imported>Ikar.us: dann auch 4takt dazu (stimmt, oder?)

2025-08-28T11:38:34Z

dann auch 4takt dazu (stimmt, oder?)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= MaK 800 D
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung= MaK800D.jpg
| Name= MaK 800 D im Einsatz bei einem Zementwerk (2006)
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Maschinenbau Kiel|MaK]]
| Baujahre= 1953–1957, 1957–1965*
| Ausmusterung=
| Anzahl= 104
| Achsformel= D
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1435 mm<br />1600 mm – 1× gebaut<br />1067 mm – 5× gebaut
|Spurweitenkategorien=
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1600 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1067 mm)]]
| Treibraddurchmesser= 1250 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 60–80 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 10.600 mm, 11.360 mm*
| Länge=
| Höhe=
| Breite= 3100 mm
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand= 5800 mm,<br />6300 mm*
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 58–66 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen= K-GP mZ
| Zusatzbremse= Knorr
| Feststellbremse= Handrad
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser= 50 m
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung= 589 kW (800 PS)
| Traktionsleistung=
| Motorentyp= MA 301 A
| Motorbauart= Reihenachtzylinder-4takt
| Nenndrehzahl= 750/min
| Leistungsübertragung= hydraulisch
| Tankinhalt= 1500 l
}}
Die '''MaK 800 D''' ist eine bei der [[Maschinenbau Kiel]], kurz MaK, ab 1953 gebaute [[Diesellokomotive]]. Zu diesem Zeitpunkt war sie die leistungsstärkste Maschine des als [[MaK-Stangenlokomotiven]] bekannt gewordenen Typenprogramms. Mit der MaK 800 D wurden auch erstmals größere Exporterfolge erzielt: Es gingen 46 Lokomotiven mit technischen Anpassungen als Baureihe [[SJ T21|T21]] nach Schweden zur [[Statens Järnvägar|SJ]] und 6 Lokomotiven des Baujahres 1955 an die [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|Türkische Staatsbahn]] (TCDD), die dort als '''Baureihe DH 44100''' mit den Nummern DH 44101 bis DH 44106 bezeichnet wurden.<ref>[http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Traction/DH44100 DH44101 to DH44106] (englisch), abgerufen am 26. Mai 2016</ref> Nach Übersee wurden 25 Lokomotiven an die [[Ferrocarriles de Cuba|Kubanische Staatsbahn]] (FCC) verkauft. Einer dieser 25 Lokomotiven wurde 1956 nach Kanada (Nova Scotia) geliefert, welche dort von der Canadian National unter der Nummer 1000 betrieben wurde. Nach Testfahrten bei CN und der Canadian Pacific wurde die Lok zurück nach Deutschland geschickt. Weitere Loks waren bei diversen deutschen Privatbahnen im Einsatz.

Eine Maschine kam 1954 nach [[Irland]] zur [[Great Northern Railway (Irland)|Great Northern Railway]] (GNR), wo sie die Nummer 800 erhielt und ab 1958 als K801 bei der [[Córas Iompair Éireann]] (CIÉ) eingesetzt wurde.<ref>{{Literatur |Autor=Tom Ferris |Titel=Irish Railways in colour: From Steam to Diesel 1955–1967 |Verlag=Midland Publishing |Datum=1995 |ISBN=1-85780-000-1 |Seiten=44 f}}</ref> Sie wurde von Mak auf eigene Kosten für Tests bei der [[Ulster Transport Authority]] (UTA) und der GNR geliefert und dann von letzterer erworben. Weitere Käufe dieser Lokomotiven wurden aber von der [[Nordirland|nordirischen]] Regierung unterbunden. Die Lok wurde zunächst im [[Rangieren|Rangierdienst]] in [[Belfast]] eingesetzt, die CIÉ stationierte sie vornehmlich in [[Cork]]. 1967 wurde sie außer Dienst gestellt. 1974 kam sie nochmals kurz als [[Verschublok]] in [[Drogheda]] zum Einsatz und wurde anschließend als stationärer [[Generator]] an einen Schrotthändler in [[Galway]] verkauft.<ref>{{Literatur |Autor=Martin Bairstow |Titel=Railways in Ireland. Part One |Verlag=Martin Bairstow |Ort=Leeds |Datum=2006 |ISBN=1-871944-31-7 |Seiten=65}}</ref> Vermutlich 1999 wurde sie endgültig zerlegt.<ref>[http://www.irishtractiongroup.com/withdrawn.html Website der Irish Traction Group], abgerufen am 19. Dezember 1017</ref>
[[Bild:V80BB lv.jpg|mini|Dieselbe Lok, 2025 auf der [[Wutachtalbahn]] ]]
Eine betriebsfähige, ursprünglich an die [[Osthannoversche Eisenbahnen|Osthannoversche Eisenbahn (OHE)]] gelieferte MaK 800 D gehörte zur Sammlung des [[Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn|Süddeutschen Eisenbahnmuseums Heilbronn]] und ist seit 2023 bei der [[Wutachtalbahn]].

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Roland Hertwig
|Hrsg=
|Titel=Die Baureihe V 65. Die vierachsige Stangen-Diesellok der DB und das 1. MaK-Typenprogramm
|Verlag=EK Verlag
|Ort=Freiburg
|Datum=2011
|ISBN=978-3-88255-121-1}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|MaK 800 D}}
* [http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400749&lang=1 Technische Daten und Lieferliste] bei loks-aus-kiel.de
* [http://www.stephenjohnsonrailways.co.uk/K801%20Class.htm Website mit Foto der K801]
* [http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/cnr_diesel/demo.htm Artikel von Old Times Trains]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)|#:::800 D]]

MaK 800 D - Versionsgeschichte

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