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2026-03-12T09:56:50Z

MaK-Triebwagen der privaten deutschen Bahnunternehmen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= MaK GDT
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung= MaK GDT T 3 der MWB.JPG
| Name= T 3 der MWB (jetzt DEV) in Bruchhausen-Vilsen
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Maschinenbau Kiel|MaK]]
| Baujahre= 1953–1961
| Ausmusterung=
| Anzahl= 13
| Achsformel= (1A)(A1) VT81: B’B’
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 950 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 70–75 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 26.400 mm
| Länge=
| Höhe= 4.050 mm
| Breite= 2.825 mm
| Drehzapfenabstand= 19.000 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 2.500 mm
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 36,0–41,0 t
| Dienstmasse=
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb= dieselhydraulisch
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung= 2×107 kW (145 PS)<br />2×162 kW (220 PS)<br />2×169 kW (230 PS)
| Traktionsleistung=
| Motorentyp= [[Deutz AG|Deutz]] A12L714, ursprünglich A12L614
| Motorbauart=
| Nenndrehzahl= 2000/min
| Leistungsübertragung=
| Tankinhalt=
| Stromsystem=
| Stromübertragung=
| Stundenleistung=
| Dauerleistung=
| AnzahlFahrmotoren= 2
| Fahrstufenschalter=
| Raddurchmesser=
| Sitzplätze= 108
| Stehplätze= 72
| Fußbodenhöhe= 1.225 mm
| Niederfluranteil=
| Klassen= 2.
| Nutzmasse=
| Betriebsart=
}}

Der '''MaK GDT''' ist ein im Jahr 1953 erstmals ausgelieferter '''G'''roßraum-'''D'''iesel'''t'''riebwagen für [[Nichtbundeseigene Eisenbahn]]en.

== Geschichte ==
[[Datei:OHJ MO at Jernbanemuseet.JPG|mini|links|[[OHJ MO]] im Dänischen Eisenbahnmuseum, 2008]]
Der GDT ist Anfang der 1950er Jahre von der [[Maschinenbau Kiel]] für Klein- und Privatbahnen entwickelt worden. Er wurde in elf Exemplaren als [[Verbrennungstriebwagen]] (VT) für norddeutsche Privatbahnen gebaut.

Dabei griff die Firma im wagenbaulichen Teil auf die Konstruktion des [[Eilzugwagen#Mitteleinstiegswagen der Deutschen Bundesbahn|Mitteleinstiegswagens]] der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] zurück. Die [[Dieselmotor]]en trieben jeweils die innenliegenden Achsen der [[Drehgestell|Drehgestelle]] an, nur beim VT 81 der [[Kleinbahn Kiel–Segeberg]] wurden jeweils beide Achsen des Drehgestells angetrieben.

Auch die [[Dänemark|dänische]] [[Odsherred Jernbane]] (OHJ) wurde von MaK mit zwei artverwandten Triebwagen beliefert. Die 1961 gelieferten Fahrzeuge wurden dort als [[OHJ MO|MO 25 und MO 26]] eingereiht, die mit 66 Sitzplätzen ausgestatteten Fahrzeuge hatten [[Wagenübergang|Wagenübergänge]] und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Zu diesen Triebwagen wurden die [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]] BL 230 und BL 231 beschafft.
{{Hauptartikel|OHJ MO}}

== MaK-Triebwagen der privaten deutschen Bahnunternehmen ==
[[Datei:MaK GDT KSE März 1974.jpg|mini|links|MaK GDT der [[Kiel-Schönberger Eisenbahn|KSE]] März 1974]]
[[Datei:MaK Triebwagen im Bahnhof Odenheim.jpg|mini|VT 521 der [[Südwestdeutsche Verkehrs AG|SWEG]] mit Beiwagen VB 181 im [[Bahnhof Odenheim]]]]
[[Datei:Mak 521 Menzingen UK.jpg|mini|VT 521 der [[Südwestdeutsche Verkehrs AG|SWEG]] im BW [[Menzingen (Kraichtal)|Menzingen]]]]

Die Triebwagen wurden an folgende Bahnen geliefert:

* [[Kiel-Schönberger Eisenbahn]] (ein Exemplar)
* [[Kleinbahn Kiel-Segeberg|Kiel-Segeberger Eisenbahn]] (zwei Exemplare)
* [[Osthannoversche Eisenbahnen]] (OHE) (sieben Exemplare)
* [[Kleinbahn Niebüll-Dagebüll]] (ein Exemplar).

