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MaK 600 C - Versionsgeschichte
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<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= MaK 600 C, MaK 650 C<br />
| Farbe1=<br />
| Farbe2=<br />
| Abbildung= <br />
| Name= <br />
| Nummerierung= DE D3 – 8,<br /> MH 3,<br /> WWW<br />
| Hersteller= [[Maschinenbau Kiel|MaK]]<br />
| Baujahre= 1960–1962<br />
| Ausmusterung= <br />
| Anzahl= 9<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= C<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1100 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= <br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 31 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 8400 mm<br />
| Länge= <br />
| Höhe= 4200 mm<br />
| Breite= 3100 mm<br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 50 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= <br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= 40 m<br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| InstallierteLeistung= 600 PS (442 kW) bzw.<br /> 650 PS (479 kW)<br />
| Traktionsleistung= <br />
| Motorentyp= MS301F, MS301FA<br />
| Motorbauart= <br />
| Nenndrehzahl= 750/min<br />
| Leistungsübertragung= hydraulisch<br />
| Tankinhalt= <br />
}}<br />
Die '''MaK 600 C''' ist ein Lokomotivtyp des Herstellers [[Maschinenbau Kiel|MaK]], welcher zwischen 1960 und 1962 in sieben Exemplaren gebaut wurde. Daneben entstanden zwei ''650 C'', die bis auf einen auf 650&nbsp;PS gesteigerten Motor baugleich waren. Die auch als „Hüttenloks“ bezeichneten Lokomotiven zeichnen sich durch ein besonders schmales [[Lichtraumprofil]] aus, welches speziell für die oft beengten Verhältnisse in Stahlwerken gedacht war.<br />
<br />
Sechs der sieben 600&nbsp;C gingen an die [[Dortmunder Eisenbahn]], eine weitere an die [[Maxhütte (Sulzbach-Rosenberg)|Maximilianshütte]] in [[Sulzbach-Rosenberg]]. Die einzige verkaufte 650 C ging an [[Wolff Walsrode]] in [[Bomlitz (Gemeinde)|Bomlitz]], eine zweite behielt man zunächst für unternehmensinternen Einsatz, 1963 ging auch diese an die Maximilianshütte. Diese übernahm später auch einige der Dortmunder Loks.<br />
<br />
Zwei 600 C sind heute noch in [[Italien]] im Einsatz, die Bomlitzer 650&nbsp;C fährt heute für eine Museumsbahn in [[Hildesheim]]. Vier 600&nbsp;C sind verschrottet, der Verbleib zweier Loks (zweite 650&nbsp;C und die erste je gebaute 600 C) ist unbekannt.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400816&lang=1 Loks-aus-Kiel.de]<br />
<br />
[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)|#:::600 C]]</div>
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