https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Maas-Wupper-ExpressMaas-Wupper-Express - Versionsgeschichte2026-05-30T01:50:21ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Maas-Wupper-Express&diff=973814&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T09:46:57Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right" <br />
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RE|13}} Maas-Wupper-Express|#121cc1}}<br />
{{BS-daten<br />
| DE-KBS = 485 (Venlo–Hagen)<br />455 (Wuppertal–Hamm)<br />
| LÄNGE = 160<br />
| V-MAX = 160<br />
| SPURWEITE = nein<br />
| BILDPFAD_KARTE = NRW-RE13.png<br />
| PIXEL_KARTE = 200px<br />
| TEXT_KARTE =<br />
}}<br />
|-<br />
| [[Verkehrsunternehmen]]<br />
| [[eurobahn]]<br />
|-<br />
| [[Land (Deutschland)|Bundesland (D):]]<br />
| [[Nordrhein-Westfalen]]<br />
|-<br />
| [[Liste der Provinzen der Niederlande|Provinz (NL):]]<br />
| [[Provinz Limburg (Niederlande)|Limburg]]<br />
|-<br />
{{BS-header|Verlauf|#121cc1}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|exKBHFa|-51|[[Bahnhof Eindhoven Centraal|Eindhoven Centraal]]|(ab Dezember 2027)|[[Intercity|IC]]}}<br />
{{BS|exBHF|-38|Helmond|(ab Dezember 2027)|IC}}<br />
{{BS|KBHFxa|0|[[Bahnhof Venlo|Venlo]]||IC}}<br />
{{BS|GRENZE|3||Staatsgrenze [[Niederlande]] / [[Deutschland]]}}<br />
{{BS|BHF|5|[[Bahnhof Kaldenkirchen|Kaldenkirchen]]}}<br />
{{BS|BHF|9|[[Bahnhof Breyell|Breyell]]}}<br />
{{BS|BHF|13|Boisheim}}<br />
{{BS|BHF|17|Dülken}}<br />
{{BS|BHF|23|[[Bahnhof Viersen|Viersen]]||ICE}}<br />
{{BS|bAKS+BHFr+r|31|[[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach Hbf]]||[[Intercity-Express|ICE]], [[Intercity|IC]], [[S-Bahn|S]]|([[Fahrtrichtungswechsel]])}}<br />
{{BS|S+BHF|48|[[Neuss Hauptbahnhof|Neuss Hbf]]||ICE, IC, U, Tram}}<br />
{{BS|S+BHF|57|[[Haltepunkt Düsseldorf-Bilk|Düsseldorf-Bilk]]||U}}<br />
{{BS|S+BHF|59|[[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf Hbf]]||ICE, IC, U, Tram}}<br />
{{BS|S+BHF|79|[[Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel|Wuppertal-Vohwinkel]]}}<br />
{{BS|S+BHF|86|[[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal Hbf]]||ICE, IC, [[Wuppertaler Schwebebahn|Schwebebahn]]}}<br />
{{BS|S+BHF|89|[[Bahnhof Wuppertal-Barmen|Wuppertal-Barmen]]||Schwebebahn}}<br />
{{BS|S+BHF|91|[[Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen|Wuppertal-Oberbarmen]]||Schwebebahn}}<br />
{{BS|S+BHF|97|[[Bahnhof Schwelm|Schwelm]]}}<br />
{{BS|HST|101|[[Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg)|Ennepetal (Gevelsberg)]]}}<br />
{{BS|S+BHF|112|[[Hagen Hauptbahnhof|Hagen Hbf]]||ICE, IC}}<br />
{{BS|BHF|126|[[Schwerte (Ruhr)]]}}<br />
{{BS|BHF|135|[[Holzwickede]]}}<br />
{{BS|S+BHF|142|[[Bahnhof Unna|Unna]]}}<br />
{{BS|BHF|151|Bönen}}<br />
{{BS|KBHFe|160|[[Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof|Hamm (Westfalen) Hbf]]||ICE, IC}}<br />
{{BS|exBHF|176|Drensteinfurt|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|189|[[Bahnhof Münster-Hiltrup|Münster (Westfalen)-Hiltrup]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|196|[[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster (Westfalen) Hbf]]|(Zielnetz 2040)|ICE, IC}}<br />
{{BS|exBHF|223|[[Steinfurt]]-Borghorst|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|228|[[Bahnhof Steinfurt-Burgsteinfurt|Steinfurt-Burgsteinfurt]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|241|[[Ochtrup]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|252|[[Bahnhof Gronau (Westf)|Gronau (Westf)]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|260|[[Bahnhof Enschede|Enschede]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|268|[[Bahnhof Hengelo|Hengelo]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exBHF|283|[[Bahnhof Almelo|Almelo]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
{{BS|exKBHFe|328|[[Bahnhof Zwolle|Zwolle]]|(Zielnetz 2040)}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Der '''Maas-Wupper-Express''' (RE&nbsp;13) ist eine [[Regional-Express]]-Linie in [[Nordrhein-Westfalen]] und der [[Niederlande|niederländischen]] [[Provinz Limburg (Niederlande)|Provinz Limburg]]. Sie führt von der niederländischen Grenzstadt [[Venlo]] nach [[Hamm]] in [[Westfalen]].<br />
<br />
Mit dem [[LIMAX]] (RE&nbsp;18), [[Rhein-IJssel-Express]] (RE&nbsp;19), [[euregioAIXpress]] (S&nbsp;41), [[Westmünsterland-Bahn]] (RB&nbsp;51), [[Wiehengebirgs-Bahn]] (RB&nbsp;61) und [[Euregio-Bahn]] (RB&nbsp;64) gibt es sechs weitere internationale Regionalzug-Linien in Nordrhein-Westfalen.<br />
<br />
Die [[unentgeltliche Beförderung]] für Schwerbehinderte gilt nicht auf dem niederländischen Streckenabschnitt.<ref>''[https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/grenzueberschreitende-strecken-ohne-freifahrt/strecke-venlo-niederlande-moenchengladbach-deutschland Strecke Venlo-Kaldenkirchen]'' auf oepnv-info.de, abgerufen am 1. Dezember 2021</ref><br />
<br />
== Zuglauf ==<br />
<br />
[[Datei:Erb et502.jpg|mini|links|Ein Zug des Typs [[Stadler Flirt]] als Maas-Wupper-Express]]<br />
<br />
Der Maas-Wupper-Express, der [[Wupper-Express]] (RE&nbsp;4) und die [[S-Bahn Rhein-Ruhr|S&nbsp;8]] sind Ost-West-Verbindungen zwischen dem [[Niederrhein (Region)#Peripherie|linken Niederrhein]] und dem [[Ruhrgebiet]].<!----nicht nur mit dem östlichen Ruhrgebiet---><br />
<br />
Er befährt dabei die [[Eisenbahnstrecke]]n [[Bahnstrecke Viersen–Venlo|Venlo–Viersen]], [[Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach|Viersen–Mönchengladbach]], [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf|Mönchengladbach–Düsseldorf]], [[Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld|Düsseldorf–Wuppertal]], [[Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund|Wuppertal–Hagen]] und [[Bahnstrecke Hagen–Hamm|Hagen–Hamm]].<br />
<br />
Im [[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Mönchengladbach]] muss ein [[Fahrtrichtungswechsel]] stattfinden. Dazu kommt bei einigen Zügen das An- und Abkuppeln von Zugteilen, weshalb der Maas-Wupper-Express dort planmäßig acht bis 14 Minuten Aufenthalt hat. Die Aufenthaltszeit dient außerdem zur [[Anschlusssicherung]] an den ''Rhein-Erft-Express'' (RE&nbsp;8) in Richtung Köln. Diese Linie fuhr bis Dezember 2002 anstelle des Maas-Wupper-Express zwischen Venlo und Mönchengladbach.<br />
<br />
Ab Dezember 2026 erfolgt eine Verlängerung des Maas-Wupper-Express über Venlo hinaus nach [[Eindhoven]] mit Zwischenhalt in [[Helmond]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.daisikomm.de/download.aspx?file=D37381/45F2E4B12C3EF39A0AA7014E04753D4D3FA85B2FFB0FE9EC9CF659CDC2C0664CE227213A1C10298062387806F7D4F99AF970DB7584DC6194AE0F36BBC2209FE64352128B3F47870B5FCB277AB460F1F3B793492D8C7648221AE977D5FA93D1E5 |titel=Verfahrensunterlagen für die Vergabe von Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) |titelerg=Stationsliste Maas-Wupper-Express |werk= |hrsg=[[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]], [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] |datum=2020-06-12 |abruf=2020-06-15}}</ref> Eine entsprechende Kooperationsvereinbarung war im Mai 2019 durch Vertreter der niederländischen und deutschen Ministerien und Aufgabenträger unterzeichnet worden. Am 14. September 2022 unterzeichneten der VRR und ''start'' (Regionalverkehre Start Deutschland GmbH) den Verkehrsvertrag.<ref>''[https://www.vrr.de/de/magazin/betrieb-des-re-13-nach-eindhoven-vertraglich-besiegelt/ Betrieb des RE 13 nach Eindhoven vertraglich besiegelt]'' auf vrr.de, abgerufen am 15. September 2022.</ref><br />
Laut einer Prognose aus dem Jahr 2019 sollen durch diese Verlängerung 600 Menschen zusätzlich pro Tag die Verbindung zwischen Eindhoven und Düsseldorf nutzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/presse/direkte-zugverbindung-von-eindhoven-nach-duesseldorf/ |titel=Ausweitung der grenzüberschreitenden Verbindung zwischen den Niederlanden und Deutschland – direkt und ohne Umsteigen mit dem RE 13 |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=[[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] |datum=2019-05-09 |abruf=2020-10-29}}</ref><br />
<br />
{{veraltet|seit=2024}}<!---- veraltet seit 2024 - das Projektstatus-PDF gibt es nicht mehr---><br />
Der [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]] (NWL) plante 2019 im ''Zielnetz 2040'' des Projekts [[S-Bahn Münsterland]] eine weitere Verlängerung von Hamm in die Niederlande über Münster, [[Steinfurt]], [[Gronau (Westf.)|Gronau]] und [[Enschede]] bis [[Zwolle]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wn.de/content/download/4053779/112381878/file/Projekt%20S-Bahn%20M%C3%BCnsterland.pdf |titel=Projekt „S-Bahn Münsterland“ – Das Angebotszielkonzept |werk= |hrsg=Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan NRW |datum=2019-12 |abruf=2020-07-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe |url=https://www.nwl-info.de/fileadmin/NWL/Projekte/S-Bahn_Muensterland/20240402_Projektstatus_S-Bahn_Muensterland_v2.5.pdf |titel=S-Bahn Münsterland, Projektstatus (22.03.2024) |datum=2024-03-24 |sprache=de |abruf=2024-06-14}} (toter Link)</ref><br />
<br />
== Betrieb ==<br />
<br />
[[Datei:Rheinmaasreinvenlo.jpg|mini|Frühere Zusammenstellung des RE 13 der Deutschen Bahn in Venlo, 2005]]<br />
<br />
Seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wird die Linie im Stundentakt von der [[Eurobahn]] betrieben, die sich nach einer europaweiten Ausschreibung aus dem Jahr 2007 den Betrieb für eine Laufzeit von 16 Jahren sicherte.<ref name="WR-Eurobahn">{{Internetquelle| autor=Klaus-Peter Wolter| url=https://www.wr.de/region/rhein-und-ruhr/eurobahn-uebernimmt-re-linien-3-und-13-id125948.html| titel=Eurobahn übernimmt RE-Linien 3 und 13| werk=[[Westfälische Rundschau]]| datum=2009-08-21| zugriff=2018-08-18}}</ref> Zuvor wurde sie in gleichem Rhythmus von der Deutschen Bahn betrieben.<br />
<br />
Der Übergang auf neues Zugmaterial zur Betriebsübernahme durch die Eurobahn gestaltete sich schwierig. Für die Bedienung dieser Linie und des [[Rhein-Emscher-Express]]es wurden über [[Angel Trains Europa]] 4 vierteilige und 14 fünfteilige Triebwagen des Typs [[Stadler FLIRT]] mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160&nbsp;km/h angemietet.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.eurailpress.de/search/article/view//angel_trains_18_flirt_fuer_keolis.html |wayback=20111209131309 |text=''Angel Trains: 18 Flirt für Keolis''}}, Eurailpress-Meldung vom 16. November 2007</ref><br />
<br />
Das für die Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen in Deutschland zuständige [[Eisenbahn-Bundesamt]] hatte diese für 14 fünfteilige FLIRT-Triebwagen wegen fehlender Unterlagen zunächst verweigert.<ref><br />
{{Webarchiv |url=http://www.eba.bund.de/cln_005/nn_202248/SharedDocs/Aktuelles/DE/Presse_26Fachmitteilungen/Pressemitteilungen/Archiv/2009/12__Flirt__Triebwagen.html |archive-is=2012.08.04-054552 |text=''EBA: Fehlende Nachweise des Herstellers verhindern Zulassung neuer Fahrzeuge des Typs „Flirt“''}}. Pressemitteilung. Eisenbahn-Bundesamt, 10. Dezember 2009</ref> Aus diesem Grund hatte die Eurobahn, wie am 11. Dezember 2009 auf ihrer Homepage bekanntgegeben, den Betrieb nur mit einem Notfahrplan aufgenommen.<ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://www.eurobahn.de/fileadmin/eb/Aktionen/MRLN/2009/Notfallfahrplan/Notfahrplan_RE_13_www.pdf |text=''Notfahrplan der Eurobahn für die RE13 Mass-Wupper-Express''}} (PDF; 164&nbsp;KiB)</ref> Während die Zulassung für den deutschen Teil der Strecke am 19.&nbsp;Februar 2010, drei Tage nach Einreichen der Unterlagen, erteilt werden konnte,<ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://www.eba.bund.de/nn_202248/SharedDocs/Aktuelles/DE/Presse_26Fachmitteilungen/Pressemitteilungen/Archiv/2010/04__Flirt__03.html |text=Pressemitteilung des Eisenbahn-Bundesamts}}</ref> wurde erst am 23. Juli 2010 die Zulassung der vierteiligen Fahrzeuge für den niederländischen Bereich erteilt.<ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://www.maas-rhein-lippe.de/no_cache/de/aktuelles/news-detailansicht/article/748/re-13-vier.html |text=}}</ref> Seit dem 25. Juli 2010 fährt die eurobahn die komplette Strecke mit eigenen Fahrzeugen. Bevor die fünfteiligen Fahrzeuge für den niederländischen Bereich zugelassen wurden, war aus Kapazitätsgründen ein Umsteigen in Mönchengladbach notwendig. Zwischenzeitlich musste auch in Kaldenkirchen und vorher in Mönchengladbach und Hagen umgestiegen werden.<br />
<br />
Seit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 kann die Strecke durchgehend befahren werden. Auch die 14 fünfteiligen Triebwagen erhielten die Zulassung für den niederländischen Streckenabschnitt; ein Umsteigen in Mönchengladbach Hbf ist nicht mehr erforderlich.<br />
<br />
Im August 2021 bestätigte Keolis, dass das Unternehmen Verluste macht. Als Gründe dafür gelten u.&nbsp;a. hohe Tarifabschlüsse und Baustellen.<ref>[[Rheinische Post]] 10. August 2021, Seite B1 (Wirtschaft).</ref><br />
<br />
Im Dezember 2021 gaben die Aufgabenträger der Linie, das [[Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat]], der [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR) und der [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe|Nahverkehr Westfalen-Lippe]] (NWL) bekannt, dass [[Regionalverkehre Start Deutschland]], ein Tochterunternehmen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]], die Ausschreibung über den Betrieb der Linie ab Dezember 2026 gewonnen habe.<ref>[https://www.vrr.de/de/magazin/start-frei-richtung-eindhoven/ ''"Start" frei Richtung Eindhoven!''] auf vrr.de, 10. März 2022, abgerufen am 15. September 2022.</ref> Es sollen [[Mehrsystemfahrzeug|mehrsystem]]-fähige Fahrzeuge des Typs ''[[Stadler Flirt]]'' eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nieuwsienw.nl/2113257.aspx?t=Vanaf-2026-rechtstreeks-met-de-trein-van-Eindhoven-naar-Dusseldorf |titel=Vanaf 2026 rechtstreeks met de trein van Eindhoven naar Düsseldorf |hrsg=[[Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat]] |datum=2021-12-14 |sprache=nl |abruf=2021-12-15}}</ref> Da schon zum 1. August 2026 die Auflösung von Start Deutschland und die vollständige Integration in die [[DB Regio AG]] beabsichtigt ist, soll der Betrieb ab Dezember 2026 stattdessen durch [[DB Regio NRW]] übernommen werden.<br />
<br />
Bedingt durch Verzögerungen beim Bau der Fahrzeuge, aber auch bei Umbauarbeiten am Bahnhof Venlo, kann die Verlängerung der Linie nach Eindhoven nicht zum Dezember 2026 realisiert werden. Die mehrsystemfähigen Fahrzeuge sind für die Befahrung des Streckenabschnitts Venlo – Eindhoven notwendig, weil die Spannung der dortigen Oberleitung auf 1,5 kV ausgelegt ist. Da parallel dazu die bisher eingesetzten Fahrzeuge künftig auf den Linien RE 3 und RE 41 eingesetzt werden sollen und deshalb nicht mehr zur Verfügung stehen, ist zudem für die Übergangszeit ein Ersatzzugkonzept für die gesamte Strecke erforderlich.<ref>{{Internetquelle|werk=[[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] |url=https://www.vrr.de/aktuelles/newsroom/maas-wupper-express-re-13-durchbindung-bis-eindhoven-zum-fahrplanwechsel-2026-nicht-realisierbar/ |titel=Keine Weiterfahrt des Maas-Wupper-Express (RE 13) nach Eindhoven |abruf=2026-02-28 |datum=2026-02-11}} </ref><br />
<br />
=== Ersatzverkehr ab Ende April 2025 ===<br />
[[Datei:20250428 Deutschland TCS Train Charter Services RE13 Ersatzverkehr Bnrdzf 50808034101-1 GFF Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Venlo Wittenberger Kopf.jpg|mini|RE13 Ersatzzug im Bahnhof Venlo am ersten Betriebstag (28. April 2025)]]<br />
Aufgrund von Personalmangel stellte die eurobahn den Takt im Februar 2025 von 60 auf 120 min um. Seit dem 28. April 2025 übernahm das niederländische Unternehmen [[Train Charter Service]] die bisher ausfallenden Takte zwischen Venlo und Wuppertal bzw. in den Abendstunden zwischen Venlo und Mönchengladbach. Auf dem übrigen Abschnitt bis Hamm fuhren die Züge bis 15. September 2025 weiterhin nur alle zwei Stunden. Seitdem wird wieder die gesamte Strecke im Stundentakt angeboten. Fünf Fahrten täglich werden auf gesamter Strecke durch TCS durchgeführt. Die restlichen Fahrten übernimmt die eurobahn wieder selbst, wobei auf dem Abschnitt Mönchengladbach–Venlo alle zwei Stunden weiterhin ein Zug von TCS im Einsatz ist, sodass in Mönchengladbach ein Umstieg erforderlich ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/en/aktuelles/meldungen/re-13-good-news-for-passengers/ |titel=RE 13: Good news for passengers {{!}} VRR |sprache=en |abruf=2025-06-11}}</ref><br />
<br />
Als Fahrzeuge werden Lokomotiven der Baureihe [[DB-Baureihe 101|101]] von Train Charter Services (D-TCS) mit je 4 [[n-Wagen]] der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik (D-GfF) eingesetzt.<br />
<br />
== Trivia ==<br />
[[Datei:Mönchengladbach Hbf 236.jpg|mini|Bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurden [[n-Wagen]] der Deutschen Bahn eingesetzt]]<br />
Da der Maas-Wupper-Express das östliche [[Ruhrgebiet]], das [[Bergisches Land|Bergische Land]] und die Region um [[Mönchengladbach]] mit der grenznahen niederländischen Stadt [[Venlo]] verbindet, bietet er eine Möglichkeit für die illegale Einfuhr von [[Droge]]n, die in den niederländischen [[Coffeeshop (Niederlande)|Coffeeshops]] gekauft wurden. Der Maas-Wupper-Express wird deswegen gelegentlich auch als „Kiffer-Express“ bezeichnet.<ref>{{Internetquelle| autor=Frank Schliffke| url=https://rp-online.de/nrw/staedte/nettetal/oase-des-drogentourismus_aid-11199643| titel=„Oase des Drogentourismus“| werk=[[Rheinische Post]]| datum=2007-06-26| zugriff=2018-08-18}}</ref> Aufgrund des häufigen Drogenschmuggels führt der [[Bundeszollverwaltung|Zoll]] regelmäßig Kontrollen im Zug durch.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|RE 13 (Maas-Wupper-Express)|audio=0|video=0}}<br />
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE13.htm Beschreibung des Maas-Wupper-Express] im ''NRWbahnarchiv'' von André Joost<br />
* [https://www.eurobahn.de/linieninformationen/re-13/ Maas-Wupper-Express bei der Eurobahn]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]<br />
[[Kategorie:Internationale Regionalzugverbindung]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Niederlande)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Kreis Viersen)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Mönchengladbach)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Rhein-Kreis Neuss)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Düsseldorf)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Wuppertal)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Hagen)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Hamm)]]</div>imported>TaxonBot