Nachdem der Personenverkehr der Kiel-Segeberger Eisenbahn eingestellt worden war, kamen deren MaK GDT zur Kiel-Schönberger Eisenbahn. Dort wurden die MaK-Triebwagen bei Bedarf mit [[Esslinger Triebwagen|Esslinger Steuerwagen]] gekuppelt.<ref>{{Literatur |Autor=Rolf Löttgers |Titel=Die Kleinbahnzeit in Farbe |Verlag=Franckh’sche Verlagsbuchhandlung |Ort=Stuttgart |Datum=1983 |ISBN=3-440-05235-4 |Seiten=47}}</ref>

Nach Einstellung des Personenverkehrs wurden die Kieler Triebwagen und ein OHE-Triebwagen an süddeutsche Bahnen verkauft, sechs Triebwagen der OHE gingen 1976/77 nach [[Italien]]. Nachdem die Triebwagen in Italien abgestellt worden waren, wurden sie 2000 von der [[Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg]] (AVL) gekauft und wieder nach Deutschland gebracht.

Nur zwei Fahrzeuge wurden bisher verschrottet, die anderen sind auch heute noch vorhanden und teilweise betriebsfähig. Bei einigen Exemplaren wurde der Motor ausgebaut, danach waren sie nur noch als [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]] im Einsatz. 2010 waren betriebsfähig:

* VT 21 der [[Prignitzer Eisenbahn GmbH]], verkauft an [[Westfälische Localbahn|Westfälische Localbahn e. V.]], früher OHE GDT 0516
* GDT 0518 der [[Heide-Express|AVL]], früher OHE GDT 0518, eingesetzt als ''Heide-Express''
* T3 des [[Deutscher Eisenbahn-Verein|Deutschen Eisenbahn-Vereins]], 95 80 0303 001-1 D-DEV, früher OHE GDT 0520, bis Juli 2010 [[Mittelweserbahn]], eingesetzt auf der Strecke [[Bahnhof Syke|Syke]]–[[Eystrup]] der [[Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya|VGH]]. Hier fuhren von Dezember 2012 bis Juli 2014 werktags wieder planmäßige Schülerzüge zwischen [[Hoya]] und Eystrup, im Sommer fährt er mehrmals im Monat als [[Kaffkieker]] zwischen [[Syke]] und Eystrup.

[[Datei:Triebwagen T3 NEG in Meimersdorf.jpg|mini|Ausgebranntes Wrack des ehemaligen T3 der [[Kleinbahn Niebüll–Dagebüll|KND]] in Kiel-Meimersdorf (2022)]]
Nicht mehr betriebsfähig ist der T3 der Nordfriesischen Verkehrsbetriebe. Er wurde nach längerer Abstellung im [[Dänemark|dänischen]] [[Tønder]] im Jahr 2008 nach [[Kiel]] auf den [[Rangierbahnhof]] [[Meimersdorf]] verbracht, wo er 2012 ausbrannte. Das Wrack wurde seitdem trotz mehrfacher Aufforderungen der Verwaltung des Seehafens Kiel nicht vom heutigen Eigentümer entfernt.<ref>{{Internetquelle |autor=Günter Schellhase |url=https://www.kn-online.de/Kiel/Kiel-Meimersdorf-Triebwagen-mit-Geschichte-auf-dem-Abstellgleis |titel=Wagen mit Geschichte auf dem Abstellgleis |werk=kn-online.de |datum=2016-01-07 |abruf=2016-07-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=sFzlluucyxg|titel=Triebwagen Mak T3 |titelerg= |werk=youtube.com |hrsg= |datum=2016-01-28 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-12-27|abruf-verborgen= |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel]]
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft (1960–1969)]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Rolf Löttgers
|Hrsg=Alfred B. Gottwaldt
|Titel=Der Eilzugwagen stand Pate : Die Großraum-Dieseltriebwagen von MaK
|Sammelwerk=[[Lok Magazin]]
|Nummer=110
|Verlag=[[Franckh-Kosmos|Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co.]]
|Ort=Stuttgart
|Datum=1981
|ISSN=0458-1822
|Seiten=384–400}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1403482&lang=1 Lieferliste] auf Loks-aus-Kiel.de

[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)|GDT]]

MaK GDT - Versionsgeschichte

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