Reihe=Der elektronische Rechtsverkehr
|BandReihe=Band 10
|Verlag=Nomos Verlagsgesellschaft
|Ort=Baden-Baden
|Datum=2005
|ISBN=3-8329-1455-2
|Online=[https://www.uni-kassel.de/fb07/fileadmin/datas/fb07/5-Institute/IWR/Hornung/hornung_die-digitale-identitaet_2005.pdf&sa=U&ved=0ahUKEwiTzP3b9MfLAhXEHpoKHfPdC7EQFggZMAI&usg=AFQjCNFTn-lgZyxz6inOfB6Rd7Uc8FtjZg uni-kassel.de]
|Format=PDF
|KBytes=2460
|Abruf=2016-03-17}}
</ref>
<ref name="Ombelli-Knopjes-2008">
{{Literatur
|Autor=
|Hrsg=Diana Ombelli, Fons Knopjes
|Titel=Documents: The Developer’s Toolkit
|Verlag=IOM – International Organization for Migration and Via Occidentalis Editora Lda.
|Ort=
|Datum=2008
|ISBN=978-92-9068-407-7
|Seiten=76
|Sprache=en
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|Format=PDF
|KBytes=2360
|Abruf=2016-09-05}}
</ref>
<ref name="Chatwin-2011">
{{Literatur
|Autor=Charles Chatwin
|Titel=The story of standardisation – A history of ICAO and ICAO Document 9303
|Sammelwerk=Keesing Journal of Documents & Identity
|Nummer=36
|Verlag=Keesing Reference System
|Datum=2011-10
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|Seiten=1–6
|Sprache=en
|Online=[http://www.keesingjournalofdocuments.com/content/State_and_legal/KJDI_2011_36_Chatwin.pdf keesingjournalofdocuments.com]
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|Abruf=2016-09-05}}
</ref>
<ref name="Doc9303-2006-P1Vol1">
{{Literatur
|Hrsg=International Civil Aviation Organization
|Titel=Machine Readable Travel Documents
|TitelErg=Doc 9303, Part 1: Machine Readable Passports – Volume 1, Passports with Machine Readable Data Stored in Optical Character Recognition Format
|Auflage=6.
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|Ort=Montréal, Quebec, Kanada
|Datum=2006
|ISBN=92-9194-753-9
|Online={{Webarchiv|url=http://www.icao.int/publications/Documents/9303_p1_v1_cons_en.pdf | wayback=20150501014456 | text=icao.int}}
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<ref name="Doc9303-2006-P1Vol2">
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|Hrsg=International Civil Aviation Organization
|Titel=Machine Readable Travel Documents
|TitelErg=Doc 9303, Part 1: Machine Readable Passports – Volume 2, Specifications for Electronically Enabled Passports with Biometric Identification Capability
|Auflage=6.
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|Ort=Montréal
|Datum=2006
|ISBN=92-9194-757-1
|Online={{Webarchiv|url=http://www.icao.int/publications/Documents/9303_p1_v2_cons_en.pdf | wayback=20150605153304 | text=icao.int}}
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|Abruf=2016-02-29
}} {{Webarchiv|url=http://www.icao.int/publications/Documents/9303_p1_v2_cons_en.pdf |wayback=20150605153304 |text=Machine Readable Travel Documents |archiv-bot=2019-03-09 00:03:32 InternetArchiveBot }}
</ref>
<ref name="US-PP-Card">
{{Internetquelle
|url=http://travel.state.gov/content/passports/en/passports/information/card.html
|titel=Passport Card
|hrsg=travel.state.gov
|sprache=en
|zugriff=2016-03-09}}
</ref>
<ref name="BT-15-4616">
{{Literatur
|Hrsg=Deutscher Bundestag, 15. Wahlperiode
|Titel=Biometrische Daten in Ausweispapieren
|TitelErg=Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Gisela Piltz, Ulrike Flach, Rainer Funke, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP
|Nummer=15/4616
|Ort=Berlin
|Datum=2005-01-04
|Online=[http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/15/046/1504616.pdf bundestag.de]
|Format=PDF
|KBytes=236
|Abruf=2016-03-17}}
</ref>
<ref name="Iridian-Patent">
{{Patent | Land=DE | V-Nr=69232314 | Code=T2 | Typ=Patent | Titel=Biometrisches Personenidentifizierungssystem auf der Basis von Iris-Analyse | A-Datum=1992-10-10 | V-Datum=2002-06-20 | Erfinder=John G. Daugman | Anmelder=Iridian Technologies, Inc., Moorestown, US}}
</ref>
<ref name="Flom-Safir-Patent">
{{Patent | Land=EP | V-Nr=215818 | Code=B1 | Typ=Patent | Titel=Iris-Erkennungssystem | A-Datum=1986-02-04 | V-Datum=1991-07-31 | Erfinder=Leonard Flom, Aran Safir | Anmelder=Leonard Flom, Aran Safir}}
</ref>
<ref name="TI-Bulletin">
{{Internetquelle
|url=http://www.kbk.co.jp/upt/uhf/RI-UHF-1111-01.pdf
|titel=Product Bulletin. Texas Instruments Gen 2 Integrated Circuit – Gen 2 IC Based on EPCglobal Gen 2 Specification
|hrsg=[[Texas Instruments]]
|datum=2006
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20140413144538/http://www.kbk.co.jp/upt/uhf/RI-UHF-1111-01.pdf
|archiv-datum=2014-04-13
|zugriff=2016-02-29
|format=PDF; 208 kB
|sprache=en}}
</ref>
<ref name="Doc9303-2015-P11">
{{Literatur
|Hrsg=International Civil Aviation Organization
|Titel=Machine Readable Travel Documents
|TitelErg=Doc 9303, Part 11: Security Mechanisms for MRTDs
|Auflage=7.
|Verlag=
|Ort=Montréal
|Datum=2015
|ISBN=978-92-9249-799-6
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|Online=[http://www.icao.int/publications/pages/publication.aspx?docnum=9303 icao.int]
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|KBytes=916
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</ref>
</references>

[[Kategorie:Ausweis]]
[[Kategorie:Reiseausweis oder Reisepass]]

Machine Readable Travel Documents - Versionsgeschichte

imported>BusyBeaver-de: /* Standardisierung */ Link zu 8. Auflage von Doc 9303