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[[Datei:MZ ETZ 150.jpg|mini|ETZ 150 (Baujahr 1989)]]
[[Datei:MZ ETZ 250 (2).JPG|mini|ETZ 250 mit Pneumant-Koffersystem]]
[[Datei:MZ ETZ 125 Saxon Sportstar 1994.jpg|mini|''SAXON Sportstar''<br />(Baujahr 1994)]]
Die Motorräder der Baureihe '''ETZ''' liefen beim [[Volkseigener Betrieb|VEB]] [[Motorradwerk Zschopau]] bzw. der Motorradwerk Zschopau GmbH zwischen 1981 und 1991 vom Band.

Das Kürzel steht herstellerseitig für „'''E'''inheits-'''T'''yp '''Z'''schopau“.<ref name="DSV" /><ref name="Motorrad" /><ref name="Umbau" /> Daneben ist auch die Interpretation der augenfälligen technischen Merkmale „'''E'''inzylinder, '''T'''eleskopgabel, '''Z'''entralkastenrahmen“ weit verbreitet.

Die Modelle unterscheiden sich unter anderem im Fahrwerksaufbau und wurden teilweise gleichzeitig gebaut. Erhältlich waren die Modelle – jedoch nicht alle gleichzeitig – in den Hubraumklassen 125 cm³, 150 cm³, 250 cm³ und 300 cm³. Charakteristisch für die ETZ waren [[Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik)|elastische]] Zweitaktmotoren, ein sehr gutes Fahrwerk und eine hohe Wirtschaftlichkeit, weshalb sie auch außerhalb der DDR (zum Beispiel in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]) große Beliebtheit erlangte. Erstmals in der Firmengeschichte wurde für den Exportmarkt serienmäßig eine [[Getrenntschmierung]] angeboten (für den inländischen Markt nach wie vor [[Gemischschmierung]]). Weitere Neuheiten waren Einscheiben-[[Scheibenbremse]] vorn sowie eine 12-Volt-Elektrik.

Wie bei den meisten „großen“ MZ-Motorrädern war es möglich, dass es bereits ab Werk mit einem [[Motorradgespann|Beiwagen]] geliefert werden konnte. Dieser war mit wenig Aufwand auch für technisch Ungeübte abnehmbar, sodass das Fahrzeug als Motorradgespann oder als Solomaschine zu fahren war. – Dies setzte allerdings einen Gespannrahmen voraus. Es gab und gibt im Handel Umrüstsätze, um auch an einer Solomaschine einen Beiwagen zu montieren, dieser muss aber in den Papieren eingetragen werden.

{{Anker|MZ Saxon, 2 Takt}}
Durch die ''MuZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH'' wurde die Baureihe (mit 123, 243 und 291 cm³ Hubraum) vorerst weiterproduziert. Es erfolgte eine optisch zeitgemäße Aufwertung, u. a. mittels Kunststoffverkleidungssteilen und -tank. Die mit dem 123 cm³-Zweitaktmotor ausgerüsteten Modelle wurden als ''SAXON Roadstar'' und ''SAXON Sportstar'' vermarktet und noch bis 1994 bzw. 1998 weiterproduziert.<ref name="MZ Heinz, Prospekt 93" /><ref name="MZ Heinz, 2-Takt Modellreihe" />

{{Hauptartikel|MZ ETZ 125/150|MZ ETZ 250/251/301}}

Die mit dem 243 und 291 cm³-Zweitaktmotor ausgerüsteten Modelle wurden bis zum Verkauf sämtlicher Fertigungsanlagen der Zweitaktbaureihe 1994<ref name="motorradonline.de" /><ref name="nd-aktuell" /> an die türkische [[Kuralkan|Kuralkan Motorlu Araçlar A.Ş.]] in Zschopau weiterproduziert und unter den Bezeichnungen ''SAXON Tour'' und ''SAXON Fun'' vermarktet.<ref name="MZ Heinz, Prospekt 93" /><ref name="MZ Heinz, 2-Takt Modellreihe" />
In Istanbul wurden die Modellvarianten ''Classic'', ''Tour'' und ''Fun'' unter dem Herstellernamen ''MZ Kanuni'' noch einige Jahre (wahrscheinlich bis 2001) gefertigt.<ref name="welt.de" />
{{Hauptartikel|Kanuni (Fahrzeughersteller)}}

Bereits 1990 entschied man sich bei MZ dafür, das bewährte Fahrwerk nur geringfügig zu verändern und mit einem 494-cm³-[[Viertaktmotor]] von [[BRP-Powertrain|Rotax]] auszurüsten. – Hieraus entstand die ab 1991 produzierte Baureihe ''Saxon 500 R''.<ref name="MZ Heinz, 4-Takt Modellreihe" /><ref name="MZ Heinz, Prospekt 93" />
{{Hauptartikel|MZ Saxon 500 R}}

