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	<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=MZ_TS</id>
	<title>MZ TS - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-29T17:02:45Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=MZ_TS&amp;diff=103797&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Ch ivk: gegen besseres Bild getauscht</title>
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		<updated>2023-09-13T16:16:56Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;gegen besseres Bild getauscht&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:MZ TS150 Pol.jpg|mini|MZ TS 150]]&lt;br /&gt;
[[Datei:MZ 250 mit Beiwagen (Leer, 2023).jpg|mini|MZ TS 250/1 mit Seitenwagen &amp;#039;&amp;#039;Superelastik&amp;#039;&amp;#039;]]&lt;br /&gt;
Die Motorräder der Baureihe &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;TS&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; liefen beim [[Volkseigener Betrieb|VEB]] [[Motorradwerk Zschopau]] zwischen 1973 und 1985 vom Band. Kein anderer MZ-Typ wurde mit solch hohem Jahresausstoß produziert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Kürzel steht herstellerseitig für „&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;T&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;eleskopgabel, &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;S&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;chwinge“.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Literatur |Titel=Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorrädern – MZ Umbaurichtlinie |Hrsg=VEB Motorradwerk Zschopau |Datum=1982 |Seiten=11 |Online=[https://www.ets250.com/wp-content/uploads/Hinweise-Umbaurichtlinien-MZ.pdf Online]}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Die Modelle unterscheiden sich unter anderem im Fahrwerksaufbau und wurden teilweise gleichzeitig gebaut. Erhältlich waren die [[Zweitaktmotor|Zweitakter]] in den Hubraumklassen 125 cm³, 150 cm³ und 250&amp;amp;nbsp;cm³.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die „kleine“ Baureihe unterschied sich von ihrem Vorgänger  [[MZ ETS 125/150|ETS&amp;amp;nbsp;125/150]] nur durch geringfügige Änderungen: Motor, Antrieb, Hinterradschwinge und verschiedene andere Teile waren vollkommen gleich, der Rahmen geringfügig modifiziert. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die TS&amp;amp;nbsp;250 wartete dagegen als Neuentwicklung mit einer damals bemerkenswerten Neuerung auf: Der Motor sitzt nicht in einem Schleifenrahmen, sondern ist elastisch in einem den Geländesportmodellen entliehenen Parallelrohr-Brückenrahmen angehängt. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Laufe der Bauzeit fand auch eine Modellpflege statt, welche einige technische und optische Änderungen zur Folge hatte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wie bei den meisten „großen“ MZ-Motorrädern war es möglich, dass es bereits ab Werk mit einem [[Motorradgespann|Beiwagen]] geliefert werden konnte. Dieser war mit wenig Aufwand auch für technisch Ungeübte abnehmbar, sodass das Fahrzeug als Motorradgespann oder als Solomaschine zu fahren war.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Hauptartikel|MZ TS 125/150|MZ TS 250}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|MZ TS series|MZ TS}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste MZ}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motorradmodell]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:MZ|TS]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Ch ivk</name></author>
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