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2025-03-22T17:30:31Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = MaK G 500 C
| Abbildung = MaK G500C.JPG
| Name = MaK G 500 C der northrail
| Hersteller = [[Maschinenbau Kiel|MaK]]
| Baujahre = 1966–1975
| Anzahl = 22
| Achsformel = C
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1000 mm
| Höchstgeschwindigkeit = 43 km/h
| LängeÜberPuffer = 9860 mm
| Breite = 3000 mm
| Höhe = 4100 mm
| Drehzapfenabstand =
| Gesamtradstand = 3780 mm
| Dienstmasse = 55–60 t
| InstallierteLeistung = 530 PS (390 kW)
| Motorentyp = Diesel
| Motorbauart = MaK 6 M 282
| Nenndrehzahl = 1050/min
| Leistungsübertragung =
| Tankinhalt = 1400 l
}}

Unter der Bezeichnung '''MaK G 500 C''' baute die [[Maschinenbau Kiel|Maschinenbau Kiel (MaK)]] ab 1966 eine dreiachsige [[Lokomotive]] mit [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulischem Antrieb]]. Sie war neben der [[MaK G 700 C]] die leistungsschwächere der beiden C-gekuppelten Loks des zweiten Nachkriegs-Typenprogramms der Firma. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von [[Gelenkwelle]]n statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit [[Blindwelle]].

== Technische Merkmale ==
Die [[Achsfolge]] der MaK G 500 C ist C. Der eingebaute Motor des Typs MaK 6 M 282 hat eine Leistung von 390 kW (530 PS) bei 1050/min. Die Lokomotiven wurden mit Getrieben der Firma [[Voith (Unternehmen)|Voith]] ausgeliefert, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 43 km/h. Die Dienstmasse liegt je nach Ausrüstung zwischen 55 und 60 Tonnen, der Tankinhalt beträgt 1400 Liter.

== Einsatz ==
Zwischen 1966 und 1975 wurden 22 Lokomotiven dieses Typs gebaut. Die Lokomotiven wurden überwiegend an [[Werksbahn|Werkbahnen]], vor allem in die [[Montanindustrie]], geliefert. Allein 14 Loks gingen an die [[Friedrich Krupp AG|Krupp Stahl AG]]. Drei Loks kaufte die [[Zeche Sophia-Jacoba|Gewerkschaft Sophia Jacoba]] und zwei die [[Klöckner-Werke|Klöckner Stahl GmbH]].

Bis auf eine 1994 verschrottete Maschine sind derzeit noch alle Lokomotiven im Einsatz. Drei gingen nach [[Italien]], eine weitere in die [[Schweiz]]. Im Laufe der Jahre ist bei nahezu allen Loks ein Halterwechsel oder eine Umbeheimatung erfolgt. Im Jahr 2025 sind die größten Bestände des Loktyps bei den [[Deutsche Edelstahlwerke AG|Deutschen Edelstahlwerken]], der [[Hansebahn Bremen]] und dem Technischen Handel Rentschler zu finden, die alle jeweils drei Exemplare besitzen.
{| class="wikitable"
|-
| colspan="8" align="center" | '''Liste der MaK G 500 C'''
|-
!Fabriknummer
![[Fahrzeugeinstellungsregister|NVR]]
!Baujahr
!Erster Eigentümer
!Aktueller Eigentümer
!Anmerkungen und Verbleib
|- align="center"
|500041
|98 80 0266 001-3
|1966
|Sophia Jacoba „10“
|[[Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser|EVB]] „304 51“ (1995)
|
|- align="center"
|500042
| -
|1966
|[[Schweizer Salinen|Rheinsalinen]] „2“
|IPE Locomotori S.r.l (Italien) (2008)
|Ersatzteilspender
|- align="center"
|500045
|98 80 0266 003-9
|1967
|Krupp Stahl AG „KS-WR 60“
|Technischer Handel Rentschler (2020)
|
|- align="center"
|500048
| -
|1969
|[[Nordzucker|Zuckerfabrik Uelzen]] „1“
|Technischer Handel Rentschler (2022)
|abgestellt
|- align="center"
|500050
| -
|1970
|Krupp Stahl AG „KS-WR 61“
|| -
|verschrottet (1994)
|- align="center"
|500051
| -
|1970
|Krupp Stahl AG „KS-WR 62“
|Deutsche Edelstahlwerke „2“ (2007)
|
|- align="center"
|500052
|98 85 5837 902-6
|1970
|Sophia Jacoba „11“
|Lok Service Balmer (Schweiz) „Klara“ (2016)
|
|- align="center"
|500055
| -
|1970
|Städtische Häfen Hannover „10“
|Acciai Speciali Terni S.p.A. (Italien) „LD 15“ (2015)
|
|- align="center"
|500056
| -
|1971
|Sophia Jacoba „12“
|MaLoWa Bahnwerkstatt (2015)
|
|- align="center"
|500059
| -
|1972
|Krupp Stahl AG
|[[Venator Germany]] „4“ (2018)
|
|- align="center"
|500060
| -
|1972
|Klöckner Stahl „24“
|[[Hansebahn Bremen]] „24“ (2010)
|
|- align="center"
|500061
| -
|1972
|Klöckner Stahl „25“
|Hansebahn Bremen „25“ (2010)
|
|- align="center"
|500062
| -
|1973
|Krupp Stahl AG „KS-WR 63“
|Railfer S.r.l. (Italien)
|
|- align="center"
|500063
| -
|1973
|Krupp Stahl AG „KS-WR 64“
|[[K+S]] „2“ (1994)
|
|- align="center"
|500064
| -
|1974
|Krupp Stahl AG „KS-WR 65“
|K+S "1" (1995)
|
|- align="center"
|500065
| -
|1974
|Krupp Stahl AG „KS-WR 66“
|Technischer Handel Rentschler (2020)
|
|- align="center"
|500066
| -
|1974
|Krupp Stahl AG „KS-WR 67“
|[[Infraserv Höchst|InfraServ Logistics]] „3“ (1995)
|
|- align="center"
|500070
| -
|1974
|Krupp Stahl AG „KS-WR 68“
|Hansebahn Bremen "23" (2010)
|
|- align="center"
|500071
| -
|1974
|Krupp Stahl AG „KS-WR 69“
|[[Captrain Deutschland CargoWest]] „V 51“ (2015)
|
|- align="center"
|500072
| -
|1975
|Krupp Stahl AG „KS-WR 70“
|Deutsche Edelstahlwerke „4“ (2007)
|
|- align="center"
|500073
| -
|1975
|Krupp Stahl AG „KS-WR 71“
|[[Buderus Edelstahl|Buderus]] „1“ (1994)
|
|- align="center"
|500074
| -
|1975
|Krupp Stahl AG „KS-WR 72“
|Deutsche Edelstahlwerke „5“ (2007)
|
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400754&lang=1 MaK G 500 C bei loks-aus-kiel.de]

[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)|G 0500 C]]

MaK G 500 C - Versionsgeschichte

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