== Trivia ==
Die Beliebtheit dieser Motorräder war auch 2007 noch bemerkenswert: Im Sommer 2007 wurde die ETZ 250 bei einer Abstimmung des [[Norddeutscher Rundfunk|NDR]] mit großem Abstand zum „beliebtesten Motorrad Norddeutschlands“ vor der Konkurrenz, zu denen solche Motorradlegenden wie die [[Münch (Motorradhersteller)|Münch Mammut]], [[Horex Regina]], [[Honda Gold Wing]] und [[Harley-Davidson]] Fatboy gehörten, gewählt.<ref name="ndr.de" />

== Weblinks ==
{{Commonscat|MZ ETZ series|MZ ETZ}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="DSV">
{{Literatur |Autor=Wolfram Riedel |Titel=MZ ETZ 250e Test vom VEB Motorradwerk Zschopau |Hrsg=transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Sammelwerk=[[Auto Straßenverkehr|Der deutsche Straßenverkehr]] |Band=38. Jahrgang |Nummer=Heft 7 |Verlag=VEB Verlag Technik Berlin |Datum=1988 |Seiten=12 |ISSN=0012-0804 |Online=[http://www.ostmotorrad.de/testberichte/mz/1988/7881.htm Online]}}
</ref>
<ref name="Motorrad">
{{Literatur |Autor=Helmut Rebholz |Titel=Nichts für Einheiz-Typen |Hrsg=[[Paul Pietsch]] |Sammelwerk=[[Motorrad (Zeitschrift)|MOTORRAD]] |Nummer=Heft 10 |Verlag=Verlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG |Datum=1986 |Seiten=14–21 |ISSN=0027-237X |Online=[http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/1030mzetz1501985.pdf Online]}}
</ref>
<ref name="Umbau">
{{Literatur |Titel=Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorrädern – Umbaurichtlinie |Hrsg=VEB Motorradwerk Zschopau |Datum=1982 |Seiten=11 |Online=[https://www.ets250.com/wp-content/uploads/Hinweise-Umbaurichtlinien-MZ.pdf Online]}}
</ref>
<ref name="MZ Heinz, Prospekt 93">
{{Internetquelle |url=https://www.mz-heinz.de/mz_heinz_bilddateien/images_old/mz_prospekte/muz_prospekt_1993.jpg |titel=MuZ Programm 93 – Die neuen Modelle |werk=www.mz-heinz.de |abruf=2021-02-05}}
</ref>
<ref name="MZ Heinz, 2-Takt Modellreihe">
{{Internetquelle |url=https://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz_heinz_mz_saxon_2takter.html |titel=MuZ SAXON 2-Takt Modellreihe |werk=www.mz-heinz.de |abruf=2021-02-05}}
</ref>
<ref name="motorradonline.de">
{{Webarchiv|url=http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/archiv/werksbesuch-bei-mz-kanuni-in-istanbul/180647 |wayback=20110414141831 |text=Werksbesuch bei MZ-Kanuni in Istanbul}}, [[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], 27. April 1998.
</ref>
<ref name="nd-aktuell">
{{Internetquelle |url=https://www.nd-aktuell.de/artikel/532121.mz-kommt-tuerkisch.html |titel=MZ kommt türkisch |titelerg=DDR-Marke wird in Instanbul montiert |werk=nd-aktuell.de |datum=1995-02-08|abruf=2022-12-09}}
</ref>
<ref name="welt.de">
{{Internetquelle |autor=Felix Zimmermann |url=https://www.welt.de/print-welt/article655983/Zweite-Chance-fuer-legendaeren-Zweitakter.html |titel=Zweite Chance für legendären Zweitakter |titelerg=Warum die Motorräder der sächsischen Traditionsmarke MZ in Istanbul vom Band rollen |werk=[[Die Welt]] |datum=1996-03-27 |abruf=2021-02-05}}
</ref>
<ref name="MZ Heinz, 4-Takt Modellreihe">
{{Internetquelle |url=https://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz_heinz_mz_saxon_4takter.html |titel=MuZ SAXON 4-Takt Modellreihe |werk=www.mz-heinz.de |abruf=2021-02-05}}
</ref>
<ref name="ndr.de">
{{Webarchiv|url=http://www3.ndr.de/ndrtv_pages_special/0,,SPM5114,00.html?mode=list&LID=43 |wayback=20070904150338 |text=Wahl zum „Beliebtesten Motorrad Norddeutschlands“ des NDR}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste MZ}}

[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:MZ|ETZ]]

MZ ETZ - Versionsgeschichte

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