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2026-04-24T12:46:03Z

Einsatz

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = MaK G 1206
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Abbildung = MAK 1206.jpg
| Name = MaK G 1206 der MRCE in Moers
| Nummerierung =
| Hersteller = [[Vossloh Rolling Stock|MaK]]
| Baujahre = 1997–2016
| Ausmusterung =
| Anzahl = 323<ref>http://www.loks-aus-kiel.de/</ref>
| Achsformel = B’B’
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1000 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 291 kN
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 80 / 90 / 100 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 14 700 mm
| Länge =
| Höhe = 4220 mm
| Breite = 3080 mm
| Drehzapfenabstand = 7200 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2400 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 82 t
| Dienstmasse = 84–90 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser = 60 m
| Besonderheiten =
| Anmerkung = * Diese Motoren haben 1500 kW
| InstallierteLeistung = 1570 kW;<br />1500 kW *
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = MTU 16V 396 TC14;<br /> [[MTU 4000|MTU 12V 4000 R20]] *<br />Caterpillar 3512B DI-TA *<br />[[MTU 4000|MTU 12V 4000 R41]]
| Motorbauart =
| Nenndrehzahl = 1800 min<sup>−1</sup>
| Leistungsübertragung = hydraulisch
| Tankinhalt = 3150 l
}}
Die Lokomotiven '''G 1206''' sind [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulische]] Lokomotiven, die von der [[Maschinenbau Kiel|Maschinenbau Kiel (MaK)]] entwickelt wurden. MaK wurde 1998 von [[Vossloh]] gekauft und firmiert seither als Vossloh Locomotives. Die [[Achsfolge]] der MaK G 1206 ist B’B’. Sie haben eine Leistung von wahlweise 1500 oder 1570 kW und erreichen je nach Ausführung Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h. Eingebaut werden Motoren von [[Caterpillar]] oder [[MTU Friedrichshafen]]. Je nach Ausrüstungsvariante liegt die Dienstmasse zwischen 84 und 90 t. Der Tankinhalt beträgt 3150 l.

Im deutschen [[Fahrzeugeinstellungsregister]] sind für die Lokomotiven die Baureihennummern 92 80 1275 (bis 100 km/h Höchstgeschwindigkeit) und 1276 (über 100 km/h) für die G 1206 vorgesehen.

== Einsatz ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:SNCF 461004 1.jpg|mini|G 1206 als BB 61000 der [[Fret SNCF]]]]
[[Datei:Strukton 303001 Carin G1206 (1).jpg|mini|G 1206 von Strukton Railinfra Materieel]]
</div>

Die G 1206 sind im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. 323 Stück wurden ab 1997 gebaut.
Lokomotiven dieser Bauart wurden nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg (als CFL-Baureihe 1500), Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft.
Allein 23 Lokomotiven beschaffte die [[SNCF]] als BB 61000, davon sechs mit MTU-Motor.

Die erstgebaute 1206 wurde an die [[RBH Logistics]] im Juli 1997 ausgeliefert. Sie läuft dort unter der Betriebsnummer „801“.
2006 und 2007 wurden weitere 20 Lokomotiven nach Frankreich an die Seco-Rail geliefert. Alle 20 Lokomotiven erhielten einen MTU-Motor ([[MTU 4000|12V 4000 R41]]).
2006–2008 hat die [[Railion Deutschland]] einige G 1206 angemietet und unter der Baureihe 266 (eine Sammelbezeichnung für diverse angemietete Loktypen) eingereiht.<ref>http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1402648&lang=1&id=12219&action=portrait</ref> Diese [[Baureihe (Eisenbahn)|Stamm-]] und Ordnungsnummern werden jedoch nicht an den Lokomotiven angebracht.
Bei der in Karlsruhe ansässigen [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] kommen vier Diesellokomotiven des Typs G 1206 zum Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.avg.info/gueterverkehr/gueterverkehr-schiene/diesellokomotiven.html |titel=Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH: Diesellokomotiven |werk=www.avg.info |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304101157/http://www.avg.info/gueterverkehr/gueterverkehr-schiene/diesellokomotiven.html |archiv-datum=2016-03-04 |abruf=2015-10-15 |offline=1 |archiv-bot=2019-04-28 23:40:48 InternetArchiveBot}}</ref>

== Technische Angaben ==
Der leistungsfähige Dieselmotor machte eine entsprechende Kühlanlage mit zwei Kühlertürmen notwendig. Dadurch wurden die Lokomotiven länger als ihre Vorgänger. Die ersten Lokomotiven für die [[RAG Aktiengesellschaft#RAG Bahn und Hafen|RAG]] und die [[Dortmunder Eisenbahn]] hatten die herkömmlichen MaK-[[Drehgestell]]e und waren für 80 km/h zugelassen. Die für die schwedische [[Banverket]] gelieferten Lokomotiven wurden mit neuen Drehgestellen mit [[lemniskatenlenker]]geführten Radsätzen ausgerüstet. Damit war eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h möglich.
Die Lokomotiven mit Caterpillar-Motor haben etwas höhere und breitere Motorvorbauten.

== Weiterentwicklungen ==
[[Datei:MAKG1700BB.jpg|mini|Vossloh G 1700 BB als Lok VIII der [[Neusser Eisenbahn]] in Kaldenkirchen]]
[[Datei:MaK G1206-2.jpg|mini|MaK G 1206-2 als Lok 603 der [[Eisenbahn und Häfen|E&H]] in Moers]]

Eine Weiterentwicklung der MaK G 1206 ist die Vossloh G 1700 BB. In erster Linie wurde dabei der Rahmen so geändert, dass die Vossloh-Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Motorisiert wurden die Lokomotiven dieser Bauart mit Dieselmotoren [[MTU 4000|MTU 12V 4000 R20]] mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW. Es wurden jedoch nur sechs Lokomotiven gebaut, davon zwei mit Drehgestellen für iberische Breitspur (1668 mm).

Bei der [[Vossloh G 1700-2 BB|G 1700-2 BB]] dagegen handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung.

Die G 1206-2 ist hingegen eine für den Rangierdienst modifizierte Version der ursprünglichen G 1206. Diese Lokomotiven sind mit Caterpillar-Dieselmotoren mit lediglich 920 kW und entsprechend kleineren Voith-Strömungsgetrieben ausgestattet. Sie haben auch nur ein Lüfterrad. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist auf 50 km/h reduziert worden.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Helmut Petrovitsch |Titel=Europa-Loks für Rangier- und Streckendienst |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Nummer=9 |Datum=2016 |ISSN=0342-1902 |Seiten=10–14}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|MaK G 1206}}
* [http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400662&lang=1 MaK G 1206]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)|G 1206]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Vossloh)]]

MaK G 1206 - Versionsgeschichte